能源轉型

交通部高公局為紓解國道2號機場聯絡道壅塞車潮，計畫以增設車道方式逐步拓寬，並新設大園至台15線省道聯絡道路，總經費預估高達136億元。該案目前已進入環評階段，一般預料可望順利實行。 國道高公局為解決大桃園地區日益壅塞車潮，2001年6月便辦理拓寬工程可行性研究，獲得經建會原則同意；目前全案已付諸環評審核，若審查進度樂觀，最快可在2008年中旬全面動工。 由於該案已進入環評階段，一般預料視為「替代方案」的國道2號拓寬工程可望順利付諸實行。高公局認為，國道2號拓寬工程若順利執行，未來主要路段將擴增雙向6車道，大園交流道至機場系統更採雙向8車道設置。完工後除能紓解東西向車潮，也有助帶動桃園地區工商發展。

一種以安靜、環境友善為訴求設計的民航機，上週於英國倫敦首度亮相。研究人員表示，這種新型的飛機將能滿足日益增加的空中交通需求，並同時兼顧原本飛機噪音與污染的問題。

使用玉米製造乙醇，作為汽油的替代品，不但導致美國玉米價格連連上漲，對農作物生產造成影響，也可能改變了整個食品、能源市場風貌。美國再生能源協會表示，未來生產乙醇所需的玉米數量將大量增加，將從2005年需求量的16億蒲式耳（bushel），成長到2015年的30億蒲式耳。該協會並表示，因為乙醇需求增多，在相關的煉製廠中，已經創造了15萬個就業機會。由於乙醇的需求量上升，玉米價格也上漲了，對農民是一大福音。美國全國穀物協會總裁麥柯里表示，在一年之內，玉米價格已經漲了一倍。玉米被大量用來生產乙醇，造成穀物價格連連上揚，對農人是項好消息，但對其他畜產品業者而言，卻不是好消息，因為飼料價格漲了，成本也節節高升。

俄羅斯科研中心「庫爾恰托夫研究所」總裁葉夫根尼韋利霍夫11月10日表示，關於建造首座國際熱核反應堆的協議，將於11月21日在巴黎簽署，而首座國際熱核反應堆預計將於2016年前竣工，並可在2016年開始發電。韋利霍夫表示，反應堆的建造期為10年左右，參與該項目的國家有俄羅斯、美國、中國、歐盟、韓國、印度和日本。根據協議，除歐盟外，每個參與該項目的國家負責項目總投資的10％。試驗型熱核反應堆將建在歐盟境內，歐盟的投資份額為40％。世界上第一個熱核電站可能於2030年在日本建成。韋利霍夫表示，核融合在發電方面有著巨大的潛力，這種發電方法的優勢包括生態清潔、安全以及從海水中提煉出的氫同位素原料的永不枯竭等，協議簽約國共同期望在本世紀末之前使核融合在人類能源生產中占據主要比例。

歐盟委員會7日稱，鑒於歐盟柴油轎車逐漸增多，該委員會正在醞釀制定氮氧化物排放更低的柴油轎車「歐6」標準，與目前已進入立法程式的「歐5」標準並列執行。「歐5」標準針對柴油和汽油轎車及輕型商用卡車，而「歐6」標準單獨針對柴油轎車。歐盟委員會預計「歐6」標準將在「歐5」標準實行5年後，即2014年或2015年開始實施。歐盟委員會認為，「歐6」標準對二氧化碳排放量和柴油汽車銷量不會有顯著影響，如果將柴油轎車氮氧化物排放標準從「歐5」標準的每公里200毫克，降至「歐6」標準的每公里80毫克，每輛汽車的平均造價只會提高213歐元，而氮氧化物排放量到2020年將比單純執行「歐5」標準減少24％，由於環境改善而產生的公共衛生效益將比單純執行「歐5」標準提高60％到90％。

數千名環保人士齊聚德國北部丹嫩貝格市，阻止德國核能電廠再製作成為玻璃化的核廢料運往戈萊本鎮貯存場存放。示威者要求終止這種核廢料的運輸方式，並關閉貯存中心。雖然過去2天從法國出發以來曾遭遇多次阻擾，一列載有175噸高輻射核廢料的火車，即將抵達德國北部核廢料貯存場存放。當這列裝載經再製作成為玻璃化核廢料的12列貨櫃火車，在當地時間11月12日下午3時30分緩慢駛入丹嫩貝格市時，警方人員沿著鐵道排成一道人牆加以警戒。數百名示威者一度罷佔丹嫩貝格到戈萊本之間的道路，但遭警方強力驅離，道路交通已恢復順暢。這些核廢料將換由卡車搭載，運往20公里外戈萊本鎮的核廢料貯存場存放。這些核廢料於11月13日早晨運抵貯存場。

在汽車消耗了大量石油資源與產生大量廢氣的同時，為了保護資源和環境，芬蘭正建設大型生質燃料加工廠，並著手推廣生質燃料的使用和生產。生質燃料是利用植物或動物原料等可再生資源製造的新型燃料，乾淨又環保，通常與傳統柴油混合使用。為了減少二氧化碳的排放以達到歐盟設定的交通生物燃料使用目標，芬蘭政府於今年10月向國會提交在交通運輸體系中增加生質燃料比例的法案，要求芬蘭國內能源供應商在其提供的交通運輸的燃料中，逐年提高生質燃料的比例，希望在2008年至少達到2%、2009年4%、2010年5.75%的目標。芬蘭政府同時決定增撥900萬歐元，以支持第二代生質燃料開發，並考慮減免生質燃料的生產稅。芬蘭的第一代生質燃料主要以菜籽油為原料，芬蘭能源企業內斯泰石油公司應用其掌握的技術，已開發出第二代生質燃料。第二代生質燃料以棕櫚油、大豆油、動物脂肪等為原料，比以往的生質燃料更加清潔，且第二代生質燃料產生的二氧化碳

今年9月底，法國宣布了一項促進乙醇燃料開發的新決定。國際能源機構對此舉充分肯定，也指出生質能源必須「具有市場競爭力」。目前法國每升汽油中乙醇的平均含量是6%，柴油中乙醇的平均含量是2%，根據法國經濟部的新決定，2007年法國上述2種燃料中的乙醇含量應分別增加一倍。同時，法政府將大力支持E85清潔燃料的開發和上市。E85是乙醇含量達85%的燃料，生產原料來自玉米、甘蔗等農作物及動物脂肪。國際能源機構預測，從現在到2050年，全球對煤炭的需求可能將每年增加300%、對天然氣的需求可能增加138%、對石油的需求有望上升69%，上述3種化石能源的消耗將占全球能源消耗總量的85%。因此，提高生質能源效能的研究需要增加，也提高的技術的加強與推廣，才能幫助人類迎接未來的諸多挑戰。

每逢秋末冬初，西安市周邊農村廢棄秸稈的處理都是讓當地人頭疼的問題，最簡便的焚燒方法往往將西安市變成一座「煙城」。西安市一座投資5.19億元大型秸稈發電廠已開工建設，將把秸稈變廢為寶。秸稈發電是一個再生能源利用的生態環保型專案。西安市轄的周至縣等周邊區縣有豐富的秸稈資源，利用秸稈發電得天獨厚。秸稈發電廠專案總裝機容量3.6萬千瓦，年發電量2.6億千瓦時，年消耗秸稈26.4萬噸，被列為西安市再生資源產業重點示範專案。專案投產後，不但能拉動當地經濟增長，而且能充分利用西安市周邊區縣的農作物秸稈，有效控制秸稈焚燒、減少環境污染。 

中石化北京公司新聞發言人表示，本市明年擬推出歐四排放標準的石油，進一步減少汽車尾氣排放對環境的污染。 歐四燃油標準的制定將參照歐四排放標準，但有些指標不會照辦。新標準的制定將由質監局和北京市環保局共同承擔。而新標準在各項環保指標上要求十分嚴格，其中，硫含量、烯烴含量等肯定會有所降低，此外，辛烷值、蒸氣壓流程等均會發生不同程度的變化，燃油排放將更加安全、清潔、環保。

行政院經濟建設委員會9日表示，國際上有愈來愈多如太陽能等「清潔能源」企業上市，且市值增加快速，吸引全球創投公司錢潮湧至，例如美國在2005年能源方面創投金額已達9.17億美元，是台灣創投界新興潛力標的。經建會表示，目前美國大約有10家公開上市太陽能企業，有7家市值超過10億美元，例如美國SunPower在2005年上市時市值大約15億美元，現在市值超過25億美元。此外，經建會指出，新一代燃料電池產業中的酒精和生質柴油等生質能源預期是下一波熱點。有許多生質能源企業如Pacific Ethanol已經上市，預期後續將有更多企業上市，這些清潔能源已經逐漸成為創投業投資的主流標的。經建會指出，清潔能源是全球最受重視的未來產業，投資商機潛力大，有可能成為國內創投界新興投資標的。

「無知消基會譁眾取寵」、「消基會作秀」，台灣石油工會2、30名員工8日前往消基會抗議，批評消基會屢屢要求中油降價，不論中油漲、跌都罵，完全是污衊和抹黑中油。消基會提「五問」要求中油回答，最後在吵鬧、無共識中結束抗議。程仁宏首先提「五問」：一、中油購油來自何處？購油成本為何？二、中油球員兼裁判，自訂浮動油價遊戲規則，公平嗎？三、中油油品購自低價的中東、印尼，卻以高價的西德州原油為漲價指標，合理嗎？ 四、中油原油成本占油品生產總成本多少比率？人事成本、煉油設備隨原油價格調漲，應該嗎？五、中油上半年度虧損新台幣254億元，售給工業大戶的燃料油虧170億元，卻要消費者承擔，合適嗎？中油至今未回覆。 工會則抨擊，程仁宏接任消基會董事長前後，「每天打中油，漲價罵、跌也罵」，「請不要拿中油當腳踏板，提高自己的知名度，做不實指控」，要求消基會還中油一個公道。