能源轉型

彰化縣政府鼓勵節能減碳，爭取廠商進駐發展再生能源，縣內沿海將陸續設置風力發電機組292部，全數完工後，預估1年可發電逾22億度。 彰化縣長卓伯源說，在溫室效應威脅、國際油價高漲下，發展再生能源成為全球努力目標。彰化擁有豐富的再生能源資源，包括沿海地區為優良風力發電場，平原地區則日照充足，縣府正積極推動再生能源招商及太陽能光電、風力發電計畫等業務。 風力發電是彰化具代表性的再生能源產業聚落之一，現已完工進行商業運轉的風力發電機組共49部2MW（百萬瓦）以上的風力發電機，總裝置容量12.65萬瓩（約占全台41%），每年可減排二氧化碳17萬餘公噸，相當於種植36萬餘棵樹。 彰化的日照時數排名全台第二，設置太陽光電系統，可減少溫室氣體及污染性物質排放。 縣府表示，政府率先設置太陽光電系統，可讓民眾從日常生活中接觸再生能源，增加對再生能源的認識，促進綠色產業發展。

政府有意開始推動台灣太陽能熱水器，對於節能減碳有正面助力。 太陽能熱水器售價相較於傳統熱水器高昂許多，以目前最普及的平板式與真空管兩種款式來說，平板式約3萬到5萬元；真空管約4.5萬至6.5萬元，讓民眾望之卻步。雖然初期安裝的投資金額較大，但長期來看，太陽能熱水器絕對會比傳統熱水器省錢。不少大型企業已融入這樣的趨勢，大舉採用太陽能發熱裝置，也獲得成效。以台達電為例，大陸東莞石碣廠區，3年多前開始使用太陽能電池熱水器，供應40棟宿舍、2 萬多名員工使用。當時預估，這項投資要10年才能還本，但隨原物料飆漲，近年來每年可省下的燃料費都在人民幣百萬元以上，不到2年就還本，更凸顯太陽能較傳統能源的優勢。

奈及利亞「尼日河三角洲解放運動」28日宣稱，昨晚在奈及利亞南部河省破壞了殼牌石油公司的2條輸油管。尼日河三角洲解放運動在電子郵件中說，他們的「重武裝」戰士在清晨1時15分，於庫拉及魯梅克比攻擊殼牌石化發展公司的2條輸油管。兩名殼牌石油公司發言人在法新社記者詢問時表示，這項說法的真實性與油管受損程度仍正查證中。工業界人士說，每天約有13萬桶原油經過輸油管送到邦尼港，運送出口。自2006年初以來，叛軍破壞輸油設施，已使得世界第八石油輸出國奈及利亞的石油產量減少約1/5，也促使全球油價飆漲。

行政院本週將舉行跨部會議，討論「節能減碳行動計畫」，而其中核能發電廠延役案備受矚目。雖然台電有意將國內六部核能機組由40年延役為60年，但根據經濟部能源局提報行政院的方案，核一、二、三廠延役方案，應不會列入政院的節能減碳行動計畫。因應地球氣候變遷，影響至人類生存安危，國際能源利用趨勢已轉為開發對環境友善的潔淨能源為主，強調高效率、高價值、低排放與低依賴的能源消費型態；而核能發電一直民受到環保團體「低效率、低價值、高排放與高依賴，不符合永續能源標準」的批評。此外，支持核電為低碳能源的團體，一向低估核能發電的必要成分鈾礦開發時的碳排量，及發電後無法解決的核廢料及放射物質外洩等問題。行政院會日前通過的「永續能源政策綱領」，明訂未來八年每年提高能源效率2%以上；能源密集度2015年較2005年下降20%以上，2025年下降50%以上。 根據台大大氣系教授徐光蓉研究報告中指出，2006年包括核能發電

近日榮獲推動能源教育傑出獎的桃園楊心國小，節能減碳的妙方是要求接送學童的安親班車輛熄火，以減少怠速造成的污染及浪費。 桃園楊心國小前一陣子才獲得桃園縣第一所獲內政部正式掛牌的綠建築標章學校，近日又獲獎，雙喜臨門令全校師生開心不已！楊新國小減碳十分具有巧思，利用桃花心木製作教師識別證，環保又藝術。校長陳玲珍表示，過去教師的識別證都是用塑膠製作，不是很環保，所以決定用學校的校樹「水黃皮」的果實搭配桃花心木，做出環保又有藝術質感的識別證。 為擴大節約能源的效果，提升各界對能源議題的關注，經濟部日前舉辦「節約能源績優獎」和「推動能源教育績優獎」選拔活動，選出節能績效卓著的企業和學校，得獎單位的節能效益達十九點五四萬公秉油量，相當每年可節省十三億元能源成本。 經濟部能源局表示，表揚選拔活動歷經兩個月初審、複審，報名的82家廠商、40所國中小當中，選出16家績優企業和九所學校接受表揚。 能源局強調，獲

為遏制中國城市住宅能耗偏高現象，有效推進建築節能。中國住房與城鄉建設部官員日前披露，國務院常務會議審議通過建築節能條例，作為建築節能領域專門法規，並即將頒布。據測算，中國城市住房用地佔整個城市用地的30%，佔全國總能耗的 37%，耗水量約佔全國總量的1/3，用鋼量佔全國總量的1/5。與發達國家相比，中國城市住宅能耗平均高出3.5倍。

觀光倍增、陸客來台種種政策，讓台灣在高度追求觀光發展之時，許多地區陷入開發風潮。當忽略土地的生態與安全問題，在自然山林之中，打造一座座人工樂園，這種拋根式的開發，會讓台灣走向什麼樣的新世紀。當直航的中國觀光客來台，成為促進觀光經濟的未來希望，象徵著台灣旅遊年代，即將邁入一個新的高峰。中國遊客喜歡的阿里山，成為台灣觀光的重點地區，一批批遊客不斷上山，也成為政府規劃開發的重點地區。阿里山的三合一BOT，在林務局主導下，全力推動。居民擔心未來在山上沼平車站前，蓋起的大飯店，將會破壞原有的森林生態。在阿里山成長的李建成，不願看見故鄉被破壞，決心結合居民挺身抗爭，希望留住阿里山的美好。世居在阿里山的邱先生，從父親開始就在林場工作，居住在林務局的宿舍中，因為阿里山休憩區的劃定，被迫搬離，夫妻倆不知何去何從。夫婦回憶以前工作的艱幸，一生奉獻林場，年老卻面臨迫遷。為了發展觀光，卻是讓生態遭到破壞，以及影響

為落實節能減碳，基隆市府修正各機關採購公務車作業要點，昔日市長座車排氣量不超過3000cc，如今修正為不超過2400cc，市長張通榮率先響應，在基隆市區跑行程，改租2000cc座車代步。 市府在日前召開的市務會議通過了基隆市各機關採購公務車輛作業要點，但仍要送到市議會審查後才算數，這項規定同時規範了市議會公務車輛，包括議長、副議長座車排氣量都納入規範，是否能獲得議員支持，值得觀察。

最近「蘇花高」變成「蘇花替」。這會是一個解決蘇花高議題爭端的好方式嗎？這個名詞不同但內容差不多，而且最主要的是：它的經費都是用「國道基金」。 以前當大家在討論花蓮的建設時，民間團體都說要把興建蘇花高的九百多億元的經費拿做建設花蓮之用。但是政府部門都說，不可以，「國道基金」只能用來興建國道，其他都不能。然而現在卻說要建一條省道：「一條由國道基金支出的高速公路水準的省道」，這有什麼差別嗎？換湯不換藥吧！ 花蓮有些人說要爭取一條「安全回家的路」。其實在所有的交通運輸工具裡，鐵路是最安全，而且載客量最多，最符合經濟效益。如果台鐵不養那麼多退休人員的話，台鐵不會經營困難。台北到花蓮搭火車單程花費300多元；如果開車，1公里油費就要10元，100公里光油費就要花費1000元。搭火車實在是最便宜的交通工具。有時我看到團體包坐台鐵車廂，一趟就可以運送近千人，實在有效能。在氣候暖化的時代，坐大眾運輸系統，是

7月4日兩岸直航開啟了台灣與大陸之間所謂的「兩岸一日生活圈」；另一方面，去年1月5日通車的高鐡早已悄悄啟動了台灣西部平原的「西岸一日生活圈」。「一日生活圈」一下子成為台灣真實生活的一部份，甚至可能促成政治經濟及地理文化互動的空間革命，而不只是學術論述或虛構想像。不管是「兩岸一日生活圈」或「西岸一日生活圈」，都是因為快速的交通運輸系統及資通訊科技所致，然而，快速的人流、交通流及資訊流對國土發展及空間規劃的影響更需格外注意。「生活圈」係指人們滿足居住、工作、就學、醫療、休閒、購物等活動所需的空間圈域，生活圈域的大小（可及性）受到交通網路及資通訊科技的影響。以往受限於區位偏僻及交通不便，原本城際長程運輸需要花費相當多的時間，所以生活圈的範圍都不會太大，但高鐵通車及兩岸直航後將空間的服務圈域拉大，提升許多生活機能，使天涯變咫尺，一天當中南來北往、兩岸往返可以辦很多原本無法一日完成的事，使生活圈無形

從1993年開始，亞洲的幾個反核組織開始了以議題連結為主的交流網絡，亞洲非核論壇NNAF，主要成員國包括南韓、日本、台灣、菲律賓、泰國、印尼、印度和馬來西亞，中國和來自俄羅斯西伯利亞的代表組織則遲遲未能成功推動。這個反核團體交流網絡平常靠e-mail通訊聯繫，年度會議則由各會員國組織輪流主辦，由於是論壇性質，因此主要的功能還是在彙整各國核能事業政策的發展狀況，以及反對運動的推動工作；另一個效果則是配合主辦國的安排，參訪當地最有爭議的核電廠，並給予當地民眾抗爭組織打氣。2008柏崎刈羽核電廠廢爐大會師今年的非核亞洲論壇在日本舉行，自7月27日至30日，台灣方面原本預期會有十多人參加，但很可惜後來只有一半報名者出席。本屆最值得一提的是，在主辦單位原子力情報中心的費心安排下，各國的與會人員前兩天先和日本各地反核地方組織在柏崎市的大會師合併，在會師演講後，我們這5百多人的隊伍一起在柏崎市中心進行遊

隸屬美國政府的美國地質調查所今天表示，北極圈內蘊藏有九百億桶的原油，和大量的天然氣等待開採，其中大多數都在外海。地質調查所在報告中指出，這個由美國、俄羅斯、瑞典、挪威和丹麥格陵蘭等六國共管的世界之頂，蘊藏有大約9百億桶原油、1,670兆立方英尺瓦斯和四千四百萬桶液態天然氣。報告中說，大約有84的潛在能源%存在外海。美國政府上週取消長達17年的外海鑽探禁令，希望能平抑急遽上升的油價危機。報告中指出：「這些資源佔全世界尚未開採，可技術再生能源容量的22%，意指它的數量尚未計入全世界已知的再生資源容量中。地質學者高提耶指出，有關北極圈能源的估量，包含某種程度的不確定性。