石油

俄羅斯已暫停1月份從烏克蘭港口出口石油，並表示擔憂烏克蘭可能無法支付天然氣帳單。這代表今年初造成歐洲天然氣供應中斷的情況，可能再度上演。歐洲25%的天然氣來自俄羅斯，2006年與今年1月份都因為俄烏發生價格爭議，造成供應給歐洲的天然氣中斷。分析家表示，俄羅斯政府今年不太可能會對烏克蘭採取強硬態度，因為烏克蘭1月將舉行總統大選，俄羅斯盼望烏克蘭選出比較傾向支持俄羅斯的總統。

競奪能源已成為世界列強新的角力戰場。經過加強科技研發，截至19日，開採難度甚大的陝西長慶油田生產油氣突破3000萬噸，躍居中國第2，僅次於年產量4000至5000萬噸的東北黑龍江大慶油田，可望有效抒解今年大陸的能源短缺。長慶油田是中國石油天然氣集團公司近10年來油氣產量增長最快的油田。2003年油氣產量才突破1000萬噸，2007年就超過2000萬噸，2009年全年可望達到3100萬噸，並已經向北京、上海、西安等30多個大中型城市供氣。長慶油田屬於國際上典型的「三低」（低滲、低壓、低產）油氣蘊藏，開採難度甚大，但歷經多年來的科技攻關和集成創新，油氣產量穩定增長，預計到2015年年產量將超過5000萬噸，成為中國另一個「大慶油田」。

乙醇汽油被認為是可取代傳統汽油的清潔燃料。但美國斯坦福大學最新公布的一項研究成果顯示，乙醇汽油燃燒所產生的臭氧比普通汽油要多，因而會對人們的健康產生更大危害，這種情況在冬季尤其明顯。研究人員１５日在美國地球物理學聯合會一個會議上報告說，他們的調查發現，不管是普通汽油還是Ｅ８５乙醇汽油（乙醇佔８５％的混合燃料），在陽光充沛的溫暖季節燃燒所產生的臭氧都要比冬季時多，因為高溫及陽光照射更有利於臭氧形成。但是在冬季的低溫環境中，與普通汽油相比，Ｅ８５乙醇汽油燃燒所產生的尾氣中會生成更多的醛類物質，從而會進一步合成更多臭氧。研究人員說，這其中的關鍵因素是環境溫度。在高溫環境下，Ｅ８５乙醇汽油燃燒產生的臭氧只稍多於普通汽油，但在低溫環境中，Ｅ８５乙醇汽油燃燒產生的臭氧就要比普通汽油多很多。研究人員解釋說，使用乙醇汽油的汽車的尾氣催化轉換器要在一定溫度條件下才能正常發揮作用。在低溫環境下，催化轉換器需要

根據一份本周一(7日)發表的研究報告顯示，開採油砂造成加拿大亞伯大省的亞加貝斯卡河(Athabasca)及其支流遭受嚴重汙染。此研究結論與該省政府與石油業者主導的報告結論完全相反。之前已有研究指稱，油砂開採產生大量溫室氣體，連同這份報告，油砂開採所造成的負面環境衝擊非常龐大。這份由亞伯達大學多位科學家主導的報告指出，開採地點附近及河流下游的多環芳香族化合物(PAC)濃度非常高，且濃度為上油開採地點的數倍之多。報告估計，開採行為產生的PAC濃度，等同於一年發生一次重大漏油事件的污染量。PAC是石油成分之一，公衛當局及環保人士對此污染物十分關切，因為即使是可揮發的少量PAC就會對魚類胚胎有害；此毒物並可致癌。報告作者之一的生物學家辛德勒(David Schindler)表示，研究結果指出此汙染情形因為在魚類生存的水域中加入有害物質，已「明確違反」了聯邦漁業法。然而亞伯達省政府反駁此研究結論。省

繼德國對大部分生質燃料廢除賦稅優惠後，挪威政府獲得國會同意，撤銷生質柴油免收燃料稅。儘管非政府組織與下議院對此表示激烈反彈，挪威總理Jens Stoltenberg仍堅持使用者付費看法，支持該項決議。歐洲近年來，已逐漸轉變對生質燃料的政策態度，從原本的賦稅優惠改成由營業者承擔。據了解，瑞典預計在2014年以前跟進。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2009年三月，名為「能源成長」的生質燃料工業公會要求提高現行的乙醇石化混合燃料比例，從現今的10%調升為15%。在清淨空氣法(Clean Air Act)的規定下，美環保署在12月1日宣告將於2010年中對是否增加石油燃料內乙醇比例做最後判決。環保署昨日去函「能源成長」，待完成所有對新型車輛的測試檢定後，看看引擎是否能順利操作，再決議是否將乙醇含量比例調高5%，並表示通過後將著手進行標章認證的草案。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

中國北京市6.6萬輛計程車今日開始對乘客每次加收1元的燃油附加費。目前北京市所有出租汽車已經都統一張貼了加收燃油附加費的提示標識。當乘客乘坐出租汽車超過3公里時，將在計價器顯示金額外多付1元的燃油附加費。司機在發出「北京市出租汽車專用發票」的同時，還要發出面額為1元的定額「北京市出租汽車燃油附加費專用發票」。北京市93號汽油價格由每升6.28元上調為6.66元，已超過出的士租價與油價聯動機制規定的實行加收燃油附加費的價格。

由於燃料需求下降，美國多家煉油廠熬不過經濟壓力，宣告關門。德州瓦萊羅 (Valero)能源公司，20日宣布永遠關閉德拉瓦市的煉油廠，550名員工將失業。這座煉油廠每日產量21萬桶，將是今年美國關閉的最大煉油廠。美國東北地區的煉油廠特別脆弱，因為它們多屬老舊工廠，效率較低，無力和從歐洲進口的汽油競爭。燃料需求本來下降已有些時日，加上經濟衰退，各地煉油廠的利潤普受擠壓，紛紛減產或關廠。德州艾爾巴索市的「西方煉油廠」本月稍早宣布，關閉新墨西哥市煉油設備，100人因此失業。石化巨擘Sunoco公司上月也宣布，要無限期關閉一座新澤西廠，該廠有四百名員工。汽油不斷漲價，改變了美國的開車習慣，經濟衰退又雪上加霜。美國的燃料需求約30%和就業相連，而美國的失業率已衝破10%大關，是26年新高。

國際能源總署（IEA）今天提出年度「世界能源展望」報告，世界自然基金會（WWF）批評，當中所設溫室氣體減量的目標太低。WWF在聲明中說，世界能源展望報告中的建議「不僅危險，而且比現今科技能做到的程度還低得多」。大多數開發中國家和WWF要求，已開發國家必須在2020年時，將溫室氣體排放量比1990年基準減掉至少40%。WWF指出，若依照IEA的低排放方案，到2020年，經濟合作暨發展組織（OECD）國家的化石燃料產生之二氧化碳，只比1990年減掉4.5%；到2030年時，全球能源相關的二氧化碳排放量，比1990年還增加了四分之一，「這令人鬱悶」。IEA低排放方案的目標，是把大氣中溫室氣體（以二氧化碳當量計算）濃度限制在450ppm以內。報告說，為達到這個目標，全球的能源相關二氧化碳排放要在2020年以前達到高峰，從309億噸（30.9Gt）下滑，2030年降到264億噸。不過，環保團體一般傾

國際能源總署（International Energy Agency）今天說，除非全世界能達成抑制二氧化碳排放的協議，否則世界能源消耗量將在未來20年大幅昇高，造成能源價格飆漲和溫室氣體暴增。國際能源總署在年度「世界能源展望」（WorldEnergy Outlook）報告中說，如果各國政府不修改現行政策和措施，全球能源需求將在未來五年間每年平均成長2.5%。在此情況下，世界主要能源需求在未來20年間，年平均成長率將達1.5%。不包含生質燃料在內的石油需求，將自2008年的每日8500萬桶，每年成長1%，至2030年之前，達到每日1億500萬桶。能源總署強烈呼籲，12月在哥本哈根（Copenhagen）舉行的「聯合國氣候變遷會議」應達成一項全球協議，以限制溫室氣體排放，並詳細說明如果政策不變，化石燃料的使用將會如何激增。

國際能源總署 (IEA)調降全球原油需求的長期預估值，因為經濟危機抑制已開發經濟體的需求，環保政策又鼓勵替代能源的使用。這個28個國家的顧問機構今天在其年度世界能源展望報告中說，全球的原油需求在2030年以前每年將增加1%，自2008年的每天 8500萬桶增至1.05億桶，低於去年預估1.06億桶。IEA說，如果採行額外的氣候改變政策，每年的原油需求可能只增加0.2%。IEA說，在需求成長減緩之際，由於經濟衰退抑制對新油田開發的投資，全球可能還得面對供應的壓力以及飆高的油價 。

國際能源總署（IEA）今天提出年度「世界能源展望」報告，世界自然基金會（WWF）批評，當中所設溫室氣體減量的目標太低。大多數開發中國家和WWF要求，已開發國家必須在2020年時，將溫室氣體排放量比1990年基準減掉至少40%。WWF指出，若依照IEA的低排放方案，到2020年，經濟合作暨發展組織（OECD）國家的化石燃料產生之二氧化碳，只比1990年減掉4.5%。WWF批評，若依據IEA提倡的方案，到2030年時，全球能源相關的二氧化碳排放量，比1990年還增加了四分之一。IEA低排放方案的目標，是把大氣中溫室氣體（以二氧化碳當量計算）濃度限制在450ppm以內。報告說，為達到這個目標，全球的能源相關二氧化碳排放要在2020年以前達到高峰，從309億噸（30.9Gt）下滑，2030年降到264億噸。IEA強調跟2007年的288億噸比較，因此顯得2030年降幅可觀。不過，環保團體一般傾向於