能源轉型

中國陜西省西安市一對兄弟研製全新的無酸蓄電池「鉛氧蓄電池」，日前通過天津權威機構檢測，各項技術指標達到或超過大陸國家標準，將可取代現行的鉛酸蓄電池。張西琮和張西玟兄弟來自西安，兩人所領導的陝西中和綠能源科技有限公司在經歷6年無數次挫折和失敗後，終於在蓄電池電解液反應機理研究方面取得重大突破，配製出一種複合鹽類水溶液替代傳統的稀硫酸水溶液，進而發明鉛氧蓄電池。據稱，送檢的3種電池都是非實驗室產品，分別是汽車啟動電池、電動自行車動力電池及電動汽車專用電池，應用領域及市場前景廣闊。專家表示，鉛氧蓄電池生產工藝先進、結構簡單合理，極易形成規模化大量生產，甚至將現有的鉛酸蓄電池生產線稍加改造後即可轉產，「鉛氧」取代「鉛酸」指日可待。

台北捷運木柵、內湖線再出包，這次可以說是通車以來最嚴重的狀況，全線的列車居然通通失聯，市府說因為網路異常，行控中心偵測不到行駛中的列車，26列的車廂全部停擺，其中有5列停在軌道上，必須手動進站，總共影響1000多名乘客。列車搞失聯，嚴重的話，可能會造成列車追撞的重大意外。整起事件發生在11:53分，東湖站的網路交換器出問題，影響到2號交換器，導致列車失聯，柵湖線有26部列車一動也不動，其中還有5部卡在軌道上，還好每節車廂都有站務人員，趕緊手動開回站內，總共有1683名旅客受到影響。市議員不分藍綠，全把矛頭指向郝市長，為了政績趕通車，不顧人民死活，議員把話說的很重，建議市府乾脆全面停駛，徹底檢查改善問題之後再上路，不然這婁子恐怕會越桶越大。

貓纜、捷運柵湖線與新生高架橋案是台北市政府三大疏失案，由於都有嚴重人為疏失，監察院已介入調查。貓纜案部分，監委認為，行政機關與廠商溝通地質鑽探時，出現溝通與認知上的差距，台北市府當初也認定貓纜塔柱非建築物，依法不用做水土保持評估，行政機關有審核上疏失。捷運柵湖線方面，由於上月初才正式通車，已發生多次問題，昨天更是全線當機。監委除到現場履勘外，已行文要求市府提供捷運興建決策案卷，下週就可調到卷宗。

日本環境省為達成京都議定書中，關於交通管理目標及先期導入都會區自行車共用制度的部份，徵求都市型自行車共用社會實驗企業。初期有8家企業提案，審查後由JTB首都圈及Docon兩家企業入選。實驗目的在於建立適用於日本的都會區自行車共用制度，並檢討各地方政府租賃站的設置方式，及站區廣告及車體廣告收益的可行性。

「將污水回收再利用，成本低廉許多。」新世膜公司的總裁郭興中說，他們經過六年多的研發，終於發明了全球專利的「新世膜」，可以成功過濾污水不至於阻塞，大幅減少污水淨化的成本。郭興中指出，利用膜來進行海水淡化，是中東地區及島嶼國家用來取得淡水的方法，不過如果台灣要效仿非常不經濟，不過他們最新研發的「新世膜」因為不會堵塞，所以是每立方米的水淨化成本不到十塊錢，比以前降低許多。除了水資源再利用之外，再生能源也是節能產業的焦點之一。工業技術研究院太陽光電科技中心的彭大千表示，目前的太陽能面版已經可以提供給一般住家使用，經濟部能源局也提供補助，幫民眾負擔一半的費用。「例如嘉義有位先生，他們家裡的電全部都來自太陽能。」當然，為了讓太陽能面版電力足夠使用，他花了近百萬，彭大千說，一般民眾不用全部都裝設，部分利用太陽能，其他仍用原本的電力，就可以省下可觀的電費。

據統計，有超過三成六電腦族，不知電腦有節能功能，即使知道，也未必落實設定，此外，許多人以為設定了螢幕保護程式，就可節能，環保署表示，電腦「休眠」節能，比起「螢幕保護程式」可省下57倍的電，估算電腦休眠，每小時只耗電2瓦。環保署也開發電腦節能小助理軟體，提供民眾免費上網下載，估算每台電腦每天省電2小時，一年可省下9億多萬度電，等於台東全縣整年度用電量，二氧化碳每年則可減少62萬千噸。環保署開發電腦節能小助理軟體，可提供電腦族設定電腦節能功能，民眾只要在環保署的綠網登錄帳號後，就可以免費下載這套軟體，電腦不使用時，軟體會協助自動偵測，設定節能功能，讓民眾不需執行繁瑣設定步驟，還可幫助使用者計算電腦使用時間與耗電量，排放多少二氧化碳等資訊。

打開水龍頭不到兩秒鐘就把500毫升的量杯裝滿！現在只要多一個動作，加裝這個節水墊片裝滿同樣容量，水流變小要花上4秒多鐘，等於用水量省一半。依照墊片上的孔徑大小可以省下25%到50%的水量，不只是水龍頭淋浴用的蓮蓬頭裝了墊片，出水量少一半但還是很有力。馬桶裝上兩段式開關，每個人每月能省下一公噸的水！為了推廣節約用水，經濟部要補貼民眾購買節水產品。初步規劃市面上有省水標章的產品都能適用，但補貼項目和金額最快月底才有定論。另外，九月開始，水利署將針對用水量高的家戶，免費發放40萬份節水墊片，抗旱大作戰已經展開，如果能讓每個人每日用水量，從平均值300公升降到250公升，一年下來可省下3000萬公噸，等於一座中小型水庫的蓄水量。

日前中國貨輪在挪威擱淺，挪威當地警方提出告訴，指控貨輪船長於漏油前未及時向有關當局提出警告。本次漏油事件影響挪威南部150公里長海岸線，鄰近區域 包括鳥類保護區與熱門避暑勝地。挪威動用25艘船協助清理，目前已停止漏油，工作人員正在清理附著在岩岸上的原油。挪威海岸管理局發言人表示，本次漏油是 挪威歷年最嚴重漏油事故之一，特別是地點就發生在野鳥保護區而更顯遺憾。

首條長江中下游旅遊航線日前在上海寶山吳淞口開航。它將採取「夜行日遊、車船銜接」的方式,載領旅客遊覽揚州、南京、九華山、廬山等旅遊名勝,成為「水上流動度假村」。輪船航運曾在我國交通運輸史上寫下了濃墨重彩的篇章,而隨著公路、民航的崛起,船運在10多年前退出「江湖」。如今,長江中下游客運航線以全新的旅遊航線形式首次復航,受到了熱情關注。據悉,首航278個客位早就全部售完。吳淞口地區地理位置優越,濱江臨海,是上海的水上門戶。目前,以吳淞客運中心為主體的水上旅遊服務集聚區正在加緊建設,吳淞碼頭的水上交通功能正逐步淡出,一個水上旅遊集散中心的輪廓日漸清晰。首條長江中下游旅遊航線一旦「試水」成功,吳淞口將與周邊的寧波、南京等城市合作,打造長三角一星期水上旅遊觀光圈,與重慶、武漢等沿江著名風景旅遊城市聯手,共建長江水上旅遊黃金水道,與大連、青島、廈門、香港、澳門等著名海濱風景城市合作,共同打造沿海水上旅遊

韓國政府4日表示，今年將從3個溫室氣體減排目標中選擇一個作為2020年要實現的溫室氣體減排目標。據路透社報道，這三個目標分別是，2020年溫室氣體排放量比2005年增加8%；2020年溫室氣體排放量和2005年持平；2020年溫室氣體排放量比2005年減少4%。為實現溫室氣體減排目標，韓國政府將採取一系列措施，包括鼓勵使用混合動力車，提高核能和可再生能源發電比例，推廣發光二極管和智能電網等。

交通部長毛治國日前走訪綠島，針對島上機車氾濫問題，建議改成出租電動高爾夫球車，不過台東縣消保官謝清泉卻表示，在相關法令未修改前，反對高爾夫球車在綠島上路。謝清泉說，對毛治國希望藉此減少島上摩托車數量表達支持，但電動高爾夫球車是否適合作為綠島的環島交通工具，涉及專業知識，應由主管機關及專家學者研議判定。他說，依據道路交通管理處罰條例規定，電動高爾夫球車仍是禁公路行駛，為此業者就應遵守法令，在未修正前不應出租，以免發生不必要消費糾紛。

經濟部「搭橋專案」瞄準兩岸每年逾3兆人民幣風電商機！由台灣風能協會與工業技術研究院聯合主辦的「兩岸風力發電產業合作及交流會議」預定8月17、18日舉行。風能協會理事長劉兆凱指出，風力發電是發展再生能源產業的明日之星，吸引兩岸業者大量的研發與投資，雖然兩岸風力發電產業的發展因環境及市場的差異，呈現不同的產業型態，但兩岸風力發電的蓬勃發展，已在全世界風電市場中占有舉足輕重的角色。因此，透過兩岸風力發電產業合作與交流，創造產業合作商機。