能源轉型

農委會今（11日）邀請養殖業與學界代表等共同舉行「養殖漁業整合政策及具體措施規畫研討會」，提出我國的養殖漁業目標，重點之一為生產轉型、綠能共構，將配合國家能源轉型政策，預定於2025年前達成4GW綠能發電量目標，且先鎖定4702公頃較無社會與生態疑慮區域先行推動。因為氣候變遷，漁業署提出的未來4年養殖漁業白皮書中提出為了合理利用水土資源，陸地上的養殖淡水魚塭與近海用箱網養殖的鹹水魚塭，將從現今的55%比45%，轉為35%比65%，也就是說未來將以鹹水魚塭養殖為主。農委會近年積極推廣在室內魚塭上架設光電板，漁業署署長張致盛表示，養殖漁業的綠能發電目標鎖定在2025年達成4GW，會先就4702公頃較無社會及生態疑慮的區域先推動，漁業署也目前盤點130場、279公頃有意推動設施型室內養殖場結合屋頂行太陽能、智能、節水的循環水系統。農委會主委陳吉仲表示，整體養殖漁業的發展計畫中，包含冷鏈、養殖漁業

汽車傳動系統製造廠和大董事長沈國榮表示，除了智慧車與電動車是未來發展重點，和大也通過航太系統認證，未來將以汽車精密製造核心技術，應用在航太科技領域。配合國機國造政策，沈國榮透露，和大已通過AS 9100航太系統認證，正式取得參與航太產業門票，未來目標以汽車精密製造核心技術，應用在航太科技領域。和大今年持續布局美系電動車減速箱零配件、電動車高效動力傳動系統總成、美系汽車自動變速箱零配件和車用扭力轉換系統零配件、美系農機變速箱零件、歐系無段變速箱零配件和高級重型機車新款變速箱零配件等。和大指出公司是去年全球電動車減速機構最大供應商，供應機電系統占全球需求比重超過25%。

電動汽機車日增，自燃起火頻傳。台南市消防局11日上午表示，永康區日前又發生電動自燃火燒車事件，呼籲有電動車輛的民眾要多留意。這起火燒車事件發生時，車主在1樓客廳看電視，聽到相鄰車庫發出異常聲音，還竄出濃煙及火舌，才知道停放車庫的電動車起火。消防局火災調查科科員吳金俊說，電動車引起火災原因大多都與鋰電池組、其電源組裝配線有關，鋰電池組內部短路、外部短路或安全裝置失效，未作動斷電，持續過度充電等因素都可能起火，因相關案例一再發生，消防局建議多加留心，降低火災風險。吳金俊說，鋰電池火災最好的滅火方式是以水持續降溫、直到化學反應完畢，並移除鄰近可燃物，如研判無法自行滅火，就儘速避難逃生。

台中市GoStation電動機車電池交換站今（10日）突破300站，總數全國第二。市長盧秀燕今（10日）表示，她上任兩年多，電動機車從2萬3000輛成長至6萬1851輛，朝3倍增邁進，換算目前每年減碳量相當種104萬棵樹或建置8座台中都會公園的固碳量。市府與中央合力提供高額購車補助，並盤點市有土地加速設置充換電站，讓台中市的電動機車去年成長幅度達六都第一，大幅降低排放污染。環保局指出，台中去年電動機車新增1萬6734輛，成長率達38.3%，六都第一，市府今年與中央持續祭出優惠補助，鼓勵民眾汰換老舊機車，換購電動機車最高可享補助4萬元。此外積極建構友善電動車環境，補助電動汽車充電站設置每站最高5萬元、電動機車充電站每站最高1萬元。截至目前，台中電動汽車充電站已達575站，全國第一。電動機車充電站702站、電動機車電池交換站也突破300大關，數量全國第二。

獨立報報導，美國總統拜登就職已過百日，近期拜登政府再次收緊川普在任期最後一刻鬆綁的北冰洋石油業探鑽限制。重新收緊北極探鑽法規 保障當地生態與原住民生存歐巴馬時代針對阿拉斯加附近海域的石油探鑽活動立下規定，石油業者必須在探勘活動前繳交完整營運計畫，並說明他們在緊急情況發生時迅速阻止洩漏的能力。內政部表示：「這條2016年訂定的北極探鑽法規，對於確保此地敏感的生態系統安全，以及阿拉斯加原住民的生存和活動，非常重要。」根據內政部，川普政府曾提出一系列提案，其中之一就是要鬆綁此法規，但尚未最終敲定，現已撤回。這是拜登因應美國氣候危機的諸多議程的一部分。此外拜登還發布了臨時禁令，禁止所有新增聯邦石油和天然氣租約，靜待對該計畫的進一步審查。拜登履行土地與水保育承諾 擬定六大重點2019年，一位法官推翻川普開放北海和大西洋（如楚科奇海和波弗特海部分地區）石油探鑽租約的措施。這也不是拜登首次推翻川普時代的

美國國務院今天（7日）表示，美國與台灣巴拉圭使館與巴拉圭政府舉辦視訊會議，期望能在再生能源與電動汽車領域展開合作。會議期間，美國與台灣代表討論巴拉圭水力發電剩餘，以及在綠氫、太陽能、智慧配電與儲存系統，和電動汽車組件方面的潛在合作。三方也確認未來將在關鍵領域合作機會的基礎上進一步往來。出席這次活動的有巴拉圭工商部長賈斯狄優尼（Luis Castiglioni）、美國國務院西半球事務局代理助卿鍾茱莉（Julie Chung，音譯）、中華民國外交部拉美司司長俞大㵢、美國駐巴拉圭大使館代辦沙拉薩（Joseph Salazar）、中華民國駐巴拉圭大使韓志正與美國國務院全球夥伴辦公室執行主任迪巴斯（Thomas Debass）等人。

國際能源總署（IEA）週三（5日）表示，如果礦業公司和政府不盡速投資，擴大生產電動汽車、風力發電機和太陽能板所需的金屬，關鍵礦產價格飆升恐阻礙綠能轉型，影響全球為減少碳排所做出的努力。國際能源總署署長比羅爾（Fatih Birol）表示，這些關鍵礦產的需求快速增加，但礦業公司擴大供應的速度卻相當緩慢，兩者增速的差距恐使鋰、石墨以及鎳等金屬的價格飆漲，並可能進一步導致減排工作放緩。國際能源總署表示，部分關鍵礦產的供應高度集中在少數國家，引發安全疑慮。據報告，用於製造電池的鈷70%供應來自剛果民主共和國，應用於智慧手機到風力發電機等各類產品的稀土，則由中國掌握60%的供應量。國際能源總署補充提到，關鍵金屬加工過於集中也是問題，80%以上的稀土加工在中國進行，在鋰和鈷加工市場內，中國佔比約60%，銅則有40%在中國進行加工。

水力發電，是台灣歷史最悠久的自產能源，近年在能源轉型的呼聲中，更是受到重視。在花蓮，有兩個歷時十多年的水力開發案，正準備要重新啟動。花蓮縣卓溪鄉 豐坪溪水力發電開發計畫位於花蓮縣卓溪鄉的豐坪溪水力發電開發計畫，預計興建兩座34.5公尺、44.15公尺的攔河堰，再把水引入引水隧道，利用高低差發電。兩部機組裝置容量分別是1萬8100瓩、1萬9000瓩，年發電量1.64億度，約占花蓮總用電量的6%。部分居民認為，電廠可以為部落帶來發展機會，但也有居民擔憂，引水發電會影響灌溉水源，甚至衝擊河川生態、影響狩獵文化傳承，並質疑當地容易崩塌的地質特性，是否經得起工程擾動？對於這些擔憂，廠商回應未來若發生水源不足的情形，會以居民灌溉需求為優先，而兩座攔河堰的高度只有石門水庫的十幾分之一，並且是由國內很有經驗的工程公司設計、監造，居民不必擔心安全問題。其實豐坪溪水力發電開發計畫，1999年就已經通過環評；但

印尼北蘇門答臘省一水力發電廠工程4月29日因豪雨引發土石流。印尼羅盤報（Kompas）今天（7日）報導，這個工程是中國一帶一路倡議在印尼的主要項目之一，位於北蘇門答臘省（North Sumatra）南塔班努利（South Tapanuli）縣的巴丹托魯（Batang Toru）雨林地。這項工程去年12月也發生土石流意外，造成一名中國工人死亡。國際環境組織非凡地球印尼分會（Mighty Earth Indonesia）總監阿曼達（Amanda Hurowitz）向羅盤報指出，許多環保人士、科學家曾經提醒印尼環境與森林部，巴丹托魯因丘陵地形及排水不良等問題，遇雨容易發生土石流。該地區也是瀕臨絕種的塔巴努里猩猩（Tapanuli orangutan）棲息地。塔巴努里紅毛猩猩是全球最稀有的紅毛猩猩種類，目前僅剩約800隻。針對這起土石流意外，北蘇門答臘水力資源公司網站新聞稿指出，當地政府已說明，這

BMW 與 Ford 原廠在5月3日宣布，雙方將共同與 Volta Energy Technologies 公司，3 方將總計投入 1.3 億美金的資金，來投資美國固態電池新創公司 Solid Power。BMW 與 Ford 投資主要目的在確保未來固態電池（Solid-State Battery）的供應，Solid Power 將在 2022 年初展開試生產，BMW 則將持續以集團的「Neue Klasse」電動車策略邁進、在 2025 年前推出採用固態電池的原型車。

行政院原子能委員會昨（6日）首度於新北市金山區舉辦核一、二廠除役管制地方說明會，不少當地居民都關注核廢料去向，希望台電能承諾將核廢料遷出北海岸、並給出確切時程表，也請原能會監督除役工作。台電公司回應，目前核一廠建置的室內乾式貯存設施只是「暫時」存放用過的燃料棒，除役工作完成後一定搬走，但還需要時間選定場址。核一、核二接連停轉 除役期長達25年核一廠在2019年7月正式宣告除役，台電也展開除役工作。依原能會《核子反應器設施管制法》規定，核電廠「除役期」共有25年，台電規劃將頭8年做為「過渡階段」，而後的12年是「拆廠階段」，接著3年的「廠址最終狀態偵測階段」，最後2年則是「廠址復原階段」，預計2044年7月完成。目前台電已著手拆除無關爐心的設施，如拆除對外輸電鐵塔、氣渦輪機廠房、清理廢棄物壕溝等等。

根據美國日前釋出最新調查報告，光是加州地區就有近20％的電動車車主，想要回頭添購燃油車；最大主因仍在於充電基礎設施的不夠健全。根據當地民間機構「Nature Energy」所做出的調查報告顯示，在2012年至2018年購買電動車（含PHEV插電式油電車款）的4160位加州車主當中，有多達18％的電動車車主以及20％的插電式油電車車主，都已有準備換回傳統燃油車的規劃，主要原因仍是在於充電基礎設施的建置不夠健全。調查報告更指出，雖說加州地區設有不少公用充電站，但多達三分之二的受訪者並未有實際使用的經驗，原因不外乎是站點離家太遠、使用飽和度太高、等待時間太長等。