生活環境

台灣威富品牌有限公司與台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）共同舉辦志工嘉年華活動，年年邀請員工身體力行回饋環境，今年的最後一場活動於10月6日落幕，由環資帶領志工夥伴前往新北市萬里的國聖埔沙灘進行淨灘行動，了解海洋廢棄物議題，志工也參與慈濟環保園區的分類工作，認識回收物的後端處理流程。當天有不少志工已參與過兩次以上的淨灘行動，經驗十足，48人在半小時內清出299公斤垃圾。10月的東北季風乍起，北海岸迎來了秋季典型的風與浪，把許多在海中漂流多時的廢棄物，再度送回了國聖埔，這片在萬里綿延兩公里的沙灘。本次環資帶領台灣威富品牌志工們，來到國聖埔沙灘的下社段進行淨灘活動。活動一開始由環資總籌陳孟薇為志工說明海洋廢棄物對環境及人們所帶來的傷害，了解海廢議題後，淨灘活動隨即展開。志工們一踏上沙灘，就發現這天沙灘上的垃圾量非常多，種類也非常多樣，除了生活廢棄物外，漁業廢棄物、漂流木及枯枝特別多。志工蔡卉娜就

中國新能源汽車產業的爆發很快將留下幾十萬噸報廢蓄電池，這對回收處置行業是負擔還是機遇？一家智庫近日發出警告，表示電動汽車的廢棄蓄電池將很快成為中國的一大環境危害。包括部分油電混合車在內的新能源汽車近年來在中國的銷量日益增加。但據新華社旗下的《經濟參考報》報導，第一批售出的車輛已經需要更換蓄電池，中國卻仍然缺乏足夠的回收利用系統來處理這些舊電池。據深圳的產業智庫高工產研估計，到2020年中國汽車蓄電池報廢量將達到24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。如果這些電池處理不當，其中所含的重金屬和其他化學物質將給環境帶來威脅。高工產研鋰電研究所副所長高小兵週三在接受「第六聲（sixth tone）」採訪時說：「目前，中國從事汽車蓄電池回收的大公司不超過五家，去年它們總共只能處理1.2萬噸廢棄汽車蓄電池，遠不足以應對未來幾年即將到來的報廢潮。」

有日本媒體報導，台灣和日本正協商解禁核災食品進口，最快2017年底就會解禁，11日也成為立法院衛環委員會朝野立委關注焦點，衛福部長陳時中強調，沒聽說這項消息，目前沒有解禁計畫。此外，衛福部2017年4月設置少子化辦公室，但只開會一次會議，而且2018年度少子化相關預算，不增反減，比2017年還減少7億元，被外界質疑政府搶救少子化的決心，陳時中解釋，因為0到2歲幼兒變少，經費才會縮編，未來將參考學者建議，補助托育機構方式，降低托育費用補助。陳時中強調，前瞻計畫中，衛福部也會多設置親子館等措施，增加家庭性支持，減輕家長養育負擔；至於核災食品是否開放，仍要看經濟部，目前沒有時間表。

國慶連假許多民眾開心出遊，但有上百位的民間救難英雄，10日齊聚合歡山武嶺，冒險以繩索垂降至1、200公尺深的陡峭山谷，清出大量陳年垃圾，除以實際行動環保淨山慶祝雙十國慶，也盼能喚起遊客對高山生態環境重視，別再亂丟垃圾。「這次不是救人，是要搶救合歡山的環境。」多名全副武裝的救難隊員架好繩索與安全措施後，利用垂降方式至道路下方陡峭深谷，以繩索、人員可觸及的範圍橫向撿拾垃圾，再逐漸下降，深度幾可達200公尺，最常見的寶特瓶、鋁箔包、塑膠袋，還有被吹壞的雨傘、雨衣等，全部一掃而空，眾人辛苦一天，清出約30袋的垃圾，成果豐碩。神鷹副大隊長賴福寬感慨表示，高山環境得來不易，更需要國人關心，遊客可能認為隨手丟垃圾大不了，一旦垃圾被強風吹下山谷，想要撿起來，只能靠一年一度的垂降淨山大掃除，但緩不濟急，最有效的方法還是遊客配合垃圾減量並將垃圾帶下山，絕對不要任意丟棄。

台中市政府於9月底進行市民對於空氣品質看法調查，市府今天公布調查結果指出，有9成受訪民眾支持市長林佳龍要求台中火力發電廠加速更換低污染發電設備。為了解市民對台中市空氣品質的看法，台中市政府研究發展考核委員會於9月26日至28日進行民意調查，並於今天（10日）發布新聞稿說明民調結果。台中市研考會指出，55%受訪市民肯定市府改善空氣品質的積極態度，也有近43%認為秋冬季節空氣差，每一個人也必須負責；對於市長林佳龍要求台中火力發電廠加速更換低污染發電設備，則有90%表示支持。調查亦顯示，近77%受訪認同「地形、氣候及空氣流通性」為造成空氣品質不好的影響因素之一；其次，認為是「汽機車排放廢氣」造成的比率30.2%，認為是「台中火力發電廠」造成的比率則為19.3%，認為工廠排放廢氣的占14.7%。值得注意的是，近43%受訪者認為自己也應對空污負責。研考會認為，顯示大眾也認知到空污形成原因多元，個人開

中泰鐵路開工時間再延兩個月。中國央視引述泰國媒體dailynews的報導指，因環評未獲批准，有關設計細節還要重新敲定，原來已受拖延的中泰鐵路開工時間要再延兩個月。財經網報導，中泰鐵路是大陸高鐵走向海外第二個代表性項目，原本計畫今年11月動工，這比泰方最初提出時間晚了整整兩年。外媒曾報導，中國近來爭取海外鐵路或高鐵工程，常在工程得標後出現變化，這與當地的政治環境有很大關係。中泰鐵路是連結泰國東部海港瑪塔普，經首都曼谷，穿越泰國發展起步較慢的東北部廣大地區，到達泰國和寮國邊境的泰國廊開府，總長252.2公里，未來將連結中國雲南鐵路網。中泰鐵路總造價約人民幣358.8億元。據泰國媒體報導，由於環評未過，有關設計細節還要重新，使原計畫今年11月動工的工程再次拖延。

衛星拍到台中有不明煙流！氣象專家鄭明典9日晚間在臉書上傳一張台中衛星照片，只見畫面中有一道明顯白煙，讓他問：「到底是甚麼東西可以燒到讓衛星看出完整的煙流？」消息一出，網友紛紛大罵工廠污染，台中市環保局正朝火災、工廠排放、露天燃燒等方向追查中。綜合媒體報導，9日晚間，鄭明典在臉書貼出一張衛星照片，時間是8日上午10時左右，只見畫面中箭頭所指處，有一道濃濃的白煙飄向天際，讓鄭明典疑惑道：「到底是甚麼東西可以燒到讓衛星看出完整的煙流？」經網友利用Google Map比對後，發現釋放源可能在台中后里區。台中環保局得知後，正朝大型火災、工廠排放、大型露天燃燒等方向進行追查。環保局表示，8日當天並無獲報有大型火災事件；后里區的焚化廠和其他工廠的污染源數據也無異常、超出標準；依衛星照片的煙量，8日查獲的4起大型燃燒也非煙流主因。

台29線高屏溪沿岸種植一整排的黑板樹，近來被強砍成「平頭」，水利署第七河川局長李宗恩今天（9日）指出，基層頻頻要求「矮化」，才能免於颱風絞斷電線，造成社區大停電。李宗恩說，七河局不敢逕為矮化行道樹，是里長多次投訴，高聳的行道樹是絞斷纜線的元凶，去年颱風天造成社區大停電。護樹團體不滿高雄市頻頻強剪行道樹，向媒體投訴，指控高雄市不懂行道樹修剪作業程序，一味強剪，如果行道樹的修剪都砍剩樹幹，那又何必種樹？大寮區長施維明說，區公所希望辦理纜線地下化，才能有效解決蓊鬱行道樹絞斷電纜線的問題。

高熱的時節，正在施工的馬路，瀝青味伴隨著轟隆隆的機具聲音。從酷熱大太陽底下，躲入這棟位於台北市臥龍街巷弄間的公寓，迎來的不是大快人心的超寒冷氣，而是微涼的舒適空間。雙層玻璃的落地窗清脆的關上，將噪音與濃烈味道隔絕在外。這是台灣第一座，也是目前唯一一座拿到德國「被動式節能建築研究所」（Passive House Institute）證書的改裝公寓。綠建築工程師葉士傑將德國嚴寒乾燥氣候下產生的建築標準，加以在地化，打造適應高溫潮濕台灣的節能建築。房子的冷暖器能耗從每年每平方公尺133度降到43度，減少了近七成的空調能耗，就是最好的證明。「被動式節能建築」能耗降至最低  健康、舒適不打折「被動式節能建築」（passive house）是德國非常普遍的建築標準。跟台灣常聽到的「綠建築」不同，被動式節能建築沒有生態多樣性、基地保水、低碳建材等多項繁複的指標，單純地只強調二點：舒適、節能。

我們在夜晚裡把垃圾拖到路邊，而隔天起床時，那些玉米片包裝和髒兮兮的擦手紙如同魔法般全消失了。當我們說「我把某樣東西丟掉了」，我們真正意味的是什麼？「丟掉」這個動詞代表的也許是垃圾從眼前不見了，但不代表它應該就此被遺忘。畢竟，我們丟棄的東西不會因為清潔人員掃帚一揮就憑空消失。我們的垃圾最後會進到掩埋場，腐蝕我們珍貴的環境——不僅會導致毒物滲進土壤與空氣裡，還浪費掉最初製造這些東西所使用的資源，以及每年花上幾十億美金在解決垃圾問題。這也是為什麼零廢棄如此重要。所以，到底什麼是「零廢棄」？零廢棄是一門哲學，它構築在一連串目標「盡可能避免產生垃圾」的實際做法上。在加工產業盛行的時代，它激發了「搖籃到搖籃」的設計；在家庭中，它吸引了消費者為自己的消費行為負責。然而，許多人對於零廢棄有種迷思，覺得它涉及的就是廣泛的回收，但事實正好相反，由於考量到回收過程中的不確定性及可觀花費，零廢棄並不鼓勵回收。相對

拜政府今年端出「前瞻基礎建設」計畫（其中大半經費皆用於軌道運輸）所賜，「交通」突然成了熱門話題。民眾開始關心各地的交通建設（台北有我也要有！）、經營狀況（有沒有人在坐？）、或其帶動的經濟效益有多少（會不會債留子孫）？可是，你知道台灣每年在這方面消耗多少能源？排放多少二氧化碳？當前全球主流的綠色運輸思維又是什麼嗎？吃油怪獸！運輸耗能＆排碳煞不了車跟據IEA（國際能源署）統計，運輸部門每年約貢獻全球23%的溫室氣體，全世界將近40%的國家裡，由運輸產生的排碳量皆高居該國之首，而近8成國家繳交的INDC（自主減量貢獻計畫），都含有運輸部門減排措施。不只排碳多，更麻煩的是，運輸部門極度仰賴化石燃料（以石油為主）。儘管近年再生能源火熱發展，2014年已可供應全球18.3％能源需求，若單看電力，2015年出自再生能源的綠電也占全球發電量近1/4。然而，唯有運輸部門的「綠化」速度始終遲緩，連當前被公認為

ICLEI創辦生態交通全球盛典的最大特色，就是在城市的特定區域中實踐長達一個月的無車日。為了推廣以人為本、共享、低碳的交通方式，鼓勵民眾捨棄造成空污、壅塞的私人運具，透過一個月盛典活動的舉辦，讓市民體會生態交通的好處，進而改變其生活方式。4日生態交通全球大會落幕，由22個城市組成的聯盟發表「高雄宣言」，作為未來城市推動生態交通的策略和決心，這項宣言也將提交至今年聯合國氣候大會，展示城市對全球氣候變遷所做的努力。陳菊：政府投資公共運輸 不應只考量成本高雄市長陳菊在3日上午的市長論壇，具體說明了高雄的交通政策如何利用多元方式推動生態交通，包括公共自行車、輕軌、公車、捷運，以及率先引進各種先進的智慧共享交通工具等。她最後強調政府對公共運輸的投資有其價值，如減碳、改善空污、提供公共服務等，不應只以成本效益來考量。陳菊在本次大會中備受國際與會者推崇，當天ICLEI也宣布陳菊續任明年生態交通聯盟主席，