能源轉型

第3屆唐獎永續發展獎得主漢森及拉瑪納森提到台灣的擁核及廢核議題時，兩位都認為，應該要就當地的狀況來考量，並且要比較不同能源帶來的優缺點後才能決定。唐獎第3屆得獎人演講今天（22日）上午8時30分起，在台北福華國際文教會館一連舉辦4場，上午依序是法治獎、生技醫藥獎，下午則是永續發展獎、漢學獎。永續發展獎得主詹姆士．漢森（James E. Hansen）發表「全球能源、氣候與健康：年輕世代的承擔與機會」；維拉布哈德蘭．拉馬納森（V. Ramanathan）講述「氣候變遷：我的科學之路及其解決之道」。漢森在演講中提到，戶外空氣污染大多源自燃燒化石燃料，每年在全球造成超過350萬人喪命，而要解決健康與氣候問題的關鍵是提供充足乾淨的無碳能源。漢森表示，他並沒有特定立場，但根據研究核能基本上可以讓碳排放歸零，也不會造成空氣與水污染。漢森指出，核能根本問題是原子輻射對健康的危害，不過研究發現每天從宇宙線

外界頻頻喊缺電，每當夏日飆高溫，不免讓人憂心是否會缺電。不過，「氣溫高，用電量會增高，電就不夠用」並不是永遠的定律。用電、調度除了受氣溫、機組狀態影響，連今天星期幾都有關連。七月底連續兩日高溫，8月1日持續升高，創下今年全台平均最高溫30.43度[註1]。同日，全台用電創下歷史紀錄，來到3735萬瓩的新高。緊張時刻，備轉容量率卻穩定維持在6.17%，比起今年最低的備轉容量率2.89%更充裕。高溫不是問題  最怕高溫遇機組故障  「高溫不代表用電最吃緊」，台電專業總工程師、發言人徐造華澄清，因應天氣預測，台電會提前準備足夠的機組，而用電會吃緊，通常是臨時的機組故障所致。今年用電最吃緊的日子是5月29日，備轉容量率創今年最低2.89%。當時春雨未如預期，連續高溫造成用電增加，瞬時尖峰負載來到3632.86萬瓩，是歷史5月用電第三高[註2]。偏偏又遇到豐德二號機與台塑汽電共生一部機組故障，加上部

開關一開，電力就來，一關，電力就停止。這個2300萬人每天每小時每分鐘的小動作集結起來，變成全台的電力負載。負載像個曲線，隨著白天的甦醒、氣溫的升高而攀升，隨著人們的休息、睡眠而下降。但許多人不知道的是，要維持電力系統穩定，時時刻刻都要保持供給等於需求，過多過少都有問題。這代表每個人隨心所欲的開關電源的同時，電力公司要適時地調整供應，讓供應「剛好」等於負載，這項工作就是調度。台電的調度處掌握全台機組的開關，為什麼要用這台機組不用那台？從用電負載供應的預測，到空污、水情、成本、安全、地點、傳輸容量都要考量，隨著再生能源的增加，調度的角色將愈來愈關鍵。永保平衡的好工具：水力與天然氣機組調度處的一天是從預測開始。調度處解釋，在前一天的下午4點，調度處就會做出隔天的用電負載曲線預測，並列出可用機組的優先順序。當預測用電會很高的時候，也會請業務處啟動需量反應，需量反應是一種節電機制，可抑低用電量。但

今年夏天提早來到，5月就頻頻創新用電紀錄，7月底另一波用電高峰，一連數日全台高溫，用電連創新高。8月1日這天，全國用電量創下歷史新高，瞬時尖峰用電在下午1時54分達最高點3735.1萬瓩。這一天，卻沒有一般人想的「缺電」，仍有230.5萬瓩的備轉容量，備轉容量率維持在6.17%，供電燈號顯示黃燈。是那些電力支撐這一天的需求，又是哪些節電措施減少了用電需求？燃煤燃氣機組上線仍占大宗 再生能源占比5% 根據台電資料，8月1日1點50分的電力供應燃氣占40%，燃煤33.8%，核能10.2%。再生能源的部分，非抽蓄的水力提供了2.2%，太陽能占2.5%，加上風力0.4%，共計5.1%。[註1]跟去年相比，今年增加了大林新1機、通霄新1號機、大潭7號機，在8月1日提供250萬瓩左右的電力。此外，大林新2機於該期間試車，也增加了電力供應。核電機組則維持平盤，由於核一廠1號機與2號機分別自2014年12

BMW、賓士、奧迪、保時捷、福斯，這些車廠世界知名，是德國人的驕傲，但說到交通轉型跟減碳，就是另一個故事了。交通部門已經連續兩年排碳量不減反增，2016年甚至比2015年高出4百萬噸。跟建築、工業與能源部門相比，交通轉型是德國最抗拒的部份。2015年起，德國汽車界面臨一連串風暴－－福斯車輛廢氣造假醜聞、城市空污超出歐盟規定、柴油車禁令、以及全球電動車市場競爭。終於，德國開始改變，政府拿出十億歐元減少柴油車空污、促進綠色交通；車廠也大舉投入電動車競爭。但抗拒與改革之間，德國是否真心轉型？民眾是否願意改變交通習慣？這些仍考驗著轉型未來。

前言：矢崎克馬為日本物理學者、琉球大學名譽教授；曾至國會擔任專家證人，解說游離輻射的健康影響。311後他發表系列文章，闡述福島核災、游離輻射危害，與政府責任，本文為第五回。以下介紹2014年刊登在岩波科學6月號，HAGEN SCHERB等人的論文。德國的研究人員，把日本全國分成「高汚染県（茨城県、福島県、宮城県、岩手県）」、「中汚染県（東京都、埼玉県）」、低汚染県（前二者以外）」，分析自然死產率（周產期死亡率）的歷年變化。 「高污染縣」，311發生九個月後統計上顯著增加12.9%。中汙染縣的死產率在災後9個月統計上顯著增加，和老年人死亡率增加的時間點幾乎同時。而低汙染縣（或無污染縣）沒有明顯的變化。細胞分裂、增殖、新陳代謝越是激烈，越容易罹癌。游離輻射切斷DNA後，DNA修復時連接錯誤，便是罹癌的源頭。細胞分裂越是激烈，異常的DNA細胞越容易增加（編註：年紀越小，分裂速度越快）。而在母親腹

2018年全球熱浪頻傳，日本各地紛紛打破夏日高溫紀錄，氣象廳也不斷發佈高溫警報，7月23日還在埼玉縣熊谷市測到史上最高的攝氏41.1℃！據總務省消防廳統計，該國因高溫而傷亡的人數已達1979人，超越2008年成為歷來最多。對此，日本環境省近來特別發表了「2100年溫度氣象預報模擬」，提高民眾對氣候變遷及能源使用的警覺意識。然而，當熱浪不斷北上、侵襲高緯度國家，不少人擔心後年的東京奧運該怎麼辦？本文分為中央和地方政府兩部分，整理日本當前因應夏日高溫化及都市熱島加乘災害的相關作法。中央對策一、 熱島效應對策綱要日本政府針對都市熱島效應的酷暑對策已行之有年，環境省水及大氣環境局早在2004年成立了熱島效應聯絡委員會，並於同年制訂「熱島效應因應對策及基本方針」，環境省也發表過不少文宣。為解決長年都市化工程造成的熱島效應，上述綱要提出審查城市結構及生活方式等策略，讓地方有依循進行後續的減緩或調適策略

俄羅斯國立核研究大學（MEPhI）近期發表在《Applied Physics Letters》的研究成果顯示，已成功透過同位素鎳 63 奈米簇將 β 射線轉換成電，研發出號稱使用壽命可長達 100 年的核電池，有助於醫療微型設備、小型機器人與航太、極地深海探測器。現在目前已經可以透過微機電系統（micro-electromechanical）與奈機電系統（nano-electromechanical）把操作範圍限制在微米、甚至是奈米範圍內，讓科學家打造更小的醫療與遠程設備，但仍缺乏相對應的電池，現在的微型鋰離子電池、小型太陽能電池或是燃料電池體積還是太大，而且也有壽命限制。因此科學家將目光轉向核電池。MEPhI 物理技術度量衡問題學院助理教授 Pyotr Borisyuk 表示，團隊透過研究鎳奈米簇鎳薄膜的電─物理特性，打造「不同於以往」的物理系統，可以有效將鎳 63 同位素的 β 衰退能

未來的交通會是什麼樣子？到處跑的無人車或是天空飛的巴士？這似乎很虛幻。德國交通轉型智庫Agora Verkehrswende執行長霍厚德（Christian Hochfeld）用案例描述他認為這世紀結束前，交通轉型可能的樣貌。出門前先告訴手機目的地，手機立即顯示一個最佳路線。它可能是一種組合，例如：先騎腳踏車出門、然後換搭捷運，最後一段使用汽車共享（car sharing），或是中間加上一段巴士，而這巴士行駛的路線是依據當時使用者需求分析後所計算產生的最佳路線。未來交通：僅須4%車輛就可以足夠聽起來很複雜，不過，霍厚德所描繪的藍圖並非天馬行空。今年四月，中國最大叫車服務系統「滴滴出行」與公共運輸合作，民眾透過手機APP就可以預約計程車跟巴士。巴士的路線是經大數據資料分析後，以滿足最多乘客通勤需求而決定的。

德國巴登符騰堡邦國際經濟與科技合作協會（Baden-Wurttemberg International）、德國經濟辦事處籌辦代表團，邀請6家德國企業與研究機構來台，分享他們在除役領域經驗與解決方案，19日舉行訪談會議。 核四廠興建完工後，反應爐不曾裝填核燃料，目前正處在資產維護管理階段，台電公司預計將現有束燃料棒，在未來3年內分8批陸續運往美國處理，2020年底前全數運出。 前任德國核設施審批監管司長Oskar Grozinger表示，德國的核電廠Kalkar類似像核四廠一樣，蓋好後就從未使用過，後來被一間娛樂公司收購買下，原址變成主題樂園，談到核廢料最終處置場址選址議題，他說，德國會花很多時間跟民眾、相關團體溝通，所有資訊讓民眾充分知情並參與，讓民眾了解核廢料最終處置場的安全性。  

5月31日，德國北部漢堡成為德國第一個實施柴油車禁令的城市。Stresemann街與Max-Brauer-Allee部份路段禁止不符歐洲6期廢氣排放標準的柴油車進入。不少城市也在考慮或準備程序中，賓士與保時捷的大本營斯圖加特則確定2019年開始柴油禁令。與台灣不同，德國近1/3的小客車都採柴油引擎。過去，柴油車打著省油與二氧化碳排放較少的名號成為「環保」的選項。2015 年因福斯集團柴油車廢氣排放造假醜聞大受打擊，之後又被列為城市空污的重要來源。一連串負面消息下，「乾淨的」柴油車能重返市場，找回一片天嗎？

為期三天（19~21日）的「台灣國際智慧能源週」開跑，日本官方所屬新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）受邀來台，台日均表達高度合作意願。NEDO表示，台灣離岸風電規畫與產業鏈發展較快，日本在浮動式風機投入較多，台日均有颱風與地震，雙方將有許多合作機會。工研院也認為台灣下一階段將往浮動式發展，可望進一步交流。從國內風場建置出發，政府積極發展本土供應鏈，以走向亞太市場為目標。不過，全球最大離岸風電商、剛在台灣取得1820 MW併網容量的沃旭能源很務實的指出，確保現階段計畫順利進行，才會有下一步，「現在正是台灣離岸風電關鍵期」。日本浮動式風力發電為主  台灣看上中長期合作台灣國際智慧能源週首場論壇「離岸風電產業高峰會– 躍升亞太離岸風電先驅及前景剖析」，邀請工研院、日本經濟產業省下所屬的研究與發展機構NEDO、世界第二大的離岸風場營運商英諾吉（innogy SE）共談亞太離岸風電發展前景。