能源轉型

今天（26日）是車諾比核災35 週年，環保團體表示，8月28日的「核四重啟」公投案，恐成為政府非核家園政策變數，呼籲民眾屆時投下公投反對票，讓台灣早日遠離核災威脅，未來也將展開全台宣講活動。台灣環境保護聯盟今天與時代力量立委陳椒華、鹽寮反核自救會總幹事楊木火舉行記者會，除了回顧車諾比核災事故對東歐國家污染，也強調反對重啟核四公投案，呼籲民眾8月28日投下反對票。台灣環境保護聯盟創會會長施信民表示，他曾在1996年隨台北市政府造訪過車諾比現場，感受到車諾比災後的淒慘氣氛；台灣地狹人稠且地震颱風頻繁，萬一核電廠發生重大災變，很難疏散北台灣人口與災民。

達德雲林允能風場3月初開始進行基樁安裝，昨（23日）正式宣佈完成首座風機安裝，也是目前台灣首座具有國產化成分的離岸風電機組。達德表示，該座風機轉接段與塔架均由本土廠商承製，昨順利完成整機吊裝，是台灣離岸風電本土化里程碑；目前雲林風場海事工程全速推進中，預計今年第3季起陸續投入併聯。達德允能風場位於雲林，裝置容量為640MW、共80座風機，單機採用西門子歌美颯8MW機組，是目前雲林唯一風場，也是亞洲大型商業機組單一風場裝置容量最大者。允能3月已宣布開始進行基樁安裝，昨正式完成首座風機安裝，也是目前台灣首座具有國產化成分的離岸風電機組。

經濟部能源局今（23日）表示，5月中將公布離岸風電「第三階段區塊開發之場址劃設和遴選機制」，將海域空間劃設為低度、中度、高度敏感區，明確規範業者能開發的場址，以及應排除的範圍。漁業署建議，開發範圍應排除北方海域及宜蘭海域範圍，西部海域則應外移至離岸15公里外。針對外界質疑是否有區塊開發案場，在禁建紅區未定前就已開始環評，對此環保署澄清，相關發案件都還未送入審查，「目前只是資訊公開，有些案子也不一定會送審。」進入最終盤點  經濟部5月中將公告區塊開發禁紅區今日立委賴瑞隆、賴品妤、洪申翰，以及台灣再生能源推動聯盟共同召開「離岸風電發展：第三階段區塊開發之機遇與挑戰」公聽會，由經濟部能源局就離岸風電第三階段遴選機制的最新進度進行報告，現場也邀集農委會漁業署、交通部航港局、專家學者、民間環保團體及離岸風電業者參與發表意見。

美國民主黨21日推出新法案，10年內將斥資250億美元，目標將全國近一半學區的汽油校車及柴油校車，在2030年升級為零排放的電動校車，美國總統拜登認為，這是解決氣候變遷與經濟不平等問題的重要一步。目前校車在美國全國公車隊中佔90%，通常每天載送近2500萬名孩童。此外，研究發現，柴油引擎排放的廢氣可能導致孩童有呼吸系統疾病，並且影響孩童學習成績，若能過渡到全使用電動校車，將能防止每年釋放530萬噸的溫室氣體。該法案預算的40%會用於替換主要為非白人、較貧窮的社區提供服務的校車，除了用於購買電動校車，也將用於建立充電站及提供勞動力培訓。該法案還指示，美國國家環境保護局要展開宣傳活動，幫助學區度過過渡期。

台科大和台大團隊合作，開發仿電鰻特性的異質薄膜，具超高速離子傳輸、離子二極體特性，可應用在清淨能源產電、海水淡化等能源領域，是海洋能源利用的一大突破。台灣科技大學化學工程系教授葉禮賢與台灣大學化學工程系教授吳嘉文合作，指導學生共同開發仿電鰻生物離子通道功能性的高效滲透能源發電機，研發出具超高速離子傳輸、離子二極體特性的異質薄膜，可應用在先進分離技術、海水淡化等能源領域，突破效能限制，研究成果近日登上國際頂尖期刊「科學前緣（Science Advances）」。台科大校長顏家鈺表示，為了永續發展目標，世界各國相繼投入清淨能源研究，在科技部「沙克爾頓計畫」支持下，台科大與台大共組研究團隊，針對過去海洋清淨能源發展的瓶頸，提出具突破性的研究成果，讓世界看見台灣頂尖的研發能力。葉禮賢指出，研究成果驗證此異質薄膜具超高速離子傳輸與離子二極體特性，可幫助離子快速往單一方向運行，輸出的滲透能源功率密度、

許多人經過咖啡廳，看到甜點櫃的時候，常常把目光停留在精緻可愛的各種蛋糕甜點，個個看起來都美味可口——但或許你也可以想一下這個夢幻的玻璃櫃子該怎麼節能減碳？冷氣不夠冷，可能是因為房屋隔熱太差蛋糕需要保冷，玻璃卻很難隔熱，於是這之間就浪費了許多能源。同樣的邏輯，很多人開冷氣沒有預期的效果，就是因為房屋的隔熱不佳，而從屋外傳導到室內的熱能，有74%就是從關著的窗戶進來的。即便不知道準確的隔熱效果如何，一般人也或多或少知道這一點，有的人可能會拉上窗簾，有的人可能會在玻璃上貼隔熱薄膜。不過，日本消費者廳曾經因為隔熱薄膜業者訴求的效果缺乏確實的證據，而要求停止廣告上所宣稱的效果。顯然，過去可能有不少消費者在使用之後，感覺實際效果和廣告有一段落差吧。

推動「淨零碳」是全球趨勢，新北市長侯友宜今（21日）宣布要在2030年達到減碳30％。台中市政府表示，今年1月市長盧秀燕已簽署氣候緊急宣言，提出「永續168目標策略」，設定2023年打造一個無煤城市，並在2030年相較基準年溫室氣體減量達30％，進一步實現2050年成為「淨零碳排放」城市。台中市「淨零碳排放」設定6項亮點政策目標，2030年再生能源使用率達20％、2030年太陽能發電累計設置容量達1GW、台中轄權內工業區新租購案廠商須於屋頂50％面積設置光電、2030年PM2.5年平均濃度降至12微克、2030年電動公車占比提升至40％，且電動機車成長率達200％、2030年相較基準年（2005年）溫室氣體減量達30％，朝具體實現聯合國永續發展8大目標努力。台中市政府表示，全球共有130國家（含歐盟）與84個城市宣布承諾淨零排放/碳中和，2050年淨零排放成為國際主流共識。

巴西總統波索納洛將在22日美國主辦的氣候變遷峰會向富裕國家要求提供巴西環境保護金融援助，但巴西政府的環境政策可能影響國際金援。對巴西政府來說，已開發國家在碳排放和全球暖化上要負最大責任，有義務為保護森林與為亞馬遜地區人民提高所得的發展倡議作出貢獻。然而，波索納洛（Jair Bolsonaro）上任2年多後，亞馬遜森林繼續遭到破壞，富裕國家不願再為巴西政府簽署一張「空白支票」，要求巴西首先展示減少森林砍伐的具體成果，之後再討論金融援助問題。巴西主要碳排放源是砍伐森林，波索納洛政府在最近給美國白宮的一封信中回應國際施壓，承諾到2030年將非法砍伐森林降到零，但再三強調要實現這些目標，需要大量財政資源和國際社會的支援。上週環境部長薩勒斯（Ricardo Salles）宣稱政府承諾，如果巴西獲得10億美元，亞馬遜地區的森林砍伐量在1年內將減少30%至40%。但巴西非政府組織（NGO）亞馬遜人類環境

武漢肺炎（COVID-19）疫情對世界經濟的影響促使布魯塞爾、華盛頓和北京投資於大規模經濟刺激計劃。各國綠色振興政策相比如何？歐洲各國目前正在對各自的振興計劃進行最後的完善。它們將把這些計劃提交給歐盟委員會，以便在8000億歐元的資金中分到一份。布魯塞爾的官員告訴各國政府，不要提交「購物清單」式的計劃給停滯計劃尋找資金，而是草擬長期規劃，以綠色和數字友好型永續措施為重，如改善寬頻覆蓋、建設彈性電網和改善鐵路連接等。8000億歐元中的很大一部分將以撥款的形式提供，其餘則是貸款。正是出於這個原因，歐盟委員會將密切關注其用途，以確保其符合歐盟的綠色議程。在美國，新任總統拜登的第一項重大勝利是一項1.9萬億美元的武肺紓困法案獲得通過。該法案旨在重啟美國經濟運勢，並為一項更大的計劃奠定基礎。

隨著南韓電動車電池大廠「LG能源解決方案公司」的加入，全球再生能源倡議組識「RE100」近日宣布達成全球300家企業加入的里程碑，至截稿時間為止已累計307家，總用電量上看320TWh（十億度），相當於澳洲及義大利兩國的用電總和，未來將來都將轉為再生能源。國內也有知名面膜品牌提提研，其公司所屬研發美學中心「佐研院」近期成為台灣第8家加入RE100的在地企業，預計2030年達成100%再生能源。南韓電池大廠LG SE  全球第300家宣示RE100企業日前（14日）全球再生能源倡議組識「RE100」宣布達成全球300家企業加入的里程碑，其中南韓電動車電池大廠「LG能源解決方案公司」（LG Energy Solution，簡稱以下LG ES）搶下第300個名額，其他近期加入的知名企業還有國際知名藥廠「諾華」（Novartis）、荷蘭釀酒公司「海尼根」（Heineken），及日本科技大廠「愛普生

據報，在博鰲亞洲論壇上，國際貨幣基金組織前副總裁、北京清華大學國家金融研究院長朱民表示，中國要在30年時間從碳達峰到碳中和，這變化的劇烈程度在人類發展史上前所未有。他指出，歐洲國家從碳達峰到碳中和約有60年過渡期（1990～2050年），人均GDP已達3～4萬美元左右，且他們在這狀況下有兩個主要經濟特徵：一是服務業比重達到約70%，工業消耗能源已經減少；二是經濟進入低增長，增速2～2.5％左右。然而，中國目前面臨的則是：人均GDP在1萬美元左右；從中等收入階段邁向高收入階段；服務業和工業都仍處於增長階段。他們作過相關模型，中國經濟預計到2050年仍會翻番再翻番，與此同時，一次能源消耗卻要維持基本不變甚至下降；反過來說，要用1/4能源支撐經濟增長。因此，他認為，中國碳中和目標必須在現有基礎上大幅提高能源效率，化石能源占比要大幅度削減，清潔能源得占據主導地位。此能源革命將重塑中國經濟，也改變每

2020年台灣機車銷售總量突破103萬輛，創下新高，其中超過九成是燃油機車，電動機車僅售出9.9萬輛，較2019年大幅衰退四成，對電動機車產業發展造成衝擊。台灣智慧移動產業協會（SMAT）19日公布最新民調指出，有九成民眾支持台灣應發展電動運具產業，七成燃油機車車主正考慮更換電動機車。SMAT去年喊出「2024年電動機車破百萬輛」的目標，也獲得八成民眾支持。SMAT民調：九成民眾支持台灣發展電動運具產業今年4月22日的世界地球日以「修復我們的地球（Restore Our Earth）」為主題。SMAT指出，世界各國近年來積極推動「淨零排放」，電動車發展及運具電動化已成國際趨勢，也是台灣減碳的關鍵指標。台灣智慧移動產業協會（SMAT）為了解台灣民眾對運具電動化的態度，委託山水民調公司進行電話民調。運具電動化能有效減低移動污染源帶來的空污問題，SMAT指出，民調結果顯示有87%的民眾支持台灣發