紫斑蝶

19日雲林縣林內鄉成功國小師生於坪頂村後山湧泉谷，捕獲一隻標記「JS2」的斯氏紫斑蝶；成功國小校長蔡正龍說，這隻紫斑蝶是今年1月17日於高雄縣茂林標放，飛了61天、200多公里，才抵達林內，是今年第一隻再捕獲者，也代表今年紫斑蝶季正式來臨！長期觀察紫斑蝶、國內第一位以紫斑蝶為主題撰寫博士論文的詹家龍提出嚴重警告，擔心國內紫斑蝶數量正持續減少，未來即使不會滅種，但可能在棲息地遭破壞、地球暖化等多重影響下，不再遷徙越冬。詹家龍說，30幾年前，台大紫斑蝶專家走了兩天山路，在屏東山區找到紫斑蝶數量超過200萬隻的蝴蝶谷。但當年的蝶谷，現在是「開車就可到的果園」，附近紫斑蝶則僅剩約10萬隻，紫斑蝶棲息地破壞嚴重的情況可見一斑。

台灣紫斑蝶生態保育協會日前於屏縣春日鄉「江山谷」發現一隻來自台東的小紋青斑蝶，證明過去被推測的「北大武山東西兩側蝶道」確實存在。台灣紫斑蝶生態保育協會南部總召集人廖金山表示，義工們於2月10日在全台灣最大紫蝶幽谷之一的春日鄉，捕獲後翅標記代號為M4-1212的小紋青斑蝶雌蝶。根據紀錄，這隻斑蝶來自台東知本是由義守大學教授趙仁芳研究團隊，在2009年12月中旬標記放飛。此紀錄亦證實斑蝶越冬亦受全球暖化的影響，提早了一個月開始遷徙。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，台灣越冬斑蝶遷徙時都是幾十萬隻群體行動，這隻青斑蝶的到來，也暗示著有龐大數量的斑蝶從東部飛到屏東。而發現小紋青斑蝶的江山谷，是排灣族貴族江明山的私人土地，江家為了每年來此越冬的20萬隻斑蝶刻意降低開發及林務工作，令生態人士感動。

現在是紫斑蝶到南台灣渡冬的季節，在屏東的來義鄉、有一處隱密的蝴蝶谷，每年冬天都聚集超過20萬隻紫斑蝶；而特別的是、保育人員今年首度在這裡、發現以往主要出現在台東的青斑蝶，原因可能是八八風災破壞了原來的棲地、所以遷移到屏東來。這個位在屏東縣來義鄉的蝴蝶谷，因為地形隱密，冬天河谷乾枯後，很適合蝴蝶棲息，保育人員觀察，光是紫斑蝶就超過20萬隻，推估是目前觀察到台灣西半部最大的紫斑蝶谷。

台東縣生態學者趙仁方等人調查台東縣內蝴蝶棲地，發現八八水災後7成以上棲地遭破壞，近3百萬隻蝴蝶只剩下50餘萬隻，蝴蝶一下子失去棲地，生態大亂，又以紫斑蝶的棲地受創最嚴重；台東林管處雖考慮復育棲地，但短期難見成效。志工們表示，先前擔心人為破壞，一直不敢透露各處蝴蝶谷位置，好不容易保存的棲地，卻因八八水災全毀；沒有毀在人類，卻壞在老天手中，真的是想不到。 他們走訪各處蝴蝶谷，發現紫斑蝶的數量明顯減少，小紋青斑蝶等蝴蝶也受到影響。呂縉宇說，部分蝴蝶往更高山區棲息，可是更多的蝴蝶不知去向。受到暖化影響，蝴蝶飛行的路徑也開始混亂。趙仁方說，近4年暖化情況嚴重，僅2008年比較輕微；以大武鄉內蝴蝶谷為例，往年1月才會遷徙的越冬斑蝶，都提早於12月開始移動，而且沒有固定方向性，往南往北飛都有，墾丁、花蓮都曾現蹤。

通常在清明節往北遷徙林內地區的紫斑蝶，這幾天來忽然大量出現，穿越國道三號高速公路往北飛，行跡相當詭異。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，監測6年從未發生秋天紫斑蝶北遷，懷疑氣候異常所致。往年在南部、東部過冬的蝶，會在清明節前夕飛抵林內鄉坪頂村中繼，再集體往北飛至彰化八卦山，數量多到形成蝶河。但2009年暖冬，紫斑蝶3月間已陸續飛抵林內坪頂山。應該在清明節前夕北遷的紫斑蝶，也沒有如期大量湧出。根據估計，2008年飛渡國道三號林內觸口段的紫斑蝶約40萬隻，2009年僅剩6萬隻。究竟飛來的紫斑蝶有多少？又飛去哪裡？無人知曉。26日高公局監測得最高蝶流量是上午11點，每分鐘約1百隻，立即封閉北上252公里至251公里，長達一公里的外側車道。紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，這幾天撿到蝶屍都是年輕的小紫斑蝶，究竟為何林內的紫斑蝶秋天現身北遷，目前仍眾說紛紜，有一說是氣候變遷，另一說是高雄林茂山區因八八

通常在清明節往北遷徙林內地區的紫斑蝶，這幾天來忽然大量出現，穿越國道三號高速公路往北飛，行跡相當詭異。台灣紫斑蝶生態保育協會表示，監測6年，從未發生秋天紫斑蝶北遷，懷疑氣候異常所致。昨日高公局監測得最高蝶流量是上午11點，每分鐘約100隻，立即封閉北上252公里至251公里，長達1公里的外側車道；南投工務段幫工程司陳冠閔表示，該局研究3年來，今年首度遇到秋天北遷事件，由於清明節架設的防護網已於五月底拆除，昨上午10點起以封閉外側車道，俾使車輛減速。根據全島監測回報，紫斑蝶目前在全台都有，不解的是秋天應往南遷徙到台東、高雄山區過冬，往年9月間苗栗的紫斑蝶已南飛，林內的紫斑蝶現在卻要北上，原因有待查。

持續三個週末登場的雲林林內紫斑蝶季5日落幕，因紫斑蝶北返2009年最大量每分鐘僅約200隻，由於未達到每分鐘500隻封道條件，國道今年尚未封道，相較2005年一分鐘達1萬隻，保育人士把銳減矛頭指向福爾摩沙高速公路通車。保育人士說，高公局雖在林內觸口設防護網、封道等保育措施，但福高從屏東到台中段，有3段呈東西走向，正好都是紫蝶北返路徑，高公局卻只在林內段保育，人與蝶爭道，數量不減才怪。高公局長李泰明回應，國道其他地點發現的紫斑蝶數量不大，因此沒有擴大護蝶路段，如果通過量增加，願意配合執行。

高雄縣六龜鄉彩蝶谷近日蝶蛹及黃蝶幼蟲大量湧現，今年可望出現第4次「大發生」。六龜鄉公所表示，目前彩蝶谷內成蝶還不算多，遊客到訪時，請不要任意拾取或踏死幼蟲，否則就很難看見數以萬計的淡黃蝴蝶漫天飛舞，壯觀又美麗的景象。從2002年起接受農委會及高雄縣政府輔導的六龜鄉彩蝶谷，積極復育彩蝶，淡黃蝶數量明顯回升，已有3次「大發生」現象，蝴蝶翩翩飛舞山林間十分壯觀美麗，今年將有機會挑戰第4次「大發生」。全區分為11個谷地的六龜彩蝶谷，佔地485公頃，昔日以「紫斑蝶」馳名，但曾因遊客破壞棲地嚴重，造成蝴蝶大量消失；近年來農地廢耕，間接促成蝴蝶棲地增加，彩蝶谷淡黃蝶數量也日漸增加。六龜鄉公所觀光課表示，最近天氣回暖，谷內出現大量彩蝶幼蟲和蝶蛹，適合親子前往了解蝴蝶生態，但往年曾發生遊客未注意腳下踩死幼蟲，以及小朋友恣意拾取蝶蛹帶回家孵化，間接造成淡黃蝶數量減少；鄉公所呼籲，遊客們前往觀察蝴蝶時，要小心善

周末就逢清明了，怕車多走不動，高公局慣例要祭出（若干時段）停止收通行費的招式，高鐵公司也依例宣布清明假期不售自由座。兩套招式對減少塞車或增益收入都有各自的效果，否則也不會逢長假，必出老招。（只不過一再扭曲了使用者付費原則，又形成小客車比大眾運輸乘客更享優惠的不合理現象）。管車流的手法雖然保守，高公局在生態理念上卻十分進步。已實施兩年的「國道讓蝶道」計畫，管制（人）車流的標準年年加嚴，護蝶措施也一年比一年細緻。這個作法，從創念到持續改進，已為高公局，也為台灣社會，贏得舉世注目。台灣拜大地之賜，曾孕育近400種蝴蝶，爭奇鬥豔，各擅勝場，使台灣有蝴蝶王國美稱。近年，國人開發足跡遍踏棲地，蝴蝶族群大大折損，王國美名早已不復。然而仍然留有一些奇特生命現象足以傲世，紫斑蝶南遷越冬即為一例。纖纖蝶翼，竟然能飛行254公里（2005年5月捕獲得證）；而且，雖然聲勢不如往年，依去年估計，仍有約40萬隻蝴蝶從

台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，22日通過國道3號林內段北返的紫斑蝶，每分鐘約200隻。雲林縣林內鄉成功國小校長蔡正龍也說，22日上午有一段時間天氣放晴，熱氣流較旺，有助於紫斑蝶飛翔。 雲林縣2009年的紫斑蝶季21日開始，林內鄉公所展開一系列賞蝶活動。林內鄉成功國小是紫斑蝶每年北返必經路徑之一，成功國小校長蔡正龍指導學生擔任導覽解說。小朋友告訴遊客，紫斑蝶的種類、雌雄如何區分與標放作法等，還辦有獎徵答。很多小朋友都知道紫斑蝶有4種，還會念口訣：「小紫點一邊、圓翅二邊點、斯氏有三點、端紫亂亂點」。 台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥表示，高公局委託台灣紫斑蝶生態保育協會追蹤紀綠紫蝶北返數量、飛行高度與路徑，以調整保護網，降低通過高速公路時的傷亡。高公局在國道3號林內段啟動「讓道護蝶」作法，一旦每分鐘通過的紫蝶達到500隻時，立即封閉北上車道3公里。

位於兩條蝶道匯聚之處的林內鄉，21日即將展開為期一個月的紫斑蝶季活動，剛好位於蝶道的坪頂村成功國小，本周二已捕捉到一隻1月29日在台東太麻里標記的紫斑蝶，證實嬌客已翩翩飛了兩百多公里，在該校上空稍事休息。林內鄉公所21日舉辦記者會宣告紫斑蝶季到來，3月20日至4月5日的假日期間，民眾可在林內火車站下車，搭乘賞蝶接駁專車，一條前往紫斑蝶穿越濁水溪前的福爾摩沙高觸口涵洞欣賞蝶河景象，另一條上成功國小碰運氣賞蝶。由於紫斑蝶是世界上唯二有固定遷徙途徑的蝴蝶，台灣的紫斑蝶熱已持續四年，三年前生態學界展開標記行動，成功國小17日捕捉到義守大學副教授趙仁方1月29日在台東太麻里大溪標記野放的紫斑蝶，印證蝶道的存在。21日台北教育大學副教授陳建志昨帶研究生前往觸口涵洞，也捕捉到一隻去年12月21日在台東大武標放的紫斑蝶。

每年冬天，好幾10萬隻的紫斑蝶都會從北台灣，飛到屏東和台東一帶的大武山、「紫蝶幽谷」來過冬。大量蝶群飛舞，可說是奇觀。不過，今年冬天因為忽冷忽熱，研究人員發現，紫斑蝶不斷的變換過冬的棲地，可能對溫度的變化相當敏感。研究人員進入台東縣大武山區，尋找翻山越嶺千里迢迢進入山區過冬的紫斑蝶，在牠們身上寫上記號標放，要瞭解紫斑蝶過冬的生態。不過今年研究人員又發現了牠們很特別的過冬生態，因為今年台灣南部的氣候忽冷忽熱 變化很快，因此紫斑蝶過冬的棲地位置也隨著氣候快速變換，專家認為紫斑蝶很會挑選過冬的環境，溫度可能是其中一個因素。這種像候鳥一樣，會飛到溫暖南方過冬的蝴蝶，其實人們對牠們的瞭解很有限，現在又有這樣不同的發現，研究人員更要擴大調查紫斑蝶到底需要什麼樣的過冬棲地環境。