石油

日本電氣株式會社為取代以石油為原料的塑膠製品，研發出以植物為主要原料的新型環保塑膠。新塑膠8成是飼料用玉米所含的多乳酸成分，耐燃及可塑性也有強化，製程中的二氧化碳排量僅為傳統塑膠一半。該公司將把新品導入自家生產的桌上型電腦產品，未來將陸續用在其他產品線中。

媒體今天引述阿爾及利亞能源部長哈里爾談話說，石油生產大國擔心，下月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變遷會議，可能對石油與天然氣業者開徵新稅。擁有13個油產豐富成員國的石油輸出國家組織（OPEC），擔心在丹麥首都達成的任何新稅協議，可能對它們的經濟造成「負面影響」。哈里爾說，油國組織將在12月會議前，攜手合作謀求共識，「以確保它們的利益」。阿爾及利亞也是OPEC成員之一。安哥拉石油部長、現任油國組織主席瓦斯康塞羅（Jose Maria Botelho de Vasconcelos）上月矢言，全球主要產油國將抵制任何有損其石油業利益的行動。他在維也納OPEC峰會中說：「石油生產國必須確保在後京都議定書時期，權益獲得適當保障。」

日本環境大臣表示，近日會提出2010年地球暖化對應稅制修正提案，將汽油等各種石化燃料納入課稅項目，以抑制二氧化碳排量。環境省亦將針對住宅隔熱化及購買低公害車等項目納入減稅措施中，並在近期內說明具體稅率數據。

美國國家研究委員會日前出版審查報告「能源隱性成本」（Hidden Costs Of Energy: Unpriced Consequences Of Energy Production And Use)，指明煤、石油以及其他能源的市場價格並未反映危害環境與人體健康的「隱性」成本。據估計，光是美國空氣污染對健康的危害，在2005年可量化的隱性成本約有1,200億美元，這還沒包括氣候變遷損失、生態系系統損害等的金額。

最新研究今顯示，美國人只要在生活方式上做點小小變化，例如定期作汽車保養或在閣樓增加隔熱措施，可以減少的溫室氣體排放量等同於法國一年的排放量。國家科學研究院學報（Proceedings of theNational Academy of Sciences,PNAS）研究發現，如果美國家庭能採取17項簡單的動作，像是換用節能汽車、衣服不用乾衣機烘乾改用曬的，或是不再用室內恆溫器，實施10年內，一年就能減少1億2300萬噸廢氣排放量。目前美國家庭消耗能源產生的廢氣佔38%全美排放量，也就是6億2600萬噸碳排放量，高達全球排放量的8%。為了快速壓低這個數字，學者建議重點應該放在改變消費者行為上，而不是一昧創造新科技，限額與交易制度也應該就位。學者將可以減低碳排放量的17項簡單動作分為以下5類：耐候化（weatherization）、替換節能裝置、維修設備、調節恆溫器或熱水器等家電，以及改變個人每

全球氣候變遷高峰會六周內將在哥本哈根開議，儘管英國首相布朗警告，各國如果無法達成共識，全球恐怕將面臨更多氣候災難；大型能源公司卻反應，高峰會的減排目標不切實際。即將公布財報的石油公司上季淨利可能下挫60%至70%，對40年內全球減少二氧化碳排放量80%的目標，石油公司反對的聲音日趨響亮。一位石油公司高階主管表示，哥本哈根高峰會的減排目標多半出於一廂情願的政治考量，根本不可能實現。全球經濟衰退中，石油需求減少，企業被迫減少資本支出，能源業因此受到重創。如今能源業者更擔心，哥本哈根高峰會定下更嚴格的目標，會增加成本，何況所定目標又無法實現。石油輸出國家組織(OPEC)秘書長艾巴德瑞則抨擊替代能源有潛在風險，他說：「誰能保證生質燃料能維持長久，食物怎麼能夠當成能源。」

對於高雄市府會的一致指責，中油高雄煉油廠表示，高雄煉油廠建廠已經60多年，早期污染防治技術與設備材質不像現在這麼進步，高雄廠從2003年起加強管控地下污染，2004年底成立環境改善特案小組共有28人負責執行。對於高市環保局以數據指高雄煉油廠污染整治不見改善，反而更加嚴重，高雄煉油廠表示，是因為土壤不均質性及地下水的流動導致污染檢測數值起伏很大。高雄煉油廠強調不會隱瞞真象，而在環保單位嚴密監控下也不可能有所隱瞞，但整治工作需要時間，P37整治場址預計在2011年4月完成並解除列管。而整體而言污染總量一直在下降中。中油高雄廠並表示，依照高市環保局核准的「全廠地下水污染控制計畫書」逐步改善污染，不久就可將地下水污染控制在廠內，不流出廠外。

中國廣東省工商局日前抽查境內加油站銷售的汽柴油商品，結果整體合格率下降，分析認為是受國際油價波動影響，不少成品油業者利用廉價化工產品製造劣質汽油牟利。廣東省工商局表示，汽油不合格項目主要是辛烷值、苯含量和硫含量；柴油的不合格項目主要是硫含量、閃點和餾程。據分析，去年以來國際油價波動大，不少成品油業者利用石腦油等較廉價化工產品，用重芳烴、苯等高辛烷值調和出劣質汽油牟利。另外，不同牌號的汽油差價較大，有些不法業者故意用低標號汽油冒充高標號汽油牟利。此外，柴油品質低劣比重較大，不合格項目多且大多數項目偏離標準嚴重。據分析，一些成品油業者經營不合格油品欺騙消費者，使得一些小煉油廠、土煉油廠生產的不合格油品有機會流入市場，還有不法商人利用重柴油、廢機油等重組分油混合化工輕油後當作柴油銷售。

財務部長Kristin Halvorsen13號在2010年預算會議中，在溫室氣體的捕捉和儲存方面，提出35億克郎的預算。總理Jens Stoltenberg希冀挪威在碳捕捉領域能領導全球；既為世界第六大石油出口國，在再生能源開發與能源效率方面也將增加至250億克朗；政府致力推動2020年碳排量為1990年的40%，希望用植樹等方式在2030成為「碳中立」國家。

奈及利亞對確保天然氣有效利用的需求獲得重要發展；泛太平洋石油公司在德爾他州油田的油氣利用計畫已在京都議定書的清潔發展機制(CDM)成功註冊。 石油公司聲明，這項計畫估計每年可減少超過兩百萬噸的二氧化碳，省下的碳可售給已開發國家。這將會是非洲地區最大的清潔發展機制計畫。

這幾年經常會以「永續發展」或「節能減碳」的主題演講，可是當我看了越多資料，對能源問題有越多了解時，心情愈沈重，因為我實在很難想像萬一有一天，台灣買不到石油，大部份必須進口的民生物資也都缺乏時，整個社會會變成什麼樣子？老實說，當台灣真的面對後石油時代時，我找不到樂觀的答案，直到我看了這一部55分鐘長的紀錄片－「社區的力量──古巴如何在石油危機中存活」。這部紀錄片給了我很大的信心，真的面臨挑戰時，人類還是有機會可以克服危機的。古巴是社會主義專制集權的國家，長期以來因為政治因素，至今仍然被西方世界所孤立，甚至數十年來一直被美國以非常嚴厲強悍的方式禁運：「只要有任何國家或公司的商船或貨船敢在古巴靠岸的話，就列入美國的拒絕往來戶。」在1989年之前，古巴因為有蘇聯的支持，所以民生物資基本上很充裕(甚至算是當年數十個共產國家中生活與經情況較好的)，但是1990年蘇聯瓦解，古巴的民生物質，包括石油的供給

9月18日剛剛度過一年一度的停車節（Parking Day），這是一個什麼樣的節日呢？在此與各位分享。這是一群關心環境的人士4年前在美國的舊金山所發起的一項運動，主要的訴求就是，希望我們居住的城市中能夠少一點交通的污染，多一點親近環境的綠地。所以，每年會在「停車節」這一天，在都會區中的路邊停車格中，將停車格裝飾成一天的綠地公園，讓你的城市充滿綠地。我們都知道，都會區的路邊停車是一個城市中交通管理，或者是環境管理上很重要的指標。例如美國華盛頓特區的道路，幾乎沒有路邊停車格。也因此，市容的整潔性相對提升，雜亂性相對減少。這是華盛頓特區處理交通問題的基本手法。美國加州大學洛杉磯分校都市規劃系的Donald Shoup教授曾經做過一項調查研究，他發現洛杉磯的駕駛每天平均要花3.3分鐘的時間尋找路邊的停車位停車，大約相當於跑了半英里的路程在街頭中繞路以尋找停車位。所以，以洛杉磯的車輛總數乘以半英里的