能源轉型

今年中國「十一」黃金周消費比去年同期成長一成四，鐵路載客量達4212.6萬人次，也比去年同期增加368.4萬人次，其中，10月1日載送旅客518.1萬人次，雙雙創下鐵路載客量同期和單日的最高紀錄。中央社引述中國商務部統計指出，今年10月1日到7日連續假期，消費品零售總額約人民幣3000億元，比去年同期成長14.5%。另據北京「京華時報」報導，今年黃金周的民間消費情況還有以下特點：適逢國慶和中秋節兩個節日，婚宴家宴擠爆；文化休閒消費受歡迎，各地書店、圖書館、科技館、博物館人氣旺；城市近郊和風景區的農民得到實惠。

北韓9日上午不顧國際社會勸阻進行核試驗，對此，中國外交部發表聲明表達反對立場。中國人民大學國際關係學院教授時殷弘表示，中國和北韓關係已經跌到多年來的最低點，北韓核試驗後，中國和北韓關係還會進一步惡化。他認為，如果聯合國通過制裁北韓的決議案，中國將會配合。中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮表示，北韓核試問題非常複雜，對於如何處理，中國內部尚無共識，也難以預測。不過，他預期中國對是否制裁北韓的立場會鬆動一點，對美國、日本的立場會更加配合。

青藏鐵路全線開通營運截至9日滿百天，據青藏鐵路公司統計，從7月1日營運迄今，青藏鐵路公司共發送進藏旅客6萬5千人次，出藏旅客21萬2千人次。

中央每年撥出30億元「離島建設基金」，除了少部分作為醫療、文化用途外，泰半被地方政府拿去蓋各式水泥硬體，讓離島的建設出現許多荒唐現象。澎湖縣創下兩項「台灣第一」紀錄：漁港密度全台第一，佔全台總數3成，67個離島，只有20個島有住人，卻有69個漁港；另外，每平方公里的道路系統長度有2公里，馬路密度居各縣市之冠。而更多缺乏效益的建設，散布在小小的離島各處。澎湖縣地方人士也指出，有些建設只蓋到一半就沒錢繼續蓋。例如澎湖生活博物館，已蓋好硬體，今年需要3千6百萬元做空調設備，未來還要近5千萬元買常民生活物品充實展覽內容，但如經費沒有下來，只好改為蚊子館。而縣政府也曾動用2億元離島建設基金，在澎湖縣湖西鄉新蓋一座1.4米的溫水游泳池，由於地處偏遠，而且馬公市中心早已有設備完善的游泳池，這座新啟用的游泳池，一天使用人數才一、二十人。為了不被外界批評很浪費，澎湖縣政府現在忙著安排國中、國小學生到這裡進行

配合國內積極發展生質能源，經濟部能源局規劃將於明年7月於台北市區公務車試行酒精含量3％的酒精汽油，第二階段則是在民國98及99年推行於北、高兩市全市，最後於民國100年在全國推行。然而，第三階段是以「一次到位」的強制性全面實施，或是非強制性的「全面供應」，則是能源局目前評估重點，預計將於10月底前決定。能源局指出，全面施行及全面供應的差別在於「強制性」與否，若是強制性的全面實施，從上游至下游整個產業結構，但若是「非強制性」的全面供應，雖然所牽涉層面較小，卻衍生出更多權責不清問題。

巴黎國際車展在另類能源專區，首見「我愛穀類」（Cereals Passion）協會推廣生質燃料；可以預見，為了降低對原油的依賴，以及降低汽車二氧化碳排放量，未來將有越來越多的民眾接受和汽車使用植物轉化能源，這將是未來汽車工業的新趨勢。協會所提供的資料指出，生質乙醇由大麥、玉米、甜菜等植物經發酵程序製成，燃燒時釋放的二氧化碳遠低於使用汽油的排放量。法國政府訂定自明年起提升生質乙醇的使用比例，2007年目標訂在3%，2008年訂5.75%，到2010年預定目標為7%。

施工階段 讓施工單位充分了解設計之生態構想前幾個階段都還在文件作業上，若這些階段忽略生態保護方面的努力，通常會在施工階段遭遇困難。施工階段是最容易發生抗爭事件，也是最難處理及得到滿意的階段。本階段若遭遇到環境抗爭事件，不但會因工期延宕（通常抗爭期間，首先被要求的就是停工），而造成成本的增加外，依據抗爭內容，通常也會涉及變更設計。尤其若需要調整路線，則幾乎要重新設計，甚至路權內土地徵收範圍也需要調整，所耗費之人力與時間成本難以估計，且經常陷入吃力不討好的窘境。生態設計最困難的，就是將理念貫徹執行，由於設計單位與施工單位通常不同，如何讓施工與監造單位充分了解設計報告中之生態構想，是最關鍵的重點之一。經常看到設計時所欲迴避的環境敏感區域，變成施工車輛出入口或臨時堆置場等情形；又或為避免河川受到破壞，採用長跨距橋樑，卻因橋台施作方便，剷除濱溪植被帶或造成水質污染等，使原設計美意大打折扣。因此，施工

23億年前地球上被能夠產生甲烷的甲烷古菌佔據。這種古菌台灣最近有新發現。中興大學教授賴美津主持的研究團隊，最近發現4種從沒被人發現的新種甲烷古菌。並且還用台灣及福爾摩沙為這些能運用在替代能源的新菌命名。這些用電子顯微鏡才能現形的甲烷古菌，在地球上生存了23億年。是地球上唯一能製造甲烷的生物。當時大氣層沒有氧氣，所以現在要培養這些古菌，還得製造無氧的環境。

創建10周年的國際中國環境基金會(IFCE) 7日在華盛頓舉辦「國際中國環境伙伴發展研討會」。中外專家們分析了當前全球的能源危機。著名環保學家、IFCE顧問勒斯特．布朗指出：「依賴石油的經濟必須改變，人類必須大力開發風能、太陽能等新能源」。包括中國在內的發展中國家能耗已經超過美國，特別是中國和印度這樣的新型經濟大國，若都按美國人的模式消耗，地球將會毀滅。他建議發達國家向丹麥學習，徵收能源使用稅，降低收入稅，促使人們節約能源。世界觀察所所長克里斯．弗拉分則注意到，2006年富豪排行榜中，中國首富已經被太陽能專家取代，全世界2/3的太陽能熱水器的用戶在中國，新能源技術已經成熟，美國應當從資金和技術方面幫助中國利用新能源。IFCE在1996年由30位專業人士在華盛頓成立，目的在於發展國際資源幫助中國改善環境。10年來開創了一系列有影響的環保活動，其中包括為200多家民間組織和120餘個大學生社團

北京市發展改革委在8日發布的《北京市「十一五」時期基礎設施發展規劃》中提出，北京市將初步建立起以電為主，煤、氣、油為輔，新能源和可再生能源為補充的能源供應體系。到2010年，北京市能源消費需求將達到6,500萬噸標準煤。屆時，可再生能源占北京市能源消費總量的4%。

根據新華社報導，中國將在2007年和2010年分別實施國家第三、四階段汽車排放標準。就每部引擎而言，每實施一個新階段排放標準，單機污染物排放量就會降低30%以上。報導說，中國汽車產量、銷售量和保有量近年都快速增長，中國已成為世界第三大汽車生產國，年產量超過500萬輛，保有量近3,300萬輛。中國國家環保總局科技標準司司長趙英民說，若按計劃實施這兩項標準，從2008-2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1,600萬噸。

三峽電站直流輸電工程系統今日調試成功，在調試的10小時內，共有200萬千瓦的三峽電從湖北宜都蔡家沖換流站安全送達上海市華新換流站，標誌着中國超高壓直流輸電已經達到國際先進水準。據中國長江三峽總公司消息，三峽至上海輸電工程總投資近60億元人民幣，主要承擔三峽右岸機組電力外送任務。該工程設計輸送電壓500千伏，輸送功率300萬千瓦，線路全長1,100公里，是中國目前輸送距離最長、輸送功率最大的直流輸電工程，對緩解長江三角地區電力緊張局面具有重要意義。