能源轉型

配合國內積極發展生質能源，經濟部能源局規劃將於明年7月於台北市區公務車試行酒精含量3％的酒精汽油，第二階段則是在民國98及99年推行於北、高兩市全市，最後於民國100年在全國推行。然而，第三階段是以「一次到位」的強制性全面實施，或是非強制性的「全面供應」，則是能源局目前評估重點，預計將於10月底前決定。能源局指出，全面施行及全面供應的差別在於「強制性」與否，若是強制性的全面實施，從上游至下游整個產業結構，但若是「非強制性」的全面供應，雖然所牽涉層面較小，卻衍生出更多權責不清問題。

巴黎國際車展在另類能源專區，首見「我愛穀類」（Cereals Passion）協會推廣生質燃料；可以預見，為了降低對原油的依賴，以及降低汽車二氧化碳排放量，未來將有越來越多的民眾接受和汽車使用植物轉化能源，這將是未來汽車工業的新趨勢。協會所提供的資料指出，生質乙醇由大麥、玉米、甜菜等植物經發酵程序製成，燃燒時釋放的二氧化碳遠低於使用汽油的排放量。法國政府訂定自明年起提升生質乙醇的使用比例，2007年目標訂在3%，2008年訂5.75%，到2010年預定目標為7%。

施工階段 讓施工單位充分了解設計之生態構想前幾個階段都還在文件作業上，若這些階段忽略生態保護方面的努力，通常會在施工階段遭遇困難。施工階段是最容易發生抗爭事件，也是最難處理及得到滿意的階段。本階段若遭遇到環境抗爭事件，不但會因工期延宕（通常抗爭期間，首先被要求的就是停工），而造成成本的增加外，依據抗爭內容，通常也會涉及變更設計。尤其若需要調整路線，則幾乎要重新設計，甚至路權內土地徵收範圍也需要調整，所耗費之人力與時間成本難以估計，且經常陷入吃力不討好的窘境。生態設計最困難的，就是將理念貫徹執行，由於設計單位與施工單位通常不同，如何讓施工與監造單位充分了解設計報告中之生態構想，是最關鍵的重點之一。經常看到設計時所欲迴避的環境敏感區域，變成施工車輛出入口或臨時堆置場等情形；又或為避免河川受到破壞，採用長跨距橋樑，卻因橋台施作方便，剷除濱溪植被帶或造成水質污染等，使原設計美意大打折扣。因此，施工

23億年前地球上被能夠產生甲烷的甲烷古菌佔據。這種古菌台灣最近有新發現。中興大學教授賴美津主持的研究團隊，最近發現4種從沒被人發現的新種甲烷古菌。並且還用台灣及福爾摩沙為這些能運用在替代能源的新菌命名。這些用電子顯微鏡才能現形的甲烷古菌，在地球上生存了23億年。是地球上唯一能製造甲烷的生物。當時大氣層沒有氧氣，所以現在要培養這些古菌，還得製造無氧的環境。

創建10周年的國際中國環境基金會(IFCE) 7日在華盛頓舉辦「國際中國環境伙伴發展研討會」。中外專家們分析了當前全球的能源危機。著名環保學家、IFCE顧問勒斯特．布朗指出：「依賴石油的經濟必須改變，人類必須大力開發風能、太陽能等新能源」。包括中國在內的發展中國家能耗已經超過美國，特別是中國和印度這樣的新型經濟大國，若都按美國人的模式消耗，地球將會毀滅。他建議發達國家向丹麥學習，徵收能源使用稅，降低收入稅，促使人們節約能源。世界觀察所所長克里斯．弗拉分則注意到，2006年富豪排行榜中，中國首富已經被太陽能專家取代，全世界2/3的太陽能熱水器的用戶在中國，新能源技術已經成熟，美國應當從資金和技術方面幫助中國利用新能源。IFCE在1996年由30位專業人士在華盛頓成立，目的在於發展國際資源幫助中國改善環境。10年來開創了一系列有影響的環保活動，其中包括為200多家民間組織和120餘個大學生社團

北京市發展改革委在8日發布的《北京市「十一五」時期基礎設施發展規劃》中提出，北京市將初步建立起以電為主，煤、氣、油為輔，新能源和可再生能源為補充的能源供應體系。到2010年，北京市能源消費需求將達到6,500萬噸標準煤。屆時，可再生能源占北京市能源消費總量的4%。

根據新華社報導，中國將在2007年和2010年分別實施國家第三、四階段汽車排放標準。就每部引擎而言，每實施一個新階段排放標準，單機污染物排放量就會降低30%以上。報導說，中國汽車產量、銷售量和保有量近年都快速增長，中國已成為世界第三大汽車生產國，年產量超過500萬輛，保有量近3,300萬輛。中國國家環保總局科技標準司司長趙英民說，若按計劃實施這兩項標準，從2008-2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1,600萬噸。

三峽電站直流輸電工程系統今日調試成功，在調試的10小時內，共有200萬千瓦的三峽電從湖北宜都蔡家沖換流站安全送達上海市華新換流站，標誌着中國超高壓直流輸電已經達到國際先進水準。據中國長江三峽總公司消息，三峽至上海輸電工程總投資近60億元人民幣，主要承擔三峽右岸機組電力外送任務。該工程設計輸送電壓500千伏，輸送功率300萬千瓦，線路全長1,100公里，是中國目前輸送距離最長、輸送功率最大的直流輸電工程，對緩解長江三角地區電力緊張局面具有重要意義。

尼加拉瓜宣布，計畫耗資上百億美元，挖鑿一條穿越中美洲熱帶雨林的新運河，連接太平洋與大西洋，與巴拿馬一爭高下，讓那些大噸位、無法通過巴拿馬運河的船隻可以通行。尼加拉瓜總統「博拉紐」表示，為了因全球航運量增加，有必要興建這條新的大運河，預計這項大運河工程將耗資180億美元，工期12年。屆時不僅可以大幅縮減亞美歐之間的航運路程，而且還可以讓重達25萬噸的超級貨輪通過，遠比目前巴拿馬設定的通關貨輪噸位上限還要高。尼加拉瓜總統「博拉紐」說，尼加拉瓜運河不僅可以為當地創造就業機會，也可以帶動觀光旅遊，促進經濟發展。在此同時，巴拿馬則訂在這個月22號進行投票，表決是否拓寬巴拿馬運河，如果表決通過，這將是巴拿馬運河在1914年開通以來，最大擴建工程。

法國總理維拉潘(Dominique de Villepin)4日公佈一份「國家環保契約」，提供法國家庭和企業100億歐元的優惠貸款，以支持能源節約計畫。他還承諾將採取措施，以鼓勵使用溫室氣體排放量較低的燃料，並將對煤課稅。「這份條約將把所有關係人拉攏在一起。市民、公司、地方組織、政府。它將容許每個人在環境保護上都扮演一個角色，」維拉潘在每月例行記者會上說。維拉潘還宣佈將設立新的自然公園，包括靠近南極洲的兩個迎風群島，它們是法國屬地，也是大企鵝的家。法國總理宣布這項生態運動時，距離總統大選還有7個月時間；他並強調主流黨派並不想讓綠黨獨攬環保議題。

利用動植物油脂提煉的生質柴油，不會造成空氣污染，台南市環保局因此把垃圾車全面改用生質柴油，並且在5日為環保公務車換新衣，在車身彩繪代表生質能源的向日葵圖案，藉此喚起民眾共同響應潔淨能源。生質柴油的製造在歐洲以菜子油為主要原料，美國用大豆、日本以廢食用油、台灣則運用大豆、油菜花及向日葵等作物，可以節省燃油，且無污染。低速行駛在市區的垃圾車，跟民眾接觸的機會很多，為了讓民眾倒垃圾時不用擔心遭廢氣污染，台南市環保局的120輛垃圾清運和資源回收車已經全面改用生質柴油，並且挑選其中5輛彩繪金黃的向日葵圖案，環保局長張皇珍說，用意是讓民眾注意到什麼是生質油，並進一步響應使用潔淨能源。垃圾車改用生質柴油之後，估計台南市1年能夠減少200多公噸的二氧化碳當量。

中秋節將屆，臺中縣環保局針對市面上各種禮盒，展開是否過度包裝稽查，自9月18日起至10月4日為止，稽查糕餅禮盒196件、酒禮盒7件及化菻~禮盒7件，都未發現違反規定情形。環保局表示，臺中縣的垃圾量在大家努力進行資源回收工作的情況下，已較去年減少了40%，成績相當不錯，若再配合實施「產品過度包裝」的管制，相信垃圾量將會再降低。環保局呼籲大家在歡欣過佳節的同時，能夠拒絕購買過度包裝的禮盒，為環保工作盡一份心力。