能源轉型

東勢—豐原生活圈快速道路工程5日進行二階環評範疇界定會議，會前石岡居民頭綁白布條，跪地抗議環評違法、黑箱，會中指控市府選擇大甲溪南岸闢路，破壞東豐自行車道、徵收大量民宅、農地，將讓石岡四分五裂，過程火爆數度發生衝突，最後全員退席抗議。東豐快速道路工程四年來歷經三次停工、三次環評，市府2016年8月針對豐原至石岡段，提出沿大甲溪河岸南側興建路堤兩個替代方案，部分與東豐自行車道或台三線高架共線，當地人組成石岡反徵收自救會，認為新方案延續之前的環評仍是違法與黑箱，要求停會。環評委員林仁惠也認為市府不應用舊的環評，應重開說明會，而另位環評委員林子陸則指依環評法第十條，會中沒有居民代表，會議無效，建議停開，主持會議的環保局副局長陳宏益則強調範疇會議非一次可決定，可再討論。

一年電費破四億，祭「超支分攤」措施始下滑你知道自家學校用了多少電嗎？若詢問台灣大學用電狀況，很多人直觀上一定會猜想，大概像火箭般年年飆升吧！其實自從2009年起，台大用電量就開始下降了。攤開過去15年用電資料，台大一度從2002年的1.14億度，飆升至2009年的1.55億度，耗電量在7年間成長逾1/3幅度，不過之後開始逐年降至2015年的1.44億度。台大副總務長徐炳義分析，用電下降是因為該年度起，校方要求各科系和行政單位須分攤部分電費，且分攤比率一路由15％升至2014年的22％，假使往後電費調漲，分攤比例還可能繼續上揚。台大年用電資訊 Infogram

澳洲伊迪斯科文大學（Edith Cowan University）的科學家最近發明了一種號稱全球首款能轉化太陽能量為電力的高透光度玻璃。若把它用於興建先進的全自動溫室，可望在不受季節的限制下，種出各種不同植物。 這款玻璃看起來跟一般玻璃無異，表面塗了一層納米粒子，它能轉化9成太陽光為電能，同時還可讓7成陽光通過。由太陽光生成的能量會存儲於暗藏窗框的蓄電池備用，可用作發熱、照明及灌溉等。研究計劃負責人卡邁教授稱，希望最終能以這種玻璃製成在能源上自給自足的溫室，那麼農民就可在不受季節的影響下，用最低成本種出不用添加農藥的農產品。

據美國CNBC新聞網報導，多年來致力發展各種綠能發電的蘇格蘭，近期再獲佳績。境內的風力發電量再創新高，3月份風力發電量突破120萬度電，目前當地平均發電量，已經足以供應全蘇格蘭地區330萬戶人家約136%的用電量，比去年同期的81%供應量相比，確實大幅進步不少。蘇格蘭政府很自豪地表示，他們擁有全歐洲四分之一的離岸風力發電站，而風力發電，也將成為未來綠能產業中，蘇格蘭最關鍵的一項技術，也可讓該地降低對北海油田或天然氣的依賴。蘇格蘭發展風力發電起於2007年，當時預設未來發展目標是2011年達到全境百分之31用電來自風力、2020年提高至百分之50至80之間，並在北海建造世界最大的海岸風力發電機，隨著科技日益提升，發電機的效能和蓄電量大幅提升，當前的目標已改為2020年完全使用綠色能源。更曾在去年8月，成功達成單日只靠風力發電，即可供應全蘇格蘭地區的工商業和居民生活所需的目標，讓蘇格蘭對風力發

石油鉅子開始挑戰公用事業發電！據彭博新聞報導，荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）、挪威國家石油公司（Statoil）、義大利埃尼集團（Eni）等公司，都正在北海及其他海域，把離岸鑽油平台改換成數十億美元以上的離岸風力發電場，甚至在購電合約的競標中，還擠下如丹麥丹能風力（Dong Energy）、瑞典Vattenfall等專長大規模海上風力發電的領銜業者。大型石油公司投入離岸風力發電，其實有跡可循。許多石油鉅子在耗費數十年時間建立離岸鑽油工程後，隨著開發時間較久的油田已枯涸，一些地方的海底探採油氣業務也開始縮減、邁向停頓。相對地，風力發電場的報酬率穩定，不僅有可預測性，還受到政府電價管理的支持。更重要的是，由於再生能源預期將侵蝕傳統化石燃料業市占，油氣公司主管希望也能在潔淨能源業分得一杯羹。義大利最大石油生產商埃尼的能源解決部門副總裁寇曾提諾（Luca Cosentino

2017年黑面琵鷺全球普查出爐！全台總共紀錄到2,601隻黑面琵鷺，比去（2016）年增加了541隻，再次創下數量新高。不過，經濟部目前規劃在嘉南廢鹽灘，設置800公頃太陽能板基地，卻讓保育人士憂心忡忡。「不該為了解決一個環境問題而傷害生態、製造另一個環境問題！」農委會副主委陳吉仲定調，不支持影響生態系服務的計畫，他將展開跨部會協調，尋求綠能、保育甚至產業的多贏對策。最愛台灣！黑面琵鷺來台數量再創新高2017年黑面琵鷺全球普查於1月15日完成調查，全台51個樣區與全球同步進行調查，總共紀錄到2,601隻黑面琵鷺，約佔全球總數的66%；比去（2016）年紀錄到的2,060隻增加了541隻；全球總隻數為3,941隻，比去年3,356多了585隻。台灣再次創下紀錄新高、全球增加最多的國家，且連續三年突破二千隻等殊榮。透過中華野會全國26個會員團體合作與林務局經費挹注，今年共進行全國51個樣區調查

日本311大地震已過6年，當時最高的海嘯達16.7公尺，造成數十萬人死亡，成為該國民眾的夢魘。日本7-11近日將「海嘯救生艇」配置到高知縣須崎市的店舖，裡面可儲備一星期的食物與水，並設有簡易廁所，提供給遇難者基本的求生用品。據《共同社》報導，該救生艇由信貴造船所製造，全長870公分、寬350公分、高310公分，船體呈現橘黃色，載客人數上限為25人。救生艇裡面可以儲備一星期的食物與水，並設有簡易廁所。若遇上猛烈海嘯發生傾覆，該救生艇也能立刻回覆到最初狀態。唯一的缺點是它沒有引擎，需透過通訊設備來與外界求生。報導表示，這艘現代版「諾亞方舟」目前被配備在高知縣須崎市桐間南店的停車場，是「南海海槽大地震」遭受海嘯重創的縣市之一，被外界認為，30公分以上的海嘯會在20至30分鐘內抵達，是個根本無法徒步避難的地區。現有3家企業生產符合國土交通省制定的海嘯救生艇，目前已被配備到高知、三重和靜岡等太平洋一

共同社報導，據估計福島核電廠災變的處理費用最高將達70兆日元（台幣約19兆元），佔比重最大的是除污過程中土壤和反應爐報廢產生的放射性廢棄物等核污染垃圾的最終處理費用。事故處理相關的政府人士承認，民間智庫的這項估計有一定合理性。他們指出：「既然要求國民負擔，那麼事故應對需要多少費用的討論將來是不可避免的。」關於反應爐報廢產生的廢棄物，已決定將部分低放射性廢棄物埋到地下的處理方針，但除此之外，接收地點和處理方法幾乎都沒有決定。日本中央政府通過法律，規定了除污產生的污染土壤在福島縣的過渡性儲存設施保管，30年以內在縣外進行最終處理，但最終處理地的確保卻完全沒有眉目。經濟產業省去年12月公佈估算結果表示，福島核事故應對費用約22兆日元，但最終處理費用不包括在內。民間的估算假定已找到最終處理地，所需費用為30兆日元。這項估算結果提出，即使污染垃圾的接收地已找到，也有必要向當地政府和居民等支付巨額的應

在推翻「歐版健保」失利後，美國總統川普轉而對前總統歐巴馬遏阻全球暖化的努力下手。川普於28日在環保署簽署「能源獨立行政命令」，對前朝限制燃煤電廠排放溫室氣體的「乾淨能源計畫」啟動檢討，並撤銷或擱置逾六個歐巴馬簽署的相關環保行政命令與備忘錄，以落實競選誓言：提振燃燒化石燃料的美國國內能源生產。白宮官員表示，歐巴馬的乾淨能源計畫及其他限制措施，對美國經濟造成負擔。一名官員指出，川普的能源獨立行政命令，「將有助於維持可負擔、穩定與乾淨的能源與電力，以提升經濟成長與創造就業。」川普一再抨擊歐巴馬「對煤開戰」，相關電廠規範與其他措施是對美國礦工與煤產業的攻擊。副總統彭斯25日在西維吉尼亞查爾斯頓的群眾集會上承諾，將把就業機會帶回該區，他說：「能源對美國意味著經濟成長，而川普總統挖煤！」美國是全球第二大溫室氣體排放國，其中37％碳排放來自能源生產。歐巴馬於2015年簽署「乾淨能源計畫」時，稱它是「美國

台電公司規劃在龍潭區高原里龍潭超高壓變電所內設置天然氣發電廠，預計6年後運轉，市議員徐玉樹29日質詢時反對設置，徐玉樹說，天然氣發電廠的污染雖然相對較低，仍會產生二氧化碳、懸浮粒子等污染物，規劃廠址為水源保護區，為了維護周圍良田、茶園，堅決反對設立；他並質疑，市府是用發電廠來換取中央的「前瞻建設」計畫經費。鄭文燦駁斥說，他23日已在龍潭區市政座談會明確表態反對設置龍潭電廠，市府也向中央政府、台電公司多次表達居民的反對意見，政務委員張景森已答覆暫緩此案。 另有市議員反對在大潭電廠增設發電機組，認為桃園市的環境負擔重。環保局長沈志修說，大潭電廠是103年馬政府時代就通過環保署審查，國營會已核准，桃園市工業用電量需求大、占全國13.6％，大潭電廠擴建有急迫性，環保局要求台電對新設機組採取最嚴格的控制技術，氮氧化物排放量降到最低，同時訂定空氣品質惡化的緊急應變計畫，台電已允諾辦理。

據稱是50年來最大修正的（台灣）電業法修正通過了，由於是國家的重大修法，前前後後引發不少爭議，過去本專欄有不少日本在節能與電力市場自由化的介紹，但以概念為主，未特別連結到法律、法條。本文將就台灣對電業法修正的批評，諸如公用事業的概念、對綠電的保護、節電義務等等，和日本做個對照，提供各位參考。首先，批評裡有一部份是，從公用事業改為非公用。有論者以為，改為非公用後，政府管制的力道會大大縮減，行政院則列出各項管制內容的新舊比較來回應，表示為未來更為嚴格；而同樣的問題，在日本電氣事業法又是怎樣的狀況呢？

國際能源署（IEA）最新發布的訊息稱，由於需求增長，中國最快可望在今年超過美國，成為全球最大的原油進口國。根據中國海關資料，中國2016年日均進口原油764萬桶；美國能源資訊管理局（EIA）的數據則顯示，美國日均進口為788萬桶。中國金融信息網報導，IEA能源市場和安全主管Keisuke Sadamori稱，中國經濟正在進行結構性調整，但依然可看到汽油需求快速增長，因為中國消費者購買的汽車數量在增加，而且石油也是部分工業活動所必須的原料。此外，到2022年所有亞洲國家都將成為原油淨進口國，即使中東所有原油全都出口亞洲，亞洲到2022年，每天仍將短缺100萬桶。屆時儘管中東仍是亞洲最大的原油來源，但亞洲將尋找從其他地方，如美國、中亞和非洲進口更多原油，為滿足其日益增長的需求。