能源轉型

美國環保局（EPA）23日表示，在最近的分析報告中發現，從煉油廠所排放的空氣有毒物質，對於人類健康和環境的威脅很低，沒有進一步管制的必要。美國環保局是以空氣清淨法案的部分規定，對煉油廠所排放的空氣有毒物質進行分析，並以1995年「最大可達控制技術」(maximum achievable control. technology, MACT)中要求工業設備必須減少排放有毒空氣污染物的標準，來檢測煉油廠潛在的危險性。在此分析結果的基礎下，美國環保局提出了2個方案，用以控制煉油廠的有毒空氣污染物排放量。第一個方案為，維持原案、不採取額外措施，因為煉油廠可能造成的風險很低，而且尚在可接受的範圍內。第二個方案為，針對特定的貯存槽或廢水處理單位，必須削減更多有害空氣物質的排放。

數百名反對夏威夷超級渡輪的民眾，27號在檀香山的碼頭示威抗議。夏威夷群島之間的往來交通，過去向來是以航空為主，但現在多了一項新選擇，那就是夏威夷超級渡輪開航了，而且原定上百美元的船票現在卻只要5美元，就可以享受從大島到茂宜島之間3個小時的行程。啟航前就賣出了2萬2000多張票。不過，卻遭到環保團體的抗議。環保人士反對的理由是，超級渡輪會傷害在鄰近海域活動的鯨魚，有可能帶進有害的外來物種，並會使得交通以及污染惡化。環保人士還提起訴訟，法院則裁定要求州政府必須先看過環境影響評估報告。但支持渡輪民眾則質疑，長年往來夏威夷群島間的遊輪不需要環評報告，為什麼渡輪就必須有報告。

挪威27日展示它自詡為「全球第一座生態監獄」，獄中的受刑人在日常作業中扮演重要角色，學習如何善盡自己對環境保護的一分心力。它使用太陽能面板提供電力能源，獄中所需的食物大部分可自行生產，盡可能回收所有廢棄物，減少二氧化碳排放量。司法部長史托柏格(Knut Storberget)說，這所「生態監獄」背後的最重要概念是培養受刑人的責任感，讓他們做好準備，適應外界的生活。「從社會及經濟的觀點而言，長期下來，它對社會的成本是最便宜的，」史托柏格在路透拜訪距離奧斯陸南方75公里的巴斯特島時說道。

聯合國氣候變遷秘書處21日表示，為了對抗氣候變遷，全球於2030年以前所需削減的溫室氣體排放量，估計超過3分之2落在發展中國家的肩頭上。據聯合國估算，在2030年之前，全世界總計每年需斥資上千億美元對抗氣候變遷。報告指出，光是減少溫室氣體排放量每年就得花費約2100億美元，用以投資開發節能與低碳再生能源的技術等。另一方面，每年用於因應氣候變遷的資金數目更是難以估算。根據《路透社》報導，中國及印度等開發中國家正處於經濟迅速成長的階段，為了維持經濟蓬勃的狀態不斷燃燒煤炭，這些國家所排放的二氧化碳是全球溫室氣體上升的最大原因。聯合國說，為了對此問題解套，富國除了援助世界上最貧窮的國家解決氣候變遷的問題，也應消減國內助長民眾依賴石化燃料的政策，訂定有利再生能源的政策。另一項解決方式即為碳排放交易，讓富國藉由此機制向開發中國家購買碳補償，以符合各國國內的排放標準。

蘇花公路受連續颱風豪雨影響，出現嚴重崩坍，東部地區的物資運補出現缺口，公路總局陳世昌表示：如果施工加固路基的進度順利，希望趕在31日之後開放，但仍須依照施工的進度評估。蘇花公路受颱風豪雨影響，147公里觀音路段路基嚴重流失，上下高低落差達到70公尺，公路總局緊急採用鋼樑加太空包的施工方法，施做臨時路基，在颱風離開第3天就搶通單線，卻因為開放問題，跟駕駛人產生衝突，部分大貨車駕駛甚至用圍堵的方式抗爭，攸關花東後山民生物資補給以及農產品運送的蘇花公路，凸顯颱風季節的脆弱。

2007年7月03日，Day24 累積里程: 1552km，定西~蘭州未到定西前，不斷有路人對我們說：「從定西到蘭州，不難走，一路都是平路！」基於以前的問路的經驗，我還是抱持懷疑。早餐先在賓館樓下跟賣稀飯大餅的阿婆買單解決。阿婆賣的餐點是類似韭菜盒的半圓餅，餅裡頭的餡居然是包著切成絲的馬鈴薯。難怪昨天我們抵達定西前，路上看到超大看板上頭寫著：「中國馬鈴薯之鄉」，順帶一提，在中國馬鈴薯就叫「土豆」，這是比較菜市場的叫法。自行車飆上高速公路吃完早餐上行李，上路。由於定西的海拔高度在1800m左右，大家都加上外套騎行，不過看看當地人還是一身短褲、短袖走在路上。沿著昨天下來的出口要往蘭州前進，一開始的路況很平順，隨即看到「前方施工，繞道而行」的標示！我在心裡頭大喊「不，我不想離開高速公路！」

為紓解蘭雅里和三玉里的停車問題，台北市府9月將在蘭雅公園興建地下2層的停車場；部分居民組成自救會，反對移走園中老樹及興建停車場，多次與市府協調未果後，委託律師提出行政訴訟，並發起護樹活動。居民林秀娟指出，大樹都已經超過30年歷史，為了方便卻要犧牲400多棵樹和民眾的休閒空間，很可惜；她也質疑，根據市府地質探勘報告顯示，公園附近的地質不良，不適合再開挖地下停車場，附近多起建案與台北體院的施工，就曾發生嚴重的鄰損事件。身為居民及《天母合眾國雜誌》發行人方儉說，地方上沒有停車場的需求，路邊停車格經常可見空位，他質疑是利益團體為了工程利益，罔顧居民的生活品質，況且全球暖化嚴重，市府應該鼓勵市民少開車，而不是興建停車場。停車管理處長張哲揚對此表示，停車場新建工程已通過都市設計審議，也編列預算、完成發包；當地有不少老舊社區和市場，確實有停車需求。至於老樹移植問題，若經文化局鑑定適用樹保條例，會在工程上

4年前，雲林科技大學開始在學校宿舍旁興建環保屋，占地80坪，校方只花費200萬元打造，造價便宜的主要原因是有建商免費提供建材。學校希望環保屋能與大自然相融合，除環保建材外，連地基也都儘量減少水泥的鋪設。雲科大環安系教授萬騰洲指出，環保屋通風系統經過特殊設計，在屋子的高處設有抽風機，可以讓屋子快速散熱，靠近地面處則開百葉窗，讓空氣對流，達到散熱的效果，再使用節能玻璃，隔離太陽能及紫外線。萬騰洲表示，一般的清玻璃，太陽能的穿透率高達81％，紫外線的穿透率則達57％，屋內的溫度無形中升高，使用節能玻璃，將太陽能及紫外線的穿透率分別降到10％及1％以下，屋內溫度比起一般房屋低5度C左右，可減少冷氣耗電。萬騰洲說，環保屋內使用的電力都經由屋頂上的16片太陽能板所供應，平均一天可產生10到20度的電力，光是其中一片太陽能板所轉換的電力，就足夠60瓦的電燈點16個小時。不少學校教授或學生家中建造房屋時，

由全國醫師組成的加拿大醫學會（CMA）呼籲政府，應立法規定，凡車上載有兒童時，即應禁菸。加拿大醫學會在溫哥華舉行的年會結束前，通過這一項提案。 醫學會新任會長戴伊指出，醫界早已證明二手菸的危險，政府有必要保障兒童，即使搭車時亦不受菸害威脅。他並表示，大人可以要求駕駛或其他乘客不吸菸，但孩童通常不太會主動開口。 過去的研究顯示，不吸菸人士如果曝露在二手菸當中，罹患肺癌的機率會增加20%；此外，罹患氣喘和心臟疾病的風險，也會高於未曾曝露在二手菸害下的人士。 戴伊指出，車上禁菸一旦成為法律，可委由警察來執行，就像他們平日檢查駕駛人和車上乘客是否繫安全帶一樣。

最近傳出國際鳥盟（Bird International）遭中國施壓，多次行文中華民國野鳥學會（Wild Bird Federation Taiwan）要求改名；碰巧，環保署長陳重信在美國作環保外交，也提出了類似的說法──中國在國際上孤立台灣，重創了台灣的環境保育工作。有中國強鄰在國際上施壓，的確影響到台灣與國際社群的環保合作，然而，若能詳察國際環保趨勢，厚植台灣的環保實力，將可不只找到100種方法用環保作外交，突破中國官方對我的打壓與孤立。環保外交的第一戰略要地，就是城市。何有此說？先提供三則消息。其一，近日美國5個都市擬串連起來，收取「塞車稅」，彌補開車族造成市區壅塞、空氣污染的損失，以節制汽車的石油消耗與溫室氣體排放。其實「塞車稅」的實施在英國倫敦已行之有年，燃燒傳統石化燃料的車輛入城必須繳稅，不過若駕駛油電混合動力等環保汽車入城，塞車稅可免。此政策造福了一家「綠蕃茄」（Green T

由行政院原子能委員會主辦，為期兩天的核安演習22日傍晚結束，雖然演習過程，天公不作美，下起大雷雨，但所有的演習民眾、相關單位依舊按照既定程序，完成演習工作。雖然核安演習按照既定程序進行，但過程中還是遇到環保團體嗆聲；環保團體認為，演習設定值和現實不符，直指「演習不夠逼真」。不過，原能會表示，核能事故發生是漸進式，不會一下子就很嚴重，因此每年定期舉辦核安演習，加上核電廠平時有1至2次的夜間緊急演練，只要相關單位能熟練操作程序，如果意外真的發生，相信能更有效處理。應邀前來的日本原子力安全基盤機構防災支援計畫組長齊藤實則表示，在日本，反恐與輻射外洩分屬不同的法規與演練規範，對於反恐演練，他覺得很刺激，因為在日本看不到。

「站在新高山頂時，由於天氣晴朗而且受託於地學協會，我向四周拍了很多照片，大膽地停留於山頂二、三小時，大家都沒有吃午飯。由於天空都沒有雲影，得以連拍荖蕽溪、東流的拉庫拉庫溪、西部濁水溪、阿里山草地，以及連綿的群峰，感覺很愉快…」鳥居龍藏，1900年4月11日，登頂玉山2007年仲夏，台灣生態學會暨靜宜大學生態學系再度舉辦了「環境苦行」，繼06年完成徒步環島創舉之後，今年計畫以十四晝夜從台中大肚台地，經過彰化、雲林、南投，走上玉山主峰，帶領有心（且不怕餐風露宿）的朋友們親身進入環境現場，認識沿途重大的環境議題，反省從平地到高山，人類的開發行為對生界所產生的影響。瘋狂的計畫