環境書摘

編按：「邦查米阿勞」是董景生繼「綠色葛蕾扇」、「走山拉姆岸」之後的第三本原住民族植物誌。阿美族古稱為邦查族，「邦查米阿勞」意思就是「到田裡看看吧，阿美族！」。住在都市生活的人們，少有機會可以過著與大自然親近的生活，就讓我們在董景生及黃啟瑞的文字、圖像引導中，一起進入阿美族的日常生活、祭儀活動中，感受不一樣的原住民文化的禮讚。即日起，我們將在每週二刊出摘錄一篇選自「邦查米阿勞」的內文，與您一同分享。3、4輛廂型和發財車，小心翼翼倒車進入鐵皮拱頂的市場，甬道大概僅還容人兩邊側身通過，忙碌的阿姨和大姊們迅速下好物品，魚貫將車開出停妥。這裡是花蓮吉安鄉的黃昏市場，開市不是從黃昏開始，下午兩點多即陸續進場，要到七點或更晚，才結束收攤。黃昏市場的micakaiay（販賣的人）多就住附近Nataolan（今南、宜昌村）或Sikasoan（慶豐、太昌村），年輕機伶的阿姨們常組成採菜大隊，只要有人通報哪兒野

編按：每年4月21日左右，是春天的最後一個節氣，這個時節，應是台灣地區雨量的豐沛期，此時也正是農人插秧後最需要豐富雨水滋潤的生長期，因此稱之「榖雨」。近年氣候異常，此時並未將下豐沛的雨量，南部甚至已經缺水，人與自然失衡了嗎？我們摘錄自【跟著節氣去旅行】中的文章，邀請讀者一同感受作者二十四節氣的自然世界，讓我們一起探索人與自然的和諧之道。有人說，最能靜靜感受自然的人，要不就是很小很小的孩子，不然就是很老很老的人。也許風燭殘年更能領會自然的開悟，而初生之犢感情單純，與自然更加靈犀相通。大部分的成年人，總是庸庸碌碌地在紅塵中打滾，若不是藉由孩子的角度來看，以孩子的速度來走，恐怕難有閒情在自然中細細關照，產生物我兩忘之情吧！──范欽慧台東蘭嶼 飛魚之歌荳荳跟著其他達悟孩子到處探險。他們帶她去看椰子蟹，也去附近的涼亭上玩耍。她最喜歡在晒飛魚的架子下面盪鞦韆，這一盪就像是串連著一群小猴子，大家或爬或坐

常買舶來品嗎？常吃進口食物或水果嗎？常常光顧跨國企業的連鎖店嗎？這些行為在我們的觀念中，是進步和富裕生活的一部分，若現在還崇尚這些消費行為，可就落伍了。使用在地材料 減少生態足跡現在更酷的反而是：買在地、吃在地，支持在地的產品！就這麼簡單的消費選擇，也能對環保產生大貢獻。貨真價實的在地產品與舶來品最大的不同，在於原料、勞工都來自當地，製造的成品大部分也在本地銷售。於是，本地產品在產銷過程中省去了大量的長途運輸需求，而運輸的減少，代表了對環境破壞的減少，因為，無論哪一種運輸模式：飛機、貨輪、火車或汽車，不管是跨國界或是跨縣市的運輸，都得消耗石化燃料、排放溫室氣體衝擊環境。從運輸造成的環境成本而言，在地產品比外來品對環境所造成的負擔較小。支持在地產品的觀念，早已率先在綠建築的觀念中實踐。在美國普遍使用的綠建築評估標準LEED（Leadership in Environmental and En

（接續上篇）依照歐美傳統的都市法規，任何一個土地開發案的業者，都必須估算開發所產生的雨水逕流和污水排放量，然後建造新的下水道並與城市原本的系統連結。但隨著都市不斷地蔓延，中央集中式的下水道和污水處理系統得承擔愈來愈龐大的家庭廢水和雨水逕流量，加重了系統的負荷和運作成本；而混在一起的雨污水每每在暴雨時溢流到河中，也造成河流生態的日益惡化。雨水慢慢流，街道排水新革命於是，歐美城市一方面開始思考如何減少雨水逕流，另一方面也檢討中央集中排水的做法，改以分散式、現地處理方式來減輕下水道系統的負擔。歐美城市處理雨水逕流的新做法，顛覆了傳統「盡快將水排除」的排水觀念，而是設法將雨水留在基地，在需要維持乾爽的道路旁打造一系列「生態草溝」（bio-swale）。

台灣這幾年掀起了一股自行車熱，許多人在電影的推波助瀾下，紛紛跨上鐵馬環島去。在愈來愈汽車化的台灣環境中，騎自行車開始成為熱門的休閒活動固然可喜，但若要讓騎自行車這件事，達到對環境保護有實質意義與貢獻，非得讓自行車成為日常的交通工具才行。該如何讓自行車成為交通運輸的一部分，歐洲有太多的城市可以提供好教材；其中，有將近四成市民用自行車來通勤的哥本哈根，就是最好的範本。預算等同捷運，讓市民愛上騎鐵馬在哥本哈根這個城市中，不見繁忙擁擠的車流，反倒有數量龐大的自行車潮；火車站、地鐵站、辦公大樓、百貨公司的門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的自行車。相較於世界知名的自行車天堂荷蘭，近幾十年來另一個已經發展成自行車國度的哥本哈根絕不遜色。在這裡，每天有高達36％的人騎自行車上班，每天58％的市民會固定使用自行車。據估計，目前整個哥本哈根大都會區就有超過一百萬台自行車，幾乎每一個人就擁有一台。

編按：台灣人生活在令人喘不過氣的城市已經太久！這些擠滿人、被無數水泥覆蓋、少見藍天的城市，有沒有解藥可醫？人人推崇歐美城市規劃，但什麼樣的城市才能讓人「怎樣都要住下來」！本週一連5天，我們將推薦您《好城市怎樣都要住下來》一書，邀您藉由其中精彩片語，來找尋修復台灣城市的靈感！「道路是做什麼用的」？許多人會回答：給車用的。不管是不是交通規畫專家，你我從小就耳濡目染，知道交通順暢是重要無比的交通課題；也知道人車分流、有秩序的暢通道路是所謂現代城市的象徵。但是，現在許多歐洲城市雖仍盡力避免交通大阻塞，但也不打算讓車輛在市區道路上太順暢地通行，而且還要讓車流與人潮混在同一條道路上！這不是走回過去交通亂七八糟的回頭路嗎？沒錯！人類社會雖然一直向前走，但在社會、環境背景改變之後，偶爾也會發現某些過去被認為是落後的現象和做法，不但不落後，還很進步。就拿騎自行車這件事來說吧，那些在中國城市中大批的自行車潮，

光害無所不在，過度照明的浪費行徑也到處可見，而厭倦於五光十色的人們已經不在少數，並且民眾對於光害的投訴更日益增多。尤其台灣近年來在飽受九二一地震、土石流、都市洪水等大地反撲之後，對於環境破壞的危機意識日漸普及，對於光害的議題也日益關心，因此環境議題中的光害改善更刻不容緩。綠建築標章率先防制光害2003年起，台灣的內政部建築研究所在綠建築標章評估系統中，首先將戶外照明的眩光、玻璃反光列為評估要項，同時也限制霓虹燈、跑馬燈、閃光燈、雷射燈等設計，對建築業界產生震撼教育。接著，2009年起營建署也在建築技術規則中新增防止玻璃反光公害的規定，禁止採用可見光反射率高於0.25的玻璃，開啟了以法律進行光害防制的新紀元。經過上述光害防制的啟蒙運動之後，行政院也開始編列工程預算以改造中央政府所屬辦公廳舍與大專院校舊有建築物的照明品質。自2008年起，在行政院「生態城市綠建築推動方案」總目標之下，由內政部建

編按：5月22日是世界生物多樣性日；這個日子，提醒著世人全球生物多樣性正快速流失！人類活動如何影響生物多樣性？生活在城市中的你我，不必走出戶外，請看看身邊鄰近處，時時都在上演這愈見劇烈的光害劇碼。以燈光電照菊花，等於對小昆蟲進行大屠殺，將造成鳥類、兩棲類動物無法生存；對小雞施以人工照明，讓雞隻過著拚命吃卻睡不飽的日子，以便在7個星期內發育好肌肉變成炸雞。不論是「電照菊花」還是「電照養雞」的行徑，可預見將造成生態失衡加速、人類罹患癌症機率上升。如果你在晚間行經台灣彰化一帶高速公路，就會看到一片燦爛的燈海，正是以燈光欺騙菊花，讓它以為花期未到而繼續生長，延遲至非花季時開花。彰化的田尾一帶是台灣最有名的花卉栽培區，利用夜間照明來調節花卉產期，讓黑暗的農地平原，呈現一片片燈海所編織的光亮地毯，是十分壯觀的夜景，這就是有名的「電照菊花」。「電照菊花」隱藏著生態危機「電照菊花」是利用日間延長法，在每3

編按：今天是世界生物多樣性日；這個日子，提醒著世人全球生物多樣性正快速流失！並非鄉村荒野才有生物多樣性，城市當中和四周郊原池埤，都存有眾多生物的棲地。人類活動如何影響生物多樣性？生活在城市中的你我，不必走出戶外，請看看身邊鄰近處，時時都在上演這愈見劇烈的光害劇碼。玻璃帷幕大樓常是一座座晶亮的方盒子，在大太陽的照射下，其光滑的玻璃容易產生刺眼的眩光，射入眼睛就會令人看不清楚東西或產生視覺干擾。更嚴重的是，有些大樓為了減少太陽輻射熱的入侵，特別採用金屬塗膜的高反射玻璃，但卻產生了更嚴重的反光公害。玻璃帷幕形成強烈反光，首當其衝的是位於正對面商家生意難做，甚至左右鄰居也得忍受反射陽光，連工作時都要戴遮陽帽才能安心張開眼睛做生意，不過客人也因此不敢上門來，使其生意一落千丈……玻璃反光的真實案例以上這則光害個案，絕非駭人聽聞，就發生在高雄市。位在高雄捷運美麗島站出入口的「貝殼狀」公共藝術玻璃帷幕，延

編按：明天是世界生物多樣性日；這個日子，提醒著世人全球生物多樣性正快速流失！並非鄉村荒野才有生物多樣性，城市當中和四周郊原池埤，都存有眾多生物的棲地。人類活動如何影響生物多樣性？生活在城市中的你我，不必走出戶外，請看看身邊鄰近處，時時都在上演這愈見劇烈的光害劇碼。夜裡的強光不僅會影響飛蛾及其他夜行昆蟲辨別方向的能力，還會使得那些依靠夜行昆蟲來傳播花粉的花，因為得不到協助而難以繁衍，結果可能導致某些種類的植物在地球上消失，進而破壞了整個生態環境。你是否發現了，在路燈旁的植物，樹葉常呈枯萎狀，果子始終長不好，有些花提早開了，也提早謝了，其實造成植物生態時序錯亂也是光害影響的結果。植物是光害的頭號受害者植物的花期受到許多因素影響，其中包括夜晚時間的長短，我們把這種「受到夜晚時間長短而影響開花」的機制稱為「光週期」，像是菊花在白晝短黑夜長的秋季開花，而鳶尾花則綻放在晝長夜短的夏季。聰明的人類腦筋動

編按：5月22日是世界生物多樣性日；這個日子，提醒著世人全球生物多樣性正快速流失！並非鄉村荒野才有生物多樣性，城市當中綠地和四周郊原池埤，都存有眾多生物的棲地。人類活動如何影響生物多樣性？生活在城市中的你我，不必走出戶外，請看看身邊鄰近處，時時都在上演這愈見劇烈的光害劇碼。愛迪生發明電燈，可說是人類文明的象徵，但也開啟了破壞夜間生態之鑰。然而，對於利用星月之光來巡航的鳥類，大樓的燈光會混淆遷徙中鳥類的方向感，估計每年有難以算計的鳥類撞死於燈火通明的建築物上。1996年的8月中到11月初，一群義工在加拿大多倫多鬧區尋獲100多具死傷的鳥體，其中包括15種稀有或瀕臨滅絕的鳥種。這是因為許多鳥類利用星月之光來巡航，但是大樓的燈光會混淆遷徙中鳥類的方向感，估計每年已有上萬隻鳥撞死於多倫多燈火通明的建築物上。 發起對鳥類友善的熄燈計畫 。在1996年的秋天，加拿大多倫多的天際線開始變得很不一樣，有七

哈克．芬離開家鄉來到荷蘭。照片中的男孩就是他：撐篙乘著木筏，向小溪般的運河下游划去。這裡是德拉赫藤市的生態村，運河兩岸蘆葦叢生，洛曼拉公園碧柳垂絲。那種景色在今天的美國已經很少見了。在這裡，人們仍然「傾向於認為，真正的自然只能存在於原始的、最遙遠的文明盡頭，而這些地方與現實人類社會毫無關係」，美國維吉尼亞大學建築學院院長、當代「永續建築」旗手麥唐諾（William McDonough）寫道。奇怪的是，這種想法在為數眾多的開發者和少數的環境主義者當中都引起了軒然大波。眾多的開發者提供給我們一個選項──並將其稱為選擇。有些環境學家抱怨：為什麼呢？因為如果人們開始考慮在城市裡重建自然，那麼他們將以此為藉口向郊區蔓延。這種想法也許是合理的，但是正如麥唐諾所說，主流城市或郊區規劃根本無法滲透到自然中去，以至於我們實在太容易將敬畏留在國家公園的停車場裡。與此相反，西歐部分城市和郊區實施保護再生自然政策