節能減碳

近來國內興起節能減碳風，環保概念越趨受重視，為瞭解國內免洗餐具使用情形，環保媽媽環境保護基金會針對全台690家餐廳與便利商店進行免洗餐具調查，結果發現，居然有高達359家的餐館商店，約5成2的比例，還在提供免洗餐具給民眾使用。環保媽媽基金會董事長周春娣表示，如果以一雙免洗筷重4公克、每家店一天提供100雙筷子計算，一個月就會產生12公斤使用過的免洗餐具，而餐廳或便利商店會主動提供顧客免洗筷，是造成免洗餐具無法減量的主因，其實，許多民眾已經有使用環保筷的觀念，自備餐具不但環保，也比較衛生乾淨。根據環保署統計，台灣每年會用掉50億雙免洗筷，其中高達9成是由餐飲店面所提供。環保署長沈世宏表示，近期廢管處會找業者溝通，要求業者不要主動提供免洗餐具，至於未來是否會比照塑膠袋現行「使用者付費」作法一樣，環保署也會評估可行性與業者溝通。

CNN創辦人透納的女兒辛戴兒本身是一個環保的實踐者，她位於亞特蘭大的家，可說是綠色節能屋的典範。 她家的牆壁所貼的壁紙，其實來自回收報紙。她家客廳裡的吊燈使用的是LED燈泡，不但更明亮，而且更省電，她並在家中設置大量的落地窗，這樣一來，可以增加自然光源，減少燈泡的使用，進而達到節能減碳的目的。她家的沙發也是用了好幾年，凳子如果舊了，她不急著丟掉，而是自製椅罩變裝一下，套起來就跟新的一樣，而且容易清洗。就連地毯是也非常環保，辛戴兒說，它完全是天然的，是用蔬菜染色的，因此它無毒，不會傷害環境，而且很漂亮。她在垃圾袋的選購上，也挑可分解的材質，吃的蔬菜則是買附近農夫生產的，不但沒有農藥，而且可以降低運輸成本，也能減少碳的排放。辛戴兒認為，其實只要留意一點，生活中處處可做環保。

從個人生活做節能減碳，做法比想像中多樣又簡單。台灣環境資訊協會副祕書長夏道緣說，許多回歸儉樸自然生活的做法，都是環保的具體實踐。例如餵母乳，便宜健康營養，且又環保；或者使用布尿褲，減少使用難被處理的紙尿褲。以喝進口奶粉、或商店銷售的鮮奶而言，那要從製作成奶粉、瓶裝鮮奶到運輸至賣場，加上消費者消耗汽油在交通上購買回家，喝完後鮮奶瓶、鮮奶盒成了垃圾，需要人力、機器處理廢棄物，每個環節的每一個步驟，都是浪費能源的情形。夏道緣指出，在地消費的「食物里程」較少，比購買外來貨、進口貨環保。這幾年來在很多國家開始愈來愈盛行，台灣消費者觀念已逐漸開通。台灣環境資訊協會的工作人員，耳濡目染後都力行環保生活。例如，在外開會絕不叫便當，改帶輕食，因為便當常有剩餘、盒子又油，很難處理；工作人員外食頻率相當高，大家就隨身帶環保筷，有的怕忘記，乾脆在每個人外出包包中都放一雙。這些簡單的節能減碳作為，每個人若願意從生活

針對馬政府節能減碳措施可能朝「核能非碰不可」方向，台灣環保聯盟會長、台大大氣系教授徐光蓉指出，據她了解，核一廠已近30年，就好比一輛用了10年的車，如要繼續使用，勢必要大整修，不但成本將提高，發生意外的可能性也將大大提升。因此，她認為，台灣要思考如何掌握能源自主性，才是所謂「節能減碳」關鍵。 徐光蓉解釋，現今台灣98％以上的能源都需要進口，而目前台灣利用水力發電的比例也才近1.3％，再加上國際間現今原油、煤、天然氣等價格上漲，台灣在這樣的情況下，受衝擊的層面當然更廣。因此，她認為，將核一、核二、核三「延役加裝機組」，以及核四趕工提前加入的做法，根本只是換個形式發電，台灣未來應朝「能源自主性」發展才對。 徐光蓉並表示，以2日規模六的地震來說，震央剛好就是在核一、核二的附近，更遑論核三地處斷層帶，萬一發生類似不可預測的天災，核能廠能抵擋得住這樣的威力嗎？

台北市議員王鴻薇2日總質詢時要求市府實施悠遊卡優惠擴及公車族、停車30分鐘計費、自行車入捷運降價、公務車與計程車簽約、公車紅燈熄火等減能減碳措施。 王鴻薇說，台北市民已經展開自立救濟，改搭公車的市民已超越62萬人，平均每天搭公車已達175萬人次，遠遠多於捷運族，然而，北市這次悠遊卡折扣優惠，並未及於廣大公車族，自行車族搭乘捷運極不方便，除了僅限假期及車廂少外，自行車入捷運站80元的高價，也應研究調降。王鴻薇並指出，以停車費計算為例，消基會調查全台停車場，有16%以半小時計費，北市竟然只有4%以半小時計費，搶錢搶到此地步，極不合理。 郝龍斌則覆質詢時表示，在2008年年底前配合停車收費委外作業及開單PDA重新發包，將進行程式修改等作業，預定年底前全市同步實施路邊停車費以30分鐘為計費單位。

根據估計一個人一生大約吃下50噸的糧食，若以稻米換算，一甲地生產8000斤的稻米，想像一下，那片遼闊的土地！一個人的飲食力量，是可以改變地球的，你是否發揮了正面影響力？檢視一下你餐桌上的食物，你都知道這些食物的產地嗎？有哪些是透過汽車運輸？哪些是貨櫃進口？又有哪些是透過航空輾轉到了你的餐桌呢？計算一下，為了你桌上的飲食，花了多少食物里程，使用了多少資源以及能源？綠色陣線協會執行長吳東傑認為，消費者若能透過審慎評估消費行為，將帶給環境正面價值。食物里程與產品週期全球暖化現象，迫使人類全面檢討自己的行為，飲食與生活關係緊密，「食物里程」成了重要的檢視指標。「食物里程是指食物從農場（農、畜的生長地）到消費者購買地（市場、商店）所運送的距離。」綠色陣線協會執行長吳東傑認為要理解食物里程的概念，須從其時空及歷史背景著手。他提到加拿大的史密絲（Alisa Smith）和麥金諾（J.B. MacKinn

在「節能」、「減碳」口號喊得震天價響之際，彰化縣警方也不落人後，派出所白天避免使用警車巡邏，並計畫選定市區的派出所，將部分巡邏路線改由員警騎自行車巡邏，節省汽油支出。彰化警分局長劉瑞森說，汽油價格節節高漲，儘管警車是實報實銷，但仍有一定額度，所以，在不影響治安前提下，為了節省汽油支出，各派出所執行巡邏勤務時，在下午6時以後，才能使用巡邏車，市區派出所甚至夜間10時以後才使用，白天都是用機車巡邏。此外，縣警局目前也規劃將市區派出所的部分巡邏路線改用自行車。劉瑞森指出，將自行車納入巡邏會因地制宜及依勤務特性，增加巡邏的彈性，更能深入大街小巷、拉近與民眾的距離，也能符合「減碳」、「節能」的要求，但初期仍以市區的派出所優先設置。使用自行車巡邏如遇到歹徒，民眾會擔心機動性不足的問題，劉瑞森表示，依目前的通報系統，只要有狀況，密集的警網仍能有效因應處理，民眾不必擔心。

高雄市每人平均二氧化碳排放量高居全國第一，更是全世界平均值的9倍，節能減碳成為政府的首要施政目標，市府近來除了積極種樹外，也投入大筆經費，興建大眾運輸工具、開闢自行車專用道等，以降低市區二氧化碳排放量。國民黨議員陳麗娜昨天質詢指出，根據調查，中鋼、台電大林廠、中油高雄廠、台電南部火力發電廠、中油大林廠等，是高雄二氧化碳排放量最高的五大工廠，佔了高雄市排放量的7成，民眾不論如何致力於節能減碳，也比不上高污染企業的排放量，市府應該要求上述企業回饋，補貼大眾運輸費用。陳菊表示，市府對於抑制二氧化碳排放量非常注意，包括台電大林廠機組更新、中油高雄廠遷廠等，市府都很堅持，近期內將由環保局、建設局邀集二氧化碳高排放量的企業溝通，在合法的前提下，制訂相關回饋機制。

近日節能減碳成為從總統府到環保署的熱門話題，未來更要成為全民運動，新上任的環保署長沈世宏昨(27日)與媒體茶敘時，提出溫室氣體減量的「無悔政策」，要將節能減碳落實到村里。沈世宏表示，馬英九從總統的高度身體力行減碳生活，具有一定的影響力，他也希望藉由階梯式的變革，讓減碳成為全民運動，因此提出「無悔政策」的口號，也就是「每個人做任何減碳節能行為，都絕對不會後悔。」例如多走路、少開車、隨手關燈等，也因為節能減碳是全民要做的事，所以補貼的意義不高。他也表示，節能減碳不只是作秀，要有後續的實施方法，環保署會設計績效指標，透過宣導、競賽的方式，鼓勵村里加入節能減碳的行列。根據環保署統計，住商部門排碳比例只有18.4%，而工業部門高達52.5%，民眾再怎麼努力減碳，也不及高污染產業所排放的二氧化碳。對此沈世宏表示，會透過外在力量，對企業進行強制輔導，可從提高效能或汰換機器設備做起，對於初期投資的成本增加

高雄市政府市政會議今天決議要成立「節能減碳小組」，由副市長林仁益召集工務、人力發展局及環保局等單位，在1個月內研議出各種節能減碳的計畫，每周選定1天中午熄燈1小時及1天為「大眾運輸日」，以達到節能減碳目標。上午，市議會總質詢，國民黨市議員陳麗娜要求市府應落實節能減碳計畫，不僅要向多家二氧化碳排放量居高不下的企業課徵能源稅也要訂定1天為「大眾運輸日」，鼓勵市民於這1天搭乘大眾運輸，市府給予優惠或是免費。高雄市市長陳菊在下午的市政會議隨即指示成立「節能減碳小組」，由林仁益擔任召集人，研擬相關措施。「節能減碳小組」由環保局擔任幕僚單位，另有工務局、人力發展局及非政府組織NGO社團代表參與，研擬具體的節能減碳計畫內容，早日落實於政策內。

行政院長劉兆玄昨(26日)針對節能減碳措施訂出原則，並要求各部會「在不增加預算、不另購新車下，調配現有的公務車」、「用電減少」、「減少不必要的應酬，若需應酬時應簡單」。 經濟部昨（26日）表示，將全面推動「節能減碳城市」，並在今年正式推出各縣市政府用電零成長、宣導汰換白熾燈、商圈與集合住宅節能等各項措施，盼減緩住商部門電力消費的成長速度。環保署長沈世宏則表示，將積極推動「溫室氣體減量法」完成立法，政府透過有權分配各部門排放額度的機制，促使企業進行減量。

為因應節能減碳的趨勢，高市府3萬名員工，每個月504元交通補助費，從6月1日起，將逐步改為發放捷運儲值票卡。 高市府每個月撥給每1名員工504元的交通補助費。 隨著高雄捷運紅線通車，高市府的交通補助費發放也將調整，第一階段從6月1日起，員工住家或辦公處所距離捷運紅線200公尺內，不再發放交通補助費，改以高雄捷運「一卡通」取代，每個月為員工儲值504元。 第二階段則是捷運橘線通車後，3萬名市府員工全部發放捷運「一卡通」。高雄捷運橘線最遲10月通車。 捷運「一卡通」可搭乘高雄捷運與公車，估計1年可為捷運及公車挹注1億8千萬元收入。 市長陳菊表示，高雄市是二氧化碳排放量最高的城市，為了改善環境品質，市府投入大筆經費汰換公車、興建捷運，公務人員應該帶頭搭乘大眾運輸工具。