生態旅遊

湖北荊州市市長王祥喜日前宣佈，困擾洪湖生態和旅遊環境多年的37.7萬畝圍網已全部拆除，享譽天下的「洪湖水，浪打浪」美景將再次顯現。洪湖是江漢平原上最大的水質無污染的淡水湖泊，位於湖北洪湖市境內西南部。洪湖面積348平方公里，湖岸平直，湖底平坦。湖水呈淡綠色，大部分湖面綠水蕩漾，清澈見底。洪湖以其特有的自然風光，每年吸引著大批國內外遊客。但近年來，因為過度養殖，洪湖生態遭到嚴重破壞，核心保護區林立的圍欄竹竿「景觀」取代了「浪打浪」的美景。湖北省以「拆圍」為突破口，透過2年3期綜合治理，整治了洪湖生態環境。到目前，核心保護區養殖圍網全部被拆除。圍欄拆除後，設施補償資金已透過「一折通」形式直達漁民手中，並組織、安排離湖漁民從事旅遊、運輸、植蓮等，開闢新的生產創收門路。

春天來到，恆春半島天空開始熱鬧起來。去年秋天南徙至菲律賓、南洋群島等地覓食、棲息的候鳥，又展開返鄉之旅，遷徙重返北方繁殖地。這幾天，紅尾伯勞鳥開始出現在恆春半島，預計下個月密度會最高，而恆春地區的家燕，也開始在人家屋簷下築巢，進入繁殖期。 暖後，候鳥又開始踏上北返之旅，返回北方繁殖地繁衍下一代，但當初南徙經過的鳥類，在北返時路線會有不同，因此春季賞鳥有時「運氣」很重要。

林務局和二水鄉公所積極復育螢火蟲，開發坑內坑步道森林風景區，山頭卻被傾倒大量廢棄物和垃圾，臭氣沖天，讓遊客卻步，鄉長許文耀很火大，昨天砲轟南投縣名間鄉，拜託不要以鄰為壑。名間鄉長吳成章說，南投縣環保局人員16日到名間鄉和彰化縣二水鄉交界處會勘，發現沿著豐柏路的山谷確實被倒了很多垃圾，但仔細觀察，很多是遊客路過隨手丟棄，並不全是名間鄉的居民亂丟。

被遺忘的藍寶石很多人都知道台灣南部的墾丁的熱帶風情海岸，卻不知道地點、交通也相當便利的「小琉球」；甚至許多住在高雄、屏東的人，也搞不清楚「小琉球」在哪；更別說有多少人知道，這個小島也擁有藍色的珊瑚礁。位於屏東縣東港外海14公里的小琉球，是台灣唯一有人居住的珊瑚礁島。海中生態的種類歧異性，僅有陸地上的熱帶雨林可與之比擬。小琉球面積6.8平方公里，海岸線約12公里，有8個村落，人口約1萬3千多人，70％以上的居民以漁業為主。討海人為求海上平安，往往會將自己未知的命運寄託在廟裡的神祇，每三年一次的「王船祭」便是最具代表性的祭典，據說平時不會回去的當地人，都至少要在王船祭時回去一次。全島雖人口不多，大大小小的廟宇卻有80多座。

台灣百90%以上的面積屬於山林。每到假日越來愈多登山客走向山林，投入大自然的懷抱；但是，總有許多煞風景的事，一點一點侵蝕著山的寧靜美好。為了將登山客對環境的衝擊降到最低，國家公園與森林遊樂區都有許多規範，但這些規範往往成效不佳。根據美國林務署的研究，90%的民眾在山林中的行為受到環境教育的影響，只有10%的民眾是受到法律或管理條例的約束。怎麼樣才能將愛惜山林的態度，內化到每個人心中，並且提出一套切實可遵行的做法？一項稱為LNT的運動，開始了！LNT是Leave no trace的簡稱，台灣翻譯為「無痕山林」，中心思想是減少享受大自然的人對環境造成的衝擊。在美國，無痕山林運動已經建立起制度化的操作準則。今年年初，林務局與外展教育學校合作，引進美國無痕山林高階教師課程，包括林務局與國家公園的步道管理者、登山團體與學生等登山步道的使用者，共同聚集在大雪山山區參與5天的訓練，希望無痕山林運動在管理

可可西里國家級自然保護區管理局，隨著保護區生態保護事業的不斷深入開展，可可西里向全國招募環保志願者的活動有所改變，可可西里管理局局長才嘎說明，經歷了10年反盜獵，管理局的使命將轉向反盜獵與科研、生態旅游並重的保護開發之路。今後管理局將向全國適度招募從事生物、環保、旅游等領域研究的專業型環保志願者，在保護區開展高原野生動植物種類、分布以及高寒地區濕地研究﹔藏羚羊等珍稀瀕危野生動物的人工繁育、生物學和生理學研究以及人為幫助藏羚羊恢復種群及可可西里生態監測和保護研究等。據了解，自2002年5月以來，可可西里管理局共組織開展了13期環保志願者活動，來自全國各地的115名志願者克服高寒缺氧等困難，在保護區開展環保宣傳、參加巡山等活動。

歡迎加入 【我愛台灣　我愛花蓮　全國人民站出來　勇敢向蘇花高說：不！】網路連署我們的連署聲明：蘇花高速公路是近幾年備受矚目的交通建設，國道的興建是整體國家的事情，不僅僅關係到東部的發展，更關係到台灣的未來，所以這是一個全國民眾都應該一起關心的議題，不能被少數政客操弄我們知的權利。我們是一群熱愛家鄉花蓮的學生，都是在花蓮唸書長大到大學後身在異鄉唸書，雖然離鄉背井，但仍不減對於花蓮這塊土地的喜歡，反而因為在外地生活，更感到花蓮的可愛跟可貴。看到蘇花高的議題不停的被放送，我們決定為自己的家鄉盡一份心力，勇敢的站出來向蘇花高說：不！畢竟未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的，我們有權利決定我們未來要生活的花蓮。

自1970年以來，花蓮企圖轉型到工業，時至今日卻一直停留在自然資源輸出──大理石、蛇紋石、黏土、石灰石等礦業、砂石業等產業上。近年中央政府大量投入各種建設，花蓮依然深深陷入發展的困境當中，先天不良後天失調的工業條件，讓花蓮絕對難以與其他縣市競爭。交通部或花蓮人，期待投注1000億興建一條高速公路解決花蓮發展的困境! 交通部主掌著不只有交通建設，觀光、網路、電訊都在其管轄業務，為何對於產業的發展思維僅只有一條高速公路建設?想想看，一條高速公路興建期達10幾年，經過10年後花蓮就可以脫離貧困的命運?靠一條高速我們可以跟世界接軌?可以跟世界競爭?政府如果沒有同時給予適當的經費協助社區文化產業發展，社區會因為高速公路而有機會嗎?想想看我們為了數10萬社區經費要花費多大的力氣?高速公路可以給社區任何機會嗎?會帶給社區人才?年輕人會回流嗎?文化可以傳承嗎?

「千里步道運動」籌畫中心執行長周聖心等人3日起，從台北出發進行北宜跨縣試走活動，和20多名同好花了3天時間，騎單車走完台北至花蓮旅程。 他們希望有朝一日能在台灣實現「第11號國道」環島步道的偉大夢想，因此這趟踏勘行程格外重要，他們企盼能爭取台灣更多在地人士的支持。 參與「千里步道運動」的成員，包括台北中華電信公關科曾志明、德國籍的Bittl和黃詩芳、陳鵬宇等人。周聖心指出，該運動的宗旨，希望串起安全自在的步行或騎單車的環島步道，以緩慢步行的節奏親近土地，接近大自然。 來自德國的Bittl表示，德國依道路等級區分國道、省道及鄉道，道路四通八達，只要花1個月時間，就可輕鬆從巴黎走到柏林，中間經過壯觀的河谷、古老幽雅的中世紀城堡，可免於機動車輛干擾，值得台灣學習。

從黑龍江省林業管理部門瞭解到，截至目前，黑龍江省已建立國家級和省級濕地自然保護區46處，總面積達336萬公頃，已有超過77%的天然濕地被納入保護區進行嚴格保護。黑龍江省是濕地大省，天然濕地面積占全國天然濕地面積的12%。由於黑龍江省最重要的幾片濕地距哈爾濱的車程都在5小時以內，它們對哈爾濱市及周邊地區的「小氣候」起到潛移默化的改善作用。同時，廣闊的濕地也提供了豐富的旅遊資源，將成為哈爾濱旅遊業新的增長點。

阿里山住民30年前大火災後不准重建，居民想進入森林耕種，還被當成賊，如今林務局卻以三合一BOT招徠財團蓋飯店，特許財團經營鐵路及沿線各場站，加上山下北門車站的開發，引起居民強烈不滿。立法委員永續會賴幸媛、田秋堇等人昨（13）召開公聽會，抨擊林務局圖利財團，且合約有諸多不合理處，應重新檢討。 1896年，日本人發現阿里山蘊藏大量檜木。1906年開始興建登山鐵路。1912年12月，阿里山正式量產檜木。從此這座高山就以經濟林場之姿，躍上世界的舞台。許許多多的伐木工人，為了謀生上山，就此定居。百年之間，從日本營林所到國民政府林務局，阿里山從檜木林場轉型成遊樂區，也曾於1976年11月9日發生大火，造成沼平車站住宅區全部付之一炬，當時林務局不准居民在災區重建家園，居民被迫遷居，房屋不得增建或擴建，當地居民3代只能住在8坪大的空間，絲毫無法動彈。

來到位在高雄縣大樹鄉的舊鐵橋，最能感受到高屏溪的整治成果。10年前河岸堆滿了垃圾，經過綠色團體不斷努力奔走，現在不但有鳥類棲息，池塘裡也能發現田螺蹤影。台灣社和南社成員12日與高雄縣長楊秋興共同走訪這座溼地公園，感受大自然的生機盎然，落日餘暉照耀著高雄縣大樹鄉的舊鐵橋，遊客如織已經是週末假日的景象，很難讓人聯想到照片裡的情景，河岸的垃圾堆得像座山,砂石業者隨處堆放砂石，再加上叫人捏著鼻子不敢聞的廢水排放，難怪10年前有著垃圾長城的臭名。不過經過綠色團體的努力，13個生態池，已經發揮功能。池塘裡看得見活跳跳的魚兒悠游，布袋蓮綴滿水面，也有涵養水源的作用，環境已經淨化，接下來要營造出在地的空間美學，運用生態工法，發揮空間無限的可能性，愛護台灣這片土地的方式，也可以是綠色環保。