生質燃料

繼德國對大部分生質燃料廢除賦稅優惠後，挪威政府獲得國會同意，撤銷生質柴油免收燃料稅。儘管非政府組織與下議院對此表示激烈反彈，挪威總理Jens Stoltenberg仍堅持使用者付費看法，支持該項決議。歐洲近年來，已逐漸轉變對生質燃料的政策態度，從原本的賦稅優惠改成由營業者承擔。據了解，瑞典預計在2014年以前跟進。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

2009年三月，名為「能源成長」的生質燃料工業公會要求提高現行的乙醇石化混合燃料比例，從現今的10%調升為15%。在清淨空氣法(Clean Air Act)的規定下，美環保署在12月1日宣告將於2010年中對是否增加石油燃料內乙醇比例做最後判決。環保署昨日去函「能源成長」，待完成所有對新型車輛的測試檢定後，看看引擎是否能順利操作，再決議是否將乙醇含量比例調高5%，並表示通過後將著手進行標章認證的草案。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

為了減緩氣候暖化所帶來的衝擊，航空業也開始動起來。荷蘭航空旗下的一架波音客機，23號以生質燃料，進行了90分鐘的首航，預告未來航空業也將進入綠色能源的時代。這架機身上寫著生質燃料的字樣波音747客機，四具引擎的其中一具，就使用了一半的生質燃一半傳統燃料。希望能透過這趟飛行，開啟航空業使用生質燃料的里程碑，替減緩氣候暖化做出貢獻。二氧化碳排放被視為氣候暖化的主因之一，飛機所排放的二氧化碳，占全球總量的2到4個百分點，使用生質燃料，可減少80%的二氧化碳排放，環保團體也肯定荷航的做法。荷蘭環保部長也受邀登機參與歷史。據估計，到西元2050年，航空業的廢氣排放將達到24億公噸，是當前的四倍。荷航跟北海石油以及春天協會，23號也聯合成立了天空能源集團，未來將專門供應航空用的生質燃料。

「投資6300萬元，採用美國泛歐木工機械公司木煤生產設備、年產5萬噸產品的木煤專案正在試生產。」談起這條木煤生產線，河北省豐甯縣縣長張金山的喜悅之情溢於言表。張金山說，這一專案以薪柴和秸稈為原料，解決了當前農村燃燒秸稈所產生的安全和污染問題，也降低了企業的生產成本，真正做到了節能減排和迴圈發展。據瞭解，這也是中國國第一條木煤生產線。木煤在國外特別是歐洲一些國家使用很普遍，普通超市就有民用木煤出售。生產木煤的主要原料是農作物秸稈和林業「三剩物」。就目前的情況來看，生產木煤以後，公司可以用木煤直接置換農村的秸稈和薪柴，從而有效解決當前農村燃燒秸稈所產生的安全和污染問題。豐寧宏森木業有限公司董事長于文清說，「木煤作為一種新型的生物質有機燃料，被稱作可替代能源和清潔能源，用途十分廣泛，不僅可替代原煤用作民用燃料，還可替代工業用燃煤使用。」

美國總統歐巴馬在2009年10月28日簽署一項政府支出法案，編列335億美元，於10月1日起算的2010年度預算中，用於能源和水資源相關計畫。 該法案的規定包括太陽能、生質燃料、汽車技術、氫技術、節能建築、化石燃料、核子武器、核廢料清理、以及軍事河道與防洪建設等之範圍與預算分配。

美國海洋生物研究所(MBL)資深研究員Jerry Melillo的研究團隊利用連結經濟與生物地球化學(biogeochemistry)數據的全球模擬系統，推估全球生質燃料生產時，直接與間接因土地利用型態的改變，所導致的溫室氣體排放。研究發現將原種植糧食作物與牧草之用的農地，轉為生質燃料作物所產生間接碳流失(carbon loss)，是生質燃料生產直接排放二氧化碳的兩倍。研究同時預測，在生質燃料生產期間增加的肥料使用，將會在本世紀前，加重氧化亞氮(N2O)的總排放量，使其可能於本世紀末時，對氣候變遷的衝擊高過二氧化碳。

美國專家警告，現存的生質燃料生產管理規則鼓勵濫伐森林，因此意味此科技在減低溫室氣體排放上，是「錯誤」的方法。在美國「科學雜誌」（Science）即將出刊的研究報告，13位科學家呼籲廢除這個有漏洞的管理規則，因為所有生質能源排放出來的二氧化碳，無論原料為何，都可免責。率領這項研究的普林斯頓大學學者瑟沁澤（Timothy Searchinger）說：「這是嚴重錯誤，但可立即修正。」該研究呼籲，世界各國應在12月哥本哈根氣候峰會討論這項議題。各國都抱著在哥本哈根簽署新氣候協議、取代京都議定書（Kyoto Treaty）的希望。科學家指出，包括美國能源部研究報告在內的多份分析報告發現，此漏洞「在碳排放上限更嚴格之際，將導致全球多數天然森林消失」。科學家卡門（Daniel Kammen）表示，1997年制定、2005年實施的京都議定書中就有上述條文。京都議定書具有法律約束力，來規範37個已開發國家降

美國路易斯安那科技大學化工系副教授帕瑪博士（James Palmer）與研究團隊利用奈米科技加速纖維素乙醇之製程，進而增進「生質燃料」在環境與財務上的效益。 纖維素乙醇製程中需利用昂貴的酵素將纖維素轉化為糖份，研究團隊利用奈米技術將酵素固定化，遂能重複使用，大幅減少製造費用。此技術可應用於大規模商業生產，亦可固定化製程中的多種酵素，或相互混合的酵素。 此技術可協助單一廠商節省約3200萬美元，若美國聯邦設定的160億加侖的目標，均採此技術，共可節省75億美元。

西班牙國家能源委員會通過可交易憑證機制，推廣生質燃料之使用，此舉乃確保達成該國生質燃料目標。該國1998年通過的一項法令中，設定2009年與2010年時，每100噸賣出的運輸用燃料中，分別需有3.4噸與5.8噸生質燃料。政府在兩年期間將核發300萬可交易憑證，每噸賣出的生質燃料換得一份憑證，價值約為350歐元。10月1日後運輸用燃料批發商與零售商需將傳統與生質燃料之銷售數字登錄於中央登記系統。

正當全球絞盡腦汁，思考如何應付永無止盡的能源需求，又要降低溫室氣體排放之際，澳洲的研究人員，在最不起眼的微型海藻身上，找到了答案。塑膠桶裡裝著微型海藻，他們吸收空氣中的二氧化碳，或者用二氧化碳餵食他們，他們吸收之後，透過陽光的幫助，可以轉換成糖，蛋白質跟油。透過廢氣跟水混合後，投入管內，海藻進行光合作用，吸收二氧化碳。這種先鋒科技被稱為是光能生質燃料，如果這套系統研究成功，將大量地減少二氧化碳的排放，對抑制全球氣候暖化跟空氣汙染，都有正面貢獻。澳洲昆士蘭政府已撥款約543萬台幣，贊助用微型海藻提煉生質燃油的計畫，研究顯示，微型海藻的含脂量，是普通生物的15到300倍，因此被認為是第二代生質能源中，含脂量較高的生物，而最後剩下的殘渣可做成「海藻餅」等副產品，做為牛的飼料，期望透過綠色科技，一次解決地球面臨的多重危機。

伊拉克官員13日表示，總理馬里奇（Nuri al-Maliki）已批准民間企業利用椰棗製造生質燃料的計畫。一家設於阿拉伯聯合大公國的企業，將利用開始腐敗的椰棗，來製造生質燃料。伊拉克石油蘊藏量居世界第三大，但農業仍是伊拉克雇用人數最多的產業。伊拉克農業數十年來歷經外國經濟制裁、國際社會孤立以及戰爭，一直處於搖搖欲墜狀態。長期乾旱加上土壤高度鹽化、灌溉效率低、及種子和肥料不足等問題，抑制本土農業的發展，導致嚴重依賴穀類進口。當局殷切期望提升農業生產力。

日本環境省為擴大全國生質燃料使用率，針對相關產業給予經費補助，本次共有16家廠商提出申請，經審查後由靜岡油化工業等5家廠商獲選。獲得補助的廠商不僅針對生質燃料技術進行開發，尚需建構一套完整的燃料混合及儲藏設備，並針對未來生質燃料普及化後的製造供應設備及體系，提出完整規劃，以期盡早達到生質燃料普及化目標。