能源轉型

  • 觀光熱點附近 路死動物增加

    觀光熱點附近 路死動物增加

    台東縣池上鄉伯朗大道、金城武樹爆紅之後,離觀光熱點很近的富興村,因為觀光客大量湧入,常造成動物路殺,台灣動物路死觀察網人員應邀教導相關課程,並實際操作動物路殺調查與回報,希望藉此打造友善環境,讓居民與生態共存共榮。池上鄉富興社區發展協會日前邀請台灣動物路死觀察網種子講師到社區教導並實際操作路死記錄回報等工作,課程內容包含道路對環境生態的影響,面對路死如何記錄,路死動物的貢獻與如何改善路死等。富興社區執行長陳莉蘋表示,在錦園與萬安路段的早上或傍晚,每周都有2到3條蛇類被車壓死,以前社區居民都會很和平的讓牠們經過,但最近來社區的人變多了,就會刻意開車將蛇壓死。台灣動物路死觀察網成員林德恩表示,富興社區因為離觀光熱點伯朗大道很近,社區自己也觀察到當大量觀光客湧進造成更多路殺傷亡,這些數據相當重要,也很值得肯定。

  • 輕軌北移退綠地 護樹團反彈

    輕軌北移退綠地 護樹團反彈

    高雄愛樹人等公民團體30日舉標語向高巿府喊話,指高雄輕軌美術館段北移的五大放心方案,將產生新的問題,包括輕軌取代人行道,造成人與車爭道,其次美術館周邊綠地將損失6500坪,另外60棵樹木恐怕因此沒生存空間。高雄愛樹人團長莊傑任表示,新方案軌道進入美術館綠地6米,估計綠地將損失1100坪,鐵路綠廊被砍3米,綠地損失900坪,大美術館計畫被以16米道路取代鐵路綠廊結合美術館,綠地損失4500坪,合計有6500坪綠地被犧牲。他說,輕軌北移後人行道內縮3.6米,原本整片綠地、整排樹會被大量切除,且原來人行道上的2排小葉欖仁,官方聲稱會全數保留,但屆時輕軌從中經過,樹木的主要枝幹、根系不是斷頭就是斷尾,估計危害60棵樹。針對環團對輕軌美術館段的疑慮,高巿府捷運局表示,路線北移後,聯合醫院路段將重新規畫醫院內外部動線,未來美術館園區綠地面積不但沒有減少,還將再擴大5公頃,對於2側小葉欖仁會保持樹木完整

  • 大林電廠機組故障 台電:供電仍充裕

    大林電廠機組故障 台電:供電仍充裕

    大林燃煤電廠一號機組,上周六28日故障至今,尚未修復,雖然一下少了該機組80萬瓩的供電量,且今天(30日)氣溫炎熱,用電量又增加,但台電說,今天供電仍舊無虞,備轉容量仍維持6%以上的吃緊黃燈燈號。台電發言人徐造華說,大林電廠一號機組28日因為空氣預熱器故障,必須等到爐子完全冷卻後,才能夠派員入內察看修復,預估故障情況不會太過嚴重,修復時間不會太久,目前評估應該明天就可派員進入查看,並且在本周內就可修復完畢。

  • 葡西法三國簽署能源互聯協議 法國將關閉所有煤電廠

    葡西法三國簽署能源互聯協議 法國將關閉所有煤電廠

    葡萄牙、西班牙和法國27日在葡萄牙首都里斯本舉行的第二屆能源互聯峰會上正式簽署了三國能源互聯協議。根據協議,西葡兩國同歐洲的能源互聯水平到2020年達到10%,2030年達到15%。此外,歐盟委員會將投資5.7億歐元在西班牙以北的比斯開灣建造一個用於連接西班牙、葡萄牙和法國的電力互聯項目。葡萄牙總理科斯塔、西班牙首相桑切斯和法國總統馬克宏在會後舉行了聯合記者會。馬克宏表示,最晚到2022年,法國將關閉所有煤電廠。科斯塔說,葡萄牙計劃到2020年使清潔能源占比超過60%,葡萄牙在逐步減少煤電行業投入的同時尋求清潔能源出口。

  • 核外洩「鈾污染」超標1300倍 美國西屋工廠地板破8公分

    核外洩「鈾污染」超標1300倍 美國西屋工廠地板破8公分

    美國南卡羅萊納州西屋公司(Westinghouse)驚傳核外洩,放射性鈾已經污染廠區下方的土壤,程度是一般土壤環境中鈾含量的約1300倍。據《美聯社》報導,核燃料生產廠的鋼筋水泥地板破洞約8公分,導致放射性鈾外洩。美國疾病控管及防治中心的資料顯示,若水中的鈾含量超標,可能造成飲用者腎臟受損。美國聯邦核能規範委員會(Nuclear Regulatory Commission,NRC)已經證實此事。該廠位於南卡首府、最大城哥倫比亞市的南邊,放射性的鈾是用來製造核燃料棒。西屋公司二年前曾因工廠防治空污裝置中的鈾累積過多,而關閉部分廠區。

  • 首艘國產風電運維船 啟用

    首艘國產風電運維船 啟用

    為了配合政府發展綠能政策,台灣港務公司與彰化縣政府攜手,推動離岸風電運維港的建設發展,昨(27)日在台中港舉辦「彰化風電港開發合作簽署」暨「CTV(風電運維船)啟用典禮」,由交通部長吳宏謀、彰化縣長魏明谷、經濟部政次曾文生及立法委員洪宗熠等人,共同見證第一艘國產風電運維船啟用。彰化縣長魏明谷指出,彰化風電港作為離岸風力業者全年無休的運維前進基地,不僅貢獻台灣能源轉型,更能增加地方就業機會、帶動彰化經濟產業發展。他說,更重要的是國造CTV(Crew Transfer Vessel)的啟用,代表政府推動離岸風電產業在地化邁出成功的第一步。昨日啟用的該艘CTV(風電運維船),船東為台灣港務公司旗下的台灣港務港勤公司,是國內最大的港勤船舶營運公司,擁有專業船員、船舶、運維能力及船修設備。台灣港務公司總經理郭添貴表示,為推動離岸風電政策、落實離岸風電供應鏈國產化的目標,去(2017)年由港勤公司委託

  • 氣象局 × 能源局 風能、太陽能預測平台上線

    氣象局 × 能源局 風能、太陽能預測平台上線

    氣象局與能源局合力建置的「氣象資訊綠能虛擬營運中心」試用版網頁近日上線,此網頁提供100米高風能及地表太陽能的歷史平均、監測分析及預報3類資訊,作為再生能源產業的重要參照資訊。初步分析顯示,本島最適合的太陽光電開發區在雲嘉南的沿海地區,尤以台南為佳;較佳的風能區主要在苗栗、台中、彰化外海以及屏東鵝鑾鼻外海。台灣的能源政策在非核、低碳的目標下,政府正加緊建置太陽光電和離岸風電,由於此兩者的選址評估及發電量預測均和氣象條件息息相關,氣象資訊可說是電力調度的重要參考資訊。氣象局科技中心林熺閔主任表示,氣象局和能源局自2017年開始合作,考慮上、中、下游鏈結業者不同的需求,為綠能業者開發相關氣象資訊應用產品。氣象局指出,產品內容包含綠能發電量密度分析,以供進行開發選址參考;綠能發電量推估,以評估實際太陽能及風能發電量的可靠度;未來3天(逐時)至7天(逐6小時)綠能發電量預估,以供進行電力調度及智慧

  • 因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊

    因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊

    為了因應來往澎湖的觀光人數增加,布袋港計畫調整港區內配置,將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。布袋港為台灣目前唯一國內商港,其中客運的部分,主要來回布袋與澎湖之間,約每年有54萬人次的運量。這次調整中,重點就是增加客船夜泊休息的空間,過去是直接停靠在客運碼頭外,將面臨空間不足,且對船東與船長而言,若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」,夜泊的避風效果與安全都會提高,目前規劃可以停5艘客船。開發單位港務公司高雄分公司表示,他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高,預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」,以符合旅客需求,因此清晨與傍晚將是尖峰時段。這些客船將會夜間停在船渠區,清晨再開到碼頭上客,港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建,未來將另外提計畫。環評委員李克聰提醒,若船班與旅客量都增加,布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝

  • 直擊IEA能效營三大焦點:冷氣耗能、卡車排碳、移除化石燃料補貼

    直擊IEA能效營三大焦點:冷氣耗能、卡車排碳、移除化石燃料補貼

    5月中的台灣,已經暑氣衝天,溫度不時飆破攝氏35度。但9800公里外的法國首都巴黎,此刻仍未脫離冬天陰影,清晨只有10度左右,街上不時瀰漫細雨和霧氣,讓人以為置身「霧都」(倫敦);而非「花都」。上次來這是參加2015年底的COP21(聯合國氣候公約第21次締約方會議),在此見證《巴黎協定》的誕生。暌違三年再訪,則是參與由IEA(國際能源總署)舉辦的「新興國家能源效率訓練營」(Energy Efficiency in Emerging Economies Training Week,簡稱EETW)。EETW的起源可回溯至2015年,是IEA針對發展中國家提供的能源效率訓練,至今累積培訓逾800人,今年即有來自40國的上百名參與者,在五天的緊湊課程中提供:建築、工業、照明和設備 (lighting and appliances)、運輸等四領域的最新能效概念。開幕儀式上,除了IEA一干主管,包括

  • 花東鐵路電氣雙軌 二階環評範疇界定完成

    花東鐵路電氣雙軌 二階環評範疇界定完成

    7月26日於環保署召開範疇界定會議,邀集相關部會、專家委員以及一般民眾共同參與,討論花東地區鐵路雙軌電氣化計畫尚未完成之工程,並請開發方(交通部鐵道局)報告該案是否有替代方案?以及行經地區之環境因子,未來預定施行的調查方式,以利後續環評程序。花東地區鐵路雙軌電氣化計畫之工程範圍是花蓮站至台東知本站,計畫全長約162.5km,目前已完成全線電氣化,扣除目前已完成之瓶頸路段雙軌化工程49.85km,未雙軌化之路線剩餘112.65km。由於未雙軌化之路線行經花東縱谷風景特定區,鄰近池上活動斷層地質敏感區、國定考古卑南遺址,對環境有重大影響之虞,於2017年11月8日環保署環境影響評估大會決議該案直接進入第二階段環評。由於該案為既有鐵道路線之改善工程,因此沒有任何替代方案,也就是繼續完成雙軌化,抑或是結束該案。目前之計畫進度為全線電氣化、部分雙軌化,每日列車班次與執行計畫前相比,約提升2倍,但開發

  • 公民電廠為核心的綠能發展 能源轉型借力在地經驗

    公民電廠為核心的綠能發展 能源轉型借力在地經驗

    一、前言依據2025年達成非核家園及再生能源發電量占比達20%(相當於裝置容量27GW)的目標,政府著手推動能源轉型。「能源轉型白皮書」是根據106年4月24日核定的「能源發展綱領」修正案所推動,其概念認為能源轉型需要加入社會的監督和參與,透過公民參與和跨部會的共同合作,使得能源轉型的計畫能夠更加完善、更好地落實。[註1] 在一開始政府盤點政策時,公民電廠並未獲得關注,而是在第一階段預備會議過程中經公民團體提議,才將公民電廠的推動方案,納入後續討論。為何談論公民電廠是重要的?能源轉型成功的關鍵之一在於更多民眾能夠參與再生能源的規劃、開發、生產和消費(REScoops,2016),而公民電廠能作為實際操作形式。台灣仍處於公民電廠發展的初期階段,相關政策與法規及公眾對此的認知,尚留有許多討論空間。根據能源轉型白皮書(2017)預備會議記錄資料,統整了民間對發展公民電廠的看法,其中包括民眾對公民

  • 南市掩埋場 太陽能發電冠全台

    南市掩埋場 太陽能發電冠全台

    台南市政府環保局善用南部日照充足的優勢,從2015年起將已封閉的垃圾掩埋場設置太陽光電系統,迄今已有9處掩埋場完工併聯發電,每年平均發電量達1750萬度,掩埋場太陽光電發電量全國第一。環保局指出,迄今已完工發電的有城西飛灰固化廠屋頂型、城西零期、將軍西和漚汪、西港大塭寮、鹽水1期及麻豆1期、新營3、4、5期掩埋場地面型共9處,太陽光電系統建置12.3百萬瓦特(Mege Watt),為全國最大復育掩埋場太陽光電廠設施。

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