能源轉型

前瞻基礎建設6場公聽會昨（10）日展開，首場聚焦綠能建設。離岸風電以及太陽能發電為綠能建設的重點項目，然而，當前相關技術掌握在國外先進廠商手中，外界質疑若政府沒有技術轉移和產業發展規畫，台灣綠能產業恐淪為國外附庸。據政府計畫，8年將投入243.5億元特別預算發展綠能建設，預計帶動1.8兆元民間投資。當中包括162.2億元的沙崙綠能科學城、77.6億元風電計畫，以及3.4億元的太陽能光電計畫。台大應力所教授吳光鐘指出，至2025年，預計太陽能帶動投資額達到1.2兆元，風力發電帶動投資額6千多億元，如果本土產業沒有強大技術作為後盾的話，本土廠商只能「望餅興嘆」。在風力發電部分，台大工程科學及海洋工程系教授江茂雄指出，未來全球風能發展將呈指數成長。他坦言，台灣離岸風機技術確實落後於世界先進水準，但是並不代表台灣不能發展產業，他認為台灣可以從運轉維護端切入，這部分占總成本的60％，也是很大一塊餅。

強攻綠電，中華電全省代建太陽能電廠破300座！中華電昨（10）日宣布攜手太陽能電廠國軒科技，為桃園鋼線鋼棒加工業龍頭志聯工業代建首座太陽能電廠。該廠昨日正式啟用，第一期發電量規模500KW（千瓦），成為國內北部最大屋頂型太陽能電站，也是中華電代建電廠中、發電規模最大的。除了第一期500千瓦順利完工之外，第二期的1,800千瓦也正在規畫當中，桃園市副市長王明德表示，這是桃園第一個完工的大型太陽能電站。據了解，台南、桃園等各縣市政府陸續宣布「綠色城市」政策，要求用電量超過500千瓦或800千瓦大的「大咖企業」，每年至少10％必須透過綠能發電供電，此政策將帶動太陽能發電廠代建商機爆發成長，綠電商機湧現。中華電信總經理謝繼茂表示，中華電信響應政府政策，加上該公司原本就擁有資通信、物聯網、雲端等先進技術，在跨足綠能產業方面擁有多項優勢，代建電廠的足跡已遍布全台各地、代建場域亦已超過300座，預估今年

煉鋁業耗用大量能源，過去一向被視為電網的沉重負擔，不過，許多學者專家很早就提出，煉鋁大量耗電的流程若能智慧調控，反而能成為「虛擬電池」，充當電網的穩定力量。如今德國最大鋁廠三鋁（TRIMET Aluminium）即將把這項理論付諸實行，為德國電網提供高達 112 萬度電力儲存容量的虛擬儲存資源。虛擬儲存可說是能源儲存的能源效率最高的一種儲存方式，由於不涉及真正的儲存能源與釋放，虛擬儲存的「儲存效率」可高達 90~95%。每煉出一噸的鋁，要耗費 1.4 萬度電力，可見其用電之鉅，三鋁身為用電大戶，先前就已經配合德國電力網路的需求反應計畫，當電力尖峰供給緊繃時，暫時將煉鋁爐離線，減輕負載。如今更進一步，將以虛擬電池系統和電網供需更緊密結合。三鋁與北萊茵西伐利亞洲的伍珀塔爾大學技術合作，開發可調控供電卻能維持煉鋁電解槽能源平衡的技術，讓電力供應的改變不會影響電解槽內部磁場平衡，如今規劃投入2年期

宜蘭縣代理縣長吳澤成4月10日表示，台北到宜蘭已不可能再另闢高速公路，國道5號雪隧車流量一定要透過直鐵或捷運分散運輸，否則無法解決城際交通問題。 交通部長賀陳旦接受自由時報專訪表示，宜蘭跟彰化也有興建輕軌的潛力；吳澤成說，賀陳旦指的應該是宜蘭在地輕軌系統，對此縣府樂觀其成，只是在地輕軌系統目前運量恐怕還達不到，未來可透過輕軌連結生活圈和觀光景點，讓其他縣市民眾來到宜蘭，可藉由輕軌轉運。不過，吳澤成說，輕軌不能解決台北到宜蘭的交通問題，因為城際運輸需求太大，但供給明顯不足，雪隧車流量依舊無法轉移，如果花東認為不需要北宜直鐵，他建議把原本要做直鐵系統的路廊改成捷運，從台北捷運南港站延伸到宜蘭。

交通部長賀陳旦4月10日到雲林縣考察，對於斗六鐵路立體化可行性研究經費新台幣900萬元，允諾全力支持推動，至於採取高架或地下，尊重地方意見。立法院交通委員考察交通建設，召集人鄭寶清、委員劉建國邀請交通部長賀陳旦、路政司、公路總局、台鐵局等到雲林縣會勘，副縣長丁彥哲、斗六市長謝淑亞及縣議員與各級民代等陪同。劉建國和地方各界表達，台鐵經過斗六市有7個平交道，鐵路立體化可解決斗六市、莿桐鄉、林內鄉「1市2鄉」居民交通需求，並期望均衡雲林與其他都市地區交通建設的城鄉差距。交通部長賀陳旦聽取簡報後表示，斗六鐵路立體化範圍、推動期程及規劃內容都明確，支持可行性研究經費新台幣900萬元，未來是採取高架或地下，尊重地方需求意見，至於未來實質建設經費，也會整體研究。

事關8年8,800億特別預算的《前瞻基礎建設特別條例》（草案），今（10）起在立法院辦理六場公聽會，首場公聽會針對綠能建設。綠能建設預計投資特別預算243億元，並帶動民間投資1兆4,278億元。贊成學者認為國家帶頭，讓產業晉身國際等級。反對者則認為政府畫了大餅；關於應引入跨國企業還是扶植本地產業、發展大型電網或區域型系統，也引發諸多討論。不過，一早會議未開始即因新北、雲林縣府沒有受邀參加，代表無法進入會場引發爭議。國民黨立委抗議公聽會不公開，最後經濟委員會召委邱議瑩同意兩位代表進入，之後五場公聽會均邀縣市代表參加，但各縣市以一人為限。綠能建設243億預計帶動民間14,278億元投資 

核廢不要放我家，每次核廢候選場址一公布就大反彈的難題如何解？德國議員、國會環境委員會主席霍恩 （Bärbel Höhn）昨（9）日來台分享德國核廢處置經驗。霍恩詳述德國核廢處置原則，並強調科學證據、公平公開、民眾參等要素。 她強調，核廢處置要放一百萬年，每個政黨都要參與。德國預計花13年選址，反觀國內，全國廢核行動平台發言人崔愫欣說，從討論到成立專責機構、訂定選址法案、進行選址程序等，一定超過十年以上，而行政院的「非核家園推動專案小組」至今停擺，連討論都還沒開始，台灣進度遙遙落後。13年選址236億歐元處理核廢 不足部分全民買單核廢的最終處置在各國都是難題。德國於2013年通過高放射性廢棄物《最終處置場選址條例》（Repository Site Selection Act，RSSA），2014年高放貯存委員會（Commission on the Storage of High-Level

法國政府今天（9日）發布行政命令，正式關閉全國最古老的核電廠，達成總統歐蘭德的競選承諾，他的任期只剩幾週便屆滿。政府公報刊登的行政命令設定關閉費森翰（Fessenheim）核電廠的條件。費森翰位在法國東部，緊鄰德國西南。行政命令指出，諾曼第（Normandy）海岸弗拉芒維爾（Flamanville）現正興建的新反應爐「啟用」時，費森翰電廠將停止運轉。法國電力集團（EDF）上月說，弗拉芒維爾反應爐將於2019年開始運轉。不過，這個計畫多次延誤，且發生諸多技術問題。關閉擁有2個反應爐的費森翰核電廠，屬法國降低對核能依賴的計畫。歐蘭德（Francois Hollande）任期下月期滿，他2012年競選時，誓言要將核能發電自75%佔比降低至50%，承諾關閉費森翰電廠，並提高再生能源發電比例。

澳洲智庫氣候理事會近日發佈的報告顯示，在2016到2017年的夏季，澳洲經歷的極端天氣打破200多項氣象紀錄。報告指出，澳洲在2016年12月至2017年2月期間飽受極端天氣困擾，酷熱天氣和山火在中東部地區頻發，西部地區則經歷暴雨和嚴重的洪災。坎培拉、雪梨、新南威爾士和布里斯本經歷有記錄以來最炎熱的夏天；南部港口城市阿德萊德的居民在攝氏41.3度的高溫中度過70年來最熱的耶誕節；新南威爾士小鎮莫里連續54天氣溫超過攝氏35度；坎培拉連續18天氣溫超過攝氏35度，而此前分析認為該現象在2030年之前不會發生；珀斯的降雨量累計高達192.8公厘，創歷史新高；位於西澳的金伯利經歷最潮濕的12月，並打破1月日均降雨量的最高紀錄。 　　報告撰寫者之一、氣象問題專家威爾施特芬表示，落後的能源消費模式是極端天氣在澳洲頻發的首要原因。以燃燒煤炭、石油和天然氣為主的能源模式將導致極端天氣在該國持續惡化。專家

政府預計在2025年，50％的電力來自天然氣，當前的兩個挑戰，一個是增加天然氣輸儲設備，一個是增加天然氣發電機組。地狹人稠，98％仰賴進口能源的台灣，將如何邁入燃氣新時代？現代人，生活離不開電，為了追求潔淨、穩定的電力，台灣正進入重要的能源轉型期，目前占35.7％的燃煤，將遞減至30％，並逐年汰舊換新，身為北台灣基載電力的林口電廠，已經更新完成兩部80萬千瓦的超超臨界機組，成為目前全台效率最高、污染最少的燃煤電廠。林口電廠廠長朱記民表示，新機組的效率可以提升到44.93％，碳排放量降低了20％，每一度電所使用的煤，也少用了16％。不過，根據長期關心空污的中興大學環境工程系教授莊秉潔研究，即使效率最好的燃煤電廠，對空氣品質的影響，還是遠高於燃氣電廠。肩負減輕空污與遞補核電的雙重任務，天然氣發電將逐年提升到50％。2016年到2025年，台電將增加12部天然氣機組，當中有四部機，位在大潭電廠，

有種物質，在我們日常生活中，時時刻刻都少不了它。它遠從印尼、馬來西亞、澳洲漂洋過海來到台灣，從零下162度的冷凝狀態，緩緩釋放，穿過兩百多公里的海管、陸管，串連成一條供應發電廠、工廠、住家的能源動脈。在能源轉型的過度階段，正扮演著重要角色…大約每隔一天，就會有一種特殊的船舶，緩緩駛向高雄永安。在謹慎停靠後，零下162度的液態天然氣（LNG），經由卸料管臂，從船艙流向岸上的冷凍儲存槽。天然氣主要成分是甲烷，在產地經過一連串冷凍程序後，成為一種超低溫的液態天然氣（LNG），體積只有氣態天然氣的1/600。液態天然氣卸料之後，必須經過氣化，才能以管線輸送到用戶端，這個氣化過程要使用大量的海水。天然氣氣化過程會產生巨大冷能，可以提供附近辦公大樓源源不絕的冷氣空調。在中油永安廠，天然氣的冷能有許多用途，部分做為辦公室空調，部分供應鄰近工廠做氣體液化，還有一部分是做冷能發電。廠區每天排放3萬到4萬噸的

東勢—豐原生活圈快速道路工程5日進行二階環評範疇界定會議，會前石岡居民頭綁白布條，跪地抗議環評違法、黑箱，會中指控市府選擇大甲溪南岸闢路，破壞東豐自行車道、徵收大量民宅、農地，將讓石岡四分五裂，過程火爆數度發生衝突，最後全員退席抗議。東豐快速道路工程四年來歷經三次停工、三次環評，市府2016年8月針對豐原至石岡段，提出沿大甲溪河岸南側興建路堤兩個替代方案，部分與東豐自行車道或台三線高架共線，當地人組成石岡反徵收自救會，認為新方案延續之前的環評仍是違法與黑箱，要求停會。環評委員林仁惠也認為市府不應用舊的環評，應重開說明會，而另位環評委員林子陸則指依環評法第十條，會中沒有居民代表，會議無效，建議停開，主持會議的環保局副局長陳宏益則強調範疇會議非一次可決定，可再討論。