能源轉型

等了20年，新政府上台，反核老戰將們等不及了。反核人士高成炎、立委陳曼麗、台灣環保聯盟創會會長施信民、副會長劉志堅等人今（24日）重返立法院門口，要求新政府立即廢除核電廠。高成炎表示，希望立法院直接通過公投提案，不用等公投法修法就可全民公投，這是最快的方式。20年前的今天，立院曾一度達成「廢核案」，決議廢止所有核能電廠的興建計畫，場外反核人士大為振奮。不過，該決議最後遭到撤銷，核四也因此進入興建階段。今日，當年的反核老將帶著新一代反核青年重返立院，訴求直接廢核。民進黨立委蘇震清代表收下請願書，並表示會與黨團商討如何積極廢除核四。「廢核案」20周年，反核人士到立院訴求直接廢核。攝影：陳文姿。高成炎：希望立院直接通過公投提案反核人士先在立法院外表達訴求，希望新政府立刻準備廢除核電廠。之後，便進入立院請願，並由民進黨立法委員蘇震清、蔡培慧代表民進黨立院黨團接受請願。民進黨立委蘇震清（中）代表民進

葡萄牙於上周成功連續4天只靠再生能源發電，達到國家零排碳發電的里程碑，葡萄牙使用的再生能源包括水力、風力與太陽能。據《衛報》報導，葡萄牙全國於5月7日早上6點45分起，進入完全只依賴風力、太陽能和水力等潔淨能源的發電模式，整整連續供電107小時後，於5月11日傍晚5點45分正式結束。就在幾天之後，德國也宣布，他們的潔淨能源發電量，在5月15日當天幾乎可以負擔所有的電力需求。根據歐盟數據顯示，2013年葡萄牙仍有一半的電力供應來自燃煤，另外有27%來自核能、13%是水利、7.5%是風力、3%來自太陽能。2015年，葡萄牙境內的供電變成22%來自風力發電，所有再生能源帶來的供電量就佔了48%，洗刷掉「最骯髒國家」的負名。此外，葡萄牙的太陽曝曬面積更是全歐洲之冠，太陽能發電也會是當地相當重要的發電來源之一。

十多年前，民間開始推動廚餘回收，各地方政府也跟進，廚餘回收成為民眾普遍的習慣。但根據環保署統計，台灣廚餘回收率只有10%，近幾年始終無法提升，大部分廚餘依舊被送進焚化爐。廚餘回收為何卡關？該如何打開廚餘再生之路？該如何打開廚餘再生之路？攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。很多人都知道，廚餘分兩種：生廚餘跟熟廚餘。但你可能不知道，這兩種廚餘送到回收桶後，命運大不同。熟廚餘是養豬搶手貨，一桶可以標售到兩百多元，但生廚餘卻沒人愛。以台北市為例，一噸生廚餘送給業者處理，必須付給業者1200元處理費，加500元運輸費，對縣市政府來說是賠本生意。全國以台北市及新北市的生熟廚餘分類回收做得較完善。民國103年，台北市委託的堆肥處理業者，因為遭到居民抗議，停止運作，導致生廚餘一度無處可去，面臨爆滿危機。危機之後，台北市政府檢討廚餘處理對策，首先在內湖焚化場設置了全國第一座生廚餘前處理設施，生廚餘經過脫水、破

填海造陸、遊艇製造專區、廢棄物掩埋場、西港外環道、曄揚石化、統一夢時代等高雄、台南開發不間斷，近十個反對這些開發案的地方團體特地總統蔡英文就職的這一天北上，在凱道另一側高喊抗議，希望新總統聽到地方的聲音。要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊表示，高雄的污染嚴重，但市府市議會都站在開發的一方，地方民眾的聲音傳不到中央，才選在今天向中央抗議陳情。居民們邀請小英總統去高雄大林蒲、鳳鼻頭Long Stay，親身感受當地的污染。小港石化工業區開發不間斷  地方團體冀望中央能重視環境選在總統就職典禮的這一天，要健康婆婆媽媽團、金煙囪文化協進會、高雄健康空氣行動聯盟、台灣水資源保育聯盟、反國道7號自救會、反馬頭山設置事業廢棄物掩埋場、反西港外環道不當開闢自救會與台南市環境保護聯盟等共四十幾人一大早特地北上到總統府前陳情抗議。

台山核電廠的法國生產商，去年被爆出製造的反應堆壓力容器有核泄風險，法國核安全局在調查過程中，問題愈揭愈大。生產商Areva上月底提交報告，承認在過去51年，有大約400件組件安全測試不當，包括測試結果和函數被修改（modifications）、被省略（omissions），又或者資料不一致（inconsistencies）。Areva仍未交代這400件問題組件的具體詳情，只知有50件在法國核電廠使用中，其餘350件去向未明，未知台山核電廠是否受影響。綠色和平說Areva還提供部件予歐洲多國的核電廠，有重大的核災風險。台山正興建全球最大的核電廠，但為其提供零件的法國生產商去年4月被發現安全問題，製造的反應堆壓力容器碳含量過高，堅韌度不足，有泄漏輻射風險。當時法國核安全局更點名警告，台山核電廠的Areva「阿海琺」壓力容器或有相同問題。沒料到問題較想像中更大。法國核安全局要求Areva盡快提交

春季正值冷熱季節轉換之際，天氣反覆不定，往往會有用電浪費的狀況發生。低碳生活部落格整理了一些春季節電可以採用的策略，讓大家輕鬆省電，又維護生活品質。台灣的春天從櫻花季節的尾聲開始，追完平地的杜鵑花季，接著是流蘇、苦楝，最後是油桐花，這時候天氣逐漸炎熱，梅雨季起始，開始就要進入與溼氣對抗的麻煩時節。正值冷熱季節轉換之際，天氣反覆不定，往往會有用電浪費的狀況發生。再加上面臨炎夏的逼近，春季其實是很重要的節電準備季節。低碳生活部落格整理了一些春季節電可以採用的策略，讓大家輕鬆省電，又維護生活品質。換季準備家電與設備有許多保暖「設定」，請參照以下清單快速換季。洗澡的熱水器溫度旋鈕從最高溫，往下調降 1~2格，調到身體可接受的熱度：當您使用「水點火」熱水器時，把水力轉到最大時，如果水溫過燙，必須加冷水，這就是浪費瓦斯。 →請參考《洗澡水忽大忽小忽慢忽快忽冷忽冷，煩耶》

英國的燃煤發電量在上星期數度降到歷史新低，更首次歸零。專家表示，這是從1882年倫敦第一個燃煤發電廠啟用以來首見。燃煤電廠排放溫室氣體。圖片來源：Stuart Rankin（CC BY-NC 2.0）。燃煤發電量首次歸零 英國寫下歷史轉捩點英國新電力市場交易協定（New Electricity Trading Arrangements，NETA）網站的資料（BM report）[註]顯示，上星期一（2日）晚上到星期二（3日）清晨期間，燃煤發電量首次歸零。根據英國國家電網公司（National Grid UK）的資料，上星期英國燃煤發電量有數次降為零，上星期四（5日）燃煤發電量為零的狀況甚至超過12.5小時。也就是說，在大半天內，不管是低用電的深夜或電力需求高的白天，整個英國的燃煤發電都沒有貢獻。

中國政府網17日發布《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》指出，未來五年，大陸至少還將建造200個通用機場，解決「落地難」和「上天難」的問題。該指導意見提出，到2020年建成500個以上通用機場，將實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，機場也將覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅遊景區。屆時，通用航空器達5,000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具市場競爭力的通用航空企業。截至2015年底，中國已有通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1,874架，2015年飛行量達73.2萬小時。不過指導意見也表明，中國通用航空業規模仍較小，基礎設施建設相對滯後，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發製造能力不足，通用航空營運服務薄弱，與經濟社會發展和新興航空消費需求仍有較大差距。因此，其提出五個重點任務：培育通用航空市場、加快通

北汽新能源表示，該公司的首家充換電站已經正式啟用，將率先從出租車開始推行換電技術，在純電動車領域實現三分鐘滿電續航。未來，北汽新能源將利用加油站、商超等場地優勢資源建設充換電站，推廣這一服務。在各項利好政策的推動下，內地新能源車銷量正在成倍增長。但在銷量井噴式上升的同時，充電時間長、續航里程短等仍然成為擺在新能源車市場面前的一道難題。北汽新能源此次推出的換電戰略就試圖解決上述難題，讓充電如加油一樣快捷。記者14日在北汽新能源的汽車體驗中心展廳內，就見證了換電出租車通過換電技術。一輛純電動出租車從進站到更換電池滿電續航出站，僅用3分鐘左右就可以完成，與燃油車的汽油加注時間相當。北汽新能源方面表示，該公司目前已經在北京建成了一座充換電站，並向北京市場投放了400餘輛換電出租車EU220，力爭在今年在全國實現100座充換電站、不少於8000輛換電純電動車的規模。相信未來，充換電站將像加油站一樣佈

14日，上海首座完全向民眾免費開放的公益性新能源汽車充電站暨光伏發電車棚，在江南名剎——萬佛寺山門前廣場正式落成。據悉，光伏發電車棚所產生的清潔能源也將併入充電樁供汽車充電使用，真正意義上體現了綠色能源循環使用的特點。上海嘉定區佛教協會表示，將攜手相關科技企業建設一批公益性公共充電站，未來充電車位將超過百個，駕駛新能源汽車民眾，可享受免費停車充電服務。據透露，嘉定區佛教協會利用公共空間建設公益性新能源汽車充電站計劃，將根據實際需求逐步增加充電車位，僅萬佛寺山門前廣場一處，未來免費充電車位就可擴充到100個左右，年內嘉定區有條件的其它六家寺院門前廣場也將建造公益性充電站。

作者的話：據日本中央政府資料，食品輻污超標率再降四成，來到0.18%的新低，然而，從消費者送驗樣本的檢查結果來看，事情又似乎不盡然樂觀，加上超標、應限制品項流於市面，甚至被小學生吃進肚子裡（營養午餐），事隔核災五年的現在，日本食品受放射線污染的狀況究竟如何呢？輻射超標率再降四成據厚生勞働省資料，2014年4月~2015年3月抽查的食材裡，約31萬裡有565件超過基準值，約佔0.18%。超標比例比較高的品項，仍然是山菜、菇類、水產、野生鳥獸肉。樣本超過基準1/2以上的縣市有：千葉縣、山形縣、福島縣（同時也是超標品項最多的縣）、宮城縣、茨城縣、栃木縣、群馬縣、琦玉縣等。海產魚樣本超標程度達1/2的縣市：岩手縣、宮城縣、福島縣、茨城縣。

政府力推機車減量、節能減碳，據統計，截至2016年3月，台灣擁有近1366萬輛機車，創下近9年新低。交通部表示，將鼓勵民眾搭乘公共運輸，改變使用個人運具習慣，目標2016年底前提升全台公共運輸市占率達18％。交通部統計，截至2016年第1季，台灣擁有近1366萬輛機車，平均每100人有91.1輛機車，幾乎「1人1車」，擁車率仍高居全球之冠；不過，機車登記輛數創下近9年新低，交通部認為，這顯示近年政府力推節能減碳，機車減量有成。但根據交通部2015年「民眾日常使用運具狀況調查」結果，台灣公共運輸市占率由2009年13.4％提升為16％，並以台北市37.4％最高，基隆市、新北市次之，更有7縣市創下7年來新高；公共運輸總載客量突破32.2億人次，較7年前增加2成多。但仍有超過70%國人外出習慣使用私人運具，並以機車占47.5％最高。交通部路政司科長趙晉緯表示，交通部未來將持續鼓勵民眾多使用公共運