能源轉型

國際商業機器公司（IBM）正協助世界各地城市「聰明」使用資源，友愛地球、以利地方預算。IBM昨晚宣布，德州沿海聖體城（Corpus Christi）加入倫敦、雪梨、斯德哥爾摩和阿姆斯特丹，使用網路年代（Internet Age）工具，對用水、垃圾、公園等作更佳的管理。IBM全球公營事業部技術長班納瓦（GuruduthBanavar）說：「從人口統計數據和環境面考量，觀看地球不斷進化，輕易就能看到，我們必須有一些不同的作為。」城市化與人口不斷攀升壓迫環境，如果不能有效使用能源、水和土地，問題會更嚴重。

美國芝加哥地區受到入冬以來最大的暴風雪侵襲。航空局說，因能見度偏低，有1000多個航班班機被取消。航空局說，國際機場有900架班機取消。國內機場有250架班機取消，可能還有更多航班取消。氣象局預測，超過時速80公里的大風伴隨大雪導致能見度降低，大雪將持續到當地時間周一。

核一廠預定民國102年運轉台灣第一個核子燃料乾式貯存設施。原能會表示，台灣比美國又加了一層屏蔽，安全無虞，將邀請地方代表、環保團體與學者專家參與監督。 台電公司的核一廠內乾式貯存設施，預定於民國102年2月運轉，地點在核一廠內西南角，面積約1公頃，可放置30組護箱，貯存1680束用過的核子燃料。 行政院原子能委員會放射性物料管理局局長邱賜聰表示，正式營運後，用過的核子燃料束將會存於密封鋼筒，加上混凝土護箱運到基地，再外加一層35公分厚的混凝土屏蔽，存放在這個基地上。 邱賜聰表示，混凝土貯存護箱可耐用50年，用以屏蔽輻射；而內部存放用過核子燃料束的密封鋼筒是國內製造，已執行過8次設備製程品保檢查，可完全包封放射性物質。 邱賜聰表示，因為又外加了一層混凝土屏蔽，對廠外居民的輻射年劑量限度為0.05毫西弗，是台灣與美國法規標準限度1毫西弗的1/20，可以更確保用過核子燃料的貯存安全。

因應全球暖化、降低碳排放量，用過核子燃料的再處理利用，成為各國考慮的方案。原能會表示，隨著第4代核子反應器技術成熟，用過核子燃料再處理會是未來趨勢。 行政院原子能委員會放射性物料管理局組長劉文忠表示，許多國家都在走用過核子燃料再利用的路線，日本、法國、俄羅斯是主要國家，中國大陸也在積極研發獨門的核子燃料再處理技術。 劉文忠表示，經過再處理的核廢料，體積是現在的1/5，再用玻璃固化技術封存，可以節省外包金屬的成本。 劉文忠說，用過核子燃料再處理現在價格還是比較貴，可是未來鈾越來越稀少，加上第4代核子反應器發展技術成熟，屆時再生處理的價格就變得可接受，是未來的趨勢。 美國卡特政府時代曾擔心用過核子燃料的再處理發展成核子武器，一度停擺；歐巴馬政府現在又重新評估用過核子燃料在處理的可行性。 劉文忠表示，台灣的核子燃料由美國進口，也會參考美國的做法。目前採乾式的中期貯存，未來，興建深埋式的

苗栗縣政府預計拓寬及新建苗50線，規劃路線從台13線三義鄉裕隆汽車公司北側門通往苑裡鎮，沿線不但穿越林務局保安林、林班地，同時也穿越珍稀物種石虎的棲息地。當地保育團體為搶救石虎重要棲息地，發起一人一信給林務局長，短短幾天，已塞爆信箱。保育團體在信中提到苗50線拓寬工程穿越林務局保安林及林班地，而此路必要性不足，沿途地質脆弱，恐引發土石坍方之疑慮；而道路將經過保安林水源保護區，切割豐富的生態區域，造成一級保育類動物石虎的生存危機，因此建議林務局不要解編保安林，留住石虎棲地。石虎生活在低海拔1000公尺以下的淺山地區，活動區域常與人類活動區域重疊，棲地零碎化以及人為獵殺使得石虎在數十年間數量急速減少。長期追蹤研究石虎生活習性的屏東科技大學保育類野生動物收容中心研究員陳美汀表示，在新竹苗栗架設200多部自動相機進行的監測中，發現火炎山以北到西湖後龍的帶狀丘陵地區是石虎族群密集地區。

總統馬英九12日巡視澎湖表示，政府會全力支持澎湖縣打造成為低碳島，希望澎湖不只風景好、人熱情、特產多，在節能減碳領域更能走在世界前端，與丹麥低碳島前後呼應。對風力發電，總統表示，經建會已核定海底電纜計畫，未來澎湖的風力發電若超過自身需求，將來可賣給台電透過海底電纜輸送回台灣。中央政府會全力支持澎湖縣要打造成為低碳島的目標，希望澎湖不只風景好、人熱情、特產多，在節能減碳領域更能走在世界前端，與丹麥低碳島前後呼應。

無懼於環評被駁回，台北松菸大巨蛋BOT案勇闖都市設計審議專案委員會，9日都審會上主席做出「原則通過」的決議，讓在場居民甚感挫敗。稍後，松菸公園催生聯盟發布新聞稿指出，本案做出決議時僅有11位委員在場，未達法定人數，認為決議無效。依據台北市都審委員會設置辦法第4條，委員會共計23人，過半數始得開會，決議時也須超過12位委員在場。菸盟表示，本案討論時，曾清點現場委員人數，共計13人。主席準備宣布決議原則通過前，未清點現場委員人數，但僅有11位委員在場，在法律上未達法定人數，因此認為大巨蛋都審原則通過的決議無效。遠雄提案未顧及公共利益 爭議纏訟多   遠雄大巨蛋BOT案爭議不休，主要在於設計案中，體育園區不但有巨蛋體育場，還有百貨公司、五星級飯店等商業設施，將原應留給市民的綠地全數移除。市民質疑這不是完成體育願景，而是造就企業的商業利益。

環保署11月通過台26線安朔到旭海段（阿朗壹古道）的開闢計畫環評，屏東縣長曹啟鴻9日陪同監委黃煌雄勘查阿朗壹古道，調查環評過程有無疏失。

美國民營的太空探索科技公司今天締造里程碑，由佛羅里達州的卡納維爾角發射「飛龍號」（Dragon）太空艙，於繞行地球軌道兩圈後，成功重返大氣層，平安降落在太平洋上。這是民間企業首度嘗試把太空船送上軌道，然後再回收，標誌著未來太空旅行的重大里程碑。在SpaceX證實飛龍號已在墨西哥沿岸以西的太平洋上軟著陸後，美國國家航空暨太空總署NASA透過推特表示：「飛龍號已降落在太平洋上，任務成功！」美國太空總署正逐步結束太空梭計畫，這次發射對商業太空飛行前途而言是一項關鍵性測試。飛龍號此番以無人方式運作，但設計有7個座位和1個寬敞貨艙。這次測試的目的是在展示飛龍號太空艙的性能，包括發射升空、脫離獵鷹9號火箭、環繞地球、傳送訊號與接收指令，以及最後重返地球大氣層，平安墜入海洋後回收供下次任務使用。

國光石化日前召開第三次環評專案小組會議時，環團終於按捺不住於議程前質問主席：為什麼每次會議，開發單位總是沒有準備足夠數量的簡報給予與會民眾？事實上，近年重大開發案件，從蘇花改、中科三期到近日沸沸揚揚的大城八輕，資訊不透明以及拒絕對話的公部門，早已成為眾矢之的。尤其是創下史上最快通過（22天）蘇花改環評，缺乏行政聽證、沒有公民參與，更有所謂不對外開放的「閉門會議」，在爭議未解的情況下，卻表示「無重大爭議」通過環評。反觀最近德國司圖加特（Stuttgart）的鐵路地下化計畫，預計施工時程長達10年，伴隨噪音、揚塵與大型工程車出入問題，恐又破壞具有600年歷史的古蹟公園與都市綠地，於政府與鐵路公司協商之初，便有市民團體提出異議。今年更爆發流血衝突，觸發10萬人的遊行抗議。面對龐大民意壓力，政府單位如何應對？司徒加特鐵路地下化計畫的經驗，重大建設公民參與觸發了截然不同的結果，相當值得參考。

坎昆上一次舉辦重大政府間峰會是2003年的世貿組織第5次部長級會議，4天后由於發達國家和發展中國家間的巨大分歧，會議中斷。WTO談判從此陷入停頓。在聯合國坎昆氣候變化大會（COP16）的準備中，墨西哥人對會議的期待做了悉心經營，也許就是為了避免重蹈WTO的覆轍。去年的哥本哈根會議在召開前，大家都熱烈期盼能達成一個有法律約束力的新氣候條約，但最終只是產生了一個政治性協議。因此，墨西哥坎昆會議的主辦方急切地想要保證把會議的重點放在各個談判要素上，而非要一個全面的結果。這很明智。在哥本哈根會議後的一年，那些亟需改變的要素裏取得進展的寥寥無幾，有些還惡化了。最廣為人知的就是美國的氣候法案。在哥本哈根會議前夕，美國政府曾經信心滿滿地表示要通過一個聯邦氣候法案來兌現其減排承諾，但就在氣候法案還沒有遞交到參議院，奧巴馬總統的民主黨就在中期選舉中丟掉了參院的多數席位。任何推動坎昆會議達成切實的排放協定的企

美國民間打造的商用太空艙「龍」（Dragon），最快可能在8日進行首次地球軌道試飛。在美國國家航太總署（NASA）太空梭明年即將除役之際，這次測試攸關未來的商用太空飛行，以及對國際太空站（ISS）運補的重責大任。由美國「太空探索科技公司」（SpaceX）打造的「龍」太空艙，原訂7日從佛羅里達州卡納維爾角發射，進行首次試飛。「龍」太空艙進入地球軌道、再重返地球、平安降落，將創下民間研發太空船成功上地球軌道，並成功返航的先例。不過，工程師6日發現飛行載具「獵鷹9號」（Falcon 9）火箭發動機噴嘴上，有一道約8公分長的裂縫，因此延後試飛。NASA網站發佈的最快發射時間，是美東8日上午。子彈型的「龍」太空艙採7人座和寬敞貨艙設計，首次試飛將歷時4到5小時，進入地表上方300公里、傾斜角34.5度的軌道後，再返回地球，落入墨西哥以西805公里處的太平洋，以展現太空艙升空、與火箭脫離、繞行地球、傳