海洋

內政部營建署研擬的「東沙海洋國家公園計畫書」已經完成，目前正在做最後的文字修改，預計6月提報行政院核定，一旦行政院核定通過，可立刻宣佈成立東沙海洋國家公園。即將成立的第一座海洋國家公園，總面積約有35萬公頃，但陸地面積只有東沙島約1.74平方公里，其餘均為海洋，有別於我國現有的6座陸上國家公園，海上國家公園的遊憩性質極少，著重在保育及環保功能。東沙島位於東沙環礁上，環礁接近圓形，是歷經數百萬年才長出來的珊瑚礁，屬於世界級的自然遺產，營建署劃分東沙環礁周圍100公尺等深線為核心生態區，100公尺等深線延伸至外圍12浬為緩衝區，面積比現有的6座國家公園加起來還大，相當於台灣本島的1/10。

北縣海岸起自林口，終至貢寮，全長120公里，分屬淡水、金山、萬里、瑞芳、貢寮等五個漁會，目前共有34個大小漁港，平均每3公里多就有一個，密度非常高，可惜因近海漁業枯竭，漁民老化，目前面臨十港九空的窘境，貢寮鶯歌石、桂安等漁港甚至等嘸人。各地漁會不甘坐以待斃，紛紛朝觀光休閒漁業發展，石門富基漁港、淡水漁人碼頭成功轉型，為北縣漁業打出一番新氣象。

筆者2005年暑期曾往太平島調查珊瑚礁地質，返台後即投書時論廣場，呼籲政府在太平島興建機場，沒想到國防部正有此規畫，並且迅速付諸行動。前兩天，報載太平島跑道引起了環境爭議。由領土主權、軍事、保護台灣對外航運、探勘南海石油、促進學術研究等各方面考量，太平島都需要飛機跑道。尤其目前越南、菲律賓、馬來西亞、中國爭積極在南海周邊進行海洋和地球科學的調查研究，我們已經落後了。其實，只要妥善規畫、執行，興建跑道與生態保護未必衝突，甚至還便利學者前往調查。太平島在地質學、海洋學、生物學研究都極有價值，為什麼只有少數幾位學者去過？因為交通太不方便了。報載，學者反對的是因興建跑道而占據島上一半的面積，而且砍掉許多珍貴的海岸林。筆者完全贊成太平島機場應先實施環評的意見。跑道動工的確太倉卒了，倉卒的結果就造成了一些本來可以避免的破壞。太平島擁有南沙群島最稀有的兩個自然資源：陸地和淡水。筆者除了擔心跑道施工破壞了

為讓民眾在夏天擁有乾淨的沙灘，環保局27日在大武崙沙灘展開春季淨灘，淨灘志工分持垃圾袋、篩子、鏟子等，將沙灘夾雜的垃圾和漂流物，以篩子篩過後，垃圾一一被清出丟入垃圾袋，一個上午清出1650公斤垃圾，而海洋台灣文教基金會共清出277公斤垃圾，居各團體之冠。800志工同心協力撿垃圾，使沙灘乾淨多了，也為下周舉辦獨木舟橫渡基隆嶼整理面門。

縣議會考察團25日視進行定期察長濱漁港、金樽漁港等港口。新港區漁會理事長李隆榮向議員反映，長濱漁港漂砂嚴重，清理砂石已堆積成小山，港淤積問題4年來皆因經費不足未獲縣政府解決，泥沙淤積嚴重幾近停擺，「連竹筏進出都會卡住！400多名漁民，多年來進、出港深受漂砂之苦，盼建設增加漂砂防堵能力，另要求縣政府標售堆積砂石，經費用來改善各漁港設備；議長李錦慧表示，這些都是攸關漁民生計、權益問題，會盡快協助解決，避免未來颱風期間釀災。

恆春鎮男子葉枝俊在後壁湖附近海域，潛水挖取真葉珊瑚121株，經民眾報案，為警方人贓俱獲，案經屏東地方法院審結，依違反主管機關為資源管理及漁業結構調整所為之水產動物採捕禁止公告之規定，判處1年徒刑。

海洋音樂祭出現官方版及人民版，引來音樂人的憂心與質疑。然而，當一個從台北縣府得標、即將換手承辦今年活動的電視台說出：「這就是一般包案嘛，沒有什麼特別的意義」時，我知道，海洋音樂祭的海迷們可以開始打包，準備另覓對味的基地了。從2000年草創時參與的近萬名觀眾，到近期每年吸引30萬人次到為期3～7天的貢寮海邊，海洋音樂祭是台灣近年浮濫的節慶文化中，少數成功的文化活動代表。你說湊熱鬧也好，你說一窩蜂也罷，海洋音樂祭這些年的耕耘，確是一步步以其獨特氣味，吸引了大家。 那是專屬於這個音樂嘉年華，歷經6年淬練所散發的獨有氣息。一種從主流文化逃逸而出的反叛快感，奔向天涯海角的陽光與不羈，更重要的是，可以國際、也絕對在地的音樂創作精神。你也許是為了福隆便當、細肩帶美女、可自由玩耍的沙灘，吹吹海風…等等不一而足的理由來到貢寮，但無論如何，獨立的音樂精神，絕對是這個活動中最重要的主角。 從2000年以來，「海

日本農林水產省在北海道古宇郡神惠漁港周邊，召集漁業從業人員及一般市民組成的潛水志工，参加清除海膽的活動有了明顯成果。 海中林（marine forest）是水產動物產卵的場所，不僅是仔稚魚的生育場域，也具有擔任淨化水質與保全生物多樣性之功用。但是，依環境省的調查報告，1978～1991年間海中林分佈面積，減少了6403公頃，其中一個原因是海膽過度繁殖。 水產省在2005年9月委託10名潛水志工，加上漁民，共同在2天內淸除約33,000個、1457公斤的海膽。透過2005年10月、12月、2006年2月、4月，4次持續的觀查，証明海中林生長面積確實有增加。由於春夏正是海藻的生長期，水產所將持續觀測恢復情形。

一艘888呎長的美國海軍航空母艦歐立斯康尼號（USS Oriskany）在15日被炸沉，以作為人工魚礁。這將會是美國有史以來最大的一個人工魚礁，也是第一艘被海軍刻意破壞來做為魚礁的船。這艘船是以炸藥在離潘薩寇拉海岸24哩處被炸沉，而此區也是艾斯坎比亞東邊大型人工魚礁的位置，此區共涵括了77平方哩的面積。這艘船花了5小時才完全沉入海平面。為了完成沉船作業，除了必須符合美國環保署規定的造礁作業之環境準備外，還必須安排一些事前工作，如讓水流進入船體及安排逃生等事宜，這些工作讓美國海軍花了1,300多萬美元。根據歐立斯康尼博物館及歐立斯康尼聯合會表示，縱使如此，這個花費還是比將船解體來得少。要使這艘船成為人工魚礁的準備工作重點包括移除船上的燃料及清除油料，務必讓船身不留油污。並去除任何可能脫落的石綿物料粉末，及電容器和變壓器內含的液態多氯聯苯（PCB）。

受中颱珍珠影響，「幸運之星」油輪流錨擱淺在旗津5天，少量潤滑油被海水帶出，船東航達企業公司聘請海歷海事公司用除油棉吸取，沒有大量外洩，這家公司曾在高雄港處理皇家太平洋號油污外洩事件。 「幸運之星」油輪（Luckey Star,1685噸）於17日清晨流錨擱淺，5天來高市府海洋局、海巡署岸巡五總隊等單位佈置攔油索與警戒區，避免燃油外洩，所幸「幸運之星」未載油品，20餘噸的航行用油還在油艙，並未外洩，海浪僅沖刷出少量潤滑油、艙底機油。海歷公司透露，本週連續有2個鋒面南下，天氣不穩定，風浪太大，「很不好處理」，未來將把船拖開，相關配備尚待進一步評估。

海岸是孕育生命的起源，是陸與海的緩衝交會地帶，南田到旭海的海岸山與海交界，蘊育的生命，多元且多樣，生命力極其旺盛，海岸所呈現出來的樣貌是經過數千百年來形成的平衡狀態。沿岸的珊瑚礁、南田石、鵝卵石、沙灘、河口、沼澤地、自然海岸林及灌叢，是維護海岸的自然屏障和緩衝，這些都是無價的自然資源，台26線公路的開通，將付出昂貴的代價。 這裏的海岸線有著千百年來先民遷徙的痕跡──阿朗壹古道，立即停工才能留下台灣島最後的自然海岸樣貌，開啟無限的希望與願景。 一、成立的意義與價值 二、檢驗『台26線安朔至港口段公路整體改善計畫』的效益 三、公路總局蠻橫，持續動工的行為

被視為「環境運動之母」的瑞秋‧卡森（Rachel L. Carson）人生中有三個關鍵點：一是她進入賓州女子學院修習文學，卻在一堂生物課中開啟了另類視野，從而轉到動物系，後又攻讀遺傳學。第二次是她到林洞（Woods Hole）海洋工作站，見識到了活生生的海洋力量，遂不再以純粹的學院研究者自居，並於1936年 任職漁業署。這段時間，她寫出《海風下》與《大藍海洋》。接著她辭職遷至緬因州海濱寫作，完成《海之濱》，這系列作品成就美國海洋文學三道高峰浪潮。第三，則是從持續的觀察中，她發現了化學物質的污染問題，從而投入書寫影響了世界生態觀的《寂靜的春天》。「海洋三部曲」詩意、知性、熱情的筆觸，以及對生命的敬畏姿態，讓我們讀到專業、具有深邃智慧的卡森，還召喚了過去那個對文學充滿憧憬的少女卡森。其中《大藍海洋》（我個人認為中文書名譯得不理想，通常這部書被提到時譯為《周遭之海》）是台灣唯一未譯出來的一部。直