法國

法國生態部於4月１日發表公報表示，近3年來法國新車的二氧化碳平均排放量逐年下降，從2007年的148克每公里降至去年底的132.8克每公里，由此成為新車二氧化碳平均排放量最低的歐洲國家。葡萄牙和丹麥分別排在第二和第三位。生態部指出，此項結果體現了法國政府近年來實施的「新車置換金」環保鼓勵政策的成效。這項2008年實施的政策是車主在更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享受200歐元至1000歐元的補貼，而購買大排量、污染嚴重的新車則須繳納最高達2600歐元的購置稅。今年初，法國政府再次提高了購置大排量新車的門檻，這使得法國在2010年第1季度「受罰」的新車比例有所增加。法國生態部長表示，這一政策無論在生態還是經濟方面，都已初見成效。

法國總理菲永於3月23日宣布，法國將擱置2年前所制訂的二氧化碳排放稅方案。他表示除非在歐盟內部取得一致，否則法國不會單獨實施這一方案。徵收碳稅原是為了因應氣候變化，降低對石油的依賴，改變家庭和企業的能源消費習慣而在稅收方面進行調整。然而高達7成左右的法國民眾不贊成收取碳稅，認為有關方案雖然規定徵收碳稅後每戶家庭將在個人所得稅和社會福利稅方面享受相應的減免，而企業將在投資方面獲得補償，但碳稅累計會使得物價大幅上升。媒體分析法國是準備為對歐盟以外的國家和地區設置同樣的稅收而努力，這一稅收被稱為「碳關稅」，而法國率先徵收碳稅並提議徵收碳關稅，能使該國佔據道德高地。此外，歐盟各國面臨的二氧化碳排放問題並不相同且各有利益，其內部很難對碳稅問題達成一致。在去年7月下旬舉行的歐盟成員國環境部長非正式會議上，與會各國明確拒絕法國有關碳關稅的提議，認為碳關稅是「新形式的生態帝國主義」。

近兩年法國政府努力推廣各種獎勵節約、限制浪費等措施，而民眾環保意識提高，如瀏覽節能共乘網站、開環保小車、綠色旅遊、環保消費、騎自行車等，綠色生活已然在法國成為新時尚。其中，法國共乘網 www.123envoiture.com為需要共乘的人提供了一個方便、快捷的交流平臺，只要上線註冊，再輸入路線，人們就能很快找到志同道合者。在經濟和環保因素的雙重作用下，越來越多年輕人選擇共乘這樣經濟節能的出遊方式。此外， 綠色旅遊項目如環保宿營、無車度假不斷增加。在法國東南部德龍省的綠色旅遊中心，遊客們住在樹林中的小屋、帳篷和用環保材料自建的房屋裏。這裏更像是一個農場、學校或綠色技術實驗室，遊客們在這裏交流如制磚、擠羊奶、烤麵包、種菜等技能。這裏每天能生產80人份的食物，還能自給自足地發電。

法國香檳酒行業委員會宣布於3月16日起使用新的香檳酒酒瓶重量標準，將減重65克。法國香檳酒行業委員會負責人說，推行新的重量標準旨在促進法國香檳酒行業「身體力行」參與環保事業。推估香檳酒酒瓶減重後，法國每年因生產香檳酒酒瓶而產生的二氧化碳將減少8000噸，相當于4000輛汽車1年的二氧化碳排放量。法國除香檳酒以外的其他葡萄酒產品所用酒瓶的重量通常在450克至500克之間。不過，由於承受較大的氣體壓力，法國香檳酒酒瓶以往的標準重量為900克。而根據法國香檳酒行業委員會新推行的標準，法國香檳酒酒瓶的標準重量將改為835克。經過測算和試驗，香檳酒酒瓶減重後仍然能夠承受足夠大的氣體壓力，不會對香檳酒的質量以及消費者的安全構成影響和危險。

一場暴風凸顯法國沿岸地區的脆弱，雖然政府在1995年通過「災害防禦計畫」，但是遇到不少地方發展的阻力，至今全國3分之1城市有淹水的危險，牽涉人口數高達510萬人。暴風辛西亞（Xynthia）2月27日至28日間自大西洋岸襲擊法國，造成52人死亡，經過2天搜救後，至今仍有多人失蹤。在21世紀的法國，數十人在家中淹死，令人欷噓。在不列塔尼（Brittany）半島以南大西洋海岸線，光是風第（Vendee）和夏宏特馬立堤姆（Charente-Maritime）兩省的防波堤長度便有1000公里。暴風來襲前，省政府預估海水將升高1公尺，然而在強風和海水漲潮雙重影響下，海水威力和高度遠高過預測。當地居民感受到的是1個小型海嘯，部分地區海水升高達8公尺，並衝斷防波堤，造成多人傷亡。傷亡最慘重的部分海岸地區出現人口稠密的情況，是否為地方政府濫發建照，震動法國社會。總統沙柯吉（Nicolas Sarkozy）

周二(29日)法國憲法法庭判定碳稅政策違法後， 當局緊急於周三(30日)設法挽救該政策，希望總統沙克奇得這項原本預定在2010年元旦實施的環保新政得以重新上路。由於憲法法庭認定該法案有太多漏洞，並獨厚主要工業汙染大戶，因此於周二裁定這項稅法違法，並表示豁免規定「違反（賦稅）公平原則」。碳稅原本預期將為法國增加15億歐元的稅收，因此此裁決將使預算況難雪上加霜。行政官員表示，它們將於1月20日提出碳稅法案修正版，但在那之後還需要數周時間，修正案才能重新進入國會討論。法國碳稅法是針對石油、天然氣與煤炭使用徵稅，稅率為排放一噸二氧化碳，須繳納17 歐元。然而，許多大型工業污染工業(如除了航空業、煉油廠、水泥廠等)，以及貨運車、農戶與漁船，卻享有十分優惠的減稅方案，甚至完全免繳碳稅。法國政府表示，對於這些產業採取稅賦優惠，是因為當中許多產業已面臨歐盟減量壓力，不應該讓這些行業失去國際競爭力。憲法法庭

經阿爾及利亞和南太平洋法國核測試的受害者，數十年的投訴後，法國議會終於通過一項賠償法律。賠償將採行逐案認可的方式，先設立由國家代表和非政府成員所組成的委員會，受害者向委員會提出索賠，委員會再提交國防部，最後由國防部通知受害者其決議。法國在1960~1996年間在撒哈拉大沙漠和南太平洋進行210個核測試，該區域有將近15萬的平民和軍人，受害者組織的領導人Sahara Mohamed Abdelhak Bendjebbar表示約三萬名阿爾及利亞國民受到測試的影響。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據法國媒體報導，法國電力集團EDF將其13%放射性核廢料露天貯放於西伯利亞一處禁止靠近的區域。EDF發言人不願對貯放數量以及是否暴露在外兩點做回應，只承認的確將核廢運往俄國處理。EDF是全球最大的核電公司，負責運轉法國境內19座核電廠的58座反應爐。

環境監測機關控告英國污水多次在暴雨期間湧入泰晤士河；此外，歐盟委員會也要將英格蘭東北部惠特污水外溢問題移送歐洲法院。一政府官員表示此案不僅是健康也是環境問題。溢流污水問題也讓英國的海灘評比連續第二年只到歐盟平均值的95.5%。 英國政府表示在法律程序進行時當局不便公開評論案情。歐盟官員則指出包含法國、比利時、愛爾蘭、西班牙等國家暴雨時也有類似的問題。

歐盟10月8日將實行於2003年通過的國際草約，此草約內容牽涉針對86項污染物的紀錄與管制報告，要求所有產業需每年回報生產中所釋放與輸送之污染物。今秋，歐盟將出版依據2007年污染物資料庫所編列之新歐盟污染物釋放與移轉登記(PRTR)分類手冊。法國、匈牙利與英國的加入，使參與該法案的國家增至20國。

法國將開徵碳稅並公布新稅法詳細內容。碳稅旨在提高石化燃料價格，以推動減碳投資與低碳行為。此計劃引發政治爭議，反對派人士認為碳稅是退步作法並危及低收入戶，民調顯示法民眾多表反對，認為碳稅將加重稅負，並無法顯著改善氣候變遷。每噸二氧化碳排放量預計徵收14歐元，法總統表示，碳稅用意是改變民眾生活習慣而非增加負擔。一旦通過立法，預計2010年實施。目前瑞典、丹麥、芬蘭、挪威與瑞士已實施類似政策。

葡萄牙上周通過的交易系統條例讓廢棄物營運商可透過電子交易無毒廢棄物，使廢棄物的回收與利用達最大化並可刺激廢棄原料的交易。根據CVR營運總監Jorge Araújo的說法，因無法預測會有哪些項目的廢棄物被交易，該方案所帶來的經濟潛力還難以評估，但預估初期將有上百個交易商參與方案。法國政府也表示將實施類似的政策。