福斯汽車

德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）今天（16日）表示，目標擺在2025年以前稱霸電動車市場，正加速電動車轉型腳步，以迎頭趕上美國電動車先驅特斯拉（Tesla），法新社報導，福斯2020年銷售42萬2000輛電動車，當中23萬輛是純電動車，這個數字是2019年的3倍，其餘則為油電複合動力車。福斯在聲明中表示，公司預期今年電動車銷售將達100萬輛。聲明中還說：「最遲在2025年，本集團希望躋身電動車的全球龍頭。」福斯汽車計畫未來5年在電動車轉型上，投資460億歐元（約新台幣1兆5500億元）。

德國汽車大廠福斯新一代的純電動車ID.3，5日開始量產，象徵福斯正式邁入電動車時代。福斯還打算在未來10年推出70款純電動車，有機會超越特斯拉成為全球主要的電動車製造商。福斯執行長迪斯（Herbert Diess）表示，業界已經沒有人懷疑電動車能不能成功，問題是多快能實現，以及先在世界上哪個地區實現，他相信德國汽車工業在電動車時代依然能保住領先地位。ID.3是福斯進入電動車時代的象徵，在集團歷史上的地位相當於金龜車和Golf車款，被福斯寄與厚望。ID.3續航力300公里上下的入門款，最低售價3萬歐元（約新台幣100萬元），在德國因此有「國民電動車」之稱，預計明年夏天開始交貨，

德國斯圖加特檢方今天（7日）說，福斯汽車（Volkswagen）旗下跑車品牌保時捷（Porsche）因產品所使用柴油引擎的污染物排放量超標，遭罰5億3500萬歐元（新台幣185億1300萬元）。檢方表示，保時捷決定不抗告。福斯汽車陷入「柴油門」醜聞數年，這次裁罰保時捷5億3500萬歐元罰款是一系列罰鍰中的最新一筆。

用猴子和人類進行柴油廢氣影響實驗，引發排山倒海眾怒後，早就醜聞纏身的德國汽車巨擘福斯汽車集團，今天（30日）將首席遊說幹部史提格停職。歐洲聯盟今天對福斯遭踢爆，資助讓猴子和人類吸入汽車柴油廢氣的實驗，表達「震驚」。歐盟指出，這項測試「不道德且無法接受」，敦促德國展開調查其國內汽車製造商捲入的新醜聞。相關事件在德國引發強烈抗議的同時，荷蘭媒體今天報導，當地也曾對人類和動物進行類似測試「多年」，以研究柴油排廢的影響。報導指出，2006年有志願者吸入柴油引擎排放的稀釋廢氣，最長達兩個小時。荷蘭國家公共衛生研究院（Dutch National Institute for Public Health）毒物學家凱瑟（Flemming Casse）指出，這跟每天在熱鬧城鎮或靠近高速公路吸入的廢氣程度類似。

底特律聯邦法庭今天（7日）針對德國福斯汽車集團（Volkswagen）排氣造假醜聞「柴油門」，判處前主管施密特（Oliver Schmidt）七年徒刑。施密特同時被判罰款40萬美元（約新台幣1208萬元）。他於2012年至2015年3月期間擔任美國福斯監管合規辦公室主管。路透社報導，德國公民施密特8月向檢察官認罪，承認共謀誤導美國主管機關並違反清潔空氣法，今天遭處七年徒刑、罰款40萬美元是認罪協商下所能判處的最重刑罰。法新社報導，遭到聯邦檢察官起訴的七名福斯汽車現任及前任主管中，48歲施密特是已認罪的第二人也是最高層人士。

德國福斯汽車尾氣門醜聞早已經盡人皆知，現在歐盟委員會要正式就此事調查德國政府，原因是汽車製造商違反了歐盟規定，但德國聯邦政府卻沒有對其進行責罰。尾氣門醜聞去年曝光後，德國聯邦機動車管理局對市場上的50多個柴油車型進行測試，以確定其是否採用非法裝置在尾氣測試中作弊。然而德國當局沒有把全部資料提供給歐盟，歐盟無法辨別車輛使用尾氣排放控制軟體是否有必要。2016年4月德國聯邦政府公布的調查結果顯示，除福斯外，未發現其它車商在汽車上使用識別尾氣測試的作弊設備，不過一些車商使用了尾氣排放控制軟體，這類軟體可監測到車內某些溫度指數達到一定水平，此時為保護發動機，尾氣清潔裝置會被關閉。調查委員會懷疑製造商過度使用這類軟體，要求相關企業採取措施，嚴格限制這類軟體的使用。福斯、奧迪、梅賽德斯-奔馳、保時捷、歐寶這五家德國品牌的汽車製造商同意，自願在歐洲範圍內召回約63萬輛汽車，以改進尾氣排放軟體。受福斯尾氣

福斯（Volkswagen）針對生產製程自2010年起制定環保專案，至2015年已成功降低25.3%環境衝擊、提前完成2018年減量25%的目標，更減省超過1億歐元的製程耗損。福斯表示，自2010年起，逐步在全球各廠區推行能源消耗減量、二氧化碳排放減量、廢棄物減量、提升水資源回收率及溶劑排放減量，同時進行綜合性的嚴格控管，期望在產能不斷提升的同時，更達成有效且妥善的資源運用。至2015年，福斯已提前達成環境衝擊減量的目標，其中包含能源消耗下降24.7%、二氧化碳排放量減少29.1%、生產耗損降低46.5%，用水量縮減18.2%，溶劑排放量則減降8.2%。

德國福斯汽車集團（Volkswagen）同意為其柴油車排廢造假，支付約150億美元（約新台幣4860億元），承諾購回或修理涉及排廢造假的車輛，並支付每位車主高達1萬美元。德國汽車巨擘福斯於29日向美國聯邦法院遞交的和解協議中，同意支付約147億美元給美國消費者和主管當局，並宣布另一協議，將就美國各州的消費者保護求償，支付6.03億美元和解金。此規模龐大和解協議，是美國空氣污染調查的歷來最大金額和解案，但僅部分解決對福斯提出的索賠。歷時數個月的此醜聞震撼汽車產業，並讓福斯的信譽及其「綠色」倡議蒙塵。根據和解協議，福斯將創設總額100億美元的基金用來賠償車主，並支付27億美元環保罰款，供改善全美各地污染。提交法院的文件顯示，福斯將投資另20億美元，「創設零排放車輛基礎設施並致力提升大眾對零排放車輛的意識」。

今年9月德國福斯汽車（Volkswagen）爆出TDI柴油引擎車規避檢測醜聞，在空污越趨嚴重之際，這些問題車有多少仍在台灣街頭趴趴走？綠色和平公佈「環保署處置福斯弊案」民調，有六成民眾不滿意環署對福斯汽車的處置方式。22日上午，由綠色和平志工扮演不同行業的工作者並戴上防毒面具，在環署大門前拉起「環保署別耍肺 擴大檢測柴油車」布條，暗諷柴油車的廢氣排放已讓民眾呼吸困難。對此，環保署空保處長陳咸亨回應，德國福斯將於明年1月召回問題柴油車，台灣也預計在2016年春節後開始執行。召回車輛包含Audi、SKODA、VOLKSWAGEN CV、VOLKSWAGEN等四品牌、16車款、共計18,716輛。目的是移除造假空污偵測軟體及加裝防污設備。綠色和平志工化為各行業工作者，要求環保署檢測柴油車，並公布結果。攝影：黃小玲。國內、外檢測落差大  要求公布其他柴油車款實測結果

福斯發布聲明，計劃召回中國市場進口的1950輛柴油發動機汽車，以糾正發動機軟體問題。按計劃，福斯將在要求的時間內、按規定向中國當局提交技術解決方案和措施，也會在未來一段時間讓消費者知情。近期，福斯汽車（中國）銷售有限公司確認，由於安裝了特定的發動機控制模塊軟件，會導致部分進口大眾柴油車輛的尾氣排放檢測數值在實驗室檢測時與實際道路行駛時存在差異。據該公司統計，在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發動機（2.0TDI）的進口福斯汽車，包括1946輛進口途威（TIGUAN）和4輛進口帕薩特。目前該公司正在製定針對上述問題的解決方案，擬通過更新軟體的方法解決相關問題。

福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞，但根據英國衛報22日的報導，早在福斯使用軟體「作弊」，造假氮氧化物排碳數據的20年前，歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油，結果導致數千人因有毒氣體而死亡。柴油車排放廢氣。圖片來源：EnvironmentBlog。（CC BY-NC-ND 2.0）減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車1990年代中期前，柴油在歐洲還是小眾市場，市占不到10%。柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%，二氧化氮排放量卻是汽油的4倍，懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後，大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。為此，日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究，但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說，開始鼓勵使用柴油。汽車業者主張，柴油是便宜又快速的減碳方法。政府補貼 柴油車成主流緊接著，所有歐洲車廠簽署

針對福斯（Volkswagen）TDI柴油引擎車在美遭控「作弊」規避檢測，環保署22日突擊抽檢一輛福斯Golf 1.6車款，送到彰化ARTC車測中心進行排氣檢驗，報告30日出爐，初步檢測符合國內第五期汽車排氣標準，但為確認福斯是否有造假，環署仿美國環保署規定，在國內徵求到兩輛與美國「抓包」同車款的Golf 2.0車，將進行第二階段至少7天的動態測試，預計兩周後公布結果。福斯造假醜聞發生後，9月22日至福斯汽車台灣總經銷的內湖門市，隨機抽樣一輛福斯GOLF 1.6TDI車款柴油引擎車輛進行測試，包括空氣濾清器、粒狀物捕集器、排氣再循環系統、觸媒轉化器、通氣閥及電子控制系統等，結果皆符合我國第五期空污排放標準。環保署在取得國內福斯汽車的同意，將進行「動態測試」，目前已徵求到兩位車主提供兩輛Golf 2.0車款，昨（29日）已拆開座椅安裝檢測儀器，隨即將展開為期7至10天的測試，讓車子開上馬路跑