節能減碳

日本環境省為宣導節能減碳防止地球暖化，每年均推展「防止地球暖化國民運動」，期藉民間團體及媒體聯合力量，將宣傳效果發揮至最大，並有效達到節能減碳、防止地球暖化的目標。今年將於6月進行宣傳提案申請，視內容給予一定金額的補助費用，最高每案將補助5百萬日幣。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

洛杉磯街頭出現漆著鮮綠色的油電混合計程車。貝爾計程車行說，為了降低空氣污染，未來會盡量改用這種既節能又環保車種。等到這兩種車量產以後，也會考慮採用電動車或是氫氣動力車，洛杉磯並不是第一個擁有節能環保計程車的城市，目前在舊金山街頭行駛的1438輛計程車當中，14%是油電混合車種，紐約市更達15%。一般計程車每年會排放36.7磅的二氧化碳與42.4噸的溫室氣體，但油電混合車（Hybrid）的好處是全年僅排放約4磅的二氧化碳，溫室氣體也降低至15.9噸。

日本松下公司日前在東京「松下中心」展示了其面向未來的「零排放概念環保房屋」。這種房屋充分利用自然風、光、水、熱資源，採用節能環保材料以及太陽能等，最大限度地減少二氧化碳排放。公司稱，這種環保屋預計3年至5年後將成為現實。據松下公司介紹，環保屋的主要特點是「節能、創能、蓄能」。「節能」是提高對自然界資源的利用率，同時採用環保隔熱的建材以及環保節能家電設備等。例如，室內的通風換氣系統採用自然換氣和機器換氣相結合；房屋設計成透光結構，大量採用自然光；照明設備採用LED節能燈；衛生間等採用節水設施；合理利用自然界熱量，大量使用高性能隔熱材料，同時通過熱泵技術採集空氣中分散的熱量，以達降低電力消費的效果。所謂「創能、蓄能」，即通過大量採用燃料電池、太陽能等清潔能源獲得日常生活中所必需的能源，並通過蓄電裝置將多餘能源儲存以備不時之需。據悉，由於「創能、蓄能」方面的技術成本較高，目前這個環保屋對大多數人

節能減碳已經蔚為風潮，生活中有許多商品也都有出「綠色商品」。去年台灣首度出現環保署認可專賣綠色商品的賣場，裡頭環保商品項目隨著國人環保意識抬頭而不斷擴充，目前已經有多達500多種環保生活用品；店家表示，原本消費者會認為買環保用品必須負擔比較高額的費用，因而怯步，但在店家折扣促銷下，開創出環保商機，愛買公關經理曾雅玲說，環保商品一般因為要做可回收所以造價也比較高，像這一檔愛買就做環保商品5.5折起。為了響應環保，店家不只販賣商品，也利用全台各地的分點做起回收，而為了鼓勵民眾不要隨意丟棄家中的廢電池，愛買推出只要拿20顆廢電池即可免費換贈品的活動，贈品選項有絨布玩偶、生活小用品等，但沒想到最受歡迎的贈品是「小樹苗」，累計回收800萬顆電池，送出51萬棵樹苗，今年預計回收突破千萬顆電池。

環境諮詢人員、非營利組織、設計師與建築師在4月6日公布了一項創新的計畫，利用帝國大廈作為試驗與範例，分析並翻新既有的建築結構，以達到環境永續經營的目的。共同推行這項計畫的包括「帝國大廈公司」(Empire State Building Company)、「柯林頓氣候計劃」(Clinton Climate Initiative)、「洛磯山脈學會」(Rocky Mountain Institute)、「約翰遜控制公司」(Johnson Controls Inc.)與「仲量聯行公司」(Jones Lang LaSalle)。本計畫是第一個運用各種不同的方式，整合眾多步驟讓能源使用更有效率；該計畫核心部分預計花費5億美元，目前正在這棟全世界最著名的辦公大樓進行。

雪梨預定3月28日晚間8點半至9點半熄燈1小時，屆時全球數百萬人將同步關燈以節能行動對抗氣候變遷。這個由世界自然基金會（WWF）提倡的「地球時刻」（Earth Hour）全球活動，主要是希望能集結來自全球1000個城市的1億人口同時熄燈，以傳達出人民想要讓地球保持涼爽的強力訴求。世界自然基金會執行長李普（James Leape）對「地球時刻」活動持樂觀態度，認為此舉有可能成為促使在氣候變遷議上有所關鍵性決策的驅力。李普表示，「2009年『地球時刻』已逐漸發展成一個前所未有的全球性行動，以透過採取行動來對抗氣候變遷問題。」2009年對於抑止全球暖化更加嚴重是個關鍵的一年。聯合國氣候變遷會議將於12月份於哥本哈根舉行，屆時各國領袖將齊聚在一起簽署替代京都議定書的新協定。

編按：根據臺北大眾捷運的新聞稿中指出，為了配合第10屆UITP亞太區會議，「全臺首座車站植生牆於2月25日揭幕，並展示至4月26日……植生牆在設置之2個月期間內可吸收35,445公克二氧化碳，釋放26,094公克氧氣，站內並設有計數器顯示每日減碳成果。」然而，真是是如此嗎？本報讀者「搭捷運的乘客」獨家向本報投書，說明詳細計算的結果；內文提到關於省電燈泡，一般常見的功率為21W至27W，本文則統一以23W計算。到底捷運市府站植生牆，是不是真的環保節能？請詳見內文：

最近書市上，有本新書叫《賺進你的第一桶綠金》(原名："Go Green Live Rich")。書名聽起來，很像是綠能產業選股的書，但打開書封，它卻是本徹徹底底，教你如何節能減碳的工具書。　這本書，不以暖化的悲劇嚇唬讀者，也不是談買空賣空的熱空氣交易。身為全美知名理財專家的大衛．巴哈(David Bach)，很直接地在書裏肯定地告訴你，生活中的節能減碳習慣，保證能讓你賺大錢。理財專家 被綠建築感動大衛本身並不是位環保運動份子，對為了要保護老樹，抱在樹上二十幾個小時可能沒啥興趣。另一方面，當他在擔任摩根史坦利的資深副總裁那段期間，美國的溫室氣體排放同步增長17%，而他手上所管理的150億美元，或多或少是建築在石油經濟之上。　不過，當他在搬進一棟綠建築公寓後，一切卻開始改觀了。首先，他和孩子的過敏體質不藥而癒，也省下不少固定醫藥支出；接著，因為綠建築的設計，讓他同步省下大筆的水電瓦斯費，也讓他

植樹節剛過，在全球暖化議題發燒的現今，植樹造林來儲碳（或稱碳匯，carbon sink）已成為普遍的減碳作法之一。國內外有些學者與林業人員認為，原始林的CO2循環效率低，應該移除原始林，重新造年輕林儲碳效果較佳；不過，最近一份新發表的研究報告則提出了不同的證據。 以往認為現存的熱帶雨林都已邁入成熟階段，即新生與死亡的速度達成平衡，整體儲碳量不會像新生林一樣快速增加，而是穩定不變。然而有證據顯示，南美與非洲的熱帶雨林儲碳量在過去10年仍然持續成長。

造成氣候變遷與全球暖化的原因十分複雜。而為解決氣候變遷等問題的「聯合國氣候變遷綱要公約」（UNFCCC）與「京都議定書」（Kyoto Protocol），因為涉及政治、經濟、產業、外貿等領域，故引發許多相互關連的議題，且不易達成共識。鑒於上述兩項聯合國公約需由各國簽署與批准，形成有拘束力的法律文件，所以各國均由外交部偕同法律、環保、經濟與農業部門的技術同仁在聯合國相關國際會議進行交涉與折衝。 我國雖不是聯合國會員國，無法簽署與批准聯合國相關環境公約，但是為遵守國際公約的規定，避免我經貿利益蒙受衝擊，一向以「自我遵守」（Voluntary Compliance）的方式恪遵相關國際環境公約之規定。外交部為因應該等國際環境公約對我國的衝擊與推動環境外交，乃於2007年9月成立「環境永續外交小組」，除積極參與相關國際公約締約國大會及活動以與國際接軌外，並運用環境議題以拓展國際空間。

馬政府推動節能減碳的環保觀念，在雲林、彰化、南投、嘉義等地區卻變成不肖人士用來誆騙農民的伎倆，指政府要推動節能減碳補助計畫，只要林地通過政府含氧量測試，可獲得新台幣120萬至176萬元不等的補助，並表示願意代為與政府磋商。這位男子說服持有山坡地的地主簽下授權委託書，雙方議定，只要獲得政府補助超過120萬元，其餘超過部分就作為其手續費用。雲林縣立委張碩文說，光是他的選區內至少已有近60位選民簽了委託書，讓人擔心是否有人已經受騙上當。張碩文說，山坡地地主過去苦於坡度陡峭山坡地不得開發的規定，聽到有百萬補助如同天上掉下來的禮物，加上對方準備的文件齊備，光是他的選區就接到7、8件陳情，希望中央推動立法。張碩文辦公室與農委會林務局、水土保持局、經濟部能源局，甚至財政部國有財產局等各部會查證，都否認有相關計畫，相關單位更表示，作為母法的溫室氣體減量法草案，尚待立法院立法，不可能在沒有法源情況下，編列預

臺南市資源回收率屢創佳績，並蟬連全國第一，97年度高達44%，平均每月每一回收路線約可回收13公噸回收物。此次辦理資源回收評比，回收路線最多量的為安南區隊林傳智及陳惠華，3個月共收取52.46公噸回收物，每月約17.48公噸，比平時收運多出4.48公噸；其次為東區隊張江河及張明達51.47公噸。臺南市環保局指出，電池使用完畢後，為避免造成環境之危害，應將電池回收，可選擇將電池送至量販店、超級市場、連鎖便利商店等設有電池回收筒之集中回收點回收，或是交給垃圾車、資源回收車。這次清潔隊共828人參與回收電池比賽，總冠軍為北區隊吳冠嶔，共回收103.12公斤，約4,125顆電池。其次為安南區隊陳天來，回收66.32公斤，約2,653顆電池。環保局表示，未來仍將持續推動節能減碳、資源回收再利用等各項政策，並將不定期派員於各垃圾車收運路線上抽查民眾的垃圾包，希望市民落實資源回收的好習慣，創造垃圾全分類