海洋

營建署目前與中央大學太空及遙測研究中心合作監測海岸線變化，就經常發現縣市政府擅自填海造地，利用海埔新生地作特定開發用途，而內政部也是透過衛星影像才知道這些開發案，不僅無視於土地開發管制法令的存在，對海岸線的保育也是背道而馳。開發的海埔地須經築堤、抽砂、填海等步驟，往往會改變海流方向，造成海岸線的淤沙或沖蝕，其中便隱藏了潛在的天然災害，對公共安全造成威脅。未來，營建署也在行政院的指示下，積極協調經濟部、農委會等單位，研擬推動跨部會的「永續海岸整體發展方案」，由各目的事業主管機關分頭執行拆除或移除海岸人工設施的工作，同時也透過對各縣市政府的海岸復育補助計畫，累積恢復海岸素顏的戰果，找回全台海岸生態之美。這項搶救海岸線行動，預計每年以10公里的進度，讓海岸線逐漸回復天然素淨的風貌。

台灣四面環海，人們要接觸天然的海岸卻不見得容易。根據衛星遙測影像的監測結果，台灣本島的天然海岸比率僅45％，並未過半，其他都成了工業區、海堤、消波塊等水泥化設施。嘉義縣和彰化縣是天然海岸線比率最低的城市，各只有5％，最高的是台東縣，保持79％。如果和離島加起來，也才勉強過半，達56％，整座台灣島周邊幾乎都被水泥糊住，當環境永續成為全球化競爭的重要檢驗指標情況下，這項數字值得國人警惕。營建署指出，台灣的海岸線長約1,600公里，沿海地區蘊藏豐富的生物與景觀資源，但由於人們的活動、工業生產及經濟發展大多分布在沿海平原，導致台灣海岸地區正面臨人口過多及過度發展的問題。環境永續已成為城市競爭、是否適宜人居的重要評估指標，營建署每年將根據衛星監測結果，針對各縣市自然海岸線變化情形定期對外公布，供縣市政府與中央主管機關參考，設法改進。

然而，或許是因為長久以來海岸的管制，以及水會覆舟、溺人的觀念，號稱海島國家的子民大都與海洋相當疏離，只會消耗利用、污染破壞海洋，而不知關懷、尊重這生命的源頭。於是有了吃光海產、踏碎珊瑚、針筒海灘、垃圾海底、刺網長城、水泥海岸等等現象，如此污染破壞海岸、海洋，耗盡漁業資源的惡果，已經漸漸讓我們付出代價。海岸侵蝕造成國土的縮減、海洋漁獲含污染物濃度的增加、全球各漁場的保衛戰與漁獲量的設限，使得漁民與漁船經常被驅趕與發生糾紛、甚至海嘯的威脅等等，都日益嚴重。我們如果再不改變對海洋的態度與作為，更多更嚴重的問題還會繼續發生。有人說在台灣可以看到各種北半球可以找得到的生態系，不僅陸地上有熱帶雨林、草地、闊葉林、針葉林，甚至高山寒原等多樣的植被覆蓋，海岸與海洋生態系的多樣性也不遑多讓。由於台灣地處大陸棚邊緣，島嶼東西兩側海域的地質、地形、深度都不相同。因此在台灣，除了看不到極地的浮冰之外，舉凡河口、紅

根據歐美一項大型研究調查，因為海洋污染，全球1/3的海洋魚類，已經枯竭，台灣的學者也觀察到台灣海邊生物的怪現象，有寄居蟹因為找不到寄居殼，居然揹著垃圾瓶蓋到處跑，令人匪夷所思。 在屏東海邊可以見到有些寄居蟹身上的殼，居然是燈泡底座，或者被丟棄的寶特瓶蓋，甚至是垃圾酒瓶的頭蓋，形成一股奇異的景象。污染加上人為破壞，所以出現了揹著垃圾的寄居蟹，專家說生態已經被嚴重破壞。

根據部分平面及電視媒體報導指出，駐守南沙太平島上的海巡指揮官，擅作主張，說服承包商，把原本軍方要蓋機場的建材，拿來興建L型的「南星碼頭」，指揮官還自拍了施工光碟要跟長官邀功。但碼頭未經環評，日後恐破壞生態；海巡署17日發布新聞稿澄清表示，興建簡易泊靠平台是基於運補任務需要，不會對環境造成影響。

擱淺在小蘭嶼海域的「金明財七號漁船」，由於海象惡劣，行政院環境保護署和船公司無法接近搶救，相關單位憂心船上儲存的132公噸柴油恐有漏油之虞，目前船公司僅能以攔油索採取應變措施。船長張仁山表示，船公司已和海事處理的公司聯絡，由他們採取防範，不過，尚未接獲海事公司的回應。為了防止蘭嶼海域遭到油污，第十巡防區官兵密切監控，同時空偵直升機也在空中監控。第十巡防區指出，近日東北季風增強，海象狀況不佳，如果再不緊急處裡，漁船可能解體，油污將汙染蘭嶼海域。

 2006年7月一艘滿載香蕉油的印尼籍德威輪，在台北港外翻覆，雖然經過近5個月已經完成大部分的清除作業，不過由於船體仍對航安構成威脅，環保署12日下達最後通牒，要求船東必須在2007年4月底前，移除沈沒的船身及剩餘殘油。環保署水保處副處長葉俊宏表示，目前船上貨艙只殘留87噸香蕉油與4噸燃料油，不過基於航安考量，已經要求船公司移除沈沒的船身及剩餘殘油。由於香蕉油可溶於水，極易被分解，評估對周遭海域生態環境的影響不大。 至於2005年10月在新竹外海翻覆的韓籍化學輪「三湖兄弟（SAM-HO BROTHER）」號，情況卻沒這麼樂觀，船上多達3千多公噸、具高毒性的「苯」，儘管沒有外洩，但船東一質無法提出具體可行的移除計畫，環保署已經開出5,850萬元的罰款，也要求韓籍船東必須在近期展開海底探測，為移除工作做準備。

科學家利用衛星圖偵測發現，全球海底的微生植物亦受到全球暖化影響而數量減少。這造成越來越少的植物能夠吸存人類所製造的二氧化碳，導致全球暖化的問題更為嚴重。海洋植物因水溫上升減少　加遽全球暖化過程。

「有沒有看過電影海底總動員？裡面的主角是誰啊？」「尼莫！」近80位來自林邊仁和國小的學生齊口同聲回答。延續12/2屏東地區的海洋保育宣傳活動，上週六（9日）是針對國小學生的研習營。內政部營建署官員陳黃谷表示，希望透過研習營活動，宣傳東沙環礁國家公園的成立，同時也讓漁村小朋友認識自己的家鄉，更懂得珍惜漁業資源。 研習營活動由內政部營建署主辦，台灣環境資訊協會與屏東縣林仔邊自然文史保育協會一起承辦，邀請目前服務於中山大學海洋生物研究所，也曾在水產試驗所服務過的劉貴仁老師，先以影片，看到東沙豐富的海洋資源被破壞，再透過照片，看到一隻隻栩栩如生的海洋生物，引發小學生對海洋生物的情感與愛護之心。劉貴仁說，在國外，同樣的海洋資源早就已經受到保護，也都已經發展成很棒的研究、教育及旅遊的勝地，自然資源如果受到完善的保護，反而可以獲得更高的產值。 緊鄰林邊的東港地區，除了是南台灣的漁業重鎮之外，也具有豐富的

活化土地再利用，澎湖縣政府相中馬公菜園海岸林園區，25公頃的濃密林園，縣長王乾發特地偕同農漁局長胡流宗、林務課長陳高樑等前往實地巡視，未來將以密植方式再大面積造林，同時考量整體景觀與旅遊動線的規劃設計。縣長拍胸脯保證2年內催生這處全澎湖最大森林公園，打造新桃花源。澎湖海風夾雜著鹽份，尤其冬天東北季風強勁，樹種培育不易，澎湖農漁局林務課結合造林工作大隊，於民國80年起在菜園苗圃後方培植適合澎湖氣候的海岸樹種。15年來這片海岸林園區已從最初的3公頃，如今生長茁壯變成了25公頃，處處林木茂盛扶疏，洋溢著森林芬多精。

新竹市政府大力營造17公里海岸線為觀光休憩景點，無奈少數民眾缺乏公德心讓設施破壞，一位市民向中國時報投訴表示：「再好的花園撐不過不澆水的園丁和任意行事的國民」。市府相關官員表示感謝指教，會加強公共設施的維護。署名小達的讀者投訴表示，新竹市17公里海岸線的港南運河段，行人使用以木板舖的棧道翹起，釘頭脫落。單邊的欄杆已整排遺失。甚至有市民不知是出於無知還是故意，把機車開上棧道直驅沙灘，連自行車都不能走的棧道，卻也有一輛計程車，把棧道當停車場。他說，建設容易管理難，17公里海岸線的主管單位市政府，有沒有一套管理的機制，包含維修、執法、教育和審查。

最近，基隆市如中正公園等觀光景點，皆可看見雇工整理砍伐路樹林木，其中，外木山至澳底漁港邊步道，多處防風林、海濱植物竟也被砍伐，不少志工將於近日提出陳情，要求市府立即停止破壞生態的行徑。野鳥學會志工席平指出，教育意義很多，及海邊植物的用途不勝枚舉，能防風、定砂、護岸、過濾鹽霧及庇護野生動物，又可綠化及點綴景觀，也可提供薪材、食用與藥用等。