能源轉型

節能減碳知易行難，到底有多難？剛揭曉的行政院「自己的電自己省─智慧節電競賽」成績單，就知道這還只是一句浪漫的口號。借鏡南韓首爾經驗，行政院前院長毛治國深知用電行為改變不易，2015年4月責成經濟部能源局推節電競賽，端出20億元補助金激勵各縣市自我挑戰，以年省2%電量為目標，吸引18個縣市參加。但這次節電模擬考成績很難看，「節電2%」目標全軍覆沒，本島僅六縣市省到電，整體用電量還微幅成長0.05%。基隆市、新北市、新竹市、台北市、桃園市都省到電，台中市以「用電0成長」勉強入圍節電前段班，但就算節電率最高的基隆市，也僅節電1.92%；新北市節電率1%雖屈居第2，但省下1.42億度電，是節電量冠軍。綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰發現，像節電率冠軍的基隆市，2015年靠全市汰換80%ＬＥＤ路燈，節電率才大幅提高；新北市也因路燈100%改為ＬＥＤ路燈，衝出機關省電13.5%佳績，但住宅省電量高達14

※ 編按：《科學少年》是遠流出版社專為國中小學生設計的科學讀物，以淺顯易懂的方式啟發少年探索科學的興趣。其中「做環境的朋友」單元，從科學角度看待環境問題，一步一步推敲出問題背後的原因和解決方案。2015年11月起，環境資訊中心將每月刊出一篇「做環境的朋友」文章，與讀者一起關心環境長知識。吃水果會產生溫室氣體？是怎麼計算的呢？也就是說，低碳生活也可以從食物著手喔！一千多年前的唐朝，有個愛吃荔枝的楊貴妃，皇帝為了要討她開心，特別派人從外地運送荔枝到宮裡給貴妃。從哪運來呢？有人認為是嶺南一帶（現在的福建、廣東、廣西一帶），也有人說是現今的四川。從那裡運荔枝到宮裡，得像騎著馬玩接力賽一樣，一站接著一站，日夜不停的運送，據說當時只要五天就能夠送到了，速度差不多是一天運送200公里。幹嘛運得這麼急呢？除了貴妃急著想吃之外，當時可沒有什麼冷藏宅配的服務啊，不快點送到，荔枝可就會壞掉、變質，到時候說不定還

小三通、金門大橋開通，金門縣政府期待更多陸客到此一遊，而因應觀光發展，2019年恐缺電。因此，台電提議在塔山電廠增設兩個重油發電機組，12日下午展開第一次環評小組審查。然金門的空氣品質長期不佳，已屬三級防制區，環評小組要求此案多加評估、補件再審。塔山電廠配置圖，圖片來源：截取自環說書內容。低碳島成幻影？  台電：綠能不穩定金門縣府近年大力招商推動觀光，包括台開風獅爺購物中心、金湖鎮商務旅館、金門綠色休閒渡假園區、秦偉金門工商綜合區、金門風獅爺渡假村、港務局旅運大樓、金湖鎮尚義住宅區、金寧鄉合宜住宅、中信昌國際渡假中心中心、金門酒廠的大型開發計畫都陸續展開，因此預估在2019年時，全金門將會出現702KW的供電缺口。「（開發商）他們怕限電危機，因此現在都沒有在進行。」金門縣政府建設處處長許志忠這麼說，認為供電狀況是否穩定，將是這些開發案是否順利進行的重要因素。雖然金門也曾喊出「低碳島」的願景

環保署環評大會5月6日審查台電核一廠除役計畫，決議進入二階段環評審查。朱立倫10日在市政會議重申，核一廠除役後絕不能變成核廢料最終處置場，環保署進行二階環評時，應將核廢料最終處置場選址規劃納入除役計畫，不可以含糊。台電核能發言人林德福回應，最終處置場預計2055年啟用，考量社會接受度，目前仍在尋找合適地點，核一廠原址僅暫存核廢料一段時間，會與當地居民溝通，目前正在規劃集中式貯存場設施，當成除役前中繼站，集中式貯存場設施也不會設在核一廠原址，9月份評估報告會出爐。環保局長劉和然表示，除役過程勢必要拆除建築物，包括使用過的核燃料棒、相關設施、工作人員穿過的衣服等，都含有放射性物質，屆時核廢料要放哪裡？市府「合理擔心」台電若在原址新建暫時堆置場，萬一放著不遷移，恐淪最終處置場。

跨國企業前來彰化投資受阻，然而縣長魏明谷表示，爭取大企業前來投資從未間斷，台電公司正計畫投資3000億，把彰濱火力發電廠，轉型成太陽能和風力發電的「台電綠能營運總部」，並鼓勵相關產業前來投資，營造綠能衛星城。Fb臉書目前無意前來彰化投資設廠，外傳連已在彰濱設廠的Google，加碼擴廠計畫也受阻，引起外界質疑彰化縣政府振興經濟不力，將讓不景氣雪上加霜；然而彰化縣長魏明谷接受專訪時表示，對於爭取國際化與國內大企業廠商前來彰化投資從未間斷，其中台電公司初步以規劃，將把原本規劃在彰濱工業區「崙尾區」內闢建的「彰濱火力發電廠」，依時代潮流與民意需求，轉型成為「台電綠能營運總部」，將屏棄令外界詬病、具有高度空氣污染爭議的燃煤火力發電，改以「太陽能與風力」等綠能發電的方向來發展，預估將逐年推動具有3000億產值的投資案。魏明谷縣長強調，彰化沿海年平均日照充足，不論夏天或冬天常態性季風盛行，相當樂建台電公

日本「朝日新聞」11日報導，深陷危機的三菱汽車（Mitsubishi Motors）過去25年來，幾乎所有車款的油耗測試結果都造假，使各界對這項醜聞實際規模的懷疑再度加深。朝日新聞引述數個公司匿名消息來源表示，自1991年以來，已有數十種在日銷售車款受到影響，包括人氣Pajero車系的轎車與運動型休旅車（SUV）在內。朝日新聞報導，公司重新檢測的結果已發現，部分車款的油耗性能被誇大15%以上。三菱汽車上個月承認公司已使用不當檢測方式數年之久，並指出有員工操弄數據，使部分車種的燃油效能看起來比實際上的要好。到目前為止，三菱汽車已證實這起作弊醜聞牽涉到在日銷售的4種車款、共計超過60萬輛車，並曾警告受影響車輛數可能會提高。三菱汽車發言人回應朝日新聞報導表示，公司已清楚表示受影響車款數量將會提高。他說，「這裡寫的我們都已經宣布過了，沒有新消息。」但這項最新報導可能再度引發各界猜測，這起數據操縱醜

人們對核能項目性價比的質疑越來愈多，對相關技術安全性的擔憂也日益上升，這都有可能讓中國好些個到手的核反應爐項目化為泡影。中國。田灣核電站。圖片來源：风之清扬。中國核能技術出口成長隨著全球低碳替代能源結構轉型加快，中國核能技術出口近年來出現了大規模增長。然而，儘管中國核能出口前景日趨明朗，這多半得益於車諾比事故之後法國和俄羅斯的核能發展逐漸放緩，實際的反應爐銷售恐怕遠比預想的要困難。最大的不確定性，可能就在於核能出口市場是否真的有那麼大。

宜家家居（IKEA）於2012年發佈一則頭條新聞，宣示旗下所有店面將在2020年以前全面使用再生能源。2016年3月底，又一跨國企業──高科技公司惠普（HP）也做出同樣的宣示，允諾2020年前公司的用電將完全依賴再生能源。RE100倡議 全球58企業加入2012年宜家家居宣示該項決心時，正開始建置自有發電系統；四年後的惠普除了自行努力，已經有了更多機會，惠普選擇與其他走在再生能源浪潮先端的公司結盟，加入包含谷歌（Google）、星巴克（Starbucks）、 諾和諾德製藥（Novo Nordisk）和高盛銀行（Goldman Sachs）等公司在內的再生能源倡議組織RE100行列。RE100成立不到兩年，迄今已有58個企業或非營利組織加入，會員們除了公開允諾100%使用再生能源的目標，每年需以公開透明的原則向聯盟報告能源使用狀況，並由第三方公信團體認證。根據RE100日前一份報告，這些企業

首座由國人自行設計、製造及施工的海氣象觀測塔於上（4）月16日開始回傳即時監測資訊。這座位於彰化王功外海6公里處、高97公尺的觀測塔，所測得的海浪、風向、風速等，未來將提供台電離岸風機設計與施作時所需數據，並可用作營運期間的發電量評估。國內離岸風機的發展預計於2015年完成海氣象觀測塔、2016年完成示範機組、2030年達到800架離岸風機。不過，台電負責將離岸風機的相關產業在地化，海氣象觀測塔也全由國人製造，進度因此略為延後。示範機組部份，因涉及向中國買測試機與《海岸法》審查，進度預計延後三年。台電國產海氣象觀測塔。攝影：陳文姿。國人自製海氣象觀測塔完成  資料將用於離岸風機 台電公司未來15年將投入4200億元發展再生能源，其中3300億元用在離岸風力發電。目標是2025年離岸風機裝置容量達1.GW（＝100萬瓩），一年可提供65億度的電力。其中，第一期計畫將先設置22部風機，並於20

屏東縣政府4月6日成立綠能專案推動辦公室，10日接待美國在台協會經濟組組長卡廷（Josh M. Cartin）等人參訪屏東縣的再生能源，看到太陽能板下種香蕉，卡廷嘖嘖稱奇。卡廷先參觀大武丁全國首座浮動型太陽能發電設施環保局長魯台營介紹時表示，這座浮動型太陽能發電設施商業模式，太陽能板裝置於水面，透過水氣降溫有助於效能提升、也可減少水庫的蒸發14%-15%，未來將廣泛應用於其他水域。卡廷表示，美國有相當多的水庫，因此對於太陽能板裝置於水面，除可發電還可防止水庫的蒸發功能十分有興趣。之後，卡廷與台灣再生能源推動聯盟成員再生聯盟成員一起參觀向陽有機光電農場，看到利用太陽能成功種植可可、香蕉、水果玉米、小黃瓜及草莓等作物，卡廷嘖嘖稱奇。魯台營表示，屏東縣政府已著手訂定農業設施附屬太陽能光電審查作業規範。

高雄市政府預計明年在鼓山區哈瑪星舉辦「2017生態交通全球盛典」（EcoMobility World Festival），去年市長陳菊接下ICLEI生態交通聯盟主席一職時表示，氣爆後高雄面臨轉型，舉辦這項盛典，能讓全球看見高雄在推動綠色運具的努力，和世界接軌。市府並成立跨局處小組，為這項活動進行籌備規劃，近期開始在哈瑪星地區舉辦社區說明會，讓當地居民了解活動的相關計畫內容。不過，上週舉辦的三場社區說明會，都遭哈瑪星當地居民強力杯葛，反對為了辦活動，整個月管制民眾開車和騎機車進出哈瑪星。面對居民反彈，交通局今表示，將針對相關計畫進行修正，而原訂本週的說明會則暫緩辦理。推動綠色運輸政策  在哈瑪星試行交通局在簡報中指出，選在哈瑪星推動生態交通示範區，是為了透過「生態交通全球盛典」活動改善當地居住品質，解決哈瑪星長期以來因道路狹窄交通壅塞，造成空氣污染和人車爭道的通行安全等問題。此外，也將藉由這

中國大陸工業和信息化部統計顯示，今年第一季純電動客車市場生產6265輛，比去年第四季下降89%，業內認為，這與補貼新能源車政策遲未推出有關。中國媒體報導，去年大陸出現部分新能源車企業數據造假並騙取相關補貼，財政部長樓繼偉對此在今年1月表示，將嚴厲打擊騙補行為，政府對新能源車的補貼也將在2020年退出。北京商報報導，各相關部委表示，將調整新能源車補貼制度，所以今年遲遲未推出補貼政策，生產量下降顯示市場觀望情緒濃厚。此外， 工信部也調整了新能源汽車補助車款，將原有的3412款縮減只剩247款。第一季的純電動客車生產量年成長率為84%，比起去年第一季的年成長率365%大幅下降。不過，崔東樹認為，去年的數據是虛的，現在的下降是回歸到正常情況。