海洋

位於香港東北部的荔枝窩、印洲塘海岸公園等生態敏感地以北的深圳鹽田港，27日驚現面積約4萬平方米、疑是重柴油的黑色油污，油污在風浪影響下不斷向外擴散。鹽田港東北部屬於生態敏感地區，鹿頸、鴉洲的淺水泥地，是鷺鳥覓食棲息重要地點，印洲塘海岸公園的紅樹林和海草，更是海洋生物幼體的孕育地，有極高的生態價值。世界自然基金會擔心，深圳鹽田港的油污一旦隨潮夕漲退，由大鵬灣漂入沙頭角海一帶，將威脅海岸生態。

打開電視新聞，似乎你就可以知道這個社會每天發生了什麼，但這是真的嗎？不停炒作的政治口水跟明星八卦一樣，都是刺激收視率的靈藥，肥了電視台老闆與名嘴的荷包，滿足了政客操弄社會的目的，但可惜的是，我們真正該知道的事，卻被刻意隱藏、忽視在新聞之下……。在政治新聞的疲勞轟炸下，還有人記得淡水河嗎？8月10日桑美颱風過後,淡水河口上萬隻烏仔魚暴斃，死魚從淡水渡船頭到關渡港口綿延至少5公里，臭氣沖天。附近民眾都說，一夕之間這麼多魚隻同時暴斃，真是前所未見。在號稱首都的台北發生這麼嚴重的河川污染事件，不見相關首長在第一時間出來解釋或道歉，而號稱監督政府的媒體甚至連一篇認真的追蹤後續報導都沒有，更是一件令人生氣的事！在電視台SNG車每天在民生官邸前站崗的同時，淡水河上連續三天，清潔隊出動200人撈起一網又一網的死魚，連自動撈污船都出動，死魚還是多到撈不完。死魚群隨著漲潮，從淡水海口回流至關渡港。連遠在海中的

昨天凌晨零時29分，深圳海事指揮中心接獲報案，在鹽田國際3號碼頭附近發現大片油污，顏色很深，可能為重柴油，面積不詳。獲悉後，深圳海事局緊急成立了由危管防污處以及鹽田海事處成立的現場指揮小組，奔赴現場組織處置。油污在風浪的影響下，不斷向周圍擴散。天亮後進一步勘察，發現油污已經擴大，約有4萬平方米，主要聚集在碼頭架空層下面，還有油花不斷向航道外漂去。目前已投入清污設備主要有：Pvc浮子式圍油欄1,000米，吸油氈1,000公斤，吸油索800米，油污船3艘，污油監視船1艘，工作小艇5艘，並清污人員、車輛以及其他裝備，對污油比較集中的3號碼頭放圍油欄，防止污油擴散並對污油進行清除，同時對9號碼頭放圍油索，防止油污往外擴散。

高縣梓官海岸線50年來被海水淹沒近200公尺，水利署為保台灣地，在約3公里的海岸線共花費超過3億元、每公尺10萬元以上，地方戲稱為「黃金海岸」，水利署認為值得，因生命無價，國土不應流失。 費時50年、共投下7萬餘個消波塊，長期遭嚴重侵蝕且不斷退縮的高雄縣梓官鄉海岸線，近年來終於獲得「暫時的穩定」。梓官鄉海岸線約3公里，南側緊鄰典寶溪出海口與高市援中港（海軍紀德艦預定港區），北邊連接彌陀鄉與中油永安液化天然氣廠，沿岸長期受海浪侵蝕而不斷退縮。

嘉義縣東石鄉、布袋鎮沿近海毒魚的情形死灰復燃，張姓漁民27日出海作業，看到魚兒被毒死翻肚漂流海上，他認為毒魚嚴重破壞漁業資源，要海巡署人員加強查緝毒魚。海巡署第五巡防區召集人周傳正27日說，毒魚行為嚴重破壞沿近海洋生態資源，海巡人員將展開調查，這可能是集團性犯罪，漁民如果發現不法毒魚行為，可直接撥118海巡署熱線電話提出檢舉。

南美「紅魔鬼」大烏賊跑到美國阿拉斯加州，水母肆虐地中海！科學家警告說，全球暖化，加上海洋污染、過度撈捕，海洋生態已經出現巨大變化。歷時10年，涵蓋70餘國的海洋生態多樣性研究「海洋生物普查」專案最近公布結果，參與專案的科學家歐道爾表示，全球暖化讓某些地區獲利，另些地區則遭殃。鮭魚及鯖魚現身北極圈，位置之北前所未有；挪威「海洋研究所」海洋學暨氣候部主任羅恩表示，未來南北半球緯度較高地區的漁產可能增多，赤道地區則變成輸家，沒魚可抓。據聯合國研究推測，到2100年，全球海平面可能上升9到88公分，以致穿透海水照射到珊瑚礁的陽光減少，珊瑚礁的數量也隨之減少；依靠光合作用維生的海藻也會受到影響。同時，因為大氣層溫室氣體累聚而變得更酸的海水會令龍蝦、牡蠣等生物更難長出硬殼，最後變得太脆弱無法抵禦掠食者而告絕種。

菲律賓史上最大漏油事件已經讓菲律賓生態嚴重受創，整片海岸線都裹覆在厚厚的油污當中，漁民無法出海捕魚，生計大受影響，另外還有超過600名當地居民因為吸入過多油污，感染了呼吸道疾病。油污污染了菲律賓最窮困的吉馬拉斯省，以及附近2座以觀光聞名的島嶼，沿岸的房屋、海中的龍蝦和螃蟹、海底的珊瑚礁以及島上珍貴的紅樹林，全部都難逃一劫，油污污染嚴重，也威脅著當地漁民的生計。雖然目前官方宣示將儘快清除油污，不過根據預估，目前油輪仍然在持續漏油，而且厚厚的油污仍然不斷的拍打上岸，菲律賓已經緊急向國際社會的求助，大力呼籲環保專家能夠提供援助。

日本鳥取縣鳥取市的廣大沙丘沿著海岸綿延16公里，約60公尺高的沙丘聳立於金黃色細沙中，彷彿綠洲般的水潭，更會隨著風吹浪擊不斷改變形狀，是著名的景點；不過受到洋流改變的影響，這些沙丘正不斷流失。據估計，鳥取沙丘過去5年來已流失數萬立方公尺的體積。以往仙台河將內陸山區的砂石沖刷進入日本海，洋流反將砂石衝回海灘，累積形成彷彿迷你沙漠的鳥取沙丘；不過，1980年代興建的港口堤防改變洋流流向，沙丘缺乏新沙粒補充，不斷流失。鳥取沙灘的寬度在1947-2003年間，估計縮小約39公尺。

根據18日所發表的一份美國加州外海水域研究報告指出，不斷擴展的全球海運讓海底世界的環境變得更為嘈雜，也對海洋生物產生未知的影響。報告中更指出，南加州沿海海底環境吵雜的程度與1960年代相比增加了10倍。海洋學家希爾德布蘭德(John Hildebrand)表示：「我們已證實現在的海洋遠比40年前還要嘈雜，噪音係數是以前的10倍。」希爾德布蘭德目前任教於加州大學聖地牙哥分校「斯克雷普斯海洋研究所」（Scripps Institution of Oceanography，SIO）的海洋物理研究室。希爾德布蘭德表示，水中環境噪音惡化的現象，應歸究於全球海運貿易的增加，全球海上活動的船隻數量，以及個別船隻的高速與推進力。該研究引述勞氏集團(Lloyd's Register)的統計數據指出，全球商務船隊比38年前多2倍以上，數量從1965年的41,865艘增加到2003年的89,899艘。

位於黎巴嫩貝魯特南部的基業(Jiyyeh)發電廠在7月中遭到以色列飛彈襲擊後，近1萬噸到1萬5千噸的石油流入了地中海，黎巴嫩和敘利亞沿岸150公里的海岸線也因而遭到污染，但以黎之間的戰爭情勢導致聯合國無法進行全面的空中監測，直到近日，以色列環境部長埃茲拉才承諾，聯合國的直升機將可安全無虞地進行石油溢流範圍的判定工作。

菲律賓中部吉馬拉斯島沈船漏油污染日益擴散，造成難以估算的生態環境損失，馬尼拉當局已宣布受影響地區進入災難狀態，並盡力防止災情擴大。受菲律賓Petron石油公司委託運送53萬加侖工業燃料的998噸油輪太陽一號，8月11日因天候惡劣在吉馬拉斯島外海沈沒，其中一座分隔艙破裂，導致約5萬加侖的油污漏到海中，並2名船員失蹤，油污從吉馬拉斯島一帶向外擴散300多公里，並仍以每小時50加侖的速度洩漏到海中。目前油污已成為凝膠狀，開始與海水混合，阻礙陽光射入海中，並分解水中氧氣，使許多魚類、紅樹林、珊瑚死亡，僅漁民損失每天即達5百萬披索。一名漁民因吸入油污揮發氣體，發生呼吸道及心臟病變死亡。吉馬拉斯省省長日前要求漁民，在沿海一帶以竹竿與乾草搭設柵欄，以攔阻油污滲入內水，還有漁民在布滿死魚的海岸邊以鏟子撈挖油污，菲律賓各地理髮廳也在政府當局呼籲下，收集剪下的頭髮送到吉馬拉斯島，以最原始的方法吸附油污。坊間有

聯合國機構17日要求各界援助5000萬歐元，以清理以黎戰爭期間，因一起飛機失事衝撞發電廠時造成的石油外洩問題。雖然目前雙方已處於停火狀態，但先前的戰火妨礙了污染區的清理，且由於黎巴嫩方面的關係，目前仍無法進行鳥瞰勘查，聯合國已著手利用衛星照評估污染範圍並進行救援。這起意外據估計造成約1萬到1萬5000噸油料外洩，造成地中海東岸的污染，且有地中海黑鮪與一瀕絕海龜等海洋生物受到威脅。