紫斑蝶

蝴蝶中的斑蝶在分類上屬蛺蝶科，斑蝶亞科。由於牠們身上具有許多點狀、條狀的斑紋，因此名為「斑蝶」。特別是散布在軀體上的斑點，尤其醒目。牠們不但常見，更由於飛行速度緩慢，非常容易近距離觀察欣賞。再加上牠們特殊而華麗的斑紋，不但討人喜愛，更是極佳的攝影對象。這些蝴蝶喜歡日照充足的場所，低海拔山區花叢間便時常可見斑蝶類出沒。由於斑蝶類的幼蟲通常以有毒植物為食，並將毒素囤積在體內。吃下斑蝶的動物會造成生理不適，因此很少受捕食者攻擊。以致牠們有恃無恐，造就了行動緩慢而容易親近的天性。斑蝶也常見裝死的習性。當斑蝶受捕捉，通常掙扎幾下便把縮起身子不動，然後趁天敵不留神時又悄悄振翅逃脫。一些斑蝶的行為也相當受人們所關注。部份種類有越冬遷移的習性，台灣的紫斑蝶、青斑蝶類便是如此。台灣的斑蝶可依外表歸納為幾個集團，青斑蝶家族、紫斑蝶家族、樺斑蝶家族，這些家族內的成員長得非常相像，另外也有一些外表獨特的種類。以下

春日鄉江山谷，每年冬天就有大批紫斑蝶前來度冬，排灣族貴族江明山是這塊地地主，長年守護著這群年年前來翩舞的精靈；他刻意保持森林原始樣貌，低度開發土地，把這幽谷打造成紫斑蝶度冬天堂，他說，「每年冬天飛來紫斑蝶，就像逝去親人回來看我一樣。」江明山這塊土地是祖先留下來的，從小每年冬天就有大批蝴蝶飛來，但他早就習以為常，並不覺得有什麼特別。直到5年前女兒江美英偶然間與台灣紫斑蝶生態保育協會志工聊起，家中山谷每年冬天都會飛來很多蝴蝶，引起志工興趣，前往勘察後，才赫然發現這片紫斑蝶度冬幽谷祕境。協會南部召集人廖金山說，台灣目前有4種紫斑蝶，江山谷4種都有，但以斯氏和圓翅這2種紫斑蝶為主；另外還有包括小紋青斑蝶在內4種青斑蝶。廖金山說，像江山谷這種越冬型蝴蝶谷有幾個要點，一定要在北迴歸線以南海拔500公尺以下山谷，谷口要朝南，林相完整並有乾溪溝。雖然江山谷在八八水災後棲地流失了1/3，紫斑蝶數量明顯減少，

斑蝶遷移之謎，一向為蝴蝶研究專家欲解開的謎題。每年春季，大批來自台灣南部越冬棲息林內的斑蝶，集體遷移至台灣各地繁殖，成為台灣春季特殊的蝴蝶生態景觀。義守大學休閒事業管理系助理教授趙仁方透過計算斑蝶前翅長度的「翅長」，來分析斑蝶體型大小與長途遷移之間的關係。 紫斑蝶屬與青斑蝶屬是一群特別的蝶類，每年冬天牠們選擇以成蟲的型態，透過長距離移動與越冬的策略渡過環境的逆境。台灣包含4種紫斑蝶，斯式紫斑蝶和圓翅紫斑蝶是傾向長途遷移的蝶種，飛比較久也和翅長有關。而端紫斑蝶和小紫斑蝶則是傾向短距離移動的蝶種，屬於地區性的斑蝶。

「2010萬紫千紅─台北紫蝶季」14日在新店碧潭東岸登場，親子們看著彩豔的紫斑蝶幼蟲出神，另有姬雙尾蝶幼蟲，頭角崢嶸似小龍，令人嘖嘖稱奇。台灣紫斑蝶生態保育協會昨天在新店碧潭東岸舉辦「台北紫蝶季」活動，現場呈現端紫斑蝶、流星蛺蝶、黑脈樺斑蝶、斯氏紫斑蝶等蝶類的蛹、幼蟲、成蝶及寄主植物，並在蝴蝶專家解說下，讓親子們看的大呼過癮。台灣紫斑蝶生態保育協會理事長徐志豪表示，協會選擇在新店辦理活動，是因為碧潭附近的和美山區擁有豐富生態，還有紫斑蝶義工張聖賢等人細心經營，已成為台北都會民眾的後花園，希望透過活動讓民眾了解紫斑蝶生態。紫斑蝶專家詹家龍指出，新店和美山區擁有天然的曲流環境，是紫斑蝶良好的棲息地；紫斑蝶每年隨著季節變換在島內遷移，春天時由南返北，豐富和美山蝶類生態資源，需要更多人關心與保護紫斑蝶棲息地。

【2010/5/19 10:00編者更正】截稿後，根據台灣蝴蝶保育學會提出最新消息指出，該會已證實文中小紫斑蝶標放位置正確為「桃園大溪的金面山」，而非台北內湖金面山，特此更正。雖然標放地點有所更正，文中關於蝴蝶遷移的推測不變。蝶會也指出，標放研究需要民眾協助，呼籲民眾在野外賞蝶時，若觀察到標放的蝴蝶，可隨時通報蝶會，以利研究者取得更完整的資料。一隻小紫斑蝶，從桃園大溪飛到新竹關西。是什麼使得牠如此飛行呢？是出自一種偶然，或是為了抓住生命最後一線機會？斑蝶密碼再獲一筆紀錄，日前民眾於二高關西休息站尋獲一隻標記的紫斑蝶，證實為台灣蝴蝶學會志工4月13日從內湖標放的小紫斑蝶，然而這個發現，是否有助於拼湊出蝴蝶遷移的完整面貌？蝶會秘書長洪素年表示5月梅雨季，是越冬世代斑蝶（10、11月成蝶，活過冬季到隔年4、5月之蝴蝶稱之，斑蝶最為明顯）生命的尾聲，野外能見到的越冬個體日漸減少，標記再捕獲的機率也

台東縣南迴地區是紫斑蝶重要的越冬棲息地，莫拉克風災後統計卻有7成棲息地遭到破壞，無家可歸的蝶兒紛紛往北、往南另覓棲息地，專家評估未來10年內此區恐難再是紫斑蝶越冬最佳地段。義守大學休閒管理學系助理教授趙仁方等人，98年9月開始調查知本溪以南及大武溪以北的紫斑蝶棲息地帶，涵蓋大武、大溪、金崙、加津林等處山區。他說，許多紫斑蝶棲息點從「門面」來看好像未受破壞，但走入內部林區才知道，「蝶兒的棲息地早已遭到土石掩蓋破壞，其中大溪山區的棲息地幾乎全毀。」趙仁方說，紫斑蝶無家可歸，必須另覓家園，他們去年12月底發現大武山區標記的紫斑蝶已經往北移至知本山區，今年1月底也有大批大武紫斑蝶暫棲鹿野山區1個月，隨後北遷；往南則在達仁山區，甚至越過地勢較低的中央山脈來到屏東縣春日鄉山區。趙仁方也發現，今年高雄縣茂林鄉山區紫斑蝶數量大增，但過境雲林縣林內鄉的北遷數量卻比往年少，應是今年氣候不穩定，寒流一波波來襲，

彰化縣賞桐賞蝶活動登場，只見滿山桐花不見紫斑蝶飛來，彰化縣自然生態教育協會觀察八卦山區每分鐘「蝶流」2至3隻，數量約往年的1%。紫斑蝶有一邊遷徙一邊產卵的特性，避免蝶卵集中一處被天敵吃光，自然生態教育協會理事長莊水木推測，因為天氣忽冷忽熱，紫斑蝶遇冷即滯留，可能天氣轉晴時即在當地產卵，一路滯留的結果使過境八卦山蝶量大減，他寄望5月後天氣穩定蝶況好轉延長賞蝶季。研究蝴蝶生態的生態保育人士李璟泓說，紫斑蝶遲到的原因很多，天氣變化多端是其中一項，人為開發破壞環境也是重要因素，政府在紫斑蝶遷徙路徑上興建湖山水庫，可能迫使牠們改道，連帶的不再路過八卦山。

玉山國家公園管理處研究發現，塔塔加鞍部是許多斑蝶與鳥類移動時必經的蝶道，包括6種青斑蝶及4種紫斑蝶，都是由水里、東埔方向，飛越塔塔加鞍部往楠梓仙溪方向遷徙。

紫斑蝶大軍出現國道！好天氣之下，昨天(10日)上午中二高林內路段，天空突然出現1萬7千多隻北返的紫斑蝶，甚至每分鐘達到400隻高峰，創下今年以來最大量，由於飛行高度低擔心車子撞上，交通部緊急封閉外側車道，讓紫斑蝶飛越。10日上午北返的紫斑蝶數量爆增，大批大批飛過中二高的林內路段，從每分鐘300隻左右持續增加，這一幕振奮好多人，專家研判就是天氣轉好，蝴蝶才出沒。台灣生態發展基金會主任江昆達指出，「昨天天氣放晴之後，陸陸續續南部的蝴蝶數量就開始增加。」 擔心氣流衝擊、車子撞，折損紫斑蝶，高公局索性從上午10點半到下午3點封閉沿線800公尺外側車道，總計飛越數量超過1萬7千多隻，比起上個月24日多出7千多隻。看到今年最大量的紫斑蝶過境，民眾看了等於上一堂生態課。

雲林縣林內鄉紫斑蝶季4月4日閉幕，今年蝶況不理想；蝶會希望政府加強保護、生態復育，林內鄉長邱世文同意未來須調整紫斑蝶季活動模式。林內鄉是紫斑蝶蝶道，蝶量卻愈見減少，3月20日起至昨天下午閉幕的紫斑蝶季，除3月24日交通部長毛治國和立法院交通委員會委員到雲林勘查時，出現每分鐘300隻以上的蝶量，最近這兩天蝶況稀稀落落。不少民眾到水利會林內鄉觸口段的紫斑蝶生態導覽營，雖看不到飛越高速公路的紫斑蝶群，但很用心聽台灣紫斑蝶生態保育協會人員解說、話劇表演，認真記錄紫斑蝶的特性。台灣紫斑蝶生態保育協會副理事長陳瑞祥說，這段期間天氣不佳，氣溫低，紫斑蝶不出來活動或返回棲地；但希望民眾仍能愛護紫斑蝶，也希望各級政府機關更關注生態保育、棲地、遷徙研究等。陳瑞祥說，紫斑蝶在林內鄉的遷徙數量減少，不論是地球暖化、台灣環境異變、棲地或食草植物變化，都待深入調查，不宜遽下結論。

今年紫斑蝶遷徙，經過中部山區族群大幅銳減，外界質疑第二高速路開通後破壞生態所造成﹔然而保育人士強調，天候不穩才是主因，迫使紫斑蝶群分散遷徙途徑，甚至滯留在沿途山區繁殖，八卦山已出現多處小型紫蝶幽谷。彰化縣自然生態教育協會理事長莊水木表示，因年節後氣候出現太過炎熱或太寒冷兩極現象，已完全打亂紫斑蝶經中部山區遷徙的期程，更迫使眾多蝶群分散遷徙途徑，甚至有蝶群滯留在沿途山區繁殖，例如八卦山脈沿線，已形成多處小型紫蝶幽谷就是明證。莊水木理事長說，紫斑蝶遷徙數量銳減，是否象徵整體族群大量流失，還有待調查，不過以其違反自然法則、花大錢打造人工蝶道或封閉高速公路，不如針對蝶群到底是繁盛還是凋零，以及幼蟲生長環境、自然食材進行長期復育與調查，才能了解全球暖化對蝶群遷徙是否造成衝擊。

為了讓每年在清明節前後大量遷徙、北返的紫斑蝶能安全回家，高公局在福爾摩沙高速公路林內觸口段訂出讓道計畫，24日上午9時，高公局監測人員偵測到紫斑蝶流量每秒高達350隻，立即封閉該路段北上外側車道，這是今(2010)年首度讓道封閉。高公局從2005年起進行防護網架設及封閉外側車道等防護措施，今(2010)年防護網增長到860公尺，從北上251K+240到252K+100，封路讓道標準也從往年每分鐘5百隻，下降到每分鐘3百隻。台灣生態工法發展基金會表示，昨(24日)在福高林內觸口路段，紫斑蝶飛越高速公路總量為10167隻，但仍有部分封道前來不及阻止的紫斑蝶被高速行駛的車輛撞擊，會持續進行蝶流量偵測，並隨時通報啟動國道封閉機制。