污染治理

2021年才剛進入夏季，因為天氣熱得太早，冷氣壓縮機提早轟轟作響。回想2020年9月，墾丁的珊瑚曾發生台灣20年來最大的一次白化，眼見氣溫節節高升，台灣環境資訊協會珊瑚礁體檢專案經理曾椲涵擔憂，「如果白化的頻率越來越高，珊瑚沒有足夠的時間恢復，對生態恐怕會造成無法挽回的衝擊。」愛海的開始曾椲涵是一個身形清瘦、膚色曬得黝黑的女生。五年前從廣告公司離職之後，到澎湖將軍嶼學潛水，「海下的世界好漂亮，以前從來都沒有接觸過，常常會跟家人朋友分享每天學潛水時看到的風景。但因為他們都沒有看過，所以不論我怎麼講，他們都沒有感覺、也不懂為什麼我會這麼興奮。」練習潛水的時候，她曾一度撞上珊瑚礁附近的漁網。「因為漁網的網目很細，水中又有光線折射，我因為看不清楚就撞上去了。」曾椲涵發現，除了廢棄的漁具，在海下也會看到許多生活垃圾，「廢棄物可能會纏繞海洋生物或是覆蓋在珊瑚上，造成珊瑚的死亡。但這些狀況都是水下才能看

世界海洋日（6月8日）前夕，令人痛心的消息從斯里蘭卡傳來，一艘載滿化學品和塑膠原粒的貨櫃輪在斯里蘭卡鄰近的海域，竟意外起火燃燒，造成數十億個塑膠原粒或被沖上海岸，或被洋流帶往更遠的地方，對生態的影響一時之間難以估計。這場海上的浩劫，透露出更深層的原因是人們對於塑膠製品的依賴，台灣亦無法置身事外。就在5月中旬，突然加遽的疫情讓人們不得不改變飲食消費習慣，轉向外帶、外送的結果也使得塑膠用量與垃圾量俱大幅增加。事實上，在疫情來臨之前，台灣的一次性塑膠使用量就已經不斷在成長，近十年間增加了2成之多。疫情爆發後，重災區之一的新北市統計每天增加的垃圾量也比往常多出了200公噸以上，暴增的垃圾對於基層清潔人員的工作壓力絕對是難以想像的高。要減緩塑膠垃圾危機，從源頭治理絕對是最有效的方法。可惜的是，不論是疫情前或疫情後，都未看到政府在源頭減量的積極行動。除此之外，早在去年就應該提出的一次性飲料杯限塑對策，

多元的光節慶不斷擴張每年自農曆除夕到正月十五之間，台灣各地皆展現著一股熱鬧歡愉的節慶氣氛。燈節從各地方政府輪流舉辦的「台灣燈會」，到各縣市政府自行舉辦的「地方燈會」，例如台北燈節、台南月津港燈節、南投燈會；再到以小區域特色為主的響應或傳統活動，像是內湖樂活夜櫻季、七堵煙火嘉年華、平溪天燈；以及近年來加入藝術策展手法的展覽型燈節，例如寶藏巖光節、台灣國際光影藝術節、龍崎空山祭等。「光節慶」在呈現手法上越趨多元，除了造型花燈，也加入了當代藝術探討「光」、「影」、「環境」、「感官」本質的實驗作品。事實上，節慶活動是暗空運動的例外。暗空運動關注不當照明所產生的光污染，以長期環境關懷及社群共同參與為前提，提倡「有意識且明智的消費照明」。然而，慶典事件正因其公共性質而不斷擴張，我們不能輕易忽略。人類需要光線來認知外在物體的形制和物我空間，大量的光源以此為需求，被長期或短期加以建置，而光源對生活的侵擾，

真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，IEA上週便發布報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。這兩年，國際掀起一陣「淨零」風潮，統計到今年4月，已有44個國家加上歐盟喊出淨零排放目標，加總涵蓋了全球70%的總碳排和GDP。但目標喊歸喊，真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，可能大家仍在觀望，或摸索該如何達成。國際能源總署（IEA）上週便發布「2050淨零：全球能源部門路徑圖」（Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector）報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。走在2050路徑上  經濟會成長但碳排會下降報告一翻開，最吸睛的預測莫過於這套路徑不僅能讓2030年的世界經濟規模比現在多40%，能源消耗也同步減少7%，經濟發展和能源消耗完美脫鉤！而且到2030年還可以創造1400萬個就業機會，發展更高效能的電器、燃料電池

我國太陽光電板回收機制2019年上路，每瓩1000元的回收處理費，至今已收取累積2億元。環保署表示，目前廢棄量未達循環經濟規模，但相關處理技術已完備，佔光電板七成的玻璃可望完全回收、還原再利用。不過，現行國內兩家處理機構仍是採破碎處理方式，降階利用。更高值化的再利用目標將等待未來建置處理專廠來落實。根據環保署估計，2031年後才會出現大批廢光電板除役潮，2039年更將達到每年10萬噸以上。廢光電板回收處理費累計2億元 八成用在回收清除再生能源裝置量逐年攀升，其中太陽光電更是我國再生能源發展主力之一，目前已有5.8GW的裝置量，根據政府設定的能源轉型目標，2025年須達到20GW。太陽光電板的生命週期約20年左右，為了因應未來隨著除役將產生的大量廢光電板，經濟部能源局與環保署攜手合作，逐漸完備廢光電板回收處理機制，2019年起增設的光電板，將向業者預收每瓩1000元的回收處理費，目前已累積2

儘管難以接受，但現在飲食購物清單上的各品項，可能都包括少量微塑膠。澳洲新研究發現，各國的包裝米都含有微塑膠，無論米是在泰國、印度、巴基斯坦還是澳洲種的。過去研究在茶、鹽、海藻、牛奶、海鮮、蜂蜜、糖、啤酒、蔬菜和軟性飲料等各種食物中發現微塑膠，即小於5mm的塑膠碎片或纖維。自來水中也有，瓶裝水更多。在陸地和海洋環境中，大多數科學家見過的地方都發現了微塑膠，包括那些最偏遠的地方。微塑膠威脅著野生動植物，甚至造成死亡。但是這些無所不在的塑膠到底如何影響人體健康？澳洲麥覺理大學（Macquarie University）環境污染專家泰勒（Mark Taylor）教授說：「沒人知道真正的答案。但是缺乏證據並不表示問題不存在。」科學家分析發現 來自各國的米也摻了微塑膠上週澳洲科學家的一份分析指出，從昆士蘭州超市和雜貨店購買的米，結果在每件樣本中都發現微塑膠，無論米是在泰國、印度、巴基斯坦還是澳洲種的，

「對回收商來說，他們看到處理好的漁網片就是價值。」中山大學社會系學生跟著授課老師邱花妹，展開台灣廢魚繩漁網再利用議題的行動研究。5月8日在中山大學旗津社會開創基地舉辦的「2021循環綠活節」中，學生將廢漁繩漁網的調查研究，透過策展向參與民眾說明初步調查結果。在海洋塑化危機中，廢棄漁網已證實是海洋廢棄物的主要成份，造成海洋生物死亡、破壞生態棲息環境，然而廢漁網漁具回收再生可行嗎？台灣的塑膠回收再生已有成熟技術和產業，對於廢漁繩漁網這項海廢來源，又是如何處理的？學生調查發現，廢漁網有回收再利用的價值，但必須在源頭即做好分類處理，否則就算從海裡回收，最終還是進到焚化爐處理。呼應聯合國永續發展指標  推維修共享循環綠生活循環綠活節由中山大學USR計畫「城市是一座共事館」主辦，活動串連多個民間團體和公私部門及一般市民，透過維修、循環使用、共享、都市菜園等主題活動，傳遞日常生活中可實踐的綠色行動，呼應

衛報報導，根據最新研究《塑膠垃圾製造者指數（The Plastic Waste Makers Index）》，全球55%一次性塑膠垃圾產自20間公司，有國營也有跨國公司，包含石油天然氣巨頭和化工大企業，加劇氣候危機並造成環境災難。產生塑膠垃圾前20家企業 11家來自亞洲、3家在北美洲這份由澳洲Minderoo基金會、Wood Mackenzie顧問公司、倫敦政經學院和斯德哥爾摩環境研究所等機構合作的研究，首次揭露生產最多聚合物的公司。這些聚合物被用來製成一次性塑膠產品，例如口罩、塑膠袋和保特瓶等，產品壽命快速結束後便開始污染海洋、被焚燒或進入垃圾掩埋場。該報告還顯示，澳洲是人均一次性塑膠廢棄物最大製造國，領先美國、韓國和英國。

歐盟希望其碳邊境調整機制（CBAM）有助於提高歐盟內部的碳價，並提升歐盟以外國家的氣候雄心。2021年是歐洲碳市場誕生的第16個年頭。在這個逐漸成熟的市場中，碳排放配額的價格達到了歷史最高水準——每噸二氧化碳50英鎊（約1,973新台幣）。而締造它的人們已經為它的18歲生日制定了宏偉的計畫：要在2023年讓它走向世界，並用碳邊境調整機制（CBAM）宣布這一天的到來。只不過，歐盟的鄰居們更希望它別把手伸那麼長。碳邊境調整機制實質上是通過對進口產品所包含的碳進行定價的方式，將歐盟的碳市場擴展到世界其他地區。除了推高歐洲的碳排放價格，歐盟希望它能鼓勵其合作夥伴提升他們的氣候雄心。雖然碳邊境調整機制預計要到2023年才會生效，但目前已經可以看到這一歐洲旗艦氣候和貿易政策的輪廓。歐盟考慮了各種碳邊境調整機制的設計方案，包括類似於增值稅的碳排放費。但現在看來，它似乎已決定（名義上）把進口納入到歐盟排放

全球2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情延燒一年多，防疫所需口罩用量也大增，引發另個大流行問題惡化：塑膠污染。因此美國、法國和澳洲都有人想辦法加以回收，但挑戰仍艱鉅。根據美國化學學會（American Chemical Society）調查，目前全球每月使用約1290億片拋棄式口罩。這種口罩由聚丙烯材料、鬆緊帶和金屬製成，用後通常丟入垃圾桶交由掩埋或焚化，但也可能亂丟污染街道、河川和海洋，進而傷害野生動物。法新社報導，研究人員和企業正在尋找方法來好好利用使用過的口罩。例如澳洲研究人員正想辦法把口罩製成鋪路材料，美國則有人將回收的口罩做成長凳，法國也有企業將口罩再生製成汽車踏墊。但這類開創事業距離能夠獲利仍然遙遠。

由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」（Mayflower Autonomous Ship，MAS）準備在未來幾周內從英國啟程，橫越大西洋抵達美國麻州。BBC報導，五月花號自駕船在去年9月完成並下水，是一艘由人工智慧（AI）和太陽能驅動的海洋研究船，將在海洋上航行並收集環境數據。該艘船是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年，當年102名英國清教徒搭乘五月花號前往北美建立家園。五月花號自駕船過去幾個月一直在進行海上試驗和各種研究任務，為從英國普利茅斯到美國麻州漫長的旅程做準備。它將與科學家和其他自駕船合作，收集有關全球暖化、塑膠微粒污染和海洋哺乳動物保護等問題的資訊。據報導，這艘船由普利茅斯的一個團隊和IBM的軟體工程部門所領導，使用雷達和GPS進行導航。安裝在桅杆上的六個攝像頭作為船的 「眼睛」，向人工智慧圖像識別系統提供資訊，幫助它避開迎面而來的船

高雄南區焚化廠運轉21年，效能下降，每日處理量從1800噸降至1260噸，蓋新廠計畫市府環保局傾向走BOT模式，市議員陳麗娜質疑該焚化廠曾私自代燒外縣市廢棄物，若採BOT案，年燒量從40萬噸增至51萬噸，小港與周邊區域恐陷入空污危機。市府回應，蓋新廠、汰舊廠費用高達百億元，引進民間資金，是兼顧財政與污染減量的務實作法。市長陳其邁回應，焚化爐設備老舊，不大可能採用ROT（整建、營運、轉移）方式，該採用BOT（民間出資興建營運轉移）或 OT（政府興建民間營運），會請環保局針對財務、垃圾量、招標規範等內容再研議，並加強與地方溝通。環保局指出，南區焚化廠單日處理量原為1800噸，一年65.7萬噸，機電設備長期在高溫、高磨耗與高腐蝕環境下，去年平均每日處理量剩1260噸，建新廠、拆舊廠費用約100億，為減輕財務壓力，提出「南區綠能發電示範廠BOT案」，預計每日處理量1600噸、年處理量約51萬噸、發