減碳新生活

「用電隱私其實跟個人隱私切身相關，在技術進步之下，數位化的用電資訊幾乎能夠分析出你一天的生活狀態，這樣的情況也讓我們有隱私受到曝光的疑慮。」根據去年國際能源總署 （IEA）所出的重量級報告：《2018世界能源展望》（World Energy Outlook 2018），建築部門榮登吃電怪獸排行榜的第一名，比工業和和交通部們都還來得多。要為這頭巨獸瘦身，美國綠建築協會（USGBC）指出，用電資訊揭露是必須踏出的第一步！但是用電資訊將涉及民眾的生活習慣，做資訊揭露或多或少會侵犯隱私權，要如何同時兼顧，本集「氣候戰役在台灣」邀請到資策會科法所的洪政緯專案經理，為大家指點迷津。節目名稱：智慧電表節電潛力無窮 「用電隱私權」推動蓄勢待發受訪者：資策會科法所的洪政緯專案經理 （以下簡稱洪）主持人：台達電子文教基金會計劃主任 邱姿蓉 （以下簡稱邱）邱：要做建築節能，第一個要採取的步驟是用電揭露，但這可能

公有停車位僅有20萬格出頭的台北市，每天卻有200多萬台汽車在馬路上交錯、奔馳，每位車主都在爭搶「一格難求」的容車之處。有沒有更環保、便利、而且更智慧的解決方案呢？成立不到兩年的USPACE（悠勢科技），短時間便集結逾500處共享車位，透過行動裝置和APP應用程式，企圖解決都會區普遍面臨的停車困境，還搭配智慧地鎖保障用戶權利，不但拿下中華電信Hami軟體開發賽創新應用組冠軍，最近還跟共享同業的 Uber 和 Zipcar 洽談合作。「氣候戰役在台灣」邀請甫滿30歲的USPACE創辦人宋捷仁，分享創業初衷和共享經濟營運模式，以及如何運用智慧科技為都會創造更多友善空間的想法。節目名稱：搭上共享潮！找車位不再難如登天 來賓：USPACE 執行長 宋捷仁 （以下簡稱宋） 主持人：台達電子文教基金會前計劃主任 高宜凡 （以下簡稱高）高：生活在台北市、也就是「天龍國」的民眾們，如果自己開車出門，應該常

大家知道現在全球已有超過200萬輛電動車在路上跑了嗎？甚至今年3月，挪威電動車銷售量首度超過燃油車，創下世界新紀錄。有這一番成績，除了因為世界多國積極推廣以外，還有由The Climate Group 提出的EV100倡議，更是齊聚「企業」的力量，讓電力交通運輸在2030年成為新常態（the new normal）。而今年EV100年報已出爐，讓我們來看看有那些重點。EV100目標：讓電動車成為新常態首先，加入EV100的成員，會簽署一至四個全球承諾，並在2030年時達成包含：自從2017年9月EV100倡議啟動至今，全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年，將達到減碳660萬噸，累計安裝2000處充電設施，63萬企業員工能使用充電設施的目標。

今年3月下旬，日本東京急行電鐵（簡稱東急電鐵）達成一項創舉，在東北電力的協助下，旗下世田谷線行駛與車站設施所用的電力，100%為再生能源。這條被許多觀光網站推薦的世田谷線，連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站，是東急電鐵唯一的路面電車。全長5公里，沿線共有10站，一天運輸人次達5萬7千餘人（2017年度）。2018年度電力消耗為215萬6000kWh，這次全部轉換為再生能源，預計可減碳達1263公噸，相當於5.2個東京巨蛋的排碳量，非常驚人。

台灣近期奮力推廣生質能，讓垃圾、稻桿、糞尿等能夠被物盡其用，成為發電的養分。如此綠色趨勢也在日本漸漸茁壯，比方說在台灣無人不知的日本著名和牛，以及各大牛排館常見的珍饈、神戶牛，都加入了生質能的陣容。根據日本各媒體報導，在兵庫縣養父市內，畜產業衍生的糞尿、食品殘渣等，隨著生質能發電廠的完工，今後將投入各種利用，還能幫助蕃茄過冬。黃金變「綠金」  友善環境又創造就業據米其林說明，所謂的神戶牛，是指和牛（日本牛）裡最受歡迎的黑毛和牛，佔和牛的九成，黑毛和牛當中又有三種血統：其中只有在兵庫縣出生、成長和屠宰的純種但馬牛，才能稱為神戶牛肉。數量稀少，非常珍貴。而本文中的主角，便是兵庫縣養父市的但馬牛。養父市畜產豐富，為了防止地球暖化跟營造循環社會，因此有了成為生質能城鎮的構想。該市除了知名的但馬牛，還是肉雞產業的發祥地。過去，雞的糞尿無法利用，但剛峻工的生質能發電廠，發明了獨家技術來處理，搭配著食品

去年6月底旅遊假時去了一趟東京，日本夏天高溫也不輸台灣，炙熱天氣的燒烤之下，大家不得不躲到百貨公司吹冷氣、消消暑，卻赫然發現，原來銀座區的水泥叢林裡，竟然有幾間百貨公司都擁有一片「屋頂上的綠洲」。身為日本的時尚天堂和流行中心，銀座可是寸土寸金的高價地段，怎可能會有閒置空地？可是，腦筋動得快的商人們想到，在百貨公司或購物商場的屋頂蓋個花園，不但能替建築降溫，降低開空調的電費支出，也能打造環境友善的良好形象，並且吸引遊客前往遊憩、開拓更多新客群。事實上，不只銀座，近年日本各地從新宿、表參道、到著名的森大樓，都興起了綠屋頂及露台花園的潮流，大阪商圈更有因此而聞名的難波PARKS。在此，筆者便介紹兩棟位於銀座的屋頂花園案例。GINZA SIX：大人乘涼、小孩戲水2017年4月甫開幕的GINZA SIX，是由「松阪屋」舊址和兩個鄰區塊構成的都更開發案，名稱來源有一說為地址位於銀座六丁目；也有一說是希

趁著去年6月底的旅遊假（感恩公司），帶著一家老小前往「韓流」大本營首爾轉了幾天，走遍景福宮、東大門、弘益大學、明洞等知名商圈，途中特別安排了一個家人不熟悉的景點「首爾路7017」（seoullo 7017），打算見識一下這個韓國最新的城市地貌改造案例。廢棄高架橋，化身城市空中綠廊seoullo 7017是位於四號地鐵線「會賢」和「首爾」兩站之間的一段人行步道，全長約一公里，名字有「代表首爾的人行道」「走向首爾的路」等意涵，7017則來自這段路的起始和重生之日，堪稱近來最快速竄紅的首爾熱門景點，不僅許多旅遊文章大推，當紅綜藝節目《Running Man》和多檔韓劇也都來此取景。是的，你沒聽錯，seoullo 7017並非一開始就長這幅模樣，它的前身是1970年啟用、專門給車子走的高架橋，由於緊鄰首爾車站（包含火車、客運、地鐵、高鐵），每天車流量接近五萬輛，不僅是市區最繁忙的交通幹線之一，更是

早前日本能源產業界已意識到，「抑制能源消費的智慧及技術，今後將在全球創造20兆美元的財富」。日本東麗集團在今年1月發表，能夠降低空調電力39%的隔熱薄膜，在保持窗戶的透明程度的同時，遮熱程度達世界最高水準。從自家住屋、交通工具，到公共建築，窗戶是我們日常熟悉的裝潢物件；就像太陽大時，咖啡廳會拉下遮陽簾一樣，窗戶會透熱、消耗空調，做好窗戶隔熱，是節能對策的要點。據日本窗扇協會的數據，在冬天，屋內的熱能會有5成從窗戶逸出；在夏天，屋內有7成的熱能從窗戶進來。顯然，窗戶隔熱，是建築節能裡的關鍵之一，也成為日本相關廠商各擅勝場的領域。窗戶節能第一招 採光薄膜技術各擅勝場日本東麗集團在今年1月發表，能夠降低空調電力39%的隔熱薄膜，在保持窗戶的透明程度的同時，遮熱程度達世界最高水準。過去，隔熱薄膜為了反射紅外線，薄膜會有顏色而不透明，影響窗戶的美觀，並成為廠商的難題。

「生質燃料有相當成本是用在運輸，如果能在農業大縣，利用稻桿等農業廢棄物來做的話，每度電成本可以降到0.8元左右。」你對「生質能」的認知是什麼？台灣人常討論的能源選項，多半圍繞在核電跟再生能源，對於生質能，即便沒把它當丑角；恐怕也不認為會是主角。可是，環保署十餘年前呈報前行政院院長游錫堃的相關簡報，便提及生質能的龐大潛力。只要上網稍微查一下，即可發現生質能在國外早有成功案例，如IRENA估算，2016年泰國再生能源裝置容量（9680MW）中，生質能就占了35.6％，成為僅次於水力（36.9％）的第二大綠能要角。反觀台灣，多年來生質能始終達不到如此規模，為什麼？綠能＋儲能，生質能可滿足離島需求「種類繁多的生質能，台灣其實並不陌生，像基隆天外天焚化爐燒的垃圾就是一種，做到上繳市府16億（估20年合約內可繳市庫16億元）！」上述資料來自毒物及化學物質局評估管理組副組長賴正庸，他也是弘光科大環安系的

因為農用型太陽能是以繼續耕作為目標，讓農民一邊栽培作物、一邊獲得發電外快，在同樣的一片土地產生新的附加價值，並非尋求最高利益的投資考量。 十一月初的公投辯論，「以核養綠」提案方一番「太陽能發電有毒、還會影響生態」的言論，迫使相關業者和能源局隔日召開記者會澄清，避免再生能源的流言繼續散播。事實上，自從台灣近年加速能源轉型、大力發展再生能源以來，相關的綠能流言也不是第一次聽說了。這次借鏡日本2013年開始推動的「SOLAR SHARING」農用型太陽能，看看人家如何應對。一地兩收，作物收成＋綠電外快當太陽能發電碰上傳統農業，第一個聯想到的衝突點即是：太陽能板會不會遮住光線、妨礙作物成長？根據CHO研究所所長長島彬的實證研究，只要經過適當規劃，在農地設置太陽能板對作物並無太大影響，還可能有所助益。長島彬解釋，「農作物成長需要一定的光線、合成所需光量，超過必要的光量，不但難以利用，還會導致葉片變色

「以後他們不能再泛泛宣稱，即便氣候變遷不斷加劇、世界局勢愈來愈艱鉅，自己仍然可以經營得很好。」從紐約到舊金山、從奧克蘭到羅德島，在氣候災難日益嚴重的當下，石油公司儼然成為地球暖化危機下的眾矢之的，甚至成為環保團體和城市當局的訴訟對象。而美國最新一宗備受矚目的氣候官司，就發生在環保意識愈來愈高張的紐約州。另闢蹊徑，以「投資詐欺」論罪2018年底，紐約州檢察長安德伍德（Barbara Underwood）對石油巨擘「埃克森美孚」（ExxonMobil）提出告訴，指控該公司藉由淡化氣候變遷對其業務的預期風險，欺騙許多投資大眾，包括影響上百萬人的國家共同退休基金，及超過42萬教師採用的退休基金，這群投資者合計擁有價值約15億美元的埃克森美孚股票。「埃克森美孚提供虛假的保證文件，誤導投資人以為它有積極應對氣候變遷相關法規，以及對公司業務帶來的經濟風險！」檢察長安德伍德解釋，埃克森美孚衡量氣候變遷的可

城市產生的碳足跡約有1/3來自公共交通和建築等基礎設施，只要當局對症下藥，把公共運輸系統（公車、火車、地鐵等）轉換到更低碳的能源，或針對住宅樓宇設定必須遵守的能源效率標準，就可降低至少25％的排放量。城市，早該是抵禦全球暖化和氣候變遷的主要戰場。翻開聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）2014年的統計，城市地區集中了全球54％的人口數量，每年消耗超過70%能源，名列前茅的600個大城市，合計貢獻全世界約60%的GDP，無論就環境負荷或經濟貢獻等條件考量，城市的確是主管當局必須優先管制的減碳重心。事實上，從全球暖化引發的一連串風險因子來看，城市更是首當其衝，全球超過90％的主要城市（從首都、大港口、到工商重鎮）皆位居沿海區域，一旦氣候變遷加劇海平面上升和極端氣候災變，相關衝擊可想而知。如不久前盛大舉辦亞運的印尼，原本全國上下還沈醉在時隔56年（繼1962年後）再次舉辦該盛會的喜悅，想不