能源轉型

最新資料顯示，受風力與太陽能發電成本下滑的帶動，全球對再生能源的投資已超越花在煤炭、天然氣及核能發電廠的支出。華爾街日報報導，國際能源總署（IEA）統計，近年來全球逾半新增的發電容量，都來自風力及太陽能等再生能源。以往須仰賴現金優惠、稅務獎勵等政府補貼的風力及太陽能發電，過去十年來的發電成本已持續下滑，使再生能源投資更具競爭力。麻省理工學院能源研究所研究主任歐蘇利文（Francis O'Sullivan）說，再生能源成本過去幾年已下滑非常多，讓風力及太陽能得以成為成本最低的發電選項。

（承接上篇）德國南部城市弗萊堡（Freiburg）新都市計畫的一處工地上，預計2019年底完成、16層樓的住商大樓智能綠塔（Smart Green Tower）正在加緊施工，這裡將是下一代的智慧建築的起點嗎？在這個極具野心的計畫裡，節能建築、太陽能光電與智慧管理系統只是基本配備，挾著百萬瓦等級的儲能電池，在建築師弗萊（Wolfgang Frey）的計畫裡，這裡將扮演削弱尖峰用電需求的角色，並與附近大樓整合，成為區域智慧綠電網的中心。百萬瓦儲能加太陽能 尖峰用電靠自己「這裡會是未來的回收水中心，這些水將供廁所使用」、「這裡以後是住戶的多功能活動廳，那裡有一大片玻璃，可以望向外面」、「看到起重機嗎？建完後這裡有48公尺高，比那架起重機的高度低一點」，從地下室到三樓，穿梭在層層灰色隔間牆與建築支架間，工地主任清楚地描繪他所看到的智能綠塔。

經濟部旗下台電與台水攜手合作推太陽光電，擬在嘉義市蘭潭風景區建置「水面型太陽光電設施」，預計明年3月底完工運轉，嘉市議員戴寧昨天（11日）市政總質詢時抨擊，太陽光電設施影響景觀，飲用水安全也恐遭污染，且鄉親疑慮「蘭潭要加蓋？」與市府打造「環潭自行車道」發展觀光悖離，要求市府不可輕易放行，市長涂醒哲答詢時回應，太陽能發電是趨勢，但一定要美化，融合景觀也可成為觀光一環，會再與台電溝通做法。台電再生能源處副處長李文彬受訪表示，該計畫標案上月首次招標流標，因地方贊成與反對意見都有，台電會再與地方政府溝通，視地方需求再行檢討調整，「地方政府若反對，我們也做不下去！」他強調，該計畫仍在籌設階段，台電已在阿公店水庫完成設置太陽能光電區，太陽光電設施載具不溶於水，不影響飲用水質，蘭潭水庫初步規劃設置在水庫上游端迂迴處，對景觀影響最小。依台電規劃，蘭潭水庫太陽光電設施裝置容量約2.4MW（百萬瓦特），蘭潭蓄

系列報導緣起：從明（2019）年起，歐盟近零能耗建築標準即將上路，所有新建公共建築達都要達到近零耗能，二年後擴大至所有新建建築。建築節能是什麼？冷氣如何裝、換燈泡等，固然是課題，卻不僅止於此；本報2017年進行「建築節能在台灣」系列報導，發現台灣政策願景不明，社會對建築節能缺乏想像。如何讓政府與民眾共同規畫未來建築低耗能的路線圖，對現今台灣格外迫切。德國從1976 年開始實施建築節能法規「節約能源法」（EnEG），這40年的經驗對台灣有何意義？記者為此實際走訪德國各城市，探討德國如何面對障礙、如何進行社會溝通、實施後的具體效益等等。這些，都將是台灣未來推動建築節能政策時不得不面對的課題。搭著電車抵達布更格路（Bugginger Strasse），一回頭，Bugginger Strasse 50就在眼前。這裡是德國西南部的大學城弗萊堡市（Freiburg）的西威尼格藤區（Weingarten

新華社9日報導，6月8日，日本政府發表2017年能源白皮書。這份白皮書，將太陽能、風電等可再生能源，定位為主力能源，計畫到2030年度，將可再生能源發電占比，提高至22％～24％。新版能源白皮書提出，今後日本要儘量減少對核電廠的依賴度，強調以安全為先的核電廠利用方針。共同社報導，日本政府8日在內閣會議上通過了2017年度版《能源白皮書》。白皮書要求削減發電成本並有效發揮輸電線的作用。在通過氫氣化學反應實現發電的燃料電池方面，日本企業的技術實力引領全球，白皮書要求舉全國之力提供支持。在可再生能源方面，日本的太陽能發電成本是歐洲的約2倍，若提高發電比例可能會增加國民的負擔。白皮書指出，將通過固定價格收購制度提出中長期的價格目標等，以敦促發電商努力削減成本。強調對制度進行改革也很重要，要靈活利用為防備緊急狀況而閒置的輸電線容量，以使可再生能源的電力能更多地輸出。對於核電廠，白皮書提出儘可能降低依

除了傲人的收入（還有課稅）水平、賞心悅目的自然美景、令人羨慕的社會福利和人民幸福感，北歐國家現在又多了一項新榮耀——全世界推廣電動車最成功的地方！愈來愈多國家加入禁售傳統燃油車、推廣電動車的交通革命行列，可是，當大家都還在抓破頭、苦思該如何提高電動車普及率的時候，北歐五國每賣出的100台新車，裡頭就有10台是電動車！動作最快的挪威，不但宣示 2025年（預定時程世界最早）便要禁止銷售燃油車，2017年電動車（包含插電式及混合動力電動車）市佔率更逼近四成大關。看到如此耀眼的推廣實績，很多人可能會認為，是這些富有國家狂砸錢才撐起來的。但國際能源總署（IEA）發表的《2018北歐電動車展望》（Nordic EV Outlook 2018）報告卻分析，其實這得歸功於多元的政策工具，讓購買電動車在北歐成為一件再自然不過的事。告別萬萬稅！提高「車主」購買誘因首先是從惱人的「稅制」下手。在北歐買一部新車

英國因風力狀況不佳，導致過去9天的風力發電量趨近於零，英國天氣公司（The Weather Company）預測，接下來2週的風力發電狀況也不會太理想。《彭博》報導，英國天氣頻道公司（The Weather Company）指出，直至下週四（14日）為止，英國的風量都會偏弱，近日風力持續不佳的狀況導致英國的電價飆高，彭博行業研究的分析師馬多夫表示，「民眾要開始考慮到限電的可能性，英國國內有許多電力來源是來自風能、太陽能，風力狀況不佳的確有可能影響到全國的供電。」據了解，在風力良好的天氣狀態下，英國的風力總發電量相當於12座核子反應爐。

台北市議員王欣儀近日質詢時要求台北市政府應把冷氣列為中小學基本設施，他指出，現在天氣熱，只有有錢的私校學童有錢裝冷氣，其他學童就要在高溫下讀書，起跑點完全不平均。他要求地方政府協助中小學裝冷氣，可依國民教育法規定，另訂適用地方的基準規則，中央僅是備查，但台北市教育局僅行文給教育部，就沒有下文。市長柯文哲6日回應，教育部回文後，就可由地方政府著手辦理，但問題涉及多所學校需要改善校內電源設備，要跟台電洽談，至於相關計畫會採滾動式修正，目前持續進行。副市長林欽榮也補充說明，現階段也會配合校園改為綠建築計畫，目標讓建築物室內溫度可以下降，冷氣是最後手段，因計畫還涉及智慧綠能與硬體管理，計畫是階段性的，預計今年10月針對各校普查結果就會出爐，未來仍會朝節電、節能、綠能方向前進。

台中市目前高國中小教室裝設冷氣比例約15%，其中高中近100%，全市高國中小尚未裝設冷氣教室間數初估約1萬1千間。因應夏日氣溫飆高，台中市長林佳龍表示，台中市將全面為校舍裝設冷氣空調設備，也盼中央在政策上統一為之，並修訂「國民中小學設備基準」，縮短受教權及學生求學品質的城鄉差距。除了裝設冷氣，市府也從多方面著手，包括將針對東西曬校舍或高樓層教室，協助學校改善通風設備、遮陽設施、校舍屋頂隔熱設備或種植爬藤或垂吊植物等，降低教室內溫度。教育局補充，經評估教室座向、東西曬、空間噸數、安裝位置、管線長度、儲值機器等因素，電力系統改善依各校需求初估約16億元，裝冷氣費用則約6至10億元，包含施工時程等將依各校區域環境不同與使用需求等規劃研議執行，逐年協助改善校園學習環境。

香港立法會預計在本月12日，審議放寬日本栃木、茨城、群馬、千葉四縣的奶粉、蔬菜、水果等產品進口，日媒研判若香港成功放寬日本食品進口限制，目前持續維持禁止進口上述四縣食品的台灣，可能會重新思考跟進放寬。綜合外媒報導，自2011年日本發生311大地震、福島核災以來，香港食物環境衞生署禁止進口來自栃木、茨城、群馬、千葉、福島等地的食品，但立法會在本月12日將開始審議，在有附上日本農林水產省核發之輻射證明書的前提下，放寬除了福島以外四縣的食品進口。《共同社》分析，日本每年對香港出口的農水產品為所有出口地之最大宗，因此立法會若成功解禁栃木、茨城、群馬、千葉四縣的奶粉、蔬菜、水果等產品進口，會影響目前仍舊維持禁止進口的台灣與中國。

中央擬在蘭潭建置太陽能板造電，但與嘉市府規畫興建蘭潭環潭車道發展水岸觀光「強碰」，且恐影響嘉義市民飲用水水質。對此，市府工務處長李建賢表示，已表達審慎評估的意見；自來水公司第五區處副處長何承驛則表示，配合中央政策。台電再生能源處規畫在仁義潭、蘭潭建置太陽能板，今年3月提出太陽能光電第4期計畫，列入蘭潭水庫，擬在蘭潭建置浮動式太陽光電系統，總裝置容量約2400瓩，約8000片太陽能板，總經費約1.39億元，年平均年發電量約317萬度，預計今年6月施工，2019年3月底前完工運轉。但雙潭卻是大嘉義民生飲用水，政府相關單位對此計畫低調不宣。蘭潭里長林砡朱說，曾聽說政府有意要在蘭潭蓋太陽能發電，後來沒有下文；若政府要在水庫蓋太陽能板，她不認同，政府應該事先開說明會，與民眾溝通，了解民意。李建賢表示，市府已表達請中央再評估的意見，因市府已爭取前瞻建設經費，將斥資3億6585萬元打造環潭車道，太陽能板

台電公司7月初開始將核四廠尚未使用的燃料送到美國，引發國內民間團體論戰，中華民國核能學會5日上午在記者會呼籲「勿將核四燃料運出台灣」，燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四廠也因此無法商轉，建廠投資3000億將是全民負擔與浪費；全國廢核行動平台則聲明反擊，強調核四歷年弊端連連，處置核四是停損而非浪費。經濟部已經表態，核四燃料棒將要運出，是依立院決議辦理，核四則因為非核家園政策與已入《電業法》確定不會重啟。核能學會認為，「核四停建」須經立法院專案討論通過，台電、經濟部、甚至行政院都無權決策，而目前送出核四燃料就會造成核四停建的結果。   台灣能源部落格董事長陳立誠指出，核四燃料的帳面價值81.6億，運費為6.97億元。如果將來要進行拆解，還要再花28億元。拆解回收後的鈾預估售價為32.4億，比運費與拆解花費還少，等於燃料外送所造成的直接損失超過84億，核四也因此不可能運轉，經濟部必須負責任