生質燃料

根據一項新的研究結果，每年高達幾十萬噸的西瓜因爲瑕疵或是形狀怪異而遭到丟棄。最近美國科學家發現了這個美味多汁的夏日寵兒，除了食用以外還有另一種截然不同的作用。他們發現西瓜還可以製造生質燃料乙醇。每年近20％的西瓜因上不了臺面而被留在原地任其腐爛，最後又再度回到大地的懷抱。有鑒于此，美國農業部的研究團隊著手研究這些遭廢棄的西瓜汁液是否有任何潛在的利用價值。研究結果發現西瓜的汁液很容易當作其他有用的產品，例如「稀釋劑、原料、氮添加劑」等等。西瓜除了上述用途以外，還可從中萃取左旋精氨酸。西瓜因富含氨基酸，其易發酵的糖分為酵母發酵時所需氮提供了來源，以及生產有助於維護前列腺功能健康的番茄紅素保健食品，是一種即經濟又具有健康功能的平價水果。萃取化合物之後剩餘的西瓜汁液即可讓它發酵並製成清潔能源乙醇。儘管相較於其他生質作物，西瓜可產出的生質燃料非常有限，每公頃8.4噸滯銷的西瓜約可生產每公頃220公升

青草也可以變汽油？根據8月「科學人」雜誌報導，科學家正在研發將農業廢棄物、木材和青草中的纖維素，轉化成各式各樣的生質燃料，不但可以廢物利用，更可以減少二氧化碳的排放量。對此，台大森林系教授王亞男表示，台灣的技術有望在5年內成熟，可運用廢棄的稻桿和芒草作為來源。隨著全球暖化的威脅與日俱增，美國農業部和能源部研究出最具環保潛力的石油替代方案，即是以植物不可食用的部份製造纖維素生質燃料，又稱「青草汽油」。科學家發現，纖維素的生質燃料燃燒後產生的二氧化碳，屬於植物本身光合作用所吸收，經循環後排放至大氣不會對地球產生負擔。依據美國農業部和能源部的研究，美國每年可以生產13億公噸以上的乾燥纖維生質原料，意即每年將可生產3600億公升青草汽油，約為全美國汽油與柴油年耗量的一半。而全球纖維生質原料可供應的能源，相當於340億~1600億桶石油，超過目前全世界每年的石油消耗量（300億桶）。此外，纖維生質原

對北歐格陵蘭島的伊努特漁民來說，以前捕捉「格陵蘭鯊」是為了取其利牙做刀具，及用其魚肝油點油燈，但現在因鯊數過多，加上肉有毒不能吃，並會破壞漁網，已成漁民的討厭鬼，漁民抓到四處丟棄，十分困擾。只在北極圈出沒的格陵蘭鯊是世界最大的鯊魚之一，身長達七公尺，重可達一公噸，與「大白鯊」不相上下。在格陵蘭西部的西西繆特市，由歐盟資助成立的「北極圈科技中心」，正準備將會造成生態與環境汙染的格陵蘭鯊屍體混入家庭與工業汙水及大型海藻後，轉換為生質瓦斯）。然而，國際自然保育聯盟等團體獲悉要利用格陵蘭鯊做生質燃料，已出面反對，認為應尋找其他可永續利用的能源才對。鼓吹動物保育的人士說，人類對只在北極圈出現，有特定棲地的格陵蘭鯊所知有限，「牠們並非到處出沒」，不該拿來當做商業用途。

日本環境大臣近日在訪問中，表示環境省將針對高濃度生質燃料E10提出一套特定的安全標準，目前已交由中央環境審議會討論。他指出，為減緩地球暖化速度，勢必使用更高濃度的生質燃料，但高濃度生質燃料在燃燒時可能排放其他有害廢氣，因此環境省為健全整體供應機制及加強安全性，將盡早提出相關基準供各方參考。E10是指生質汽油中所添加的酒精比例為10%，目前日本國內所提供的是酒精含量僅3%的E3。

生質燃料和農業團體，6月9號在美國首府舉行的公開聽證會中，反對環保署（EPA）「全國再生燃料標準」（RFS）修訂案。為落實2007年「能源自主與安全法案」而修訂的條例，稱為RFS-2，適用於所有國內、外再生燃料生產和進口商。此擧將為纖維素生質燃料、生質柴油、先進的生質燃料、年度再生燃料運輸用途總量，制定新的額度標準。修訂的條款還包括賦予再生燃料、生產原料不同的定義和標準，其中含再生燃料溫室氣體排放值。此外，條規要求環保署計算再生燃料排放量時，把間接溫室氣體排放量一併納入考慮。也就是所謂的「土地用途變更的間接排放，」原本這些溫室氣體應被森林或其他陸地植被吸收，但卻遭清除轉而發展生質燃料。美國乙醇貿協，再生燃料協會董事長兼執行長迪寧（Dinneen）說：「美國生產生質燃料，對其他國家土地用途的決定，具有重大影響力的説法根本沒有佐證。而且其中充滿太多的"不確定因素"，更何況目前也沒有一個能分析其

日本環境省為促進高濃度生質燃料的運用及健全供應體制，自今年起除車輛外特別針對供油相關部分進行企業驗證，尤其是生質燃料供應販售系統的運作成效，以達到安全、環保、實用化等目標。入選名單目前已有大阪市政府、財團法人十勝圈振興機構、及財團法人京都高度技術研究所等3個單位，入選單位須設置高濃度生質燃料的混合設備及車輛供應據點，並紀錄使用車輛廢氣排放情況。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

倫敦市長Boris Johnson於10日宣佈啟動一項重要計劃，要將倫敦廚餘轉換成生質燃料，減少掩埋比例與二氧化碳排放。倫敦每年生產近300萬噸的有機廢棄物，主要來自於食物。目前近三分之二的廚餘進入焚化爐或掩埋場，產生強效的溫室氣體。倫敦市長在廢棄物產業會議上發起的「廚餘變燃料聯盟」將會匯聚開發商、食品製造者、能源公司與其他重要單位，提供這項計畫需要的新設備。※資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

倫敦市長Boris Johnson於10日宣佈啟動一項重要計劃，要將倫敦廚餘轉換成生質燃料，減少掩埋比例與二氧化碳排放。倫敦每年生產近300萬噸的有機廢棄物，主要來自於食物。目前近三分之二的廚餘進入焚化爐或掩埋場，產生強效的溫室氣體。倫敦市長在廢棄物產業會議上發起的「廚餘變燃料聯盟」將會匯聚開發商、食品製造者、能源公司與其他重要單位，提供這項計畫需要的新設備。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

為因應被作為生質燃料原料的玉米價格高漲導致全球糧食供應問題，日本朝日啤酒改用成長速度為玉米兩倍的甘蔗，以啤酒發酵技術研發新一代生質燃料，明年將可進入量產階段。目前已於沖繩島完成車輛測試，預計於2010年完成整個實驗計畫，並設立量產工廠，將以每公升30日幣為目標，希望藉此方式達到農民、企業、與社會大眾三贏的局面。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

《經濟學人》雜誌報導，總部位於巴黎的「國際科學理事會」（ICSU，2010年4月上任的新任主席是台灣前中央研究院院長李遠哲）最近委託進行的一份報告顯示，生質燃料對於遏阻全球暖化不但沒有幫助，反而會火上澆油，關鍵在於另一種溫室氣體氧化亞氮（N2O）。氧化亞氮又名「一氧化二氮」，俗稱「笑氣」，有輕微麻醉作用，常用作改裝汽車的助燃劑。在全球暖化問題上，氧化亞氮的名聲雖遠不如二氧化碳，但其溫室效應是同質量後者的296倍。氧化亞氮是自然界氮循環（nitrogen cycle）產物，但現代農業大量使用富含氮肥料，導致氧化亞氮排放量步步高升。玉米由於根部較淺，一年只有幾個月會吸收氮，被列為頭號「漏氮作物」。美國科羅拉多大學教授湯森德正在研究人類對氮循環的影響，初步結果顯示氮循環變化的速度、幅度更高於眾所矚目的碳循環。以糧食作物為原料的第一代生質燃料除了助長溫室效應，還會影響糧食市場供需，造成部分地區糧食

丹麥Novozymes公司駐中國、巴西、丹麥和美國的科學家正在測試香菇和地衣，試圖找出將玉米芯和甘蔗莖轉化成生質燃料的方法。用農作物製造替代汽油的能源，在糧食已嫌不足的今天是種奢侈；而以植物廢料製造替代能源成本較低，亦可消除提煉生質燃料導致食物價格飆漲的疑慮。Novozymes預期，在2010年之前可望找到答案。 真菌就像香菇和地衣，能分泌酵素分解腐木和枯葉。生質燃料製造商利用蛋白質，把植物細胞內複雜的碳水化合物分解成可讓酵母食用的「簡單的醣」。酵母使「簡單的醣」發酵並產生乙醇，這個過程與製造啤酒非常相似。現在市面上的酵母分解植物較堅韌部位的效果欠佳，使製造成本太高昂。 去年稍早，玉米和小麥價格創新高，妨礙政府支持發展生質燃料，導致酵素製造公司的股價下挫。全球最大酵素產品製造商Novozymes的股價去年在哥本哈根跌掉近30%。總部在巴黎的經濟合作發展組織（OECD）7月曾表示，找出合適的

使用以作物為基礎的生質燃料，可能會加速而非減緩全球暖化，理由是製造生質燃料會助長摧毀雨林。 一度被譽為替代石油的解決途徑，如今生質燃料引發越來越多爭議，因為它會影響到糧食價格，且生產生質燃料也得耗費不少能源。根據14日披露的研究報告，作為化石燃料替代物的生質燃料，也可能排出更多二氧化碳至大氣中，超出它們可能節省的排放量。 史丹佛伍茲環境研究所專家吉布茲女士表示，「如果我們所開的汽車是使用熱帶生產的生質燃料，很可能我們的油箱實際上形同燃燒雨林。」 吉布茲從1980年至2000年研究熱帶地區衛星照片，並發現半數新耕地來自完整雨林，另30%來自遭破壞的雨林。吉布茲表示，「砍伐樹木開闢農地時，砍倒的樹木通常焚燒掉，把樹木儲藏的碳以二氧化碳方式排入大氣中。」 吉布茲告訴記者，對諸如甘蔗等高產量作物，可能得花40年到120年才能清償此碳債。她又說，對玉米和大豆等較低產量作物，得耗費300年到1500年