能源轉型

霧峰鄉峰谷橋在接連豪雨沖刷下，橋墩基樁遭掏空，縣議員張滄沂擔心危及人車安全，邀集縣府人員前往會勘，不滿基樁一再被掏空，質疑補強措施只是「表面功夫」，要求徹底修復；縣府人員則表示，將請專業技師針對橋梁基樁修復進行全盤規劃。張滄沂表示，約6年前村民發現峰谷橋的橋墩基礎遭掏空，整座橋的基樁都裸露，經他反映後，縣府斥資數百萬，利用固床工等生態工法修護。張滄沂說，沒想到才經過幾年，峰谷橋的基樁在接連大水沖刷下，再度出現裸露情形，且深度超過2公尺。縣府人員表示，近年已陸續在下游設立兩座攔砂壩保護橋梁，但因該處河床屬風化岩，只要遇到大雨即容易遭侵蝕，才會造成基樁一再被掏空，因基樁裸露嚴重，將請專業技師會勘後，擬定全盤修復計畫。

才剛踏入和美山自然步道，就看見蝴蝶飛舞，這裡的生物樣貌豐富，吸引不少愛好自然的人士拜訪，而新店市公所也在今年規劃兩條登山路線。但關心生態的人認為施作手法過於粗糙，可能會對當地生態有所影響。新店童軍團團長張聖賢表示，過去整個和美山螢火蟲數量數以萬計，尤其這一次正在動工的區塊，是螢火蟲族群的核心位置，擔心施工後，以往的賞螢盛況會受到影響。新店市公所主任秘書胡合鎔回應，規劃的道路是在既有的道路上面，與螢火蟲的棲息地，是有很長的一段距離。原來路面是用大理石鋪面很濕滑，一下雨很容易摔跤，且道路有部分地基塌陷，有部分破裂不堪，非常不適合行走。

法國「地鐵報」（Metro）公布9月進行的電話民調，結果顯示，在962受訪民眾中，69%表示，在價格相當的情況下，將選購電動車，顯示民眾普遍有減碳意識。電動車價格較傳統汽油車貴，根據「解放報」（Liberation），以寶獅雪鐵龍集團汽車為例，一輛電動車價格3萬歐元，比傳統汽油車貴2.5倍。考量價格因素，法國車廠將推出「租車」業務。寶獅雪鐵龍集團明年上市的車款預計以月租459至499歐元出租。電動車貴在電池，價格可能高達車價的一半。雷諾擬以賣車、租電池的方式出售新款電動車：民眾以1.5萬歐元買進新車，電池月租費則自72歐元起算。目的要讓買車民眾花費的價格與傳統汽油車相當。

稀土（rare earths）金屬現在幾乎是中國獨家生產，但日本研究人員30日表示，他們已經研發出一款不用稀土的油電複合動力汽車馬達。迄至目前，由稀土製成的磁鐵，被認為是油電複合動力車和電動車馬達必不可少的一項零件。日本新能源暨產業技術開發組織（NEDO）和北海道大學（Hokkaido University）表示，他們現在已開發出一款汽車馬達，使用一般電器零件的磁鐵。這兩個單位的聲明表示，在近年競爭愈趨激烈的環境下，這種使用廉價的氧化磁鐵技術，預期將會提升日本在開發新一代汽車方面的競爭力。

加拿大安大略省的綠能補助政策規定，生產再生能源的廠商必須使用一定比例的當地材料及人工。這項政策遭到日本向WTO提出訴願後，現在美國及歐盟也加入反對行列。為鼓勵廠商多研發再生能源，安大略省政府對利用再生能源生產的電力，願以一固定價格收購，但生產再生能源電力的廠商必須有一定百分比的設備及人力是來自安大略省。目前，風力發電的百分比為25%，至2012年將增至50%，對規模較大的太陽能發電，此一百分比目前為50%，明年增至60%。日本認為，此舉將使外國進口的設備處於不利的位置，有違加拿大在國際貿易中的義務。9月初向WTO提出訴願，並要求與加拿大進行協商。美國及歐盟也致函WTO表示，在安大略省綠色能源開發上，他們都有重大貿易利益，因此必須參加協商。美國強調他們是再生能源科技主要發明國之一，同時也是加拿大再生能源設備的主要供應國。歐盟則稱，在正確執行世界貿易協定上，歐盟有著不可推卻的義務。安大略省能源

全球都在發展「微藻產油」技術，以取代部分柴油用量，工研院不但成功培養微藻，更研發兩種新式高效率系統，搭配廠商現有設備，1公克微藻可產生0.5克油泥，為新能源打開前途。工研院能源與環境研究所生質燃料室經理林昀輝說，微藻在淡水和海水中都有，生長過程中，行光合作用時需要二氧化碳中的碳，生長營養素需要廢水處理廠放流水中的微量氮、磷，所以最好是在工業區、科學園區、發電廠、石化園區相鄰的海邊，大幅利用溫室效應元兇的二氧化碳和造成水質優氧化的元素。微藻含油率最高可達藻體乾重的50%以上，單位面積的產油量約為黃豆的25到200倍，比棕櫚樹高2到16倍；此時再利用工研院研發的「連續式藻油萃取系統」採收初步的油泥，再轉化成生質柴油，剩下來的「藻渣」，富含蛋白質和多醣體，可用為動物飼料，降低玉米、黃豆等大宗物資用量，減少物價波動。

雲林縣嚴重地層下陷，為了保障高鐵的安全，水利署將加緊把高鐵沿線1115口井封閉。對於因此造成農民無灌溉用水可用，水利署副署長僅表示，將儘速推動湖山水庫興建，以期能夠提供農民地表水；倒是雲林縣政府提了幾個方案：「短期建議中央提高封井區域農地休耕和造林補助，中期全面實施休耕並提高獎勵金，長期進行該區域整體規劃發展，例如成立農業生產專區、徵收土地作為滯洪池及公園或太陽能發電園區。」從這事件中水利署等單位的因應方式，我們可以看到政府輕農媚商的施政態度：依照水利法規定，民生與農業用水的供應須優先於工業用水。今日在水資源不足的情況下，為何不依法優先停止或減少供應台塑六輕每日34萬噸的用水？再進一步言，當六輕每日豪飲的水資源已遠大於雲林民生用水的每日27萬公噸，並讓當地農漁業用水不足而須超抽地下水的情況下，為何經濟部仍配合台塑大力推動六輕四期、五期，寧竭澤而漁，無視於水資源供應的侷限？政府的媚商，讓台塑

國家發改委副主任解振華9月29日是在國新辦發布會上作上述表示的。為實現「十一五」單位GDP能耗降低20%的目標，各地都在為完成任務做最後的努力，解振華以河北某縣為例，該縣為了完成任務，不光對高耗能的企業採取了限電措施，也對居民用電採取了一些限電措施。包括主管部門在內，也認為「十一五」規劃確定的萬元GDP能耗下降20％的目標完成難度大。

2010年10月1日為「台灣最後的自然海岸線」請命行動，需要您的支持！為保留全台最後的自然海岸線，本行動五大訴求：1.馬總統請停建台26線！從永續國土保育宣佈保護最後自然海岸的決心！ 2. 請馬總統兌現愛台十二建設中復育海岸新生政策。 3.台9線南迴公路拓寬案環評通過，台26線毫無效益更無需要興建。 4.為臺灣人留下一段僅存的自然海岸淨土，做為行政院回復海岸自然政策的起點。 5.留下千年阿朗壹古道的文化資產與萬年生態廊道的完整性。活動注意事項： 1. 歡迎聲援團體自製海報、標語表達您的支持與訴求，並與新聞聯絡人保持聯繫。 2. 聲援的朋友請於活動前15分鐘到場協助活動順利進行。 3. 歡迎媒體朋友到場採訪，現場備有更詳盡的說明與資料。 4. 為停建台26線，請上http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2010092414511000連署。

美國鐵路28日提出，30年花1170億元在東岸建造高速鐵路的計畫，高鐵高達220哩的時速，大幅縮短擁擠的東岸走廊的通車時間。「下一代高鐵」將在巴爾的摩、紐約市、費城和華盛頓建有交通中心，通車時間可減少一半以上。華府到紐約的時間將從162分鐘減至96分鐘，紐約到波士頓的時間將從215分鐘減至84分鐘。每年約有1200萬乘客使用行駛東北走廊的美鐵。美鐵指出，高鐵系統在25年的建造過程中，可提供4萬4000個施工工作和12萬個永久工作。但建造該系統費用高昂：平均每年花40億元，長達30年。

好萊塢知名導演柯麥隆（James Cameron）29日說，亞伯達省的油砂是天賜的禮物，也是詛咒。柯麥隆表示，他對齊帕嚴堡（FortChipewyan）地區民眾生病、罹患癌症，及魚類變形長腫瘤，感到震驚。齊帕嚴堡位於亞伯達省東北部，是油砂開採的下游地區。民眾現在不敢喝當地水，也不敢吃當地的魚。柯麥隆說，不論油砂對加拿大的經濟價值有多大，政府不能忽視生物病變的現象，一定要找出原因，他建議由獨立的第三者做研究發掘事實。柯麥隆出生於加拿大安大略省，今年初，他曾赴巴西雨林地區，反對一項水壩建築計畫。他的電影作品「阿凡達」，就是敘述遙遠星球原住民對抗人類採礦破壞環境的故事。油砂是一種含有瀝青的砂石礦體，全球油砂量約可提煉出5.5兆桶原油。加拿大是目前唯一商業化量產油砂的國家，日產量超過1百萬桶，相當於北海油田日產量。加拿大亞伯達省估計可提供的原油總量約1730億至3150億桶，足以供應全球使用6到1

凡那比颱風過後，綠島鄉南寮漁港紅燈塔處堤防遭風浪侵襲損毀，坍方一大處，底處破洞，當地居民十分憂心，恐怕下一次風災來，造成港口淤積與更嚴重的損害；縣政府表示，已納入災後修建工程案中。綠島鄉長李數奼表示，南寮漁港是當地居民重要的交通出入地，也是出海捕魚謀生的主要港口，日前凡那比颱風來襲，紅燈塔處的堤防竟遭風浪衝擊坍方，沉箱破毀，十分危險。李數奼說，日前縣政府派員前來察看，但並沒有下文，當地居民擔心若不盡快修補，下一次災害來襲恐難阻泥沙淤阻通道，也會讓綠島交通及漁船出入出現大問題。縣政府農業處漁業科表示，當地海堤損毀處確實不小，已拉上封鎖線要求居民不要前往；目前已將此處修補工程納入災後建設。