石油

儘管在用油與食物或低油價與永續性之間爭議多，日前由Pike研究所發表的研究報告對生質燃料前景持樂觀看法，預估2020年的生質燃料市場將超過2,800億美元。大型石油公司也大舉進軍生質燃料，英國石油公司在生質燃料計畫上投資已超過10億。身為第三大的生質燃料市場，巴西政府除了增加石油儲備，同時也致力擴展生質燃料產量。未來生質燃料將有極大發展機會，儘管原料供應、產量與技術設備的相容性等問題仍有待克服，但每年市場價值仍然可增加1,000億美元。

中石化魯寧輸油管線被盜油犯罪分子鑿破後發生管噴現象，大量原油外泄，周邊約2公里的範圍遭污染。目前，受損管道已得到修復，中石化工作人員正全力清除附近殘留原油。石油管道洩漏會破壞生態，由於石油會迅速滲透到土壤中，殺死土壤中的微生物，從而改變土壤成分，改變地表生態，遭污染的地區可能在數年內都難以種植農作物。一些石油烴類進入人體後，會影響健康。中石化工作人員表示，事發後當地的治汙工作正在展開，相關的農作物補償、土地污染損失補償等工作也在進行中。此次事故造成的損失尚未最終統計出來。

由於全球景氣仍未恢復，再加上亞洲煉油廠產能過剩，汽柴油每桶煉油價差，創近五5年新低，嚴重衝擊台塑石化及中油第三季汽柴油出口利潤。台塑化考慮降低煉量對應。業者說，因成品油外銷價格不好，中油汽油出口量已劇減3成，相當每月減少1至2船，目前中油煉量已降至7成。台塑化目前煉量雖然還維持9成，但面對外銷油品愈多反而賠得愈多的窘況，台塑化本周內將評估是否降低煉量。根據新加坡成品油交易報價，6月汽油與原油的煉製差價，每桶平均約5.5美元，利差較5月大減27%，柴油與原油差價，每桶為6.8美元，比5月的6.2美元略好些，但目前汽柴油的煉油利差，均是近五年來的最低檔。去年油價飆漲時，柴油煉製價差一度高達每桶40多美元，汽油每桶煉製利差也達20美元，但目前大幅縮水8、9成，台塑化汽柴油出口獲利縮水7至8成，且出口愈多賠愈多。相關主管指出，從原油煉製成汽柴油每桶成本至少5美元，但目前汽柴油與原油價差每桶僅剩不到

日本參議院在7月正式通過要「能源供給結構高度化法」及「非石化能源法」，預計將大幅顛覆目前政府太陽能電力購買制度。「能源供給結構高度化法」主要由國家對各電力公司及天然氣公司設定太陽能等環保能源目標，若企業在無天災等不可抗力因素下未達成目標，將開出勸導或強制命令，並可處以100萬日幣以下罰款，也要求電力公司將家庭太陽能發電的多餘電力購買價格，提高至現行價格2倍左右。「非石化能源法」則要求工廠等營業處利用天然瓦斯等其他能源，取代石油產品，並提高使用比例，以促進石油以外能源使用率。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

前言：原擬落腳雲林縣台西鄉的國光石化，去年2月環評審查時決議進入二階環評。事後國光石化重新選址彰化縣大城鄉(大城海埔地工業區)，以新案重送環評審查。6月9日第一次審查時決議，因此案對環境有重大影響之虞，依環評法第8條規定，審查結論應進入第二階段環評。依「環評審查委員會專案小組會議作業要點」規定，環評審查程序分專案小組、環評大會，在專案小組審查的結論，要再經過環評大會確認才算塵埃落定。距離6月9日專案小組審查才兩周，環保署火速將此案排入今(24)日環評大會。（記者註：環評法原設計程序，大會只是確認專案小組決議，並非實質審查，通常不會推翻專案小組決議。但近年來爭議案件太多，專案小組與大會的位階已混亂，因此現在的大會其實具有「複審」性質，大會推翻專案小組決議的案件相當普遍。環評大會變成正反雙方另一個決戰的戰場。）

擱淺在屏東佳洛水海邊的油輪可倫坡皇后號，目前還是頭上尾下斜躺在岸邊礁石上，海面上的觀察沒有進一步的油料外洩，另外，22日上午潛水人員也從水底觀察，發現船艙有個破洞，但影響多大還要評估，不過，屏東縣環保局認為油料暫時沒有外洩疑慮。屏東縣環保局表示，第一要務是先抽除船上油料，之後再拖離擱淺船體。海巡署岸巡63大隊日夜派人監控，擱淺油輪頭上尾下停在岸邊礁石上，可能是船尾引擎室浸水漏出一些輕油外，沒有進一步的油料外洩。63大隊行政官蔡嘉哲說明，岸巡人員在岸邊鋪設長90公尺的攔油索，海面目視外洩輕油面積大約20平方公尺，但輕油揮發性高，環保單位認為不會對環境造成太大影響。屏東縣環保局長林雅文說明，擱淺油輪的處理原則首先是抽除油料，之後，再行拖離船體，包括攔油索，吸油棉都已經準備妥當，而拖船隨時在海上待命，希望將污染減少到最低。

18日，「中國海監11、21」船啟航搭載執法監察人員赴渤海執行渤海石油勘探開發定期巡航執法檢查任務，由此，國家海洋局北海分局渤海石油勘探開發定期巡航執法檢查在青島拉開序幕。國家海洋局海域司、環保司、中國海監總隊、北海分局、山東、河北、遼寧省和天津市海洋廳(局)及三省一市沿海市(區)分管領導及海洋局長、渤海石油勘探開發行業有關公司領導和環保部門負責人出席了啟動儀式。本次渤海定期巡航執法的範圍為渤海海域，以渤海石油勘探開發活動較為集中的遼東灣、渤海灣、渤海中部和南部為重點巡航執法檢查區域。據介紹，此次活動是根據國家海洋局《關於印發〈關於開展渤海石油勘探開發活動定期巡航執法檢查工作的意見〉的通知》及中國海監總隊和北海總隊領導聯席會議精神組織實施的。目標在於深入貫徹落實科學發展觀，進一步強化海洋管理，規範海域使用秩序，保護渤海海洋資源與環境，加強對渤海石油勘探開發活動的管理與服務，及時發現、處置各

根據一項由美國地質調查局研究人員所主導的分析顯示，全球有30％%未開發的天然氣，以及13%未開發的石油都位於北極圈北方，而且大多數位於俄羅斯領土內，由於俄羅斯已是全球最大天然氣生產國，這顯示未來俄羅斯對天然氣資源之戰略性控制上所佔有的主導性地位將更為明顯與擴張。近年來俄羅斯積極伸張對北極部分區域的主權，美國、加拿大、丹麥及挪威同樣企圖伸張對北極部分地區的管轄權。俄羅斯現在更打算證明一條橫跨極圈地區的海底山脈為其大陸棚的延伸。報告主筆人高提耶表示，北極石油蘊藏量較天然氣少得多，不太可能明顯增加全球石油產量，也不太可能影響全球石油平衡，但假如個別國家如美國與受丹麥統治的格陵蘭開發北極油源，則可能產生區域性的影響。高提耶強調，此項研究的重點集中於探究北極的地質環境，再與全球其他已開發石油或天然氣的地區進行比較，從而推測北極蘊藏能源資源的可能性，假如北極能源資源被開發，也不會全部一次被發現，而會以

就在聯合國環境規劃署（UNEP）啟動一項擴大全球燃料經濟性準則的幾星期之後，美國汽車製造業、環保人士及法律制訂者達成一項劃時代的協議，一致同意訂定汽車及輕型貨車的機動車效率標準。美國總統歐巴馬（Barack Obama）5月20日在白宮的演說指出：「這是史上頭一遭，我們已將一個全國性政策付諸行動，這個政策的目標不僅要增加汽油的里程數，也要降低所有在美國賣出的新貨車及汽車所產生的溫室氣體污染。」在這個新法規範之下，機動車製造者將被強制要大大提昇其汽車及輕型貨車的燃料效率，這個行動將可在2016年前省下18億桶原油，並達到減少9億公噸溫室氣體排放的目標。在2016年時，美國汽車的整體平均燃料消耗量將要由現在的每加侖25英里上升至35.5英里（約合每公升15.44公里），比現在法律規定的達成時間快4年。大部分的車輛必須在2016年前達到每加侖39英里，而輕型貨車必須滿足燃料消耗規範所定的每加侖3

中國和巴西簽署了價值100億美元的石油供應協議。根據協議，中國向巴西提供100億美元貸款，以換取未來10年來自巴西的石油供應。這項協議是在巴西總統盧拉結束對中國訪問之前簽署的。路透社援引巴西國家石油公司-巴西石油發表的一份聲明說，根據該協議，中國發展銀行將向該公司提供100億美元的貸款。作為回報，巴西保證將在未來10年內每天向中國提供20萬桶原油；除此以外，巴西石油還同中國石油（簡稱：中石油）簽署了一份有關石油開採、提煉和石化工業的諒解備忘錄。中國新華社援引巴西總統盧拉的話說，2009年中國成為巴西的最大貿易伙伴。現在兩國面臨充分開發雙方經濟都能獲益的投資潛力的挑戰。今年4月，中國第一次取代美國成為巴西的頭等貿易伙伴。隨著中國對能源需求的不斷增多，這一趨勢仍將持續下去。

俄羅斯計劃在北極建設一組具潛水能力的浮動核電站，用於開採北極圈豐富的石油和天然氣資源，解決殘酷氣候環境帶來的開採難題。此舉勢將掀起周邊國家針對北極資源的新一輪爭奪戰，遭到環保團體的批評和警告。第一座標准浮動核電站將于明年建設完成。今年2月，俄羅斯國家核電公司再與俄聯邦原子能機構，以及東西伯利亞雅庫特共和國達成協議，建設另外4座浮動核電站。每間核電站巨大的鋼平台上，能容納兩個核反應爐，可生產70兆瓦電力，提供給俄路斯最大的石油公司Gazprom。這將有助Gazprom公司勘測開採北冰洋巴倫支海和喀拉海域的石油天然氣儲備。這些自主核電站將會儲存燃料和產生的廢物，12至14年保養一次。此外，俄羅斯還在研制可同時鑽出8個油井的核潛艇鑽井設備。斯堪的納維亞環境保護先鋒組織Bellona，日前譴責俄路斯的這一舉動，認為浮動核電站極具風險。核反應堆產生的放射性元素必將影響脆弱的北極圈環境生態，警告「一旦

美國能源部著手一項「智慧型輸電網」科技補助方案，經費分配超過30億美元，將要翻新電力傳輸設備。此為年初國會通過的經濟刺激方案之一。副總統拜登表示這將減少家庭與企業電費、降低對外國石油之依賴、並創造就業。此計畫另將補助10萬至500萬美元給團體配置輸電網監控設備。所謂智慧型電網乃是電廠利用電腦與感應器來使電力傳送更有效率且減少花費，尤其是再生能源。