紫斑蝶

每年冬天紫斑蝶都會南下過冬，特別在高雄縣茂林一帶，數量更是多到數不清，也因此當地被稱紫蝶幽谷，帶您一起去看看美麗的紫斑蝶，集體過冬的美麗景像。 數不清的紫斑蝶趨前飛舞，像是跳著迎賓舞一樣，再往樹林裡望去，那壯觀的紫斑蝶群真的讓人看傻了！棲息在樹林裡的紫斑蝶，身上點點的斑點是牠的註冊商標，不論在樹上還是地上滿滿的一片，成千上萬的蝴蝶就在身旁，這種感覺真的很棒。全世界只有二個越冬賞蝶的地區，一個在墨西哥，另一處就在美麗的高雄茂林，從12月在明年3月估計會有上百萬隻的紫斑蝶到這裡過冬，是賞蝶的最佳時間點。

隨著天氣漸冷，每年會成群結隊於茂林鄉過冬的紫斑蝶，已陸續在溪谷現蹤跡。茂林國家風景區管理處表示，今年因初冬不是很冷，紫斑蝶造訪較去年晚半個月，但隨著寒流一波波來襲，進入欣賞「紫色精靈」時機。每年冬天，超過百萬隻紫斑蝶會乘著滑翔造型的翅膀，到溫暖的茂林鄉溪谷過冬，形成綺麗景緻，為茂林「紫蝶幽谷」打響知名度。茂林國家風景區管理處表示，茂林「紫蝶幽谷」與墨西哥「帝王斑蝶谷」齊名，名列世界兩大規模的越冬型蝴蝶谷。每年約在11月中旬，即可見大批紫斑蝶集結於紫蝶幽谷。今年因初冬不是很冷，同時間集結數量只有去年一半，現在隨著氣溫漸漸下降，已可見大批紫斑蝶現蹤。自12月6日起到明年3月，是最佳欣賞時機，明年3、4月間這群紫色精靈將北移，最遠可至日本。

每個月固定二次到茂林進行紫蝶幽谷生態研究，讓我看到了以前所忽略的昆蟲世界的許多驚人秘密：有的五彩繽紛、有的怪誕不經、有的波瀾壯闊。不過最讓我感興趣也最困惑的，卻是一個最基本但也最困難進行的部份：紫斑蝶的越冬之謎。動員大量人力進行標幟再捕法是勢在必行在的，而在風景區管理處高雄縣政府及鄉公所協助下，我針對當地原住民舉辦了第一屆紫蝶幽谷保育解說員訓練。在一個完全陌生的地方，以教導者的姿態出現在當地住民的面前，是個讓人退怯的狀況。更何況去聽一場有關蝴蝶的課，這就我對一個山上純樸村落裡的村民有限的認知告訴我「這似乎有點荒謬，還不如把這個時間拿來打個零工賺些錢還比較符合實際狀況」，但完全在我意料之外的，一共有22個人來報名聽課。即使現在回想起來我還是蠻感動的，即使後來我知道，有些人是為了中午的便當和紀念品而來的。

每年冬季，成千上萬的紫斑蝶出現在高雄縣茂林鄉的山谷中。世居此地的魯凱族人，早將每年冬季定期出現的紫斑蝶視為生活中的一部分。族裡的傳說，流傳的故事，將頭頂飛舞的紫斑蝶視為幸運的象徵，但令足人不解的是：冬

苗栗縣蝶會志工，最近已在竹南鎮濱海森林公園，觀察到紫斑蝶的先遣部隊現蹤，預估4月中旬之後大發生，而且今年蝶況值得期待。台灣紫斑蝶的群體遷徒，是全球除了北美帝王蝶遷徙以外，僅有的世界級生態景觀，目前國內蝶道路徑，還有待觀察探究，但竹南海濱地區已被證實是台灣特有「斯氏紫斑蝶」的繁殖熱點，每年春季紫斑蝶由南台灣往北遷，是蝶口普查的重要一站。苗栗縣蝶會志工徐志豪，連續兩周到彰化縣進行紫蝶生態觀察導覽，發現這波鋒面離開後，蝶況頗佳，天空裡少則1分鐘600至700隻，多則1分鐘有上千隻飛過天空，由此推測今年蝶況應該會不錯。目前紫蝶大軍還在彰化八卦山脈一帶駐留，苗栗縣的竹南鎮濱海森林公園、獅潭、頭屋一帶，蝶會志工已觀察到零星的數量，他預料4月中旬後，紫斑蝶部隊將陸續飛抵，惟屆時的蝶況，還是要視天候狀況而定。

蝴蝶遷移度冬的現象，除了在中美洲墨西哥帝王蝶谷中，可以見到帝王蝶大量聚集的現象之外，在台灣南部山谷的冬季，也可以見到大量紫斑蝶聚集，就在魯凱族的家鄉——高雄茂林地區。人們心中總有個疑問——為什麼在秋冬幽谷中，可以見到成千上萬紫斑蝶翩翩起舞的景觀，到了夏天卻不見蹤影呢？這些蝴蝶從哪裡來，又往那裡去？這個問題，直到蝴蝶研究員詹家龍開始進行紫斑蝶標記，才有了初步的答案。在帝王蝶遷移的同時，在台灣地區的紫斑蝶，也有著類似的遷移行為。牠們於每年9月起陸續往南，目標是台灣東部、南部山區溫暖的谷地。在茂林地區的紫蝶幽谷，每逢冬季，即可見到大量紫斑蝶聚集林間度冬的奇景，這些遷移的紫斑蝶，主要包括小紫斑蝶、端紫斑蝶、圓翅紫斑蝶及斯氏紫斑蝶等種類。經由紫斑蝶標放的作業，目前已經知道在茂林標記的蝴蝶，有一隻在往北飛的路上，在彰化地區被重複捕捉到了。這件大事，鼓舞了投入大量人力及時間進行標放的志工們，成為激勵他們

連日來報載高公局將繼去年對紫斑蝶的保護措施，於必要時在二高林內路段封閉車道。高公局願意對於紫斑蝶付出關愛，著實令人欽佩，也得到民熱烈的支持。近年來無論是政府或民，對於生命的尊重與生態保育的觀念已有相當程度的提升，令人振奮！諷刺的是，每當欣賞高公局與紫斑蝶的新聞之餘，卻發現令人失望的措施也同時在進行。為了讓紫斑蝶不飛過危險的高速公路而被車子撞死，高公局去年就架設了兩百支紫外燈管，希望能利用昆蟲對紫外光的趨光性來導引蝶兒往橋下飛，但此「創舉」終究失敗了。今年高公局仍不死心，據稱已經計畫把紫外燈管換成四百支日光燈管，希望利用較強的燈光引誘蝴蝶往橋下飛。此舉令人懷疑高公局在處理生態問題前是否做足了功課？首先，要形成趨光行為，昆蟲必須身處較暗處。當別處有較高亮度的光線時，昆蟲才會往較高亮度處移動。紫斑蝶為日行性昆蟲，其飛行活動在天氣晴朗的白天。若高公局想利用四百支日光燈所產生的「高」亮度來誘引蝶兒趨

眾所期待的紫斑蝶河終於在25日近午時分出現，每分鐘多達1千隻紫色仙子勇闖中二高林內段，景象壯觀，不少蝶迷搶拍珍貴鏡頭。高公局接獲台灣紫斑蝶生態保育協會進駐現場監控人員徐志豪通報，上午10點緊急封路，保護紫斑蝶安全通過，直到下午2點才恢復全線通車。林內鄉長邱世文強調，只要是紫斑蝶遷移路線，都能追蝶賞蝶。為了不驚擾這場生態盛事，他建議蝶迷盡量搭縱貫鐵路火車抵林內車站，公所備有5輛賞蝶專車全天候往返賞蝶，方便遊客，也保護紫斑蝶。

紫斑蝶已開始從南部往北遷陡，苗栗縣竹南鎮「長青之森」的繁殖熱點，21日也發現蝶蹤，雖只有1隻，已讓蝶會志工興奮。苗栗縣的蝶會志工估計，4月上旬到中旬，到長青之森的紫蝶數量會大增，但能不能出現3年前盛況，還很難說。蝶會志工徐志豪指出，目前在嘉義一帶觀察到的紫斑蝶應是「先遣部隊」，未來紫蝶往北遷陡的數量會愈來愈多，但最近苗栗一帶天候不穩定，紫蝶群在途中會不會因氣候等因素影響，使得抵達苗栗境內的數量減少，有待觀察。徐志豪表示，21日他到長青之森觀察，已發現到第1隻紫斑蝶現身，預估4月以後數量會愈來愈多，4月10日前後，應該會有大批紫蝶抵達，蝶會人員將繼續進行標放等研究。他指出，2004、2005年在長青之森觀察到的紫斑蝶，數量都相當驚人，估計超過10萬隻，但前年和去年，數量都銳減，估計去年數量約2萬隻。根據往年觀察經驗，每年4到6月在長青之森都可觀察到紫斑蝶的生態。

紫蝶初春北返生態奇景再現！雲林縣林內鄉出現每分鐘50隻紫斑蝶遷徙大量，成功國小師生立即前往後山進行今年首度標放作業，期待有緣人再度捕獲，驗證紫斑蝶北返的路線，進行生態保育教育工作。 成功國小校長蔡正龍向小朋友進行機會教育，柔弱的蝴蝶從高雄縣茂林飛到雲林，已經飛了1百多公里，還要繼續飛1百多公里，只為了世世代代繁衍傳承，小朋友也要珍愛土地，才能生生不息。 蔡正龍說，根據紫斑蝶生態保育協會志工觀察，今年到高雄、台東渡冬的紫斑蝶數量，創7年來新高，如果氣候條件許可，應可出現大量，先頭部隊已經出發了，17日天氣條件不錯，出現了每分鐘50隻的大量，才會讓小朋友出動進行標記作業。

植樹節植樹潮才過，民眾卻發現林務局在坪頂山區大砍樹，生態保育人士表示，紫斑蝶季已屆，砍樹嚴重破壞紫斑蝶遷徙棲息的環境生態，讓人傻眼，而林務局每年大量種植新樹苗，卻砍大樹，讓人不可思議。 林務局表示，砍樹是因為連絡坪頂、湖本的山區道路，有許多樹木有傾斜或枯死情況，擔心倒塌壓傷前往山區健行或賞蝶的民眾，在會同林內鄉公所實勘後，總共砍了20多棵樹齡20多年的相思木等樹木，主要是為維護安全。 紫蝶保育義工曾振楠氣急敗壞表示，被砍的樹木是蝴蝶的蜜源植物，或是提供遷徙紫蝶暫時休憩的住所，砍樹行為可能會造成紫蝶遷徙途徑轉移；尤其這些樹中有一些攀附著已5、6年有如大人手臂粗的羊角藤等食源植物，將因此死亡，讓人心痛。 曾振楠指出，蝴蝶是對於氣流相當敏感的昆蟲，任何微妙的改變，都可能造成影響，著名的「蝴蝶效應」學說，就可體會端倪，這些樹木都已存在20多年，砍掉後，周邊氣旋會改變，對於紫蝶的影響難以評估。 如今

「紫斑蝶北遷、國道封道」生態保育措施，今年仍將實施，國道高速公路局中區工程處處長許鉦漳說，15日起國道3號北上251點8到253點7公里的外車道，只要紫斑蝶每分鐘出現500隻就啟動封道措施。這幾天，高公局忙著在國道3號 (中二高)清水溪橋段附近架設防護網，雲林縣林內鄉長邱世文、成功國小校長蔡正龍也到場關心，偶而出現「單飛」的紫斑蝶抵此地時，會飛越4公尺高的防護網，安全越過車流量大的中二高。邱世文籲請遊客賞蝶盡量搭乘火車抵林內車站，公所會準備接駁車接送，避免干擾到紫斑蝶習性。