海洋

搭乘漁船，從高雄小港漁港出海，航行至高屏溪和東港溪的出海口，環境顧問公司的研究人員，針對水深5米及10米採樣，他們希望了解沉沒在台灣周遭海域的海底垃圾，種類有哪些？從2019年開始，研究人員以網目5mm的矩形底棲生物採樣器，分別在台灣西部9處海域，每季進行採樣，蒐集超過6000件海底垃圾。採集到的樣本，帶回實驗室清洗、分類與秤重，藉此看出哪些種類的廢棄物占大宗，並換算出單位海水面積的垃圾含量。經統計發現，台灣西部海底垃圾的平均密度，是每平方公里102公斤，其中以淡水河外海的密度最高，每平方公里有高達268萬件，可能跟淡水河流域的居住人口眾多有關。而垃圾種類，有6成是纖維布料，推測來自衣物、扁紗編織袋、漁網等等；另外有3成為膜狀塑膠，則可能來自商品包裝。一旦難以分解的塑膠進到海中，往往替海洋的居民帶來負面影響。近年來，鯨豚與海龜的擱淺意外頻傳，其中一項可能的原因，就是誤食塑膠垃圾。除了肉眼顯

為避免漁民亂丟漁網造成環境負擔，桃園市政府與海委會海保署推動廢棄漁網回收再利用計畫，以每公斤15元的價格向漁民收購廢漁網，回收後可製成再生塑膠產品，今年11月中開始試辦，不到1個月就回收20公噸的廢漁網。今年10月在桃園海岸就發生兩起海龜被漁網纏繞並受困於海灘上，幸好被海岸巡護志工及時發現緊急救援，為了避免廢漁網威脅海洋野生動物的生存，及維護健康的海洋生態環境，桃園市海管處積極向海洋委員會海洋保育署爭取試辦廢棄漁網回收再利用計畫，直接向漁民收購廢漁網，藉由經濟誘因鼓勵漁民踴躍回收廢漁網。海管處分別在竹圍及永安漁港設置廢漁網回收點，以每公斤15元的價格向漁民收購廢漁網，以免遭隨意廢棄海中，危害海洋生態，漁網回收後可製成再生塑膠產品，如墨鏡、衣服及背包等，促進循環經濟外，也能減少後續清理成本。

科學家今天（9日）表示，只要不受到人類持續干擾，即使因長時間泡在溫暖海水而白化的珊瑚仍能夠復原。這項發現為瀕危的海底生態系統帶來希望，而它們對海洋生物至為重要。法新社報導，研究人員追蹤觀察太平洋耶誕島（Kiritimati atoll）的珊瑚礁，2015年至2016年間出現特別強的聖嬰現象，致使當地的海水升溫持續史上最長的一段時間，他們原本預期會看到大規模的珊瑚白化。但研究人員發現，儘管泡「熱水澡」長達10個月，那裡的珊瑚活下來了。然而其中有個玄機，唯有未受到像是水污染等人類壓力因素干擾的珊瑚，才比較能撐過這波熱浪。珊瑚礁在全球僅覆蓋不到1%的海床面積，卻有多達1/4海洋物種在此棲息、覓食與繁衍。氣候變遷導致海水溫度過高，珊瑚體內的海藻會排出，共生的蟲黃藻會逐漸離開珊瑚體內，把顏色帶走後，只剩下透明的珊瑚蟲與骨骼，形成珊瑚白化現象。

由英國威廉王子設立的 The Earthshot Prize（TEP），為世界頗負盛名的全球環境獎項。國立成功大學日前傳出好消息，將與與紐約大學、英國劍橋大學、綠色和平組織等來自世界各地100多個單位，一同為TEP遴選出優秀的入圍者。TEP旨在尋找解決全球最大環境問題的新解決方案，未來10年將每年選出5名得主，目標是替世界最急迫的5大地球議題，包含「Protect and restore nature」保護和恢復自然風貌、「Clean our air」攜手讓空氣變得更潔淨、「Revive our oceans」讓海洋重現生機、「Build a waste-free world」打造無廢世界、「Fix our climate」共同解決氣候問題等。提名單位將經過提名、篩選、入圍、入選及頒獎等5階段，選出5位得主。提名階段，由各提名單位尋找有助於實現「地球議題」的解決方案；篩選階段，被提名者將通

澎湖南海花園  一片白色珊瑚海這座美麗的小島，是澎湖的東吉嶼，漁業繁盛時期島上人口曾經有2000至3000人，隨著魚捉不完，船裝不下的年代過去，靠海維生的小漁村走向沒落，年久失修的老房子，空蕩蕩的漁港，留下過往繁華的記憶。2003年開始，我們陸續前往東吉附近海域進行紀錄，這裡珊瑚覆蓋率極高，種類超過200種，綿延幾十公尺長的桌形軸孔珊瑚鋪滿海底，還有各形各樣的造礁珊瑚，群聚成一大片的珊瑚花園，相當令人驚艷。2014年澎湖南方四島國家公園設立，東吉嶼和附近海域被劃入範圍，澎湖居民陳盡川長期關注南方四島的海洋生態保育，他常開著船跟志工們一起進行巡守，舉報違法捕魚事件。在各方的努力之下，南方四島海域的魚群漸漸回來了，珊瑚覆蓋率愈來愈高，近年來更成為新興的熱門潛點，吸引許多人來朝聖，就在最好的時刻，7月份直撲而來的高溫暖水團，帶來了一場毀滅性的白色浩劫。尤其東吉嶼周邊海域的珊瑚白化特別嚴重，幾乎是

2020年台灣的海洋，異常的美麗，許多珊瑚散發出螢光的色彩，以及刺眼的白。美麗，其實是珊瑚死亡的前兆，從東部的蘭嶼、綠島到南部的小琉球、墾丁 ，還有澎湖以及東沙環礁，甚至東北角海域無一倖免。台灣的海洋，面臨最嚴峻的一次珊瑚白化事件，到底發生了什麼事，珊瑚有機會復原嗎？高溫來襲 海洋裡的住民怎麼辦海邊滿是戲水的人潮，在炙熱的陽光下感受不到微涼的秋意，2020年秋季的氣溫是台灣平均氣溫史上第三高，時間再往前推到夏季7月份，全台高溫炎熱，台北連續17天飆破36˚C，甚至以39.7˚C的高溫創下歷史紀錄，陸地上很熱，而海洋裡也是熱。從美國國家海洋暨大氣總署的珊瑚礁觀測系統來看，紅通通的地方，就是透過衛星監測到海水表面溫度較高，恐怕會發生珊瑚白化的海域。7月台灣南部海域一片紅開始拉警報，8月連台灣北部海域都進入嚴重警示。為什麼台灣的海洋會發燒呢？主因是南中國海有一股暖水團，一路往北推送，來到台灣附近

中研院最新研究發現，流入海洋的微塑膠因為體積小，容易被海洋生物誤食，會造成海洋生物下一代幼生的死亡率增加3倍，而且愈小的微塑膠，毒性越強。中央研究院生物多樣性研究中心研究員兼代理主任陳國勤、台灣大學生態學與演化生物學研究所碩士余倖霈以潮間帶生物——紋藤壺為研究對象，發現紋藤壺若從幼生到成體持續食入微塑膠，累積的微塑膠毒性可能跨越世代，導致潮間帶生物孕育的下一代死亡。論文已於今年12月登上國際期刊《環境污染（Environmental Pollution）》。中研院新聞稿指出，垃圾在海洋受陽光照射、海浪衝擊，會分解成肉眼看不見的微小碎片和微粒，變成直徑或長度不到5毫米的微塑膠（microplastics），對浮游生物、貝類、魚類來說，它們看起來很像食物。研究團隊會選擇紋藤壺作為研究對象，就是因為紋藤壺棲息於潮間帶，易受到塑膠垃圾、廢水污染等影響。微塑膠愈小愈毒 毒性影響海洋生物繁衍後代陳國勤

今年7月底，印尼海巡人員在納土納群島（Natuna Islands）東北方海域，高速追捕涉嫌非法漁業的越南漁船。根據印尼方的陳述，越南籍漁船一看到主管機關人員靠近訊問就立刻逃跑，船員在途中將漁網拋棄以湮滅證據、焚燒輪胎阻絕視線，並在海上蛇行躲避追捕。海巡人員命令船員停下，但他們不但沒有照做，還試圖衝撞巡邏艇。印尼登艦搜索與扣押小組（A visit, board, search and seizure team）對空鳴槍示警，但越南船員仍執意逃跑。直到漁船甲板遭擊中，他們才慢下速度並配合檢查，最後查出2噸漁獲。印尼海防署成立創新情報中心 提供民眾資料共享管道任職印尼海事安全局（Bakamla）的普特拉（Demo Putra）說，案件發生前幾天（7月22日）該局才剛成立的印尼海事資訊中心（The Indonesian Maritime Information Center，簡稱IMIC），在這

為守護海洋，新竹市有一群漁民、潛水客等在竹市環保局號召下組成海洋巡守隊，3年來已清除17公噸廢棄物，市長林智堅今天（2日）表示，感謝海洋巡守隊付出，讓海洋能生生不息。新竹市環保局指出，3年前號召漁民、潛水客與熱愛海洋環境民眾組成海洋巡守隊，其中有143艘漁船的「環保艦隊」，非常有特色，讓漁民撈魚之際，同時也清除海面垃圾。「環保艦隊」隊長陳永地說，20年前海很乾淨，「現在每天都撈到塑膠袋」，他堅決守護海洋，即使海漂垃圾恐造成漁船不穩，但他仍不放棄打撈垃圾，用實際行動展現珍惜海洋資源決心。陳永地表示，他自郵局退休後，因興趣是釣魚而常到海邊，記得20年前海很乾淨，很少打撈到垃圾，現在每天都會釣到塑膠袋，其他人還曾看見海面漂浮著大片垃圾，甚至漁網內撈獲寶特瓶，漁獲更是銳減。

一項具有前景的中歐合作，有望打開一片資訊共享的海洋。人們常說，我們對外太空的了解比對深海的了解還要多。海洋科學家正在努力改變這種狀況。近年來，用於感測、解釋和模擬海洋環境的技術，變得越來越強大和普遍，安裝和使用成本也逐步下降。裝有傳感器的智慧浮標在水中隨波蕩漾，收集溫度、鹽度、光和噪音的數據。拖曳在船尾、靈敏的監聽設備，可以掃瞄周圍水域中的生命跡象。而那些從科學考察船兩側拋出去的老式水桶和瓶子所收集的樣本，仍在水質監測過程中發揮著重要作用。這些活動給海洋科學家帶來了海量的數據，其中大部分是由世界各地的國家海洋部門或研究小組收集的。這些數據的質量差異很大，收集、儲存、組織和排版方式也不盡相同。這就帶來了一個問題。鑑於海洋是一種共享資源，且在環境、社會和經濟等諸多方面變得越來越重要，因此，最好能將所有這些相互重疊、衝突和不兼容的數據流有效組織起來，或者至少要對它們進行更好地統籌，使其更易於查找

「海巡署長室 Coast Guard」臉書專頁發文表示，1日非常難得在雲林岸際發現世界上最大的海龜「革龜」，根據紀錄，革龜最大可以長到近3公尺、重達1千公斤，台灣自1997年起，第1次發現革龜是在2001年，第2次是在2007年，是相當珍稀的物種，但第3次的發現卻是屍體。海巡署指出，革龜吃的食物有9成都是沒什麼營養的「水母」，為了生存只能倚靠大量進食來彌補，雖然還無法斷定該革龜真正的死亡原因，但從附近的塑膠袋垃圾研判，牠們可能把人類亂丟而流入海洋的半透明塑膠袋誤認成水母吃下肚而導致死亡。

氣候之家報導，20日在聯合國國際海事組織（ International Maritime Organisation, IMO）環境委員會會議上，各國達成禁止船舶在北極水域燃燒或使用重質燃油（heavy fuel oil, HFO）的協議，但其中存在的漏洞，卻讓大多數船舶技術上可拖到2029年再實行。南極已於2011年禁用HFO 北極卻遲遲無法推行在此前幾天，參加IMO會議的國家剛通過一套有爭議性的節能方案。環團表示，這兩項措施都遠未達到IMO和巴黎協定的減排和全球暖化的目標。新禁令由芬蘭、德國、冰島、荷蘭、紐西蘭、挪威、瑞典和美國所提出，目的是保護脆弱的北極地區免遭漏油污染。2011年起南極水域已禁止使用HFO，但在北極要實施類似限制計畫卻頻遭阻力，主要反對者是俄羅斯。反對派設置了許多豁免條款，削弱了該禁令的力道。國際乾淨運輸委員會（the International Council on