能源轉型

今年上半年，北京市能源消費為2830萬噸標準煤，比上年同期增長4.0％，按2005年價格計算，全市萬元GDP能耗為0.80噸標煤，比上年同期下降7.0％。這是北京市統計局等四部門聯合公布的。而水資源消費量則為15.6億立方米，比上年同期下降1.2％，萬元GDP水耗為44.1立方米，按2005年計算，比上年同期下降12％；全社會用電總量為290.56億千瓦時，比上年同期增長7.45％。全市萬元GDP電耗821.27千瓦時，按2005年可比價計算，全市萬元GDP電耗同比下降4.3％。

黑龍江省政府與俄羅斯猶太自治州政府上周在哈爾濱會談，就中俄共同建設黑龍江省同江市哈魚島至俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶村跨江鐵路大橋事宜達成共識，並簽署建橋備忘錄。中俄跨黑龍江鐵路大橋，擬選在同江哈魚島上游知青農場處，線路自同江北站引出，跨同江至國境線與俄下列港的遠東鐵路網相貫通。計劃中的大橋中方引橋長5,470公尺，主橋長1,914.2公尺，估算總投資7.9億元人民幣。

雲林縣虎尾鎮惠來里民反對生質能電廠在當地設置，18日由里長、民意代表與環保團體等率隊，向雲林縣政府陳情並赴雲林縣農會抗議，訴求撤銷核准、重做環評等並採行政訴訟途徑，經濟部能源局及雲林縣政府等說明程序合法，若有法令疑義將再研議，業者切結保證依法營運否則關廠。

般人視為垃圾的廢輪胎，若妥善回收也能創造龐大商機，行政院環境保護署19日表示，回收處理後的廢輪胎不僅能作為橡膠原料，還能充當氣電共生的燃料，尤其在高溫多雨的夏季，少了隨意棄置的積水廢輪胎，也少登革熱滋生風險。報廢的輪胎未能妥善回收處理，將對環境造成重大污染，不僅露天燃燒會產生有害人體健康的黑煙、二氧化硫等酸性氣體，也可能因為廢輪胎的露天堆置積水，形成登革熱病媒蚊滋生的溫床。

中國重型汽車集團有限公司18日在濟南召開記者會，正式推出其以最新研發的新一代動力系統—中國重汽節油II發動機為核心的節油整車。該型號的發動機是中國重汽經半年多打造，按照歐洲機械開發程式進行設計提升。經嚴格測試，百公里油耗比國內同類產品降低10%以上，最低比油耗為189g/kwh，扭矩儲備系數增大超過30%，達到歐洲現代水準。

俄羅斯猶太自治州政府和中國黑龍江省政府上周在哈爾濱進行會談，就中俄共同建設中國哈魚島—俄羅斯猶太自治州跨江鐵路大橋達成共識，簽署建橋備忘錄。

布袋商港規劃擴建碼頭、堤防，環保署環評小組16日到布袋商港勘察；布袋嘴文化協會總幹事蔡炅樵反映，商港開發可能衝擊好美里沙洲、潟湖生態，強調開發商港應兼顧維護自然景觀。 蔡炅樵向環評小組成員反映，布袋海埔地抽砂填海造陸，沙洲嚴重流失，之後布袋商港興建海堤造成突堤效應，讓流失情況更形惡化，好美里潟湖中有許多漁民在此養殖牡蠣，布袋商港要再開發，有必要審慎進行環境影響評估，避免影響蚵民生計，或是美麗沙洲再度流失，環評小組表示，日後到環保署開會時會謹慎評估。

為減低西螺果菜市場進出菜車造成的空氣汙染量，有南部業者提供200公升回收動、植物油提煉的生質柴油，供業者試用。鎮長蕭澤梧說，如果生質柴油可降低空汙量，會向環保署爭取專案補助。 西螺果菜市場營業量大，每天有3萬人次的菜車進出，這些大、小貨車及拼裝車都使用柴油，造成嚴重的空氣汙染，有立委建議改採電動車，但環保署只補助1/3經費，且業者認為電動車「沒力」，所以意願偏低。 蕭鎮長表示，目前找了幾輛菜車試用生質柴油，因無須改裝，業者配合度高，如果經檢測確實可有效降低空汙量，就專案向環保署爭取補助。

台北捷運淡水線通車8年，因每天行駛的19個鐘頭中，被環保署測出有13個鐘頭噪音過量，甚至夜間10時到11時還超量9.8分貝，因此全線18公里須加裝噪音改善工程，但做了6年，至今僅完成1150公尺，不到總長度的7%。 捷運局表示，預計今年底可完成3404公尺，包括地下出土段及平面路段等；高架段因有橋梁加設隔音牆載重限制等考量，且為顧及緊鄰民宅的施工噪音，因此屬高難度，預計97年底完工。 捷運局在88年花費1.8億元，施做淡水線噪音改善工程，但北市審計處調查指出，捷運局和捷運公司目前聯手僅完成6.36%，還有17公里沒做完。

澳洲政府為了推動其國內減少對中東石油的依賴，在14日推出現金回扣活動，澳洲愛車民眾若在當天用液化石油氣取代汽油作為汽車燃料，就可獲得2000澳元的現金回扣。澳洲首相霍華德（John Howard）公佈16億澳幣（12億美元）計劃，將在未來8年對抗居高不下的全球原油價格，但他同時也表示，原油價格不斷上漲是無可避免的。 在澳洲，平均約2人擁有一輛自用車，每年生產4600兆公升液化石油氣，出口28億公升。 在新計畫主導下，澳洲政府將補貼購買裝有液化石油氣的新車車主1000澳幣，以及將原車動力換裝液化石油氣的車主2000澳幣。 企業分析專家指出：澳洲人已有減緩換裝液化石油氣車的趨勢。只有一小部分族群如計程車及營業用車者，因有大量使用的需要，會願意在便宜前提下選擇換裝液化石油氣。 「澳洲有2萬5000至3萬輛車目前使用液化石油氣，但實際上有約300萬輛車可輕鬆換裝液化石油氣使用，」澳洲工業部長馬可

美國加州參院以36票對4票獲得壓倒性的勝利，通過「百萬太陽能屋頂法案」，目前只等阿諾州長簽署便可正式立法。該法案是2004年由參議員馬瑞提出，經過2年時間的不斷努力下，上週在參議院能源委員會終於初步達成共識，15日更一舉獲得參議院過半數的議員同意。法案規劃在未來10年，在加州百萬個屋頂上裝設太陽能發電系統，將太陽能發電的上限由0.5％提升為2.5％，整個計畫總發電規模將達300萬千瓦。加州乾淨能源團體人士表示，這項計畫將使美國成為太陽能領域的世界領導國家。

中日兩國在能源方面展開激烈競爭，而非洲逐漸成為新的戰場。日本緊隨中國開始將非洲視為新「油礦」。與此同時，兩國領導人先後開展了非洲外交。有分析認為，中日之所以在非洲展開競爭，關鍵是因為非洲代表世界石油資源的一個新來源。作為世界第二和第三大石油消費國，中國和日本都迫切希望能為本國正常的經濟運行提供足夠的能源。 批評人士說，中國與非洲發展關係完全是出於自身利益，在尋找能源的過程中絲毫不考慮對當地的政治、環境和人道主義產生的影響。與中國不同的是，自封為亞洲民主鬥士的日本非常關注非洲國家的民主和人權狀況，對接受援助的國家有著嚴格的標準，並以民主和保障人權為前提條件。 儘管如此，不少非洲國家領導人視中國為他們發展的楷模，中國在非洲的影響力看來肯定會不斷擴大，無怪乎中國在同日本的非洲能源爭奪戰中看來佔據上風。