生活環境

行政院主計處13日發布統計，台灣地區去年全年用紙量減少4.5%，且台灣地區平均每百戶的報紙份數比前一年減少1.8份、雜誌份數減少0.9份，顯示網路資訊普及，逐漸影響平面媒體的發行量。 去年全年國內用紙495.5萬公噸，其中造紙原料有120.3萬公噸是紙漿，用量比前一年減少0.9%；廢紙407.7萬公噸，國內收購廢紙342.5萬公噸佔84%，且國內的廢紙回收率要比前一年增加了3.6%。

日月潭邵族原住民12日聚集在日月潭伊達邵，因不滿南投縣政府違反原住民族基本法，未與邵族協商，即逕行上網招標「伊達邵觀光文化園區BOT規劃案」，要求縣政府撤銷招標案，否則長期靜坐抗議。

內政部營建署己著手規劃綠島國家公園，但是綠島鄉民代表會透過民調等，發表聲明反對綠島設立國家公園。 2006年9月營建署在綠島鄉公所召開「綠島國家公園規劃座談會」中，鄉民代表會主席陳德輝表示，如果地方民意支持，代表會同樣贊成。不過大家認為在相關資料、規畫內容尚未讓島民清楚前，不宜立即推動。另外綠島目前屬於觀光局東海岸國家風景區管理處管轄，如果改為國家公園，兩者差別如何等，希望在島上召開分區說明會，讓民眾了解。

南非緊急救援網發言人波塔表示，一輛火車11月13日清晨8時與載滿農場工人的卡車在開普敦附近平交道相撞，造成至少20人死亡的意外，罹難者都是坐在卡車後座的農場工人。警方發言人瓊斯表示，火車內沒有人受傷，卡車司機則受到輕傷。傷者已被送往泰戈堡醫院或赫登陶茲醫院接受緊急治療，其中有3人的傷勢較為嚴重。由於靠近西薩默塞特的平交道沒有任何障礙物，現在還無法斷定卡車在意外發生時，是否在鐵軌上拋錨故障。 由於這起重大交通意外死亡者都是佛雷酒莊的約聘勞工，一名酒莊職員聞訊後表示，13日是恐怖的一天，這些工人前來工作卻發生意外，他們是無辜的。

星馬地區媒體報導，馬來西亞登嘉樓州海灘11月9日起連續多日突然有好幾千條海參被沖上岸，馬國環境部官員擔心，這是海嘯來臨的先兆，但當地氣象單位這幾天監測的數據，卻未顯示會有任何地震和特殊氣象發生的跡象。馬國天然資源和環境部官員指出，海參一般生活在海底，突然被沖上岸，可能是地殼運動和強風引發的海底暗流所引起。不過，海灘上突然出現數千條海參，卻吸引許多馬國人去撿拾。當局呼籲民眾，由於海參的化驗工作還在進行，民眾最好不要食用這些海參。 馬國媒體指出，2004年的南亞大海嘯發生前，馬國波德申海灘也曾發生大批海參被沖上岸的不尋常現象，因此這次再度發生這種異象，讓當局特別緊張。

科研人員13日稱，使用流感疫苗可能會稍微增加罹患一種稱為格林巴利(Guillain-Barre)症候群的神經失調疾病的風險；但他們同時強調，使用疫苗的益處要遠超出其可能帶來的風險。加拿大科研者在內科醫學檔案(Archives of Internal Medicine)期刊中發表文章指出，每100萬使用流感疫苗者中，就有1-2人會罹患格林巴利症候群。通常每年每10萬人中有1人會受到這種疾病的侵襲。研究者估計，接種流感疫苗令本來非常微小的格林巴利症候群罹病風險增加約45%。「風險是如此之小，而疫苗帶來的益處又是如此實際，所以我認為不應勸阻大家不要接種流感疫苗。」領導這項研究的尤爾林克(David Juurlink)博士說。格林巴利症候群是周邊神經炎性失調的疾病，其症狀是身體迅速衰弱無力，並時常出現腿部、手臂、呼吸肌肉和顏面神經麻痹。

俄羅斯首都莫斯科塞車嚴重，尤其在上下班尖峰時間更是到了寸步難行的地步，市長要求市府員工早上7點上班。莫斯科市長魯茲科夫號召運用行政手段來解決交通壅塞問題，他計劃在市政府會議上討論將政府工作人員上班時間調整到早上7點。魯茲科夫說，如果市政機關提早開始工作，將有助於分散車流，舒緩興建道路的交通壓力。莫斯科市執行機構和市議會對市長的倡議表示贊同。莫斯科的交通壅塞大約從早晨7點半開始，一般會持續一個半小時到兩個小時。但是目前在莫斯科，早上天色仍然是黑暗的，這種天寒地凍的日子，要這麼早起床上班，實在不是很好受的事。一般俄羅斯媒體做民意調查，有超過60%民眾認為此事立意甚佳，但是實施起來實際情況與理想一定有落差。

環保署本身10月實施交通費改悠遊卡儲值方式發放，強制員工搭乘大眾運輸工具，不過，環保團體質疑，做總量管制、減少污染前，應先從自己做起，環保署長與空保處長沒有帶頭做，無法說服民眾。綠色陣線理事長吳東傑認為，汽機車總量管制必須顧及用路人的權益，尤其機車騎士多是弱勢族群，貿然實施，必定會引起反彈。而除鼓勵搭乘大眾運輸系統外，也應推動使用乾淨能源的機車，自從電動機車推行失敗後，環保署就未再鼓勵其他環保機車，也沒有帶動環保產業發展，相當可惜。 環境品質文教基金會董事長劉銘龍則表示，環保署應加速汰換老舊汽機車，以及去抓柴油卡車、客車等「大烏賊」才對，而非侈談跟環保署業務無關的車輛牌照管制或進城費等，先就能力所及、可以做到的去做，不是寄望於難以落實的政策。

環保署研擬的「環境與交通運輸管理推動計畫」草案出爐，為減少汽機車排放廢氣污染空氣，將採取總量管制方式，計畫在2009年達到「零成長」，總數控制在2020萬輛，預計可減少255萬輛的汽機車，該案還要送到行政院討論。環保署表示，2005年底，我國登記的車輛總數已達1千900餘萬輛，其中機車1320萬輛、汽車642萬輛，汽車每年維持4％成長、機車3％，但如從里程來看，汽車較10年前成長40%、機車35%。環保署指出，雖然持續加嚴排放標準、定期與不定期檢驗等管制措施，但污染有增無減，如無法限制車輛成長，很難有效防制污染。根據草案，環保署提出分別從車行里程與排放總量管制、提升大眾運輸系統使用率、推廣使用環保能源車輛等3方面編列。比較特別的是，環保署研究「進城費」的可行性減少汽機車進入，提高汽車共乘與大眾運輸系統的使用率。

和平鄉梨山居民不滿陳情7年修復中橫，卻一直未受政府重視，最近正串連抗爭，有3、400人應允21日早上要帶著鋤頭、鏟子，從梨山、德基自己動手一路挖出去。 梨山中橫自救會長涂七郎說，政府為了保住青山綠水棄修中橫公路，卻不顧山區耕耘許久的農民生計，梨山的旅遊業這幾年來根本是處於完全停擺狀態，果農運輸成本多1倍，遇到雪季還無法通行，大家都苦哈哈。谷關社區發展協會理事長劉家熾也表示921這一震，震垮了谷關發展前景。 多年來，地方居民不斷陳情要求修復中橫，甚至由梨山、谷關社區業者自行出資，聘請山青探勘中橫，確定地質已經穩定，但是政府並未給予確定答案，才有這項串連挖路的行動。

交通部高公局為紓解國道2號機場聯絡道壅塞車潮，計畫以增設車道方式逐步拓寬，並新設大園至台15線省道聯絡道路，總經費預估高達136億元。該案目前已進入環評階段，一般預料可望順利實行。 國道高公局為解決大桃園地區日益壅塞車潮，2001年6月便辦理拓寬工程可行性研究，獲得經建會原則同意；目前全案已付諸環評審核，若審查進度樂觀，最快可在2008年中旬全面動工。 由於該案已進入環評階段，一般預料視為「替代方案」的國道2號拓寬工程可望順利付諸實行。高公局認為，國道2號拓寬工程若順利執行，未來主要路段將擴增雙向6車道，大園交流道至機場系統更採雙向8車道設置。完工後除能紓解東西向車潮，也有助帶動桃園地區工商發展。

中港大排臭水溝變清溪川出現契機，縣長周錫瑋13日在縣議會答詢時，承諾2年內拿出整治成績，將中港大排「掀蓋」，從都市之瘤蛻變為親水河川。縣府中港大排整治計畫實施多時，水利局已委外規畫，成功關鍵在於家庭污水處理，希望將中港大排打造成台灣的清溪川，成為親水公園，搭配副都心開發，徹底改善新莊中港地區公園綠地缺乏的問題。中港大排臭水溝變清溪川，成功關鍵在家庭汙水處理，縣府計畫採雨水、汙水分流解決，將家庭廢水截流，送到八里處理後，再排進大海。至於中港大排的清水將從五股工業區處理後的工業廢水及二重疏洪道經過人工溼地及礫石處理後的水流。過去這2股水都直接排進大海，未來將用馬達抽送回中港大排。不僅中港大排要改造，開發中的副都心也將強制實施雨水儲存系統，將乾淨的水回收再利用。另外，中港大排兩側將美化景觀，五股工業區的廢棄廠房也會再利用，中港大排整治將成為新莊更上層樓的利器。副縣長李鴻源說，中港大排整治預定20