污染治理

高雄市環保局為掌握左營測站的空氣品質不良原因，自2017年6月起至10月，將空氣品質監測車長期駐守在左營測站旁的翠華路與環潭路口，連續長達5個月的駐點監測，結果顯示該地區空氣污染物濃度，星期一至星期五上午交通尖峰時段（7~9時）比其他時段有明顯上升，假日同時段隨著車流量減少，污染物濃度也相對減少，因此確認左營測站是受到交通工具排放的空氣污染影響，經研判是因為鐵路地下化工程施工、中華路地下道封閉後，導致附近平交道的交通流量大增，以等候車輛怠速等因素造成。環保局表示，本次在翠華路與環潭路口的監測車；監測結果與鄰近大義國中的左營測站同期監測結果比對顯示，上午7點至9點交通流量大的時段，兩站的空氣污染物濃度的變動趨勢吻合，但監測車的監測數據更為敏感及明顯。監測車污染物的檢測數值，如一氧化碳（CO）、非甲烷碳氫化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx）濃度，三類分別高出較左營測站的2.8倍、2.4倍、2

中油五輕前年10月底吹熄燈號，但設備運轉年限未到，一直積極尋求整廠整案輪出的機會。民進黨立委管碧玲昨（27）日揭露，五輕設備傳出雙印（印尼、印度）爭搶的局面，政府要從經濟面、政治面慎重考量。中油發言人畢淑蒨昨天（27日）強調，現階段僅是評估階段，尚未定案。不論中油要嫁印尼、還是印度，經濟部都支持，此案經濟部尊重中油的專業判斷。值得注意的是，不論中油最終落腳印尼或是印度，都是中油在海外首座生產基地。立院經委會昨邀請經濟部次長王美花進行專案報告。高雄出身的立委管碧玲關切中油五輕輸出案進展。她以「兩人都是有錢有勢真情對待我的郎君啊！」、「兩個人在追求，不知道要嫁誰？」，來形容中油五輕輸出案的膠著情勢。民進黨立委邱志偉也表示，此案關係重大，經濟部決策前應先向經委會報告，王美花對此表示同意。

印度科學和環境中心日前發布的研究報告顯示，在空氣污染嚴重的德裏地區，有1/3的兒童肺功能受損。報告説，在印度全國過早死亡病例中，大約30％是空氣污染導致的。這份研究報告是在印度首都及其周邊地區多日出現嚴重霧霾天後公布的，旨在督促政府採取緊急措施防止空氣污染進一步惡化。報告指出，環境與健康之間存在密切的關係，但有些因素並沒有得到人們足夠的認識，如空氣污染與心理健康之間的關係。

綠色公民行動聯盟近年發起「透明足跡」計畫，想藉由要求政府資訊公開透明，讓國內的污染無所遁形。綠盟月初在粉絲團宣布，每個工廠的遭開罰紀錄目前已可在網站上查詢，這一份資料，不但與政府的資料同步，而且在他們的爭取下，哪個工廠因排放哪些物質超標而受罰都有載明，不再只是某某公司違反某法某款的籠統紀錄。該計畫研究員曾虹文解釋，綠盟近一年半展開透明足跡計畫，初步從爭取開放工廠排放空污、水污的資訊開始做起。例如企業遭裁處的違規事實，企業煙道自動連續監測、企業水污染自動連續監測數據、企業獲得租稅優惠補貼資料等。要求這些資訊公開，是認為如此才能經由公民監督，讓企業負起該有的社會責任，尋求改善環境的可能。

4日由於東北季風南下，不但天氣變冷，也將讓未來一到二天的PM2.5濃度飆高，局部地區小時最高濃度可能達到80到90微克，而且因為風強，雲嘉南也可能因為揚塵，造成PM10也提高。環保署除了已經通知各地方政府準備因應，副署長詹順貴也表示，將來會在網站與環境即時通APP新增當下即時值，供民眾掌握即時空品資訊。4日下午環署空品監測網顯示，雲林崙背及嘉義朴子測站，由於PM10小時濃度都已超過500微克，讓AQI達到全民不健康的紅害等級。屏東潮州則因境內污染物擴散不佳，因PM2.5過高也造成了紅害，高屏其他地區也有多個測站顯示對敏感族群不健康的橘色警示。環署監資處處長張順欽解釋，由於氣象預報顯示這一波東北季風南下，又下雨的機率不明顯，恐怕從4日晚間約下班時間到5日上午之間，空品將受到影響，污染最高峰可能就出現在半夜12點左右。不過，高屏由於擴散條件不佳，恐怕在這波東北季風結束後，還會持續幾天空品不佳的

每年有大量塑膠垃圾流入大海，許多都遺留海洋生物體內。國外學者研究，平均一份淡菜內含有90顆塑膠微粒，6顆生蠔也含有約50顆，換句話說，如果一星期吃2份淡菜，一年就吃進超過1萬顆的塑膠微粒。國際社會近年逐漸重視塑膠微粒對海洋的危害，各國也陸續修法禁用塑膠微粒。根據《每日郵報》報導，比利時根特大學和英國艾斯特大學先後對海洋生物進行研究，結果在人類所食用的大多數海產腸道內，都發現有許多塑膠微粒。根特大學研究團隊指出，只要一周吃2次淡菜，一年就會吃下1萬1000顆的塑膠微粒。艾斯特大學團隊則大量檢驗常見的淡菜，結果幾乎每顆都含有塑膠纖維，平均每顆淡菜有4.5顆塑膠微粒。研究團隊將微型聚氯乙烯碎片投入水中，模擬淡菜在海中接觸塑膠垃圾的情況，結果發現淡菜會像濾食浮游生物般濾食淡菜。雖然小型浮游生物體內的塑膠不多，但在食物鏈上層的大型魚類，體內所含的塑膠卻很可觀。艾克斯特大學海洋科學家波特（Adam P

清水鰲峰山公園是台中市著名景點，也是民眾休閒遊憩的好處去，然而園區周遭小花蔓澤蘭為患，3日市府農業局與社團法人台灣野鳥協會、靜宜大學、荒野保護協會、南湖社區大學、台中市海線社區大學等學生、志工及市民約150人，在靜宜大學老師蔡志忠解說外來入侵植物特性及移除方法後，一同進行現場移除工作，共清除約800公斤小花蔓澤蘭，維護生態環境。農業局表示，近年小花蔓澤蘭等外來入侵植物強勢生長，排擠在地植物的生存資源，也危害農林作物造成經濟損失。為避免私有土地遭受外來入侵植物生長，每年市府都會主動派工進行清除工作，也積極透過結合民間力量共同參與，希望全面清除維護環境。

29日一場壟罩南北的霧霾，讓全台再度「共體時艱」。跟夏天急於要求電廠多發電相反的是，這次矛頭指向燃煤電廠，要求減少發電。能源轉型的過程，燃煤電廠關鍵又複雜，既要穩定供電，又要逐步退場。紛爭中，有個角色常被忽略——煤電產業工人的未來應何去何從?台灣訂下2025年能源轉型目標，燃煤發電佔比從2016年的45.4%降到2025年的30%。廢煤是台灣必須面對的挑戰。今年波昂氣候變遷會議（COP23）中，國際環保團體綠色和平全球執行長摩根（Jennifer Morgan）與國際工會聯合會一起對談「公正轉型」（Just Transition），強調非煤也要顧工人。摩根在加入綠色和平之前，曾帶領世界資源研究所（WRI）、第三代環境主義組織（E3G）和世界自然基金會的全球氣候變化計畫，也曾擔任政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第五次評估報告的審查編輯。近日摩根抵台宣導海洋減塑。本報特地趁此難得機會專訪摩

台中市環保局上月29日通過台中火力發電廠許可證展延申請，更表示大砍生煤許可總量，將由每年2100萬噸刪減500萬噸，剩1600萬噸。不過卻遭環團與國民黨中部四縣市的立委質疑，減了許可量，但實際使用量大概只減掉了100多萬噸而已，並沒有中市府所聲稱的減那麼多，因此他們並不滿意，要求市府與環保署收回許可證重審，而27日中高兩地的空污大遊行，還是要如期舉行。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示，在中南部的反空污大遊行前，下週星期一至五，大學生、親子、文藝、醫生、學者等族群，將會輪流在台中市政府前靜默繞行，以表達不滿。發電量佔全台20％的中火，由於年排放PM2.5達1200多公噸，近年一再遭民間關切，直指就是影響中部縣市空污的排放大戶。中火在9月時提出許可證展延申請，不過因為未列出未來四年減碳計劃，一度遭到中市府退件，上週五補件後，不到一週就火速得到通過。中市環保局長白智榮表示，中火全年生煤許可量

印度阿魯納查省（Arunachal Pradesh，中國稱藏南地區）東祥縣（East Siang）政府已發出警告，席安河（Siang River）水含有大量礦渣，不適合飲用。因含有類似水泥的厚重物質，很多魚已在一個半月前死亡。東祥縣長塔塔克（Tamyo Tatak）說，中國好像在席安河上游的雅魯藏布江進行大型水泥及深挖的工程，導致席安河河水變黑，迄今已近兩個月。中方計畫挖掘世界最長，近千公里的人工河道，把雅魯藏布江從西藏引導到新疆塔克拉瑪干沙漠。印度政府擔心，位於印度境內下游的河水將會枯竭，但中共當局否認有這項計畫。

29日從南至北，西台灣全陷一波空污紅害，各地民眾都對此相當不滿，30中午環保署長李應元出面，解釋環署與各地方政府即時啟動了空污應變機制，相關的改善也持續著。「如果沒有達成，我會提出辭呈。」李應元宣言，明年520就任兩週年時，如果紅害站日數不能達到減少20％的目標，將會負起政治責任。李應元更表示，如果未來仍空污減不下來，也可能對移動污染源改變作法，從鼓勵淘汰二行程、柴油車、免費大眾運輸，進而跟進國際禁用汽柴油車。空污由南向北移動 29日西台灣全淪紅害環保署監資處處長張順欽解釋，29日一波紅害，是因為吹起東風、遭中央山脈阻擋，讓西部的擴散條件差，空污從南部開始從中部移動，且北台灣出現了一個低壓的渦流，雖然上午北部空品還並不差，只是多霧，但下午渦流與與中部的霾結合後，空污沉降在北部，因此晚間變成北部淪為紅害。30日雖然吹起東北季風，讓全台的空污稍微減緩，但高屏又再度出現紅害，預料還要持續兩到三天

亞泥新城山礦場的新礦權在23日生效，當地太魯閣富世部落居民展開了封路行動，但持續了八天後，亞泥與行政院都無回應。30日自救會與聲援環團，分頭在花蓮封路現場與台北舉行記者會，訴求行政院盡速送出礦業法政院版，讓立院實質展開審議，別再以拖待變。而部落更強調，若仍得不到亞泥的具體回應，部落將展開第二波封路行動，將會全面封鎖亞泥所有人車通行，讓亞泥實質停工。亞泥未實質停工 自救會宣告下波將真全面封鎖「反亞泥還我土地自救會」從23日清晨6點開始，封鎖了台九線通往亞泥花蓮新城山礦場的產業道路。每日約有上午50多人、晚間近百的部落居民與聲援群眾，在路上談話、進行劃出部落地圖等軟性平和的活動，行動較屬為宣示性質。不過亞泥也在部落封路之前悄悄修好另一條路，足以供小型車與人員通行。在封路的過程中，仍持續有炸山、輸送帶發出運轉的聲響。自救會副會長洛金尤道表示，下一波封路時，他們將全面封鎖亞泥礦場的每個通道，讓所有