污染治理

當後勁溪被汙染，下游農地只能灌溉廢水，日月光這個累犯卻被法院判無罪，還大言不慚地感謝司法還清白的時候，你有想過高雄人的感受嗎？沒有，因為你只想到你自己。其實一篇漫畫四個格子，真的很難完整的表達出日月光二審無罪有多令人無言。為什麼明明日月光污染了後勁溪，一審被判處300萬罰金的五名工作人員，到二審卻被判無罪？最主要的理由是，到底日月光排放的廢水，違反的究竟是水污法還是廢棄物清理法呢？檢察官認為，排放廢水同時達成水污染與傾倒廢棄物兩種行為，為了達到懲戒效果，檢察官選擇罰則較重廢棄物清理法起訴日月光。（今年初水污法修法後，最重可判無期徒刑，但日月光排放污水是在水汙法修法之前。）

秘魯中南部城鎮查瓦娃丘28日爆發反中國財團採銅計畫的示威，更引致警民衝突，警察向示威者開槍，造成四死22人受傷，秘魯政府29日宣布六個省進入緊急狀態。示威者約有2000人，他們擔心中國財團的採銅計畫會污染水源及農作物。緊急狀態令將維持30天，當局暫時禁止集會自由，警察可以在沒有搜查令下入屋搜查，並已派遣士兵協助警察執行職務，包括守衞高速公路及橋等重要基建。秘魯總理卡特里亞諾表示：「我們不能容許有政治目的的組織阻礙有關計畫，該計畫已如常進行多年。」參與反採銅示威者大部分為操克丘亞語的高地居民，他們反對La Bambas採銅計畫，指在他們居住的城鎮開設選礦廠，會污染水源及農作物。採銅計畫耗資74億美元，銅礦位於科塔班巴斯至格勞，原本由瑞士商品交易商嘉能可（Glencore）擁有，但中國五礦集團公司領導的財團五礦資源有限公司去年以60億美元收購，預計在2016年投產，卡特里亞諾指計畫可增加秘魯的

空氣汙染問題嚴重，環保法規是否過於鬆動引發各界質疑。環署今日召開空氣汙染防制費相關草案修正公聽會，預計將進一步調整石化製程設備元件的揮發性有機物（VOC）排放係數計算方式。此舉卻引發台灣水資源聯盟等環團質疑，認為此修正將放寬高致癌性VOC計算方式，讓環保署淪為六輕、中油等汙染業打手。環署解釋，新公式是依循美國標準，依不同洩漏濃度計算不同的排放係數，較舊法規合理。依據《空氣汙染防制費收費辦法》，公私場所之固定汙染源，均須依規定申報空氣汙染排放量並繳交空汙防制費，而排放量則是由排放係數計算而來。新法規將修正設備元件所溢漏的揮發性有機物（VOC）的排放係數。光是六輕，其設備元件就高達200萬個，因此，本次修正影響相當可觀。

日月光位於後勁溪的排放口。攝影：蕭敬憲高雄市政府環保局於102年12月14日起連續5日針對日月光公司K7廠進行功能評鑑，確認 K7廠之廢水處理設施功能不足；另100年起至102年10月間日月光公司K7廠多次違反水污染防治法，其中有5次不符合放流水標準，所以日月光公司K7廠排放廢水污染後勁溪絕非單一違規事件，故二審判決日月光排放廢水污染後勁溪案無罪，應僅屬個案的法律判斷，對於與一審判決適用法律不同之處，應得上訴第三審表示不服。二審判決另以日月光K7廠的廢水是經由廢水處理設施處理後，再以管線或溝渠排放，即認定其非屬事業廢棄物的範疇。然依廢棄物清理計畫書所載，廢水也是廢棄物的申報項目，並非只限金屬電鍍製程所產出的污泥，始屬製程有害事業廢棄物，況102年10月1日當日環保局人員已命日月光K7廠停止排放，惟日月光公司仍執意排放，故難謂當天之廢水已經廢水處理設施處理，自不得排放至後勁溪，尤其是依法應藉

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go

福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞，但根據英國衛報22日的報導，早在福斯使用軟體「作弊」，造假氮氧化物排碳數據的20年前，歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油，結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源：EnvironmentBlog。（CC BY-NC-ND 2.0）減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前，柴油在歐洲還是小眾市場，市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後，大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此，日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究，但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說，開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張，柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著，所有歐洲車廠簽署

中國多名網民28日在微博爆料稱，浙江嘉興市海鹽縣開發區濱海中學近日受到空氣污染，多名師生都要戴着口罩上課及辦公，還有數名學生在升旗儀式中暈倒。由於嘉興港區與海鹽縣開發區地理位置相接壤，故消息傳出後，當地環保局隨即派人前往現場了解，並要求港區環保局配合處理。嘉興港區環保局其後在官方微博通報，初步排除港區化工園區對空氣污染造成的影響。而海鹽縣政府新聞辦在官方微博通報，截至下午3時，縣環保局環境監察大隊已完成對學校周邊空氣的布點採樣，待檢測後將第一時間公布結果。同時，環保部門對有類似臭味的企業進行約談，並分組對學校周邊企業進行排查。海鹽縣環保局長鄭彪回應稱，該校毗鄰港區化工園區，內有多家石油化工、造紙企業及污水處理廠，刺鼻氣體可能由多種污染物混合而成。目前已關停距離學校最近的一間造紙廠，對採樣空氣的檢測結果會第一時間向社會公布。

天空灰濛濛一片，不少在路邊等候過馬路人士都要掩鼻呼吸。香港環保署表示，天文台預測本港未來兩三日雲量較多，接近周末有幾陣驟雨，預料空氣污染在此之前仍維持較高水平。位於中環、旺角的路邊監測站俱錄得指數為10，健康風險處於甚高水平。12個一般監測站，除觀塘、葵涌、沙田錄得指數為10+外，其餘9個錄得指數介乎8至10，健康風險屬於甚高。資料顯示，空氣中倘含有大量污染物，且遇上溫度上升情況，污染物便難擴散，在陽光的刺激下形成光化煙霧，光化煙霧可影響呼吸系統。

據外媒報導，印尼總統佐科表示，他需要時間解決因燃燒林地引起的霾害。這些煙霾每年都會籠罩東南亞，嚴重影響經濟及民眾健康。佐科在接受訪問時表示，印尼也是煙霾的受害者，當局努力解決每年大規模火燒山的傳統農耕方式，起碼需要三年才能看到結果。他還駁斥外界指責他未能落實競選承諾。他說，霾害不是一個能夠立即解決的問題。　此外，佐科也表示，印尼已派出上萬名軍警處理霾害。他強調，相關措施至少需要三年才看得到成效。

雲林縣環保局長即將進行公開甄選，我們要求，甄選務必符合民主原則：應由公民推薦、至少五場公開辯論、全縣投票決定。理由相當簡單，我們的下一代分分秒秒無不飽受六輕毒害，連平安長大的權利都被剝奪，我們還要忍受「六輕環保局」到何時？由彰化遠望雲林麥寮六輕。攝影：楊維晟台灣大學和國家衛生研究院一年前公布研究發現，幾乎所有住在麥寮的國小學童，無不嚴重暴露在六輕VCM及PVC工廠所排放的一級致癌物威脅下，但這一年來，雲林縣環保局有無任何公開透明的入廠稽查與環境監測？有無任何大刀闊斧的治理行為？有無想盡一切辦法聯合各方力量，從改善污染源來搶救下一代健康？答案是通通沒有、完全沒有！其實，早從民國98年起雲林縣政府委託台灣大學研究，便已證實六輕排放上百種毒物與致癌物分秒威脅人民生命健康，而更早在2005年工業局也已經委託成功大學完成一份和台大結論一樣的研究，但這九年多來，雲林縣環保局所作所為，除了一再諉責中央以

桃園航空成計畫徵收預備聽證會本周六（10月3日）起舉辦24場，航空城返迫遷聯盟、台灣人權促進會等團體10多人，今天（30日）早上到交通部門前抗議並遞交航空城居民具名的「行政程序參加申請狀」，抗議預備聽證會排除航空城第二期居民、地上權人及其他利害關係人，受徵收影響的人反而無權參與，程序明顯瑕疵。航空城返迫遷聯盟發言人、立委參選人王寶萱說，航空城計畫原本只是從興建第三跑道的計畫，最後擴大徵收高達3千多公頃民地，其中第三跑道、機場捷運、航空城捷運等交通建設所需要的面積其實不大，但政府從沒說清楚相關交通建設所需要的土地面積，更質疑因交通建設延伸徵收的開發土地，究竟是否具備公益性及必要性；若無，就是幫財團炒地皮。有航空城範圍內住戶被劃出第一期徵收區域，因此沒收到聽證會通知書，無法進入參加聽證，很擔心未來的水電交通生活大受影響，質疑交通部不敢開放所有人參加，是不敢直接面對居民對於徵收有無必要性、公益性

國內首份針對國小學童所進行的「空氣污染認知與行動大調查」今（30）公布結果，8成5的國小學童認為台灣空污嚴重；而台北、高雄與新北則名列學童心中空氣品質最糟的縣市前三名，不過，此排名與環保署監測資料不同。此份空污調查是於今年9月間進行，對象是台北萬芳國小及大安國小、新北三重國小、台中宜欣國小4-6年級學童，回收樣本共1,0871筆。調查由中華生態資訊暨環境教育協會指導，遠傳電信與波仕特網路平台共同合作，為遠傳電信支持空氣品質教育活動的一環。台北市大安國小學童自製防毒面具，請成人重視空汙問題。照片提供：遠傳電信。問卷反映學童感受 主動認知空污問題根據問卷調查結果，在空污的感受程度上，85.6%的國小學童認為台灣空污嚴重，其中23.7%認為空污問題非常嚴重。而在空污的基本知識方面，有近5成（47.4%）學童理解「PM2.5」代表「細懸浮微粒」。對於教育部今年所推動校園空氣品質旗幟計畫，近5成（4