海岸

近30年來南海海平面平均每年上升2.7毫米，已對沿海地區經濟發展和生態環境帶來危害，20世紀50年代該省超過2萬公頃的紅樹林，目前已減少一半以上。據悉，與全球變暖趨勢相一致，廣東省氣候也在逐年變暖。根據觀測結果，近50年廣東省氣溫增溫速率為每10年0.21攝氏度，與中國全國平均水平相當。氣候變暖的影響之一是導致南海海平面上升加劇，並帶來相當的危害。首先是風暴潮危害程度和發生機率增大。其次南海海平面上升導致紅樹林和珊瑚礁生態系統的退化。有資料顯示，珠海佳蓬列島一帶已經出現白化的死珊瑚，約佔珊瑚總數的12%，其中有些還是成片死亡的。海平面的上升還導致城市內澇頻發，河流入海口日益淤積，嚴重影響航道、港口正常運行；同時還導致海岸侵蝕，雷州市赤坎村岸段侵蝕長度為300米，侵蝕總面積達800平方米。未來30年，南海海平面將比2009年繼續升高73至127毫米，由此引起的相關海洋災害強度將進一步加劇，對

屏東縣大鵬灣BOT案屢遭外界批評進度緩慢，鄰近的東港鎮南平里民也發出不平之鳴，里內大多數蚵農、漁民，不滿灣域淨空近10年，迄今未捎來商機，沒有工作機會，醞釀3月底開啟式景觀橋通車時抗議。「嘸啦！什麼攏嘸啦！」里民葉進發指出，里民領了救濟金，不過是數十萬元，頂多一百餘萬元，「我們等了10年，早已坐吃山空」，把救濟金都花光了，「現在還在等工作機會」。南平里長蕭朝和說，大家心情都很鬱卒，不少里民認為，等下去也沒有用，縱使BOT工程案中的遊憩設施完成後，大家沒工作專長，「頂多去掃掃地、端端盤子」；以前靠箱網養魚的許天德表示，他的箱網被徵收後，直到今天，他仍然找不到一份穩定的工作。蕭朝和說，目前灣域仍有280艘漁筏與舢舨，有待政府收購，他們委請立委爭取，拚了好幾年，直到今年才初露曙光，每艘船可獲救濟金90到110萬元，對養殖戶不無小補。他建議，政府應該好好輔導南平里就業，才不會造成社會問題。

新竹縣竹北尚義里海岸侵蝕嚴重，居民憂心，盼設海堤，立法委員彭紹瑾17日邀相關單位踏勘，經濟部水利署二河局副局長張耀澤表示，配合當地海岸景觀，目前仍採消波塊維護海岸，但會再檢討，必要時再築堤護岸。竹北尚義里13至16鄰已海岸沒入海中，早期種植的防風林已傾倒或枯死，彭紹瑾要求林務局1個月內清除，維護海岸美化。竹北尚義里長曾福說，早期投入的消波塊，如今也沒入海中無作用，反而漁民出海時，撞上海底消波塊，不是受損就是擱淺。曾福等要求清除消波塊，以免影響漁民出海。張耀澤認為，早期投入的消波塊仍有減緩海蝕，保護海岸的功能，不宜清除，至於建堤雖可阻擋海水，但對海岸景觀並不利，竹北尚義海岸有原生林，築堤將形成一道長牆。他說，二河局會兼顧海岸景觀及保護海岸、漁民等，目前採取放置消波塊，但也會檢討，評估較妥善方案。

漁業署斥資3.7億元，要將碧砂漁港打造成台灣的遊艇旗艦港，100年底完工之後，碧砂漁港將只供遊艇和專營載客出遊的娛樂漁船停泊，傳統漁船和兼營載客釣魚的漁船都要改停泊八斗子漁港。立委謝國樑服務處10日邀漁業署、基隆市政府、基隆區漁會和碧砂漁民會商解決辦法。林永德說，八斗子漁港和碧砂漁港「很近」，如果碧砂漁船主願意改停泊八斗子漁港，漁業署會加強八斗子漁港的硬體建設，便利漁船作業。基隆市沿海漁業協會常務理事許下文、嘉隆6號船長陳智信和華倫6號船長陳明欽先後發言，感謝漁業署投資建設碧砂漁港，但於情於理都不能將他們趕出碧砂漁港。 市府產業發展處長鄭念福說，碧砂漁港部分水域供漁船停泊，不會干擾遊艇活動，提醒漁業署考量供需問題，別打造出「蚊子港」。區漁會理事長謝建政和總幹事謝藩東都希望漁業署考量漁民的生計，漁民說，碧砂漁港的水質較乾淨，捕回的活魚才能存活，若改停泊八斗子漁港，魚活不了，他們也活不下去。

卑南鄉杉原海域已成為知名觀光景點，民眾會自行帶麵包到這邊餵魚、玩水，不過過量的遊客與麵包，卻造成海洋污染，保護區志工希望縣府儘速訂出管理辦法，讓民眾親近海洋的同時，也能保育海洋。富山禁漁區於民國94年公告設立，經過多年休養生息，杉原海域珊瑚礁生態豐富，每逢假日即吸引大批遊客一探生態之美，尤其是今年過年前才剛鋪設親海步道，春節6天遊客量爆衝至3萬多人，人手一片麵包、餅乾，全部丟向大海，魚兒被餵到撐，沒吃完泡水麵包浮在海面上，更成了污染海水垃圾。他說，目前僅公告禁止採捕水產動植物，也曾有志工提議推動限制遊客量，可是杉原是開放空間，通往沙灘入口多，實行起來有困難，但希望縣府擬出具體管理保育辦法。縣府農業處長劉榮堂指出，初步將透過教育方式，讓遊客了解生態保育作法，因此將協助地方籌設生態保育教室，希望讓遊客親海前先看過宣導影片。

「什麼！海裡也有兔子？」「兔子會游泳嗎？」初聽見「海兔」名號的人，一定跟我一樣，被這個稱呼給騙了。腦子裡立刻浮現長著一對長耳朵，潔白、胖嘟嘟的身軀，一蹦一跳地躍入海中的畫面，不管怎麼想都覺得不可思議，很難將兔子跟游泳高手畫上等號。直到在潮間帶一睹「海中狡兔」真面目後，才發現跟我想的完全不一樣。我不是兔子，只是長得像！其實海兔不是兔子，牠們是一群居住在潮間帶與亞潮帶海域的軟體動物。在分類階層中，屬於後鰓亞綱無盾目（Anaspidea）海兔科（Aplysiidae）的一群海洋生物，也是海蛞蝓家族的一份子。海兔的頭上長有二對分工明確的觸角，前面一對稍短，專管觸覺；後一對稍長，專管嗅覺，口觸角的功能有如我們的雙手，牠們用口觸角來「觸碰」、定位食物，以便享用豐盛的海藻大餐。

禁錮30年，一夕大開發，美麗東北角即將變色。所有居民群起憤怒，環保人士全力相挺，全力保護這塊海角的人間美境...世居新北市貢寮區的魏正雄先生，從山上搬下砍伐的桂竹，他以搬運距離，計算竹子的價格，幾10年來，沒有太大改變。沒有改變的，不只生活方式，還有生活條件。從30年前開始，東北角風景區發佈限建法令，當地居民就像被禁錮的人民，一切都不許更動。從早期的台北縣政府，到後來成立的東北角風景管理處，東北角區域的主管機關，嚴厲管制居民的建設發展。就連居民想修繕房子，都得期待颱風來破壞，再趁機改善。居民限建，不能修建房子，但是政府機關、私人樂園，卻是一間比一間大，造就遊客喜歡的東北角樂園。東北角風景區的假日旅遊潮，開創了觀光經濟，大量遊客湧入，熱門活動的舉辦，讓人開始遺忘，東北角原有的美麗。為了找尋東北角村落之美，林勝義老師從10多年前，開始推動卯澳的社區營造，打造一個生態願景，推動不一樣的深度旅遊。

空拍桃園觀音的海岸線，廢水把沿岸整個染成紫色，還流入珍貴的藻礁，追查汙染源頭，竟然就是觀音工業區內的汙水處理廠，環保署在2008年更進一步發現，工業區埋設暗管偷排，擺明長年惡意排放，因此除了依水汙法罰60萬，隔年更搬出行政罰法，以不當利得的名義，重罰處理廠商榮工公司1億3000多萬。不過，榮工公司被處以史上最高罰金、卻不服氣，提起行政訴訟。最近台北高等行政法院判決環保署敗訴。環保團體則認為，造成這麼大的汙染又重罰不到惡質業者，不只打擊基層稽查人員士氣、更暴露出汙水的末端管控機制破功。更令環保團體憂心的是，政府面對這種重大的水汙染，如果重罰不到，又加上不祭出停工處分，完全沒有嚇阻作用，造成這些企業無法無天，汙染了環境，以為繳繳不成比例的罰金，就可以了事。

飽受爭議的阿塱壹古道台26線開發案，經開發派、環保派長期角力，中央與地方政府也加入戰局互槓抵制；屏東縣政府力挺環保團體，日前將阿塱壹古道旭海到觀音鼻段暫定為「自然地景保留區」，反觀交通部則支持地方人士決意進行開發。日前，縣府農業處邀請專家學者組成自然地景審議委員會，26日召開審查會議決定將旭海到觀音鼻約四公里區段，暫定為「自然地景保留區」。依《文化資產法》規定，暫定為保留區後，6個月內不得進行開發並得再延長6個月，換言之最少有1年緩衝期。在緩衝期內，專家學者會針對地質、動植物生態再進行調查，經確認便能成為正式的保留區，送農委會核備後，保留區就完全不能開發。不過交通部仍持續開發計畫，26日同一天在牡丹鄉公所召開「台26線安朔至旭海段擴寬改善後續計畫」第一至四標新闢路段協商會，邀請當地鄉公所官員、代表及議員出席，環保團體則未受邀。

台西漁民因濱海工業區開發，抽砂造陸造成海岸線退縮，蚵田面積大幅萎縮，為了增加放養量，狹窄棧道橋下乃至防洪的調節池全成了養蚵場，雲林縣淺海養殖協會擔憂，環境破壞將致使整個養蚵產業鍊瓦解。雲林縣淺海養殖協會理事長林進郎估算截至目前為止，台西蚵田由原先800公頃萎縮剩600公頃，放養量卻沒有減少，為了提高產量，蚵農上演一場場搶地大戰，造成膠筏進出的航道縮減剩1/4，馬光厝大排等主要疏洪道出海口更是蚵架林立，嚴重妨礙水流，即使窄小的碼頭棧道橋下也可見成排蚵串的奇景，違規蚵架還延伸入內陸水域。林進郎指出，全台2/3的蚵苗靠台西供應，如果蚵田繼續流失，意味著台西，甚至是台灣整個養蚵產業鍊將全部瓦解，轉業的構想蚵農不是沒想過，地方對縣府漁村發展休閒觀光的計畫也十分期待，但迄今還看不到公部門輔導就業的措施，小漁村的未來不知該何去何從。

從淡水、北海岸通往台北市區的道路，在通勤尖峰以及例假日，常會塞車，因此新北市政府提出沿著淡水河蓋平面道路來紓解交通問題，道路從紅樹林捷運站接登輝大道、再通往關渡，貼著紅樹林保留區興建，其中距離紅樹林保留區最近距離為1.5公尺。而紅樹林自然保留區受《文化資產保存法》保護，引發當地居民保育與開發之論戰。繼去（2010）年10月 15日「淡水河北側沿河平面道路」（淡北快速道路第一期替代方案）紅樹林生態影響以及道路定位及交通效益專家會議討論未果，昨（18）日再度召開延續會議，雖有來自新北市的民代坐鎮，與會專家仍堅決表示，平面道路施作生態衝擊大，在保育與開發難兩全下，反對開路。即使為專家會議延續會議，這一天來自支持與反對開發的人馬皆聚集在環保署前表達自己的意見。包括國民黨籍立委吳育昇、新北市議長陳幸進、市議員鄭戴麗香、無黨籍市議員蔡錦賢以及號稱新北市石門、三芝、淡水、八里等區所有里長上百人皆出席表達

美國針對墨灣事件的專責小組發佈調查報告，指出至少三家公司，為了節省時間金錢所作的瑕疵決策，增加了油井爆炸風險，因此導致了災難性的漏油事件，三家公司分別是：英國石油公司（BP）、哈里伯頓石油服務公司（Halliburton）、泛洋公司（Transocean）。這份報告的結論指出英國石油的深水地平線(Deepwater Horizon)漏油事件是「可避免的」，並且，追根究柢而言，可以說是「管理疏失」。這個跨黨派小組並譴責聯邦政府，發現聯邦法律並沒有辦法解決密西西比三角洲東南方60公里英國石油的馬康多(Macondo)油井爆炸事件的關鍵議題。BP是一家英國石油公司，向泛洋公司承租了深水地平線鑽油機台，用以進行在海水深度1600公尺，海床底下5,500公尺深的石油。哈里伯頓則承包以水泥密封完成測試的油井工程項目。在2010年4月20日的時候，油井爆炸導致11名勞工死亡，另外17名勞工嚴重受傷，並且