海洋

台中縣梧棲漁港昨天有兩艘漁船在大肚溪出海口南側海域，捕獲400多尾尖頭鯊，總重 5500多公斤，每公斤拍賣價50元，是近年來單日捕獲數量最多的一次。野柳籍的「天成168號」號漁船與蘇澳籍「逢富吉6號」漁船，前晚從台中港出海作業，昨日凌晨1時許在大肚溪出海口南側海域發現尖頭鯊蹤跡，立即下網捕撈，前者捕獲260多尾，後者也捕獲150多尾，共400多尾。中縣議員也是省漁會理事的趙朝琴說，尖頭鯊頭部尖尖而得名，每年4月到7月在中部沿海出現，上月初以來，梧棲漁港漁民每天撈捕量約在30尾上下，昨天是近年來單日捕獲最多的一次。

美國海洋學家查理摩爾，在太平洋發現了一座垃圾場，面積足足有台灣的40倍大，多達1億噸的塑膠垃圾，就這樣順著太平洋的洋流到處漂流。環保團體最近推出一個新的宣導短片，把無數個廢棄保特瓶，組成一隻鯨魚動畫，要凸顯人類亂丟垃圾，對海洋造成的影響。乍看是魚群悠遊大海，近看才知全是人類遺留的垃圾，空瓶成千上萬，層層堆疊海底，形成一座座垃圾山。這樣的塑膠海洋，每年殺死多達150萬隻海洋生物，環保團體的短片宣導，其實沒有過分誇大真實世界。查理摩爾說：「塑膠袋、洋芋片空袋，幾乎日常生活用的東西，都會在海裡找到。」 加州老船長拿起漁網，往碼頭旁海水一撈，除了塑膠垃圾，還是塑膠垃圾。查理摩爾：「撈到塑膠花。」一個面積有台灣40倍大的太平洋垃圾場，經過計算，有多達1億噸的塑膠垃圾，沿著太平洋洋流打轉，而這個驚人數字，恐怕還會增加。海洋垃圾會多到什麼程度？摩爾警告，以後不光只是用碳足跡，來計算各國的碳排放量，用來計

自從4月20日路易斯安納州離海岸50英里的深水地平線鑽油平臺坍塌，出事的鑽油平臺英國石油公司(BP) 計劃鑽一個輔助井，將流失的原油導向以減輕毀壞的油井的壓力，花費約1億美元，需時約3個月。海岸警衛隊正在考慮在海面點火，燒掉原油；美國國家海洋和大氣管理局表示，和一片粘稠而充滿原油的黑色海水比起來，鳥類和哺乳動物更容易從燃燒的大海中逃亡。鳥類可能因為黑煙而迷失方向，但是比起水面上的原油牠們會更安全。靠近路易斯安納州的漏油區域不斷擴大，威脅到數目驚人的海洋生物，從鯨魚、海龜、候鳥、昂貴的蝦類到牡蠣。墨西哥灣頻臨絕種的生物約有 300- 500 種。科學家們說，最好將原油限制在墨西哥灣以內，從鑽油井湧出的原油在寬闊的海面上容易迅速沖淡，如果在沼澤等地區就難以移除。此處是大西洋西部藍鰭鮪魚（金槍魚）唯一的下卵孵化區。 此外，候鳥如鵜鶘、燕鷗、鷺鷥、海鷗都棲息在附近的礁巖小島上。如果遭到原油污染，必

鑽油平台爆炸，油井洩漏，在墨西哥灣上形成的油汙，已經漂散到美國沿岸，繼路易斯安納和佛羅里達之後，阿拉巴馬也宣佈進入緊急狀態。美國聯邦政府加強施壓，要求英國石油想辦法，出動更多人員和機器設備，堵住洩漏的油井。海上油汙估計5月1日就會污染到陸地，英國石油說，它們已經動用眼前一切可用的資源，每天花六百萬美元在阻漏油井，先前運用遙控潛水車，去啟動油井頂端活門、封閉油井的計畫，沒有成功，英國石油擬定的兩項替代計畫，估計需要的時間都太久，無法解決已經迫在眉睫的危機。 路易斯安納聯邦參議員呼籲英國石油和美國政府相關單位，做好分工，現在除了解決漏油的問題外，清除油污一樣非常迫切。漁業是美國墨西哥沿海地區的經濟支柱，環境遭到破壞，遺害可能會持續很多年，有人擔心這起事故的破壞，可能會超過二十年前艾克森石油公司油輪在阿拉斯加觸礁，導致一千一百萬加侖元油污染的事件。

漁業署核准終止近海雙拖網試驗計畫，縣府今天起將開放高雄雙拖網船進入將軍港，但南縣、高雄漁民結的樑子很深，上月底4位將軍漁民代表在漁業署門口遭高雄漁民毆打，上週10多位將軍漁民在將軍港堵上高雄漁船再爆衝突「討回來」，昨天將軍、青鯤鯓、北門漁民開會決議，堅決反對高雄雙拖網船進入將軍漁港。漁業署2009年核准42艘高雄籍雙拖網漁船，在2009年9月至2010年8月可進入西南沿海3至12海里捕撈實驗作業，引爆漁民衝突和南縣、高雄護漁大戰，南縣漁民抗議，縣府也對高雄雙拖網船下禁令，結果發生將軍港被高雄漁船「封港」。後來監察院對縣府和農委會提案糾正各打五十大板，高雄漁民因被禁靠將軍港，漁撈作業不便，上月中旬小港漁會主動申請終止雙拖網試驗。如今，西南拖網試驗計畫已告一段落，然而兩地區的漁民結下的樑子要如何解決，沒人知道。始作俑者的漁業署目前躲在背後不發一語。此事可以讓執政當局一個嚴重的警惕，顢頇錯誤的政

全長7.8公里的中國青島膠州灣海底隧道今天全線貫通，預計明年4月正式通車。這是繼廈門翔安隧道後，中國興建的第2條海底隧道，也是目前中國最長的海底隧道。青島膠州灣海底隧道南接薛家島，北連團島，從地下穿越膠州灣灣口海域。隧道全長約7.8公里（含青島端連接工程），其中跨海域段約3.95公里，設雙向6車道，設計車速每小時80公里，使用年限100年，項目總投資約人民幣32.98億元。據中新社報導，青島膠州灣海底隧道建設難度巨大，地質情況複雜，共穿過18條地質斷層，在中國海底隧道建設史上尚屬首次。海底隧道通車後，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島僅需15分鐘，青島東西海岸聯繫將更加密切，實現東西岸「半小時經濟圈」，並加速西海岸與青島市區「同城化」發展，同時將優化青島城市佈局和產業結構，進一步推動青島向國際化城市發展。

美國工程人員27日在墨西哥灣沉沒的鑽油平台上搶建大型覆蓋圓頂，以防機械潛艇無法阻止漏油源源湧入海域。英國石油公司（BP）正在約1500公尺深的海底操控4架機械潛艇，設法啟動可蓋住油井的防噴器。但兩天下來沒有進展，在漏油處裝上大型圓頂現在被視為最佳解決方案，抵擋路易斯安那州外海蔓延開來的大量浮油引發的生態威脅。美國海岸防衛隊發言人丹納（Prentice Danner）告訴法新社：「圓頂將裝在油井上方，漏油會進到圓頂結構內，而不會漏到水柱裡。」他說：「他們滿早就開始搭建，預計2到4週可完工。」BP主管表示，打造減壓井需要3個月，漏油正以1天4萬2000加侖的速度湧入墨西哥灣，圓頂看來是較佳的過渡辦法。丹納說：「圓頂會捕捉或集中漏油，讓它從中排出。」圓頂確切的規模與設計仍在研商當中，但主管表示，類似油井工程已使用的圍堰，即焊接的鋼鐵容器結構。BP執行長海華德（Tony Hayward）坦承，這起

日本共同通信社報導，由日本政府綜合海洋政策本部擬定的「海底資源能源確保戰略」得知，日本擬在涵蓋釣魚台群島海域的東海及部分太平洋海域探勘海底熱水礦床，期在2020年實現產業化的目標。日本將在與中國之間訂為專屬經濟海域分界線的「日中中間線」到琉球群島之間的東海海域，以及從伊豆半島到小笠原群島之間的太平洋海域內，探勘富含稀有金屬的海底熱水礦床。共同社指出，中國主張擁有釣魚台群島的主權，不承認日中中間線，若日本政府在東海海域開發海底資源，中日之間預料將發生摩擦。海底熱水礦床是指，因岩漿等熱氣從地底下噴出金、銅、鋅、稀有金屬等堆積的區域。

日本媒體今天報導，日本計畫在專屬經濟海域的海床探勘高科技產品所需的稀有金屬資源，此舉可能激怒亞洲勁敵中國。日本與其亞洲對手競逐眾多產品所需的稀有金屬，從節能混合動力車與電池、到手機和液晶電視等。日本海洋研究開發機構（Japan Agency forMarine-Earth Science and Technology）去年宣布，計畫派出機器人潛水艇探勘海床附近的火山，這裡有噴發礦物質的深海熱泉。專家認為，雖然技術上是一大挑戰且費用龐大，但隨著某些礦產在全球越來越稀少，開採這些偏遠且不易取得的海底資源將變得可行。根據新政策，資源貧乏的日本有意探勘專屬經濟海域內的海床，範圍向外海延伸200海里或者延伸到與鄰國專屬經濟海域界線的中間線。共同社報導，預計探勘範圍涵蓋東海與太平洋海域，面積34萬平方公里。報導稱其中一塊範圍將從中日海疆中線延伸至位於東海的沖繩島（Okinawa）。報導指出，另一塊區域

海洋學家今天表示，他們已經針對南極洲附近1個巨大的洋流系統完成測量。在氣候變遷研究當中，這道洋流是個新發現的因素。這個系統稱為南極底層水（Antarctic BottomWater），在與南極洲連接的威得爾海（Weddell Sea）、普里茲灣（Prydz Bay）、阿德利蘭（Adelie Land）和羅斯海（Ross Sea）4大陸棚以順時針方向流動。極度低溫的海水在這些陸棚沉降，並沿著陸棚往北流動。在陸棚的邊緣，這道洋流的部份海水跟著名的洋流南極洲環流（Antarctic Circumpolar Current）結合。南極洲環流在南極洲周圍的深海流動。南極底層水的剩餘部份往北流動，經過許多崎嶇的海底地形，抵達印度洋和太平洋南部，並流到大西洋北至巴西南部的海域。這項研究領導者是日本北海道大學的專家深町康（Yasushi Fukamachi），研究結果刊登在「自然地球科學」期刊（Natur

科學家已經在南極洲附近發現1道流動快速的洋流，帶動的水量相當於40條亞馬遜河（Amazon River），將有助於研究人員監控氣候變遷對全球海洋的影響。地球有個海洋循環系統，可以幫助調節全球氣溫，1組澳洲和日本科學家發現，這道洋流是這個循環系統的1個關鍵部份。他們的發現刊登在25日出刊的「自然地球科學」期刊（Nature Geoscience）。研究報告作者之一林圖（Steve Rintoul）告訴路透說：「我們原本不知道這道洋流是不是循環系統1個重要的部份，而這項研究清楚顯示，答案是肯定的。」澳洲荷巴特（Hobart）南極洲氣候暨生態系統合作研究中心（Antarctic Climate & EcosystemsCooperative Research Centre）的專家林圖說，這是目前已知流動速度最快的深海洋流，平均每秒流動約20公分，每秒從南極洲帶走超過1200萬立方公尺溫度非常低的

曾為澎湖漁獲量大宗的尖仔鎖管，卻在民國75年韋恩颱風過境後一夕滅絕，至今原因成謎，另一種佔澎湖漁獲量大宗的臭肉魚，產量也銳減至10分之1，漁獲也以每年減少50%的速度銳減，澎湖海洋生態出現嚴重警訊。尖仔鎖管主要的棲息地在南淺漁場，民國75年韋恩颱風重創澎湖，一夕間尖仔鎖管就滅絕。澎湖海洋生物研究中心主任蔡萬生表示，由於颱風來襲適逢農曆7月16日，剛好為尖仔鎖管抱卵期，韋恩颱風將所有抱卵母尖仔鎖管全部清空，導致整個族群滅絕。另外，蔡萬生也提出海洋生態警訊，另一種漁獲量大宗的臭肉魚，產量也下降至10分之1，而其他洄游魚類，如鰹科魚種，也減產50%，導致拖網漁業沒落，尖仔鎖管已全數滅絕，澎湖目前僅能在馬公鎖港看到鎖管路標，代表曾經繁華一時的見證。