生態保育

來台渡冬的國際明星鳥「黑面琵鷺」，目前數量比最高紀錄的1,017隻少了202隻，台南縣生態保育學會對此表示關切，但台南市野鳥學會李裕仁認為，鳥類遷徙飄洋過海，黑面琵鷺最南可以飛到越南或香港，所以台灣可能是這200多隻黑琵的過渡站而已，至於總數量有無減少，等到元月21日全球普查便可以進一步掌握牠們的分佈。

菲律賓今年遭遇的19個颱風共奪走逾1500條人命，另2000多人失蹤且被認為已經凶多吉少，還有3235人受傷，而這些災難造成的財產損失超過200億披索，約新台幣133億元。國防部民防處處長兼災難協調委員會主委拉奔薩在一份年終報告上說，菲律賓2006年天災連連，影響許多民眾的生活，最後一個颱風也迫使原訂於12月11日在宿霧市召開的第12屆東南亞國家協會領袖峰會延期舉行。拉奔薩說，19個颱風還影響了238萬戶家庭，相當於1119萬人，其中有68萬戶流離失所，被迫遷入收容中心，約為339萬人。 除了颱風災害外，影響菲律賓最大的災難應屬吉馬拉斯省油輪沈沒事件，船上53萬加侖燃油中約5萬加侖的油污漏到海中，造成菲律賓史上嚴重的生態污染。

為了迎接新的一年到來，南北韓再度交換動物，南韓動物園裏的獅子將北上平壤，北韓的熊和狐狸將結伴南下首爾。南韓「聯合通訊社」28日報導，據有關方面指出：南北韓計劃於明天在北韓的開城交換南北韓動物，南韓向北韓送去首爾大公園的兩隻獅子，以換取北韓的熊和狐狸，南韓統一部已批准這些動物的出入境。 首爾大公園為了引進朝鮮半島土種動物，將從國內一家企業購買2隻熊和7隻狐狸，並將以動物園內的2隻獅子頂替其中的部分費用。

國家林業局日前通報北京、天津、河北、遼寧4省（市）今年美國白蛾防治任務完成情況。截至10月底，4省（市）共發生美國白蛾334.34萬畝，完成防控面積886.53萬畝，基本實現了國家林業局下達的防治任務。

2006年7月1日，中國的青藏鐵路正式通車，由青海格爾木至西藏拉薩段，全線長達1,142公里，平均海拔高度4,000公尺，被譽為世界最長、也是「離天最近」的高原鐵路。青藏鐵路橫亙於「世界屋脊」青藏高原上，所經區域一年四季風疾雪厲，最低溫達攝氏零下45度、空氣含氧量不到平地的60%，向有「生命禁區」之稱；且鐵路多經沼澤、沙漠和凍土層等不穩定地形，施工技術與運輸安全問題備受挑戰。科學家經長期研究，靠熱棒、通風管、片石和旱橋等方法，始解決凍土層雪融恐致鐵軌變形的問題；又由於鐵路沿線土壤沙化嚴重，施工單位採用挖沙溝、設置擋沙堤和草方格等法，防止沙塵堆積鐵軌影響列車行進。然而仍有不少專家對未來長期運輸安全抱持憂心。青藏鐵路途經可可西里、三江源及羌塘等三大自然保護區，是藏羚羊、藏野驢、野犛牛、岩羊、雪豹等高原珍稀野生動物頻的繁遷徒地區。為解決世人對開建鐵路破壞脆弱環境生態的質疑，中國政府特別將此鐵路包

昔稱坪林隧道的雪山隧道，位於國道5號公路（北宜高速公路）的坪林至頭城段之間，總長12.9公里，由導坑、西行線及東行線等3座隧道組成亞洲第二長、世界第五長的公路隧道。在克服惡劣地質與社會爭議中，耗費13年、累計13死3傷（平均每年死亡1勞工）、累用金額600億元；總長55公里的北宜高速公路也正式在2006年6月16日通車。雪山隧道的通車被視為台灣工程界的空前成就，蘭陽地區也著因雪山隧道的開通，面臨環境與社會的重大衝擊。從工程面來看，雪山隧道行經6處斷層、98處剪裂帶、36處地下湧泉等極度惡劣的地質，因此隱藏著水文與地質結構破壞等潛在威脅；921震災後，社會對於人定勝天的說法更加警惕，也憂慮雪山隧道在地熱、岩爆、水文方面是否過度衝擊環境；經水利署研究也證實，雪山隧道工程早已阻斷雪山地下水，使其未再注入翡翠水庫，翡翠水庫因而損失350多萬噸（約3%）的蓄水量。更多的討論在於雪山隧道將北宜路程從3

澎湖的離島吉貝島，有著聞名世界的的貝殼沙灘；但觀光局在該沙灘出租給遊樂業者20年之後，繼續以50年的租期，引進企業開發國際觀光旅館及休閒設施，引起環保團體的擔憂。1月18日，交通部觀光局再審查「吉貝休閒度假暨遊憩區BOT」案，在吉貝大公沙尾自救會代表和環保團體代表的堅持下，民間終於有了發聲的機會；3月21日，觀光局長許文聖承諾擱置吉貝觀光旅館BOT案，並將要求澎湖國家風景區管理處儘速拆除違建，且不補償非法業者。位於吉貝島南方的沙灘，長700公尺、寬20公尺，完全由貝殼砂堆積而成，這種狹長型深入海洋的沙灘，在世界並不多見。20年前當地觀光年代來臨時，這片貝殼沙灘就被圍牆隔離起來，只屬於遊客和業者；20年過去，海上樂園的租約到期，居民以為圍牆可以就此拆掉，但觀光局卻以發展觀光為由，提出BOT方案，打算依據「促進民間參與公共建設法」，把吉貝嶼面積約21公頃的國有土地、及其周邊約210公頃海域，讓

挪威外交部長史托爾週三在年終記者會上說，氣候變遷可能是人類有史以來所面臨最嚴重的威脅，「北極就是最清楚的警鐘，可能比其他地方還嚴重，一切正在變化。」史托爾打算邀請美國政要2007年到挪威北極圈內的峽灣看一看，他指出距離北極點1000公里的斯瓦爾巴群島，原本冰封的峽灣現在冰河、海冰融化，正嚴重影響當地人們和北極熊等動物的生活。2004年由全球250名科學家提出的一份報告警告，北極地區的暖化速度是全球平均值的兩倍﹔日前也有另一份報告警告，北極冰層可能在2040年就消失殆盡。這是挪威為了2007年國際極地年提出的計劃之一，希望以斯瓦爾巴峽灣當例子，讓美國決策人士正視全球暖化的威脅，史托爾說，「我們特別期待美國，從關鍵的幕僚策士和決策者著手。」挪威是八國組成的北極協會2006年到2008年的輪值主席國。挪威政府指出，每年有大約20萬噸二氧化碳廢氣被排放到斯瓦爾巴峽灣上空，主要來自當地的朗伊爾城燃煤

地球環境與生物的變動是互相依存的，例如空氣中二氧化碳與氧氣濃度的穩定，幾乎所有生物都有貢獻。若環境因子（例如熱浪、寒流、颶風、豪雨、乾旱或污染等）發生劇變，生物會跟著環境變動而演替。「物種」本身也是生態環境的一環，當有新的物種遷入、遷出時，也會造成生態系中其他物種的消長。最近科景網報導了一篇發表在著名《科學》（Science）期刊的論文，是關於生活在太平洋赤道海域的加拉帕哥斯群島上的地雀，這正是當年達爾文提出演化論所觀察的對象之一，所以又稱為「達爾文雀」。2003年，加拉帕哥斯群島上發生了嚴重的乾旱，導致地雀的食物（植物種子）大量減少，許多喙部較大的地雀大量死亡，少數喙較小的地雀因為吃得到較小種子因而存活。經過兩、三年，存活下來的地雀的平均喙長也變小了，驗證了達爾文的演化理論，也說明了植物群落因乾旱而改變，賴以維生的動物生態也跟著消長，這是生物隨環境改變所產生的適應性變動。

野生物貿易研究委員會（TRAFFIC）14日公佈了一份名為「中東歐野生物貿易：華盛頓公約在15國的落實情況」研究報告，對於2004年5月已正式加入歐盟的10個東歐國家，以及保加利亞、羅馬尼亞等即將加入歐盟的6個國家，在落實華盛頓公約的成果上表示肯定，但報告中同時也指出，各國在法制體系上的落差，將可能導致歐盟控管動植物貿易的法規窒礙難行。野生物貿易研究委員會的主管凱絲納吉（Katalin Kecse-Nagy）指出：「不適當的法律、缺乏受過訓的執法官員和權威機構，是歐盟東部邊境貿易漏洞的主要原因。」 中東歐是野生物分布的棲息地，而這些野生物在西歐是稀有罕見的，包括棕熊、狼、獵隼、鱘魚及一些植物，像是櫻草屬及石蒜科的植物。 中東歐同時也是一直以來「運輸」全世界野生物及野生物產品至歐盟的重要途徑。此區是爬蟲類的重要再輸出地點。在1996年到2003年之間，16個國家審查的再輸出爬蟲類數，比歐盟其

為了因應即將到來的彰工火力發電廠環評會議，在經過大家討論之後，決定在環評之前有所行動，讓中央與地方政府了解地方反對民意，而聖誕節無疑是最佳行動時機。因為前幾天的新聞才大肆播報四十年之後，北極冰山將完全溶化，加上火力發電廠的酸雨對於古蹟有著致命的傷害，東西方兩大神祇媽祖、聖誕老人都會面臨無家可歸的窘境。扣住這兩個新聞點，硬是生出這個陳情行動，為了找尋聖誕老人（信得飾）、媽祖（月英飾）、大魔王（百源飾）的服裝，還勞煩百源遠從台南戲服出租店帶到台中，雖然行動確實達到媒體效果，但還是對學會同仁百源、素年深感愧疚，平安夜還趕製劇本與道具到午夜，隔天一早支援演出。也感謝負擔行動劇經費的彰化環盟，還有因為交到「壞朋友」所以常常都會被拉去抗議的生態所信得、阿甘、仁芳、月英與初次上陣的學會專案助理家諾。（媽祖、聖誕老人大戰污染大魔王的大卡司、大製作、超精采行動劇）

2004年12月生效的「森林零消退法」（Zero Deforestation Law）即將在2006年底到期，巴拉圭政府已將該法案的效期再延長兩年。直到目前為止，「森林零消退法」已讓巴西巴拉那河上游大西洋岸森林的消退比例下降了85%，該法實施之前，每年消失的森林面積約在88,000公頃到170,000公頃，現在每年最多只有16,700公頃。