溫室氣體

根據瑞士的研究，建築業若能提升價值鏈的效率，可將污染排放減少高達80％。學者認為，如果結合碳捕捉與封存（CCS）技術，到2050年甚至可以將排放降為零。瑞士聯邦理工學院（蘇黎世聯邦理工學院）和洛桑綜合理工學院（EPFL）的研究人員表示，水泥和混凝土業要達到碳中和並不容易，但技術上可行，並且可以透過適當的投資來實現。研究人員表示，如果導入更有效率的生產方法於整個建築業價值鏈，該產業便可達成巴黎協訂目標——全球暖化「遠低於2°C，目標1.5°C」。所有類型的建築都會用到水泥和混凝土，不管是家庭住宅、學校、道路或橋樑，佔全球所用材料的一半以上。根據非營利組織「歐洲氣候基金會」委託進行的研究，如果歐洲水泥產業是一個國家，它的二氧化碳排放量相當於整個比利時。建築業的特殊減排挑戰是，不到40％的排放來自用於生產水泥的能源，剩下約60％來自石灰石的化學分解——即使水泥廠100％使用再生能源，這個過程仍需

聯合國氣候變遷大會COP24召開在即，世界各國必須共同面對升溫1.5°C未來，我國雖然無法正式參與，但今年仍將照往例，官方和民間都會派出代表團前往取經。29日台灣環境保護聯盟與立委陳曼麗找來環保署、內政部、經濟部、農委會、台灣青年氣候聯盟等有意參與的部會及團體，召開COP24會前會，除了自省「COP24我們準備好了嗎？」，也藉此讓大眾更加了解台灣的氣候變遷工作執行狀況。剛結束台中火力發電廠視察的陳曼麗勉勵表示，期待公部門和私部門互相協力，每個人都是「台灣隊」。減量方案先緩後加速 環團盼更積極國際多已承認，氣候變遷不只是環保議題，更是國家安全、經濟維持的大問題。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）預估最快西元2030年，地球升溫將突破1.5°C。今年在波蘭舉行的COP24，將首次檢討各國自願減量方案的目標是否不足、施政是否需要加強。環保署環管處簡任技正邱國書表示，透過六大部門的分工減量

1.5°C的暖化未來將在30多年後實現！屆時生態環境將會出現什麼變化？人類阻止地球升溫1.5°C的勝算又是如何？國際權威氣候科學組織「聯合國政府間氣候變遷專門委員會」（IPCC）8日於南韓首爾發布最新特別報告，說明科學界對於全球暖化的最新看法。這份報告將成為今年底國際氣候談判（COP24）的重要科學依據。報告指出，最晚在2052年，地球升溫就將突破1.5°C，若要使均溫回到1.5°C以內，全球的二氧化碳排放量必須要在2050年歸零。IPCC發表過最重要的報告《巴黎協定》將目標訂在將全球暖化控制在「保持全球均溫較前工業化時代的升幅遠低於2℃」，並「努力將溫度升幅限制在1.5℃內」。如今，人類活動已經造成地球升溫1℃，距離1.5℃只差了半度。暖化1.5℃和2℃有什麼不一樣？報告認為，前者將大幅降低在海平面上升、水旱災、生物多樣性、糧食作物減產等層面的影響，數億人口都將受惠。為此，台達電子文教基

聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）的最新評估報告發表在即。國際性民間組織率先發表研究報告警告，由於全球暖化，上海、雅加達、倫敦和休士頓以及全球其他城市都在下沉中，越來越容易受到暴風雨和洪水的影響。英國衛報報導，根據基督教救助協會（Christian Aid）報告，由於城市規劃者並沒有將氣候變遷納入規劃考量，海平面上升對城市的威脅正在增加。報告中提到8座正在下沉的城市，依序是雅加達、曼谷、拉哥斯、馬尼拉、達卡、上海、倫敦與休士頓。其中，雅加達每年下沉25公分，主要原因是地下水開採，休士頓下沉的原因是地下油井耗盡，曼谷有摩天大樓重壓，而倫敦則是地質有問題，蘇格蘭在最後一個冰河期被冰川壓垮後正在慢慢反彈，這使得英格蘭南部像蹺蹺板一樣下降。

菸草產業的碳足跡有多高？一份世界衛生組織（WHO）委製的報告發現，菸草生產比糧食等必需品還要破壞環境，碳足跡堪比一個國家。報告並建議，香菸價格應該要上漲，以反映菸草業從砍伐森林到污染水源等廣泛的環境破壞。吸菸有害健康 生產過程對地球更傷近幾十年來，香菸生產和消費量急劇增長，每年生產約6兆根香菸，全球吸菸者約有10億人。然而，吸菸對健康的影響眾所周知，對地球造成的成本卻常被忽視。「世界衛生組織菸草管制框架公約」的研究發現，亞洲和非洲部分地區的森林損失中，約5％轉種菸草。報告批評，英國等多個西方國家的菸草產業可說是焚燒貧窮國家的資源。同時報告作者指責菸草公司，利用低收入國家的管制較不嚴謹和人口不斷增長的特性，將環境和社會負擔轉移到海外。菸商不老實？ 菸草碳排放相當於一個國家

全球第一列標榜零排放的氫動力火車，日前在德國正式上路。它所使用的燃料電池，把氫氣和氧氣結合產生電力，目前時速可達140公里。這是德國逐步淘汰柴油動力火車的重要里程碑，歐洲其他國家也紛紛表達高度興趣。披著亮藍色外衣，造型簡單大方的火車，緩緩駛進德國北部的布雷默沃德車站，它就是全球第一列氫動力列車，由法國鐵路製造商阿爾斯通負責打造。阿爾斯通經理施朗克說：「這部列車是（全球）第一列完全零碳排，而且車頂沒有電纜線的火車，它是電動車。」催生氫動力火車的阿爾斯通計畫在2021年之前，在德國下薩克森邦再推出14列同款列車，德國其他城市和地區也可能起而仿效。此外包括英國荷蘭丹麥等國都對零污染，低噪音的氫動力火車表示濃厚興趣。

為了防控霧霾、去產能，中國政府曾試圖暫停100家發電廠的電力生產，但至今努力似已失敗。英國廣播公司（BBC）中文網報導，綠色組織CoalSwarm的研究人員發現，根據衛星圖片顯示，所有被下令暫停生產的電廠，許多正在施工，有數百個火力發電站已重新開始生產，一些研究人員認為，這些新增的工廠更多是為促進中國當地經濟，而不是發電。此外，中國正在開發259千兆瓦的新產能，這相當於美國全部火力發電廠的產能。

前紐約市長彭博（Michael Bloomberg）資助的這份「實現美國承諾」報告，為期三天的全球氣候行動高峰會揭開序幕，全世界數千名地方首長和企業領袖及氣候維權人士前來參與峰會。報告指出：「結合市場力量之下，目前聯邦與實體經濟承諾將使美國 2025 年溫室氣體排放量較 2005 年水平下降 17%，約是美國原先設定目標的三分之二。」依據 196 國簽署的巴黎協定，美國自願承諾在 2025 年削減 26% 到 28% 碳排。

美國《國家科學院學報》前（10）日刊載的一項研究顯示，如把一氧化二氮排放考慮在內，水稻種植對全球變暖的影響可能比此前估計水平高出近一倍。然而，包括中國、美國、印度在內的多數水稻生産國，目前都沒有將與水稻種植有關的一氧化二氮排放計入向聯合國提交的國家溫室氣體排放清單中。美國環境保護基金組織的研究稱，近年來，水資源短缺導致越來越多的地區採用間歇性淹水法種植水稻，但在分析稻田對氣候的影響時，間歇性淹水稻田釋放的高水平一氧化二氮此前並未被計算在內，導致水稻種植對全球變暖的影響被嚴重低估。一氧化二氮，又稱氧化亞氮，是重要的長效溫室氣體。在20年到100年時段中，其捕獲大氣熱量的能力是甲烷的數倍。最新研究顯示，間歇性淹水稻田釋放的一氧化二氮水平高達持續性淹水稻田的30到45倍，後者釋放的主要溫室氣體是甲烷。

上週在曼谷舉行的氣候談判不順利，關於如何落實巴黎協定的進展相當有限。「氣候之家」報導，美國阻止了中國為富國和窮國制定兩套標準的策略，導致關鍵的規則手冊（The rulebook）難產。這份規則手冊將是各國訂定國家氣候計畫的規範。有關氣候融資的爭論也陷入膠著，關注者呼籲政治力介入，否則難以在12月於波蘭卡托維茲召開的《聯合國氣候變化框架公約》第24次締約方會議（COP24）前完成規則手冊。聯合國氣候大會首長埃斯皮諾薩（Patricia Espinosa）在記者會中表示：「大多數問題都有進展，但尚未完全解決任何問題。」「其他因素有複雜的政治糾葛...曼谷會談的進展有限。」接下來三個月，政治領袖還有很多機會參與這些議題的討論，包括聯合國秘書長古特雷斯（Antonio Guterres）在紐約舉行的會談、加州州長布朗（Jerry Brown）在加州舉行的氣候峰會、G7環境部長會議和在波蘭舉行的CO

面對老車團體揚言，週五（14日）要上行政院門前再度抗議大型柴油車排放加嚴政策，環保署長李應元10日再次重申，只要符合排放標準，大貨車的使用並不受限制，痛批是「特殊人士煽動」，更提醒在網路上散佈謠言已是觸犯社會秩序維護法的行為，呼籲一般大貨車車主不要遭誤導。李應元強調，環保署近期一再拋出各種輔導購車方案，但並非強制淘汰，只要有好好維修、好好保養，四年後新制上路，可以達標的大型柴油車，不管車齡，仍然可以安心使用，端看車主平日的保養與維修效果。全國老汽機貨車自救會在號召上街的影片中控訴，「政府要淘汰你們家10年以上的汽機車」，空保處處長吳盛忠反駁「環保署沒有這個權利」，解釋母法是授權「得」視空品需求加嚴10年以上交通工具排放標準，但環署目前並沒有要全面對10年以上老車進行加嚴，法規只要求2006年前出廠的大型柴油貨車在2023年元旦後，排放標準必須達不透光率1.0m-1以下。而老車團體號召大體運

外媒氣候之家報導，澳洲的氣候戰爭再度危及總理的政治生涯，該國繼續參與巴黎協定的前景備受質疑。澳洲前任總理、自由黨黨魁滕博爾（Malcolm Turnbull）因提案減少溫室氣體排放，但得不到黨內支持而遭到逼宮，雖驚險挺過一次，最後仍失利，澳洲總理再次換人，滕博爾也為此退出政壇。21日前任澳洲總理滕博爾（Malcolm Turnbull）輔以48票對35票驚險通過內政部長杜登（Peter Dutton）的黨內改選挑戰，繼續擔任執政的自由黨（Liberal Party）黨魁。但外界普遍認為這不會是最後一次嘗試。接受媒體採訪時，杜登不排除發起第二次挑戰，但杜登在挑戰結果出爐後，立即辭去黨內職務。在滕博爾撤回能源改革方案的隔天，杜登提出挑戰要求黨內改選。該能源改革方案將為發電業設立減排目標。滕博爾承認，撤回的原因是無法通過立法，因為他不能保證黨內右派的支持。據悉，許多內閣成員支持杜登的挑戰，其中不