生態工程

由行政院公共工程委員會主辦，內政部營建署陽明山國家公園管承辦之2006生態工程博覽會——陽明山園區生態廊道，於昨（26）日在遊客中心展開，活動內容包括生態工程研習會，以及現場展示全台首創之「動物穿越道路涵洞生態廊道設施」。陽管處處長郭步雲表示，動物廊道的設置為尊重動物的一種表現，在方便人類交通通行的同時，也能考量動物的行走路線，不去傷害動物生命。而當初設計動物廊道的王紀耕工程師也受邀出席活動開幕，他表示，從動物廊道建置後的監測資料顯示，附近道路上的死傷動物減少，可見這樣的設計有相當的成效。陽明山國家公園園區面積14,500公頃，區內各種道路總長度有200公里以上，陽管處保育課研究員黃光瀛表示，這些公路對園區內野生動物造成相當程度的衝擊。陽管處從1995年至今共11年間，在園區內的14個路段（總長48公里）進行生態監測調查，共拾獲高達13,000筆遭車輛輾壓過之脊椎動物屍體，平均每年至少有上

2006生態工程博覽會新竹北埔場研討會後半段，中興大學水土保持學系教授林信輝主講「道路護坡植生工法」，以及盟鑫工業公司協理鄭恆志介紹「生態工程材料於道路邊坡保護之應用及工程案例介紹」。在綜合討論時，現場與會人員發起廣泛的迴響，討論熱烈。針對植生物種的選擇，與會的吳技士對目前道路邊坡的植生種子問題表示堪憂，由於藤類植物的大量使用，尤其是賽芻豆這類強勢的外來物種，對於周邊生態的影響很大，他建議政府是否應減少使用，並進行規範。研究植生材料相當深入的林信輝表示，生態學者對於道路邊坡植物的選用有許多不同的意見。在國內，道路邊坡用外來植物的機會很大，而木本植物在短期內無法快速覆蓋施工區域的情況下，草本植物的應用就成為首要考量。他認為，在道路邊坡整治應否採用外來種，政府相關單位應有所規範。若不使用覆蓋率較強的外來物種，則要把基地的條件強化，如此才能不再需要這樣的植物進行植栽以強化土壤。

交通部台灣區國道新建工程局設計組景觀科幫工程司邱銘源以國道6號南投路段的經驗，說明「道路生態工程的理念與實踐」，提出保留合理規畫時程、跨專業資源的參與、建立跨專業整合平台、擴大地方民意參與四個方向。邱銘源進一步解釋，在國道6號的案例中，他首先要求負責可行性評估報告的中興顧問工程司說明：在路廊哪個地點會碰到什麼問題，以及困難。此外，並成立生態諮詢小組，由專家學者所組成，以掌握規劃路段的環境敏感區。同時，在施工前，對工程人員進行施工講習、生態訓練，讓工程人員也了解工程中所做環境保護作法的意義。在施工過程中，並進行表土保存，設置表土保存區，以在工程完工後進行邊坡植生，邱銘源認為這是既省錢又能保存原生物種的方式。在施工道路方面，為了減少對地景開挖，施工道路採用鋼棧橋的方式；而在烏溪上，由於該條溪流經景觀與生態諮詢小組現勘後發現生態豐富，因此採用鋼棧橋橫跨烏溪主流，闢建施工專用道路，約束施工車輛路線

在新竹縣文化中心舉辦2006生態工程博覽會「道路邊坡及崩塌地整治生態工程研討會」上，觀察家生態顧問公司總經理黃于玻，將過往參與公共工程委員會編撰道路生態工程研究報告，以及實際進行道路生態調查的經驗，說明道路工程的生態調查內涵，以及其效益評估。黃于玻首先定義道路工程對生態環境的傷害，他認為，道路就像一把鑰匙，打開大自然的門，讓人類得以進去豪取掠奪。而交通工程與其他工程最大的差異在於，多數的工程對環境的影響是較可收斂的，例如工業區完成後，其周遭環境可能會有一段改變期，然後逐漸穩定。然而交通建設的性質是發散的，尤其道路開發後的衍生開發，更是難以控制與預料。因此，在道路開設之前的生態調查與評估非常重要。黃于玻表示，以往我們最常看見的便是將生態資源豐富之處，作為大工程開發之處，由於土地徵收問題解決不易，因此未被開發的地方，往往成為工程開發的首要考量之處，然而卻因為如此，我們常將生態最好的地方犧牲掉了

2006生態工程博覽會新竹北埔場於21日在綠世界生態農場展開。行政院公共工程委員會副主委陳柏森於開幕致辭時闡述，生態工程乃從地方認同、重視人文環境的角度思考，採取因地制宜的方式，值得鼓勵與推動。此外，經過上週在溪頭，以及本週在北埔的這兩場博覽會，他認為更證實了生態工程是一個簡單的概念，能夠運用多種作法來達成目標，使這些案例更有意思。這場在新竹綠世界生態農場舉辦的博覽會，吸引許多週末來此出遊的民眾參加主辦單位規劃的活動。新竹縣政府、北埔鄉、竹東鎮、寶山鄉等首長皆前來為博覽會開幕。活動內容除了安排民俗舞蹈等表演節目外，現場並有超過20個攤位，由公路總局第一及第二養護工程處、民間顧問公司、和環保團體等，進行生態工程的靜態展覽。民眾持活動簡章至各攤位了解展出生態工程的案例或研究資料，並集滿「生、態、工、程」四字的戳章，在宣導牆面簽名後，即可換取紀念品，為現場氣氛加溫不少。公路總局副局長張仕京在致詞

在以畜牧業為主蘇格蘭鄉村地區，一望無際的牧場是最常見的景觀；遊客漫步期間，微風吹拂，在高低起伏的高地地形映襯下眺望連綿不絕的草原，莫不讚嘆這一片大好風光。然而，這一片外來遊客眼中的好風光，卻也埋藏著保育人士的隱憂──地表植被與土壤流失問題。在蘇格蘭，造成地表植被與土壤保留不易的原因有許多，但主要因素則來自牛羊馬等家畜與野鹿等野生動物的啃食、登山遊客的人為踩踏、以及高地氣候的自然侵蝕力量。為了克服這些因素，保育專家動用了各種方法，例如人工植林、開放一定的狩獵額度以控管野鹿數量……，而在亞伯丁(Aberdeen)郡的國家公園內，則有一群民間組織透過工作假期的形式引入志工，並以生態工程進行植被復育。筆者與其他台灣志工遠赴蘇格蘭參加生態工作假期期間，透過主辦單位「英國保育志工信託」(British Trust for Conservation Volunteers，BTCV)的引薦，認識了亞伯丁郡

2006生態工程博覽會新竹場於今（20）日展開，為期2天，交通部公路總局局長陳晉源重申交通部施行生態工程的努力與決心，並強調生態工程因地制宜的特性，未來將加強工程人員的教育，使生態與工程得以完美融合。以「道路邊坡及崩塌地整治」為主題的研討會，邀請觀察家生態顧問公司總經理黃于玻演講「道路工程之生態調查與效益評估」，指出「交通為建設之母，也是環境破壞的源頭」，呼籲挽救台灣生態環境，應從道路著手。黃于玻並強調道路工程生態調查的重要性，應進行有目的的生態調查與生態效益分析，並建立生態與工程的協調機制。此外，任職於交通部台灣區國道新建工程局的邱銘源分享「道路生態工程的理念與實踐」，以國道6號南投路段的經驗，提出保留合理規畫時程、跨專業資源的參與、建立跨專業整合平台、擴大地方民意參與4個方向，期待在各階段的工程周期中，切實掌握環境影響，以明確定義課題、提出可行對策，再經整合發包文件及持續成效追蹤等方式

隸屬水利會新化工作站管轄、提供大洋區稻作灌溉水源的冷水大埤，因長期退輔會乙炔場排放大量污泥水，造成水質不佳，埤底也淤積4公尺的污泥。如今乙炔場已廢廠，經鎮代盧勝一爭取經費修繕埤堤，又有蕙質女童軍團發起認養，同時進行調查生物資源，預估年底前可為地方增添一處自然生態景點區。盧勝一強調，冷水埤自然生態豐富，目前寄居的鳥類有紅冠水雉、黃頭鷺鷥和長尾水鳥，另外蛙類、魚類和植物等生物資源都很豐富，將委由蕙質女童軍團在專家的指導，於17日起進行初期的鳥類和青蛙為主生態調查，讓冷水埤變成肩負灌溉與保護生態及休閒的場所。

10月13至15日於南投溪頭展覽之生態工程博覽會，除研討會與靜態展示外，活動三天均有溪頭地區生態工程案例的現場導覽。今年溪頭展場主要的示範地點有四處：溪頭教育園區三號坑、流籠坑、大學坑，以及線道151線沿溪公路大仁橋的案例展示。工程會副主委陳柏森指出，國內各地的生態工程成功案例應推廣給各工程人員以及政府主管人員，實地了解案例並學習，才能融入生態工程的理念各自不同的工作中。各案例導覽如下：溪頭整治案例——大學坑位於溪頭自然教育園區內著名景點大學池附近的大學坑，歷經921地震與桃芝颱風，坑溝崩塌面積將近5公頃，潛在崩塌面積大約有1.62公頃，崩塌位置對於下方不遠處的溪頭青年活動中心，造成人身性命安全堪慮。大學坑坑溝由於沿線的崩積層厚度極長，將近500公尺，因此很可能成為下一次土石流的發生地點。大學坑溝長2500多公尺，坡度陡峭處達90%，整治時採用就地取材，將原崩塌之大量巨石以人工乾砌將石塊築

從三芝北投公路規劃案 揭示道路生態工程設計操作方向工程界一向注重的是安全，而保育界希望強調生態的重要性，在工程建設的觀念和態度上，兩方往往各執己見，財團法人中華顧問工程司副理黃洪才則以三芝北投公路為例，介紹「快速生態評估法」（REA）與「景觀生態諮詢小組」機制的導入，指出了道路生態工程設計的操作方向。該計畫強調「全生命週期的永續作業」，包括可行性研究、規劃、設計、施工、營運和維護，都有其重要性，不應偏廢。國內常忽視可行性研究和規劃階段的重要，到了設計階段，由於事前未做好生態調查，採用生態工程的因應對策，之後到了施工階段便動輒遭受環保團體質疑。黃洪才認為，這是目前國內工程造成生態與工程界各說各話的根本原因。因此，不管在工程的任何階段，若能有有效的生態調查，清楚地表達其需求，才能找到較適當的處理方式，這樣的操作需要跨領域的合作與專業，因此才有諮詢小組機制的產生。

公共工程委員會、交通部、交通部公路總局主辦的2006年生態工程博覽會13日起在溪頭登場，今年的博覽會以道路工程為重點，因此，公路總局舉辦了一場「道路邊坡及崩塌整治研討會」，邀請各界工程人員一同檢視近年來幾件整治案例，探討工程與生態結合的可能性。本文分上、中、下三集，摘錄研討成果精華如下：台大實驗林塌地整治 溪頭成果最佳921大地震、桃芝、納莉風災在全台各地引起嚴重的土石流災害，台大實驗林管處經營的溪頭森林遊樂區亦不例外。台大實驗林管處2000至2003年間接受農委會經費補助，開始著手進行崩塌地整治，期間行政院公共工程委員會推動生態工程理念，台大實驗林也從善如流，採取各式友善環境、因地制宜的工法整治。台大實驗林理研究員衛强在研討中報告說，在溪頭營林區50件整治竣工的案件中，經過風災考驗僅1件完全損害，顯示以生態工程整治效果良好。

2006生態工程博覽會道路邊坡及崩塌整治南投溪頭展場，繼前一天的研討會後14日於溪頭自然教育園區舉行活動開幕式，在場貴賓與民眾在欣賞節目之餘，亦可參觀近20個攤位展示溪頭生態工程整治經驗及農特產品。主辦單位之一的公共工程委員會副主委陳柏森表示，生態工程是一種心理上的觀念，「背後是對地球的關懷與對土地的愛」；透過博覽會展示、分享及跨界合作，期達到環境永續經營的目的。交通部公路總局為今年度另一主辦單位，局長陳晉源認為，溪頭自然教育園區受地震及風災破壞，利用生態工程復舊，並通過多次自然天候考驗，且動植物陸續回到棲地繁衍，堪稱典範。靜態展覽  工程與生態結合示範課程