中橫

公視兒少節目《下課花路米》暑假推出「壯遊闖天下」第三季，這一季節目去年開拍時碰上COVID-19疫情在國際間蔓延，因此將行程聚焦在國內，並設計出四大主題，分別是「蘭嶼責任旅行」、「中橫歷史尋訪」、「溯源淡水河」、「0元勇敢出走」，期待孩子用更多元的角度，重新認識自己居住的這片土地。蘭嶼之旅得帶回垃圾廚餘 讓小小背包客學習不浪費食物節目主持人小兵、湘涵與小小背包客們，這次以「環保」為核心概念進行蘭嶼壯遊，必須將行程中製造的垃圾、廚餘隨身帶走。湘涵表示，蘭嶼有許多來自大海的食物，海鮮類的廚餘累積在一起，味道比一般日常所吃的食物廚餘還來的濃烈，小兵附和：「尤其在大太陽底下曬，廚餘都被悶得好臭！」第一次出遊需要在意垃圾，不只讓小背包客點餐時積極控制在可以吃完的份量、互相分攤食物努力完食，連湘涵也一改平時用餐習慣，「即使沒菜配了，我也會想辦法把飯都吃光，不要產生廚餘造成負擔。」一行人在蘭嶼也融入在地

中橫便道5月中旬因為大雨中斷，垃圾無法運到山下，近2個月讓福壽山垃圾轉運站堆置了650噸垃圾。台中市長盧秀燕也在日前到梨山會勘，將動用100萬預備金加速清運，但在地團體認為，應該增設垃圾集中點，垃圾不落地政策也應該適度調整。 梨山地區暑假旺季一天有12噸垃圾量，就算是淡季，平均一天也有8~10噸。而轉運站的最大容量是800噸，但從5月中開始，台八線臨37便道因為豪雨中斷，讓垃圾量暴增到650噸，幾乎面臨滿載。市府也曾考慮下山道路較穩定的宜蘭，但每噸處理費用高出超過兩倍，財政無法負擔。由於梨山屬台中市轄區，還是得運到台中的后里焚化爐處理，但每周往山下送的只有12噸，速度無法消化現有垃圾量。在地民間團體實地走訪，台七甲線附近的山溝，到處都是隨意棄置的垃圾，直說是政策需要調整。

中橫公路遭921地震重創至今15年，當地民眾要求修復的聲浪四起。交通部長葉匡時28日會勘時允諾3年編新台幣10億元改善。江啟臣指出，中橫公路未修對台中市谷關、東勢、和平地區的經濟發展造成很大的影響，在大地經過15年休養生息後，當地民眾要求修復中橫上線的聲浪四起。江啟臣要求交通部專案經費補助，除邊坡整治外，便道維修也應朝逐年恢復通車為目標，另外，夏季時間，中橫公路的開放時段應該增加，甚至在安全性全面提升後，考慮以總量管制的方式，開放一般遊客通行。葉匡時允諾，將以專案的方式編列經費，每年至少3億元，以3年10億元的目標強化中橫公路臨37便道的安全性，再增設250公尺的明隧道及邊坡強化工程，盼全面提升台8線臨37便道的安全性。

中橫公路白沙橋路段於日前發生土石崩落後，至今土石仍持續坍落未停，甚至加劇，崩落土石量已超過10萬立方公尺。洛韶工務段原本以為坍方路段邊坡會逐漸穩定，但發現坍方情形加劇，估計崩落的土石量至今已超過10萬立方公尺，施工人員和機具被迫在附近待命搶修。洛韶工務段長林文雄表示，中橫白沙橋路段上邊坡破碎岩壁高達上千公尺，連日來在山區大雨沖刷下，土石持續崩落，覆蓋道路的長度達300公尺，超過10萬立方公尺的土石可能損壞公路路基，初估須至5月10日才能搶通。林文雄指出，目前落石頻率約1至2分鐘，甚至不時出現連續性崩落現象，現在只能等待邊坡穩定後才能進場搶修，道路封閉時間可能須再延長。

自西元2000年首次舉辦的太魯閣馬拉松，在西元2012年邁入了第十三年，不論是太魯閣天成的絕美景致、兼具挑戰性及舒適度的馬拉松路線、在台灣數一數二規模的馬拉松賽事之名、跑步之餘更可以順道遊覽美麗花蓮等因素，每年都吸引了非常多的選手前來參加。再加上每年到太魯閣旅遊人數超過500萬人次，而太魯閣馬拉松更肩負了帶動花蓮觀光、促進消費、宣傳台灣之美等等重責大任！這十三年當中，中橫的路況屢屢柔腸寸斷，每天都有大小不等的落石坍落，落石砸死人的意外事故更是不絕於耳，太魯閣馬拉松的競賽路線更是因施工、颱風因素影響路況等條件而頻頻更動，尤其是2012年更讓報名人數至1萬100人(全程馬拉松2600名，半程馬拉松7500名)，還得意為「歷屆之最」！這樣一條幾乎要讓人經過時總是記掛著「天將降落石於斯人也」的山路，先不論開車經過已是膽戰心驚，不知何時會被落石砸中，更遑論萬人一齊邁開腳步所引起的震動所匯聚力道會否致

行政院副院長江宜樺1日走訪台中市和平區原住民部落，針對中橫公路是否開放觀光客通行，他表示中橫在現有工程完工後，要復育一段時間，觀察穩定性。另外，37處有安全疑慮的部落遷村問題，他希望能跨部會擬出順序，縮短遷村的時間。台中市梨山平等里長林鶴年指出，希望中橫公路能儘速開放給觀光客車輛通行，恢復梨山地區的經濟生機。江宜樺回應說，交通部對中橫公路谷關至梨山的通車限制，有一定的考量，他行經明隧道等路段，發現仍有坍塌等危險，貿然開放觀光客或自用車通行，生態負荷可能會很大。中橫現有的工程完工後，要復育一段時間觀察穩定性；至於原住民族人就醫與物產運輸的需求，這已非單純交通問題，而是牽涉到農委會等數個部會，要加強跨部會合作全盤解決。

公路總局花費4億元簡單復建後，中斷近13年的中橫公路上谷關至德基段最快將在4月底開放。公總局長吳盟分表示，初期僅開放當地居民，不開放觀光客使用，夏天、冬天每天各有7、5個開放時段。中橫公路在九二一震災嚴重受損後一度「封山」，2004年修復完工通車前遭逢七二水災，受損情況超過九二一震災，道路即未再修復。梨山、平等兩村民眾到台中和平區公所洽公，須繞道合歡山，比以往多花3至4小時車程。在地方民眾持續要求下，公路總局利用原本台電已修復的部分路基為基礎，進行簡易復建，並在2010年初開放地方民眾通行，目前維持每天早、晚兩時段放行，車程已可省下2.5小時。吳盟分8日表示，過去3年來，公總持續改善部分路段路基，易落石、坍方的危險路段，共闢建7座明隧道，現在道路情況已比當初毀損時改善很多，最快4月底、最慢5月初，開放時段將增加至夏天每天7個時段、冬天每天5個時段。由於這段道路仍有潛在危險，擴大開放也僅限於

花蓮地區17日持續降雨，山區的雨勢更為強勁，中橫公路燕子口路段16日晚封閉，原訂17日上午開放通行，但因沿線邊坡零星落石不斷，公路總局洛韶工務段決定中橫暫時封閉。花蓮地區連日來降雨未停，並出現間歇性強勁雨勢，山區的雨勢更為劇烈，中橫公路邊坡在大雨的持續沖刷下，沿線多處出現零星落石，嚴重影響行車安全。

921後，中橫公路柔腸寸斷，梨山對外交通嚴重受阻，現在的中橫，從省道降級成緊急救難道路，並且已經悄悄的有條件通車。打開google地球搜尋，輸入中橫公路，但奇怪了，跑出來的卻是南投縣的新中橫，連google地球搜尋都將中橫公路除名了，因為12年前的921大地震，加上接下來陸續發生的風災，讓中橫公路柔腸寸斷，這也讓梨山居民對西半部的連絡變的非常困難。12年過去了，中橫公路在最近悄悄的通車了，谷關到德基這兩處管制哨，從早上七點到下午五點間開放通行，但道路狀況還是非常不好，過去的省道如今只能以緊急救難道方式通行，進入這段道路，看不到以往公路的痕跡，一旁的土石坡 隨時可能會有落石掉下來。對梨山人來說只求有條能回家的路，真的很難，明年元旦台中市政府要在梨山辦升旗，開放讓民眾預約走中橫上山，梨山人很期待，但又擔心發生意外讓封山議題再浮上檯面。

立法院交通委員會19日審查行政院公共工程委員會101年度施政重點及預算編列，工程會主委李鴻源在備詢時，有關阿塱壹古道是否興建道路，站在專業立場，古道工程有它的難度，他會在政府決策中提出工程會專業建議。民進黨籍立法委員葉宜津表示，台26線（阿塱壹古道）牽涉到兩個縣政府，屏東縣政府和台東縣政府立場不一樣，前者認為其為自然保留區，後者則希望開通。李鴻源表示，站在專業立場，古道工程有它的難度，大家也很清楚工程對景觀生態保育的破壞，但也有一部分聲音是住在裡面鄉親有便利道路，在兩個平衡點，交通部有一個案子是避開海岸線，但尚未定案。李鴻源指出，工程會態度是會在政府決策過程中提出專業建議，包括工程難度、預算及對生態景觀破壞，另外他會以政務委員專業身分，給予專業意見，兩者立場一致。此外，葉宜津提出有關國道六號，評估通車到霧社、橋墩高達100公尺及打通中央山脈通車至花蓮等。李鴻源表示，他不了解此案，但到霧社是

省道台8線中橫公路全面通車，被農民視為重新打造梨山黃金期的好方法，馬英九總統喊出今年底便道完成，台中市長胡志強也要在明年元旦上山迎曙光，不過行政院仍認定該路段為「急難救助道路」，公路總局不會開放一般民眾通行。果農林天生形容，中橫不通，如同台灣血路不通，就像中風一樣。公路總局正針對中橫公路谷關、德基路段易落石處，進行7處明隧道工程，契約工期於明年3月底竣工，日前總統打包票說年底完成，谷關工務段段長張明欽表示，在天候順利下，會盡量提前完工。完工即全面開放？公路總局人員透露，只要行政院仍定位為「急難救助道路」，就不可能開放一般民眾通行，倘若行政院要更改認定，需先請專家評估，確定地質恢復穩定，再規劃用隧道取代原路線，光是探勘、計畫、環評及施工，算算最快也要7、8年時間。公路總局谷關工務段統計，中橫公路谷關、德基路段民國99年發生99次坍方落石，今年元旦至9月30也發生75次，平均每3至4天一次，逢

10日花蓮外海發生規模5.2地震，可能是受地震影響，中橫公路在震後出現多起落石，甚至有長達30公尺的路面遍布大小石塊，一度交通中斷，目前已經恢復通行，但是警方還是呼籲遊客要注意安全。這起落石意外，造成雙向交通一度中斷，直至11日凌晨零時45分左右，洛韶工務段人員把所有落石清理完畢，人車才恢復通行。警方提醒民眾，花蓮地震頻繁，在地震過後，中橫公路容易出現落石，用路人行經時要特別注意。