能源轉型

歐洲聯盟與6個國家21日簽訂合約，將斥資數10億美元，推動實驗性的核融合研究計劃，目的在仿效太陽能，提供無限的潔淨能源。結束歷經數10年的艱難談判，在巴黎舉行簽約儀式，由法國總統席哈克主持，在簽約儀式完後說：「在這項卓越的創舉中，這是新的一步。」歐盟、中國、印度、日本、俄羅斯、南韓與美國的代表，針對斥資100億歐元（128億美元）建造反應爐計劃簽訂合約。「國際熱核實驗反應爐」（ITER）將從2008年起於法國南部卡德拉什開始興建，將耗時10年。此計劃目的在於透過測試核融合科技，研究潔淨且無限的替代能源，以因應礦石燃料貯存量的銳減。

日本的讀賣新聞21日公佈民調顯示，今後是否應堅持非核三原則，回答「應該堅持」和「基本同意」的受訪者約達80%。針對是否贊成日本政府成員作出日本該討論擁有核武器的發言，表示贊成「進行討論」和「基本贊成」約46%，表示反對或基本反對約51%。此民調顯示，儘管面對北韓核試驗威脅，但絕大多數日本國民支持非核三原則。不過，在討論是否擁有核武問題上，贊成與反對意見不相上下。這是讀賣新聞11月11和12日以面談方式對日本全國3000名選民所作的調查結果。日本是世界唯一遭原子轟炸的國家，戰後60年反對核武器呼聲一直很強烈。北韓進行核試驗，日本出現「擁核」呼聲。日本外相麻生太郎、自民黨政調會長中川昭一先後表示，應討論擁有核武器問題。政府日前針對擁有核武器是否違憲作出答辯，討論核武器純屬法理問題，表明若以自衛為由，擁有必要所需最低限度的核武器不見得違憲。

台灣第一處位在都市精華區的空中纜車「高雄第一港口跨港觀光纜車」，經建會已經審查通過，將在近期內送行政院審議。不過在環保抗爭，以及回收效益的顧慮之下，這項BOT招商計畫乏人問津。儘管如此，在所謂「南北平衡」的政治考量之下，高達20多億的經費，最後搞不好又會由政府全部吃下！經建會官員表示：計畫分成纜車招商和周邊場域改善兩個部分，前者20億經費將以BOT方式辦理招商；後者5.68億，其中6成2由中央負擔。而在BOT的部分，高雄市政府近期公告招商之前已經先進行廠商意見調查，結果乏人問津！儘管如此，經建會還是完成計畫審查，將在近期內報院審查。

迎接2009年世運，世運主場館已經開始動工，將在這個月底奠基。主場館的整體建築標榜綠建築，強調是全世界第一座使用太陽能的運動場館，結合溼地，將會重新改造左營地區的生態景觀。市府也計畫把附近塑造成一個體育園區這片正在大興土木的地，2009年1月世運主場館即將在這裡誕生，位於左營中海跟軍校路口，佔地十九公頃的基地，將來的世運主場館將是國內第一座可以容納四萬人次的田徑場兼足球場。也因為主場館鄰近體委會規劃中的國家運動選手訓練中心，市府也計畫把這塊區域規劃成專業的體育園區主場館的最大特色，就是標榜是注重環保的綠建築，整個屋頂全都用太陽能板組成，每年能夠產生至少110萬度的發電量，開放式的體育場造型，不需要空調就能夠自然通風。未來主場館裡面還會有兩個生態池，聯結高雄市原有的十大溼地未來連結捷運跟主場館之間的中海路也會重新造景，主場館帶給左營地區的發展，值得市民期待。

蘇花高真的會是花東產業振興的強心劑嗎？由交通部研擬的「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」公聽會昨（21）日在環保署召開，交通部預估東部地區未來20年的3種可能發展情境，以進行交通方案的環境影響評估說明；然而各界對東部產業發展的想像不同，且東部地區的未來整體發展計畫仍在行政院研議中，備受爭議的蘇花高再度引發討論。交通部表示，蘇花高的興建與否，還要密切評估其對生態環境與社會經濟方面的可能衝擊。根據該說明書的分析，到2015年，自然發展狀況下的東部地區聯外旅次量會達現況的1.3倍，應提升公共運輸的管理與效能；在東部永續發展綱要計畫規模下，旅次數則是成長1.4倍；但該說明書也提及，若是產業樂觀發展，旅次數則可能達到1.96倍，屆時台9線蘇花公路改善計畫若無法滿足客貨運輸的需求，要求興建蘇花高速公路的浪潮必將席捲而來。公聽會上除了政策研擬團隊、政府相關部門、環保團體之外，也有不少花蓮的民間

北京20日從清晨開始，天空就一片霧茫茫，由於大霧不斷持續，嚴重影響市民上下班的路況。北京市政府下令，對多條高速公路實施封路管制，空運也有多個航班延誤和停飛。京城大霧波及的範圍包括京津地區、河北中南部、山東西部和北部等地，根據氣象預報顯示，北京今天的相對濕度達95%，加上空氣污染嚴重，不只是多處公路路況視野不佳，就連機場的能見度也降到600米。

為了紓解核一廠的核廢料儲存壓力，台電擬採用「乾式貯存」方式來處理使過用過的核子燃料。目前原能會已完成相關設施的細部設計與安全分析，預定在2011年底前設置完成25組存護箱﹔而核二廠則規劃在2016年，使用這一套貯存模式。使用過的核子燃料會有餘溫與放射性強度等問題，所以必須放在水池中使用「濕式」處理，目前台灣3座在運轉的核電廠，都是使用這種方式。但是使用濕式處理，因為要用水幫助核子燃料散熱，容易產生2次污染等問題，目前全球使用核能的33個國家中，已有包括美國，加拿大與西班牙等18個國家，改用「乾式貯存」的方法來處理過用過的核子燃料，也就是用不銹鋼筒，鋼板，燃料提籃形成密封環境，放置用過核子燃料，外面再加上混凝土護箱。原能會指出，在接獲台電公司興建申請後，將邀請外國專家會勘，並且舉行聽證會，希望聽取各方意見，讓這套乾式貯存設施，在台灣建置的更安全與完善。

蘆竹鄉籍縣議員褚春來20日反對桃園縣政府環保局把高鐵沿線兩側住宅區，降為第3類噪音區。環保局長蘇俊賓說，高鐵兩側距離60米內依法令就是劃為第3類噪音區；不過，法令不符實際需求，他會要求高鐵公司對受噪音影響居民提供回饋、補償或噪音防制。蘇俊賓也認同目前環境音量標準，以均能音量（即平均值）來決定是否超過標準值相當不合理。他指出，噪音源每隔2、30分鐘就來1次高分貝噪音，其餘時間都是低分貝，實際上對居民已嚴重干擾，但均能音量卻在標準值內。他指出，環保署準備修法增加最大音量限制，只要瞬間音量超過一定分貝，就是違法，不過在這之前縣府不排除限定特定時間以後，不能從事特定行為來解決高鐵等噪音問題。

美國總統布希與中國國家主席胡錦濤昨天不約而同對出席APEC企業代表表示，未來核能仍將是重要能源。出席ABAC的黃茂雄轉述胡錦濤的話表示，中國計劃在未來15年內讓核能發電量加倍擴增，並加強合作開發能源，也歡迎台灣參與能源開發合作。布希則表示，美國將致力研究解決核廢料問題。2006年亞太經濟合作會議（APEC）領袖與企業諮詢委員會（ABAC）分組對談。近年國際油價飛漲，對企業構成經營壓力，能源議題成為今年ABAC與領袖對談重要話題，幾乎各分組都談到這個問題。黃茂雄轉述，胡錦濤除了重申支持世界貿易組織（WTO）杜哈回合談判儘速恢復，也談及中國第11個5年計畫有關能源部分的規劃。胡錦濤表示，中國能源進口量成長很快，未來5年將推動節能計畫，今後更要加強能源開發，除了火力、天然氣發電之外，核能發電也很重要，中國希望未來15年核能發電量能加倍擴增。

11月18日在澳洲墨爾本舉行為期2天的20國集團（G20）會談。澳洲財長科斯特洛特別指出「能源安全」不只是能源供應和運輸的安全問題，能源的供應還有可能影響國際社會的安全。暗指中共一直在對油氣企業進行收購，通過收購所有權來佔據能源，將威脅到世界安全。18日發表的G20公報並指出，世界經濟的力道已升高通膨的風險。為因應通膨，各國都需對貨幣、財政和外匯政策作出持續調整。公報並呼籲恢復停滯的世界貿易談判，並提高能源市場的透明度。在這次會議上，出現了一個新名詞「能源安全」，它不是指能源供應和運輸的安全問題，而是能源的供應有可能影響國際社會的安全，也就是說將一些國家摒除在能源市場之外，將威脅到世界安全。在這次論壇的議題中還包含了全球氣候變化。美國和澳大利亞都沒有簽署「京都協議」但都樂意談論這個問題。但在這個問題上，美國的立場卻沒有澳洲積極。除了中國等20國集團的成員與會外，國際貨幣基金組織和世界銀行都

寶馬氫動力7系橋車（BMW Hydrogen 7）將於明年問世，寶馬車廠表示該系列基本上是零污染的汽車，排放出來的主要是水蒸氣。其他車廠開發的氫氣推動汽車用的是氫燃料電池，寶馬這系列的汽車則以存在燃料缸的液態氫氣推動，需要時也可以用汽油推動。然而，這新款汽車價錢卻不是普通人負擔得起的。寶馬車廠表示，該車款所有創新產品都是成本昂貴的研究成果所促成的，所以必須在初期反應成本。不過，德國「完全德國」的新燃料小組萊德表示，未來需要開發更便宜的氫氣能源，例如透過風力或是太陽能。但是，目前大部分的氫燃料均用原油產生，用太陽能的話，成本要高4倍。而研究顯示，用原油產生氫氣所製造的二氧化碳，比直接燃燒原油更多。因此，氫動力汽車還是風險很高的投資。

中國政府計劃在北京建造全世界最長的地下鐵路網，同時擴大興建巴士車道網絡，以期解決北京市交通壅塞問題。據報導，北京市現有4條共計115公里長地鐵路線，每天輸運150萬人，其中54公里行經地下。另外3條正在興建的路線，預定在2008年奧運前通車。中國政府計劃將現有地下鐵系統，將超越倫敦市目前世界規模最龐大地鐵系統的紀錄。倫敦地鐵目前共有11線，總長是408公里，每天輸運300多萬人次。北京市政府甫於最近通過「5年公共運輸計畫」，計畫建造一條超高速公共運輸系統，以疏解交通瓶頸。除了預計在2010年之前完成5條鐵路線道，其中包括先前已宣布將興建的一條連接市中心和機場的輕軌鐵路。此外，北京還將建造長達300公里長專供巴士用的車道。