能源轉型

巴林外交大臣哈立德27日在聯大一般性發言中，呼籲成立全球能源組織。 哈立德說，能源有不同種類，其功效和對環境造成的影響也各有不同，因此需要以全球性方式加以管理，但目前國際社會對能源的管理卻不能令人滿意。因此，巴林建議成立一個真正的全球能源組織。他援引國際能源組織的數據說，到2030年，世界的能源需求將增長50%，將會給應對氣候變化的不利影響帶來更大的壓力。 哈立德說，通過這個全球能源組織，國際社會可以共同決定不同能源的用途，為減少污染和溫室氣體排放提供創新性的解決方案。該組織還可以準確評價全球能源供求狀況，統一發佈能源數據，還可以為安全、環保的一攬子能源方案提供建議。

英國最近設計出兼顧環保與節能的「太陽能腳踏車」，名為「Cycle Sol」；設計者米爾傑維克（Miroslav Miljevic）表示，這款腳踏車即使不用腳踩、單靠太陽能供應動力，也可以讓車速達到每小時24公里。目前還在概念車階段，能否量產尚待觀察。 英國每日郵報報導，「Cycle Sol」有一個罩篷可以遮雨，更重要的是罩篷上裝了太陽能電池，可以吸收太陽能，將能源傳送到隱藏於後輪的電力馬達，帶動車輪運轉。亦即即使騎士未踩踏板，腳踏車也能前進；不過，如果遇到上坡路段，或是騎士不滿意太陽能提供的行車速率，騎士還是得自己加把勁。也可以自己把電動馬達關掉，達到節能與健身的目的。 另外從設計圖可以看出，這款腳踏車的座椅設計為斜靠式，把手也不是在雙手的前方，而是置於雙手兩邊，讓騎士可以更像坐在椅子上，享受騎乘腳踏車的樂趣。 設計者表示，太陽能電池不一定要在大太陽底下才能充電，就算是陰天，太陽能電池一樣

聯合國年度高層會議23日於紐約召開，聯合國秘書長潘基文在開幕致詞中極力呼籲全球領袖共同合作，以解決氣候變遷、能源危機、懸而未決的貧窮問題及蘇丹達爾富爾地區的衝突等這些極度迫切且棘手的問題。他也警告，有跡象顯示，對於全球各地需要援助的事件，儘管某些危機規模之大，有些領袖與國家似乎仍不太願意提供進一步的幫助。 「我察覺到一個危險的現象，就是有些國家重視內部利益勝於與各國息息相關的未來，」潘基文說道，「對於以往所作的一切成果，如今我們卻在走回頭路，尤其在持續發展議題、以及公平分享全球成長帶來的效益上更是如此。」 針對亞洲、拉丁美洲及其他新興國家正掀起一股新勢力與領導中心，潘基文表示，「我們正處於一個巨大的轉變時期。」不論是在印尼巴里島的國際氣候會談，或者是要對抗瘧疾、愛滋病等疾病，保障人權的提升、確保各國對所有碎弱的人群履行「保護責任」的理念等等；如果全世界想重獲為上述議題努力的氣勢，那麼，明智

台北縣長周錫瑋上週六（20日）在永和中正橋下舉辦「國際無車日活動」，宣傳少開車、多減碳的無車生活，但面對反淡北道路興建的自行車友欲參與活動時，卻動員大批警力強制予以驅離，並造成一名女性自行車友肢體受傷、心靈重創，對縣府推廣的無車主張形成一大諷刺。立法委員田秋堇、林淑芬、黃淑英等人今（26）日在立法院召開記者會，強力抨擊縣府執法過當，並質疑周錫瑋執意要蓋淡北汽車道，無車日活動只為作秀。 在場出席的警政署專員林志盛承諾，會責成台北縣警局作專案報告，並妥為處理。 控訴北縣警執法過當的民眾，在現場播放PeoPo公民記者dino.utopia拍攝的〈無車日！無什麼車？〉影像畫面。竹圍居民Mary指控，平時就愛好單車休閒，並儘量以單車作通勤工具，因擔憂台北至淡水單車道毀於一旦，所以串連其他車友至「2008大台北國際無車日節能減碳一起來」活動會場共襄盛舉，發送彈塗魚貼紙，並在身上張貼「節能減碳」、「綠色

行政院長劉兆玄23日在立法院施政總質詢表示，為了解決淡水與台北之間的交通問題，就他感覺，淡北道路（淡水河北側道路）工程開發環評案並非完全沒有希望，而是值得一試的，因為這是最簡單、單純的，所以若是環評能過通過的話，還是要走這一條路。而即使是環評不能通過，劉兆玄也說，再來設想其他的辦法，包括透寬台二線「當然是其中之一」，就看交通部能否創造想像力，創造出別的案子，行政院一定會考慮。他強調，行政院一定會解決這一問題。台北縣籍立委吳育昇昨天在施政總質詢時表示，總統馬英九在大選時承諾要建芝投公路、淡江大橋，以及淡北道路。他說，整個淡水是台北最接近海岸，也是大台北地區古蹟最多，風景最漂亮，而且也是大陸觀光客很喜歡的一個景點，但，這一景點目前受困於交通問題，也因此他一直積極的在推動淡北道路。吳育昇指出，在他的奔走與台北縣長周錫瑋力爭之下，交通部長毛治國終於點頭同意要建這一條道路。可惜的事，上週環保署署長沈

辛樂克颱風導致后豐大橋斷裂釀成人命災情，水利專家、時報基金會河川環境小組顧問李鴻源等人昨天提出警訊指出，后豐大橋的斷裂最主要是因為上游出現攔沙堰與水管等跨河構造物，造成水流下切速度過大，目前類似的問題橋樑仍有，全台橋樑安全亮起紅燈，需要全面體檢。南投縣副縣長陳志清等人也說，目前政府單位施工在河段欠缺溝通協調機制，橋樑歸公路局管，河川則是水利處管，至於野溪又牽涉水保局，多頭馬車，業務難以整合。如果不趕緊建立協調機制，下一次還是會出現災難。長年關心水環境問題的時報文教基金會昨天邀集各方學者專家檢討辛樂克颱風造成廬山、后豐大橋等地的災害成因，與會者發現，目前路橋管理存在多頭馬車情況，淪為三不管地帶，也種下此次災害的禍因。主持人、時報基金會董事長余範英則說，政府對於國土規畫只有經濟發展的觀念，不僅沒有建立整體協調機制，同時欠缺保育思維，長期沒有衡量環境成本，包括災害影響。台灣社會應提倡３Ｍ的觀念，

9月25日上午，2008年珠江口海事安全論壇在珠海召開，廣東海事局、深圳海事局和香港海事處、澳門港務局三地四方的海事機構共同簽署了《珠江口區域海上船舶溢油應急合作安排》。一旦發生重大船舶溢油事件，三地四方海事機構將密切配合，充分調集所有應急資源，全力抵禦船舶溢油污染，共同保護珠江口海洋生態環境。據了解，廣東海事部門將在珠江口水域投入國內首創「航空遙感監測海上溢油系統」和「海上微型浮標溢油跟蹤定位技術」。廣東海事部門將策劃由三地四方海事機構和相關企業、漁船參加的珠江口水域船舶溢油應急演習，打造珠江口水域船舶溢油應急處置聯防隊伍，並進一步檢驗《合作安排》的科學性和可操作性。珠江口以香港港、廣州港、深圳港等港口群構成了國際航運中心。珠江口水域是國內油品船舶流量和油品運輸量最為密集的區域之一，每年航行於珠江口水域的油品運輸船舶近20萬艘次，油品運輸量達2000多萬噸，繁重的油品運輸使珠江口水域成為

委內瑞拉總統查維茲在北京宣布與中國已達成協定，將雙邊投資基金規模倍增至120億美元，並同意在彼此境內聯合建造2座煉油廠。在08年初達成協議後，中國已於委內瑞拉境內建設一座加工煉油廠。查維茲指出新建的煉油廠將落腳於奧裡諾科河盆地（Orinoco Basin），但他並未透露中國的第二座煉油廠將在何時、何地動工。查維茲一直希望減少委內瑞拉對美國能源市場的長期依賴，減少石油輸美數量。恰巧中國能源市場需求巨大，兩國的需要有互補關係，合作關係更為緊密。查維茲認為該國石油藏量足夠開採200年，他預計2009年時增加對中國的石油出口，從每天30萬桶增至50萬桶，並在4年內達到100萬桶的目標。

中國船舶工業行業協會會長張廣欽表示：中國造船業新接訂單9845萬載重噸，佔世界船舶市場總額的42%。他並透露，2007年中國造船完工量達1893萬載重噸，佔世界船舶市場總額的23%，訂單1萬5889萬載重噸，佔世界市場分額33%。有關專家估計，到2015年，中國造船總量將達到2400萬噸，佔世界市場分額的35%，一躍成為世界造船第一大國。

從今年下半年開始，南京市將採取「一票否決」的方式，把企業所屬機動車達標排放情況納入全市企業環境行為評價指標，以提高企業的環境責任意識和更多企業車輛的達標水準。南京市規定，凡納入環境行為評價企業的所屬車輛，必須嚴格按照南京市規定執行相關標準和檢測方法，對所有車輛進行定期環保檢測。想要進入綠色榜單的企業，所屬車輛檢測達成率必須達到100％，且年檢一次上線、路撿和抽檢3項合格率均為95％；如3項合格率分別達90％、85％的企業，可分列藍色與黃色榜單。未按國家和江蘇省現行檢測方法和標準進行車輛定期環保檢測者，年檢一次上線、路撿和抽檢3項合格率只達到80％及以下的企業，將被列入紅色警告及黑色榜單。在此評價體系中，機動車污染管理部門將採取「一票否決」的評判原則，以促使企業承擔起所屬車輛達標的責任，並每年對社會公示結果。

正當中國積極推動核能計劃之際，全球最大礦業集團澳洲必和必拓集團24日表示，它計劃未來數十年持續供應鈾礦給中國。必和必拓集團執行長克洛柏斯說，必和必拓集團「正非常積極定位」，以利用中國日益大量使用核能的時機。克洛柏斯在送給股東的錄音談話中說：「正當中國發展核能計劃之際，目前它所正努力的是加緊建立更大計劃。那需要好幾年，不過清楚的是，我們從公司外部進行定位，在未來數十年，積極參與，而不是只有幾年而已。」必和必拓集團擁有全世界最大鈾礦場「奧林匹克水壩」。必和必拓集團說，核能可能有助於減少廢氣排放，如果這個世界認真減少廢氣排放，你在這種辯論中不可能不提到核能，因為它是減少廢氣的最有效方法。澳洲和中國去年締結一項核子協議，為澳洲出口鈾礦，滿足中國龐大核能計劃舖路。必和必拓集團並未和中國簽署任何供應合約，但它已出口鈾至英國、法國、瑞典、芬蘭、比利時、日本、南韓、台灣、加拿大和美國。必和必拓集團今天也向

生質能源「能源草」的開發既不能解決氣候問題，也不助緩解能源危機，應避免對「能源草」誇大其詞的宣傳，並以科學的態度對待此問題。能源危機給人類社會的可持續發展帶來嚴重威脅，過度燃燒化石能源造成的溫室效應，更引起了世界各國科學家、政府的高度關注，於是，人們開始將目光投向生質能源，期待借助它來破解能源危機。在開發生質能源的熱潮中，一種叫做「能源草」的植物最近成了明星，屢屢見諸報端，幾乎成了解決能源危機的「救命草」，但實際上卻有著很大的炒作成份在裡頭。「能源草」既不可能像傳說中的那麼神奇，也算不上有百利而無一害。這還要從生質能源的本質說起。生質能源是人類最早利用的能源之一，它其實是植物通過光合作用固定的太陽能，這部分能量以碳水化合物的形式最初由綠色 植物固定。廣義的生質能源應包括植物、動物、微生物體內含有的生物化學能，從這個角度來看，煤炭、石油、天然氣就是地質歷史時期的生質能源。然而，我們今天理解的