深度低碳專題

剛果民主共和國外交官Tosi Mpanu Mpanu、政府間氣候變遷專門委員會副主席Youba Sokona以及倫敦大學學院能源與發展政策教授、IPCC AR6主要作者Yacob Mulugetta投書氣候之家，主張再生能源迷你電網可以供電給衛生中心和灌溉系統，是貧窮國家因應未來傳染病大流行和氣候災難的關鍵。疫情危機突顯各國牽一髮動全身的事實 各國也幾乎未能有效地應對武漢肺炎衝擊全球政府和人民。它使衛生系統不堪負荷、影響最脆弱者的生命和生計、動盪金融市場，引發了石油和能源市場危機，嚴重破壞了經濟活動。截至目前的影響仍相當深遠，但是對於許多國家和人民來說，最壞的狀況還沒發生。最貧窮、能力和資源最有限的國家將面臨最大的風險。這場危機突顯全世界是多麼高度彼此相關，建立更具包容性、韌性和公平的經濟與社會有多重要。除了少數例外，這場大流行顯示，所有國家不論財富、能力、科技或基礎設施如何，都完全沒能準

在地食品供應鏈在疫情中證明了重要性，面對氣候緊急狀態，我們應該思考如何以此為契機強化目前的農糧體系。疫情衝擊下，全球漫長的食品供應鏈顯得非常脆弱。在地農戶貨出不去，城市居民的食物也進不來。聯合國食品系統特使（UN special envoy for food systems）Agnes Kalibata主張應該重視較短的食品供應鏈，提升對危機的適應的能力。若從氣候變遷的觀點來看，在地生產、在地供應而且在地消費也有助於降低食品運輸過程中的碳排放。一場飢餓大流行正在醞釀根據聯合國貿易暨發展會議（UNCTAD）預估，2020年第二季全球貿易額將下降27%。而國際糧食政策研究所（International Food Policy Research Institute）也指出至少有21個國家為因應疫情而採取出口限制。Kalibata也指出各國政府為避免2007年和2008年金融危機時所導致的食品價格

氣候變遷是人人都知道的問題，但面對未來可能發生的事，你真的都了解了嗎？高溫會直接影響經濟成長，就像高溫會直接影響健康。在本世紀末以前，氣候變遷會使全球人均所得減少兩成！我們以為全球暖化只是資本主義主宰下的一個問題。事實上，資本主義正在全球暖化的威脅下，成了瀕危的制度。不再有週期循環，只有經濟大死亡你不一定要相信經濟成長是燃燒化石燃料創造的海市蜃樓，但氣候變遷會傷害經濟成長，卻是你必須憂慮的事。加州大學柏克萊分校學者項中君和米格爾（Edward Miguel），以及史丹佛大學的科學家柏克共同提出的研究結果：平均每升溫攝氏1°C，經濟成長就會減少1個百分點。這是極大的減幅，經濟成長率只要幾個百分點就已算「強勁」。這份研究在學術界備受肯定，三位學者預測，在本世紀末以前，氣候變遷會使全球人均所得減少23%。如果進一步看發生機率，結果更可怕。要是人類活動一切照常，碳排量不減，到2100年氣候變遷將造

應綠盟提出的無法拒絕的邀請，幫全國廢核行動平台「防疫馬鈴薯的抗暖化居家生活」計畫寫了書單推薦文，列出了十本推薦閱讀。當初邀稿時，是提到只要600、700字臉書推文，但寫一寫，就破了2000字，也就沒辦法提出為何不推薦法蘭岑的《地球盡頭的盡頭》與2018諾貝爾經濟學獎得主諾登豪斯的《氣候賭局》此兩本近期知名度頗高的氣候相關書籍。趁著勞動節連假期間，補充說明為何不推薦的文章，串接成完整的書評討論。當新冠肺炎讓地球喘息此類的外電報導在社群媒體上瘋傳時，卻似乎忘了當前的氣候與生態危機，仍是持續的。依據最新監測結果，三月份時大氣中的二氧化碳濃度已經達到414ppm，逼近可將增溫抑制在1.5°C以下的430ppm限值。而即使2020年因疫情之故，讓全球排碳削減幅度可達到5.5%，有史以來最高。但若要達到抑制增溫的目標，全球每年減碳幅度要達到7.6%以上。因此，我們須藉由閱讀探索氣候危機的根源，方能進一

全球知名的顧問公司麥肯錫（McKinsey）於2020年4月發布的Quarterly Addressing（季度發佈）。提出如何藉由這波肺炎疫情的經驗與教訓，作為未來面對氣候危機的規劃。作為全球大企業的麥肯錫（McKinsey）從這次的疫情中提出三個核心問題，討論疫情與氣候變遷關係，強調氣候行動的作為，仍是未來10年的關鍵，並建議應該如合思考這次的危機與後續的規劃。肺炎疫情於全球肆虐下，深刻打破人們各方面原有的想像與規劃，百廢待舉之際，所有的焦點都集中於如何重振旗鼓，此刻我們卻容易忽略了數月前，全球共同氣候行動所取得的先機與動能，以及「永續性」的議題廣泛浮現在各大公、私部門的議程上。面對突如其來的疫情衝擊，我們是否有能力讓氣候行動再次回歸正軌？麥肯錫（McKinsey）表示我們沒有本錢不這麼做，不僅因為氣候行動仍是未來十年的關鍵，更在於強化氣候韌性基礎建設的投資與低碳轉型，可同時創造就業並

氣候變遷下，森林的儲碳功能受到矚目，成為主要的碳匯。近十幾年來，科學家開始注意到，海洋固碳的功能不輸森林。這些深藏於紅樹林、海草床、鹽沼裡的碳，被稱作「藍碳」。台灣擁有681公頃的紅樹林、5000公頃的海草床，將是發展藍碳的重要資產，卻缺乏相關研究、認證與碳權交易機制。曾發表國內紅樹林儲碳研究、中興大學生命科學系教授林幸助呼籲政府重視藍碳交易，讓藍碳納入台灣的減碳成績，或進行碳權交易，換取保育生態的資金，達成雙贏。各國潛力大不同  適當密度、少污染才有最佳藍碳藍碳潛力有多大？去年底，衛報報導引用澳洲研究指出，沿岸生態系統佔全球面積的2％，但每年每單位面積固碳效速率比北方、溫帶或熱帶森林高10倍。壞消息則是，沿海藍碳的生態系統正在快速消失，另一篇研究指出，沿海過度利用、人口增加、淤積、海平面上升等因素下，每年約1.5至10.2億噸固存海洋的藍碳被釋放回大氣，降低了海洋固碳的成效。

新型冠狀病毒來襲，全球經濟市場、公衛體系都面臨大震盪。這一波疫情顯示，人類根本還沒準備好面對未知疾病。但，氣候變遷也可能導致未知疾病出現？岩層是地球歷史的紀錄，以百萬年計的地質年代，被時間的力量壓縮成僅僅幾公分的地層，有些甚至不到一公分。冰也有同樣作用，像一本記錄氣候的帳本，更是凍結的歷史，某些部分解凍後甚至有可能甦醒過來。北極冰層裡凍結的，有幾百萬年前曾在空氣傳播的疾病，也有人類出現以前曾在地球上活躍的病毒。假如這些史前瘟疫的細菌或病毒從冰層裡釋放出來，人體的免疫系統恐怕完全無法抵抗。全球暖化助長疫病大流行科學家懷疑阿拉斯加的冰層還封存天花病毒、鼠疫桿菌，以及其他各種原本已走入歷史的疾病，等於一部人類重大疾病的簡史。如今卻像一碗雞蛋沙拉被晾在北極的太陽下。冰封的微生物解凍後，大多數未必能存活，那些復活過來的，通常是在實驗室嚴苛的條件下復甦的。不過，在2016年，俄羅斯有20幾人感染炭疽病

對投資人和資產管理公司來說，該如何判別一間企業是否值得自己的低碳投資？其實通常大概會從公司的財務風險管理策略，以及氣候相關資訊揭露來判定，也是企業不得忽視的。這幾年，氣候變遷因應能力逐步成為企業競爭力的指標之一，愈來愈多實體風險（例如：極端氣候災害風險）和轉型風險（例如：面臨能源轉型政策與經濟情勢）不僅大大影響企業營運，也左右投資人的選擇。國際上就流傳這麼一句話：”Climate risk is investment risk！”（氣候風險就是投資風險），實在形容得很恰當。不過，對投資人和資產管理公司來說，該如何判別一間企業是否值得自己的低碳投資？其實通常大概會從公司的財務風險管理策略，以及氣候相關資訊揭露來判定，也是企業不得忽視的。企業永續揭露 科學基礎減碳目標是一項要做永續揭露，國際上其實有很多套方法學可遵行，其中一套是設定「科學基礎減碳目標」（Science based target

根據《自然》期刊上的新研究，氣候變遷危機對自然環境帶來的衝擊比以往還要高上許多。一旦失控，野生動植物和自然生態系都將崩壞。當氣溫升高到超過某個門檻，許多物種將在10年內受到嚴重的衝擊，不是漸進式的減少，是跳水式崩壞。海洋生態系首當其衝，因為海洋暖化程度前所未見，缺氧和酸化等問題也越來越嚴重。到2040年，類似的生態雪崩可能會擴張到陸地，包括印尼、亞馬遜、印度、澳洲北部、撒哈拉以南非洲和剛果雨林。

自2019年底，歐盟綠色政綱（European Green Deal）襲捲全球低碳轉型，各國都在關注著歐盟將如何全面邁向2050年淨零排放，即成為首個氣候中和大陸，其中，更將藉歐盟氣候法相繩全歐氣候行動。勾勒2050淨零法制地景——歐盟氣候法（European Climate Law）2020年3月4日，歐盟執委會在新冠肺炎尚未於歐陸大舉蔓延時，如期公布歐盟氣候法草案，企圖強化歐盟共同邁向2050氣候中和所需的法律拘束力、透明與課責性，規範涵蓋了2050氣候中和目標、氣候調適、公民對話、監督機制等共計11條。共同氣候行動準則：2050氣候中和（草案第1條、第2.1、2.2條）著眼於《巴黎協定》下2°C的長期氣溫目標，歐盟承諾將至遲於2050年達成歐盟整體（union-wide）的淨零排放，並且有義務全面採取必要措施。於此氣候中和目標下，分別有兩點值得注意，首先，其為歐盟整體的共同目標，而非

世界更熱、更窮、更多瘟疫！一點溫差就能帶來全新病毒、千年一遇的災難，癱瘓整個經濟。《氣候緊急時代來了》揭示從經濟海嘯到瘟疫爆發，未來12大氣候風險與新生存模式。2016年，氣候進入緊急狀態，聯合國才不得已簽署了巴黎協定。但即便如此，二氧化碳排放量還是節節高升，未來100年即將進入「地獄世紀」。實際情況比你以為的還要糟，而且糟很多。有人主張氣候變遷是個緩慢的過程，這是個美麗的謊言！就和氣候變遷不存在的論調一樣害人不淺，因為這個主張還造成了幾種錯覺，讓我們以為可以安心。這些錯覺包括全球暖化是在北極上演的事，離我們尚遠；只會影響海平面和海岸線，不是鋪天蓋地、每個地方和地球上所有生命都會被徹底改變的全面性危機；這是自然界災難，不是人類社會的災難，我們今天已經不再倚賴自然界存活，或者說已超越自然界，至少具備抵禦自然力量的能力，不可能無處可逃、毫無招架之力，更何況我們有雄厚財力可以抵禦暖化的破壞；燃燒

顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？前陣子，歐盟公布所有新發表的傳統燃油車，在2021年的二氧化碳平均排放量必須控制在一公里95克（95g/km），可說是國際上相當嚴格的規定！對此，許多車廠紛紛投入研發更省油的車輛。近幾年，這些車子也在台灣流行了起來，網路上更是可以見到越來越多「汽車達人」和科技報導，撰文分析各大車廠當年度推出的省油車輛大比拚。顯然，一台車到底省不省油，被列為銷售的賣點之一。不過當大家的車輛日益省油之後，台灣整體用油量真的有減少嗎？以總量來看 台灣汽車用油長年持平翻開經濟部能源局所公開的年報中，統計了每年各部門的能源使用量。依據最新「車用汽油」月報，取出自2002～2018年的相關統計，會發現車用汽油族群，包含私有運具、機車、小貨車等，整體用油情形大約落在每年860萬公秉。其中，除了在2016年，用油量曾